Подключение лямбда зонда к гбо 4 поколения

Обновлено: 11.02.2025

Наслушался разных мнений о том нужно ли регулирование по Дк при установке ГБО 4 поколения, аргументы приводились разные и что стехиометрия разная и пр. Интересно услышать мнение профи по такому ГБО.

vic_18

С ДК намного проще регулировать ГБО, некоторое почти невожможно настроить. А некоторое активно использует датчик кислорода для своей работы. Без ДК нормально более-менее работает Тамона, Дижитроник, Зенит, ещё видимо назвать можно, это всё примитивное дешёвое ГБО 4-го поколения. В нормальном оборудовании при переходе в форсаж, когда ДК показывает богатую смесь, газовый контролер переходит на другие таблицы соотношения впрыска бензин-газ, поскольку метан к примеру сильно обогащать нельзя.

Олег_Б

Всё это понятно. Непонятно одно- дк не широкополосный, и показывает состояние смеси вокруг 14.7. А для газа Стехиометрия ведь совсем другая, и остаточное количество кислорода при Стехиометрии на газу предполагаю, что тоже отличаться будет от бензинового.

Я речь веду о пропан-бутановой смеси.

Бугульма

Стехиометрия по ДК получается правильной и для пропана, и для метана. Если разница и есть, то несущественная. Кстати ДК показывает не 14,7, а сколько кислорода осталось после сгорания смеси. Обычно его около процента остаётся.

Олег_Б

А если еще точнее, ДК (обычный) выдает напряжение, а как его интерпретировать - дело электроники. Ступеньчатый переход от низкого уровня напряжения к высокому (или обратно) происходит при содержании кислорода в ОГ около 0,5%. При этом ДК понятия не имеет, на каком топливе мы работаем. Вот вынь и положь ему 0,5%. ЭБУ добавляя/убавляя топливо и пытается поддержать эти 0,5%. Просто на бензине такой выхлоп имеем при 14,7/1, на пропане 15,6/1 (если не ошибаюсь, но около того), на метане 17/1.

остаточное количество кислорода при Стехиометрии на газу предполагаю, что тоже отличаться будет от бензинового.

rokkk

Тогда следующий вопрос. При мощностном обогащении бензиновый контроллер не учитывает показания Дк, и работает по значениям, заданными калибровками. Таким образом и происходит обогащение.
Каким образом будет происходить мощностное обогащение при работе на газу, ведь газовый контроллер будет привязан и Дк, и никак не завязан с ДПДЗ? БРС например.

Бугульма

Бугульма, газовый эбу черпает инфу с импульсов упрвления бензиновыми форсами и естественно с повышением нагрузки увеличивается и время впрыска бенза, отсюда и выростет времмя впрыска газа.при раболте с замкнутой цепью будет происходить поправка времени впрыска в ту или иную сторону. а когда бензиновый эбу перестанет работать по замкнутому контуру и будет расчитывать СС из карт то газ будет впрыскиваться исходя из того же времени открытия бензиновых форс. Сам ДК как я понял именно в газовый эбу ничего корректного не отдаёт, его просто используют для настройки и для работы бензинового эбу, но естествеено и газу он остаётся полезным.

MMAGS

Юра, газовый контроллер не в курсе, что мощностной режим настал, он видит обогащение смеси, и производит корректировки.

Бугульма

Юра, газовый контроллер не в курсе, что мощностной режим настал, он видит обогащение смеси, и производит корректировки

правильно, именно так и есть, ему и не нужно знать какой режим настал, он тупо по фремени впрыска бензина живёт ибо если создавать такой газовый эбу который будет сам по себе следить именно за лямбдой, температурой, роасходом воздуха , оборотам, положением дросселя, в котором будет куча калибровок в том числе мощностные и экономичные режимы то это будет уже далеко не то газовое оборудование которое ставит большинство шиномонтажников, это будет то, что создал Абит, это будет то о чём говорил Дима рокк на сьезде. если такие эбу пойдут в серию то можно будет хлопать в ладоши, ибо многие сядут на заднее место и ничего не поймут в настройках.

MMAGS

Если он, как ты говоришь, тупо по времени впрыска бензиновых форсунок считает время своих форс, тогда что есть понятие регулирование по Дк на ГБО?

Бугульма

то что при работе на газе бензиновый эбу не знает о том что там газ и если в комплектации бензинового эбу есть дк и если наступил момент регулирования по дк и если СС будет отличаться от заданного в программе произойдёт изменение времени впрыска бензиновых форсунок до тех пор пока сс не будет в норме, и так далее, но бензин не впрыскивается потому как газовый эбу не даёт форсам работать, но зато газовый эбу по импульсам на бензиновые форсы откроет свои. а вот если выбить дк из комплектации то в случае если по каким либо причинам смесь газа обеднится например то сам газовый эбу её не обогатит, так как по мнению бензинового эбу будет всё в норме и не произойдёт коррекции времени впрыска.

MMAGS

MMAGS, не-не-не, Юра. Не совсем так. АБИТовская "проставка", предназначенная для ГБО, точно так же формирует длительность газового импульса на основе длительности бензивого. И ДК туда заведен только для информации, а рулит он бензиновым ЭБУ. Собсно, отличие от той же Ловаты, что АБИТовский блок может рулить УОЗ. Ну и некоторые сервисные вещи, чтобы установщика порадовать.
Другое дело - та же "проставка" для бензина. Тоже, кстати, опирается на сигнал длительности штатной системы. Но коэффицент коррекции может менять и по поверхности, и по t°, и по ДПДЗ, и по ШДК.

rokkk

не совсем, но почти

MMAGS

Как то ты сложно написал.
Если случайно смесь обедниться, а бензиновый ЭБУ не увидит, то газовый компенсирует обеднение. Это как?

Бугульма

вот если выбить дк из комплектации то в случае если по каким либо причинам смесь газа обеднится например то сам газовый эбу её не обогатит, так как по мнению бензинового эбу будет всё в норме и не произойдёт коррекции времени впрыска.

MMAGS

Бугульма

При настройке в контролер БРС записываются режимы, когда данное бензиновое оборудование переходит в режим "открытой петли", кроме того к контролеру БРС обязательно должен быть подключен датчик кислорода, чтобы эта функция работала. Режим, когда идёт обогащение и ДК показывает постоянно богатую смесь, калибруется отдельно, то есть состав смеси другой, чем при работе в замкнутой петле. В мануале на БРС отдельно указана проблема для метана, там пропорциональное по сравнению с бензином обогащение особенно вредно. Кстати кроме коррекции смеси при разгоне (это когда ДК ещё работает) можно корректировать смесь для снижения оборотов, а так же когда двигатель не прогрелся. Установившийся режим, это вообще само сабой. И ещё есть задержка впрыска газа. Это для того, чтобы впрыск газа не заканчивался раньше бензинового, поскольку часто длительность впрыска газа меньше бензинового.
Я бы сказал, что БРС имеет всяких Ловато, Дижитроников и Агисов во все дырки

Газобаллонное оборудование для автомобилей. ГБО. Плюсы и минусы, мифы и реальность. Стоит ли ставить? Распространенные ошибки и прочее.

Обнаружен блокировщик рекламы: Наш веб-сайт стал возможным благодаря отображению онлайн-рекламы для наших посетителей. Пожалуйста, поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте..

Stag-4 подскажите обязательно подключаться к лямбдазонду?

Показания лямбды используется в газовом компьютере только для информации установщику при настройке.А коректировка СС поисходит в бензо мозге ,а потом читается уже газовым компьютером.

Нельзя, принципиально нельзя газовому мозгу заниматься коррекцией по ДК, т.к. этим уже занимается штатный, бензиновый мозг. Иначе будет борьба между компами, кто быстрее и точнее корректирует.

Nissan Expert VNW11 2004 QG18DE DGI.3D Микролуч3Дхолл коррекция по катушкам зажигания.
Троллей не кормлю.

Простите, может не в тему но я не хочу создавать новую тему.
У меня такая ситуация, мне установили ГБО STAG 4 plus редуктор Томасето
форсунки Вальтек 3ом (Красные). Изначально были следующие настройки при подключении к ГБО

Перечитал мануал, и попробовал настроить самостоятельно, сделал автокалибровку, получился коэффициент перещета больше 1.8
не пойму как у установщика вышло что он был на уровне 1,4 и падал.
Начал рассматривать параметры что предоставляет программа 9.1.0.0 и заметил что лямбда бедная смесь показывает в программе 0,3В богатая смесь - 1,1 В
Правильно было бы 0,1 - 0,9
диапазон тот же но смещен на 0,2 вольт.
это значит что сдох лямбда, или может неправильно программа показывает напряжение?
на 1,8 на всех оборотах была богатая смесь.
теперь перетащил все так как было (может это ересь) стала бедная на холостых, при нажатии на газ - 1,1В.
не хочу настраивать без рабочего лямбда-зонда.
Скажите мне его менять или этонорм.

Что такое эмулятор лямбда зонда, как составляющая системы контроля смесеобразования для ГБО 1, 2 и 3 поколения.

Принцип работы эмулятора лямбда-зонд

Любая газовая топливная система управляется электронным блоком, который принимает сигнал от одного узла и подает на другой. Так, при переходе с одного вида топлива на другой, лямбда-зонд в доли секунды подает сигнал о состоянии поступающей смеси с выпускного коллектора в выхлопную трубу, до катализатора (если он есть).

Сам по себе эмулятор не регулирует топливную смесь, но подает сигналы об ее составе. Правильно подключенный узел позволит вовремя подкорректировать состав смеси.

Схема подключения эмулятора лямбда-зонд ГБО

Главная задача автовладельца – правильно эмулятор подключить. Каждый комплект представлен блоком эмулятора, четырьмя соединительными проводами и инструкцией для подключения. Ниже представлена подробная схема подключения эмулятора, которая подходит для большинства производителей, главное узнать с инструкции за что и какой провод отвечает.

ВАЖНО. В ГБО 4 поколения эмулятор встроен в электронный управляющий блок. В 90% случаях провод подключения - фиолетовый или белый (или два).

Одни из самых популярных (но не единственные!) Stag (Польша) и Tamona (Латвия), линейка которых представлена в нашем каталоге.

Видео. Как установить эмулятор лямбда-зонд

Пошаговая видео инструкция по правильному подключению и настройки эмулятора лямбда зонда, на примере автомобиля с установленным ГБО 2 поколения . Автор рассказывает детально куда и какой по цвету провод нужно подсоединять для корректной работы данного девайса. Приятного просмотра!

Смотреть видео: Эмулятор лямбда зонда ГБО. Подключение и работа.

Что такое лямбда-зонд

для бензина ~14.7:1,
для сжиженного газа ~15.4-15.6:1,
для метана ~17.2:1

Это значение обеспечивает наиболее полное сгорание и минимальное содержание сопутствующих вредных газов в выхлопе.

При использовании ГБО проблема заключается в том, что автомобиль работает уже на другом топливе, а для его наиболее полного и эффективного сгорания требуется иное соотношение компонентов (газа и воздуха) в топливовоздушной смеси.

Таким образом, при установке газобаллонного оборудования меняется не только топливо, на котором передвигается автомобиль, но и содержание кислорода в выхлопе.

Для чего нужен эмулятор лямбды

Эмулятор — это система либо устройство, предназначенное для копирования (или же эмулирования) функций одной системы на другой. Причём эмулируемое поведение должно быть как можно ближе к поведению оригинального устройства.

Таким образом, электронный эмулятор лямбда зонда перехватывает и корректирует имеющийся сигнал от оригинального датчика кислорода таким образом, чтобы ЭБУ инжекторного двигателя не выдавал ошибки при работе автомобиля на газу. Обычно эмулятор лямбда-зонда устанавливается на автомобиль либо сразу во время монтажа ГБО, либо чуть позже, после обнаружения ошибки двигателя.

Установка эмулятора лямбды

Установка и подключение эмулятора лямбда зонда делается в подкапотном пространстве автомобиля, в местах, что защищены от действия высоких температур и попадания влаги. Кроме того, это место должно одновременно обеспечивать и лёгкость последующего доступа к устройству, ведь работу устройства нужно будет проконтролировать, а если потребуется — то и вносить корректировки. Обычно изготовители/установщики придерживаются следующей цветовой схемы подключения:

синий проводник подключается к переключателю газ/бензин либо реле ( на провод должно подаваться +12v при работе автомобиля на газе);
белый проводник подключается к ЭБУ автомобиля;
сине-белый проводник подключается непосредственно к лямбда-зонду;
чёрный проводник подключается на массу;

Обратите внимание, что неверное подключение эмулятора может закончиться для оборудования фатально — до выхода из строя ЭБУ автомобиля, включительно.

Алгоритм работы после установки

Читайте также: