Подключение кнопок нива шевроле

Обновлено: 11.02.2025

Стандартная схема проводки Нива Шевроле разбита на несколько участков для лучшей ремонтопригодности и простоты обслуживания.

Передняя часть – комплект кабелей соединяет все оборудование, расположенное в подкапотном пространстве авто.
Салонная часть – узел дополнительно разбит на независимые зоны, что позволяет запитывать разные группы оборудования без риска повредить или перегрузить основные элементы.
Отсек приборной панели – пучок кабелей объединяет магистрали от всех датчиков, сенсоров и индикаторов.
Кормовой узел – пучок отвечает за напряжение и контроль оборудованием, расположенным в кормовой стороне автомобиля.

Составляющие электропроводки

1/6 – блок передней правой/левой фары;
2 – узел сочленения стартера машины;
3 – подача напряжения для тягового стартера;
4 – клеммы подводки аккумуляторной батареи;
5 – генераторный модуль запитки электроцепи;
7/15 – узлы совмещения противотуманных фар головной оптики;
8 – контактная группа привода электродвигателя омывателя переднего ветрового стекла;
9 – ввод температурного сенсора, измеряющего показатели за бортом транспорта;
10 – контактный штепсель лампы освещения подкапотного пространства;
12 – штатный датчик измерения остатка уровня тормозной жидкости;
13 – штепсель штатного электродвигателя привода очистителя ветрового стекла;
14 – обозначение стандартного клаксона;
16/17 – вводы штепселей к приборной доске.

Электросхема ВАЗ Нива, часть ответственная за питание головной оптики

Далее представлена общая расшифровка электрооборудования дверей автомобиля Шевроле Нива, произведенных после 2009 года. Представленность основана на том, что обе стороны практически идентичны:

1/10 – концевые выключатели положения дверей;
2/11 – привод редукторов электро стеклоподъемника;
3/12 – штепсели приводов управления регуляторами положения зеркал заднего вида;
4/13 – редукторы блокировки дверных замков;
5/14 – стандартные клеммные колодки выводов динамиков штатного акустического модуля;
6/15 – приводы выключателей стеклоподъемников.

Здесь все оборудование также находится зеркально. Элементы и проводки полностью дублируют противоположную строну:

Распиновка щитка приборов

Здесь представлено описание колодок и выводов стандартной проводки панели приборов:

1 – диагностический вывод, расположен в нижней стороне доски под рулевым колесом;
2 – штепсельный разъем присоединения ЭСУД;
3/4 – стандартные модули присоединения переднего сочленения жил, ответственного за системы управления двигателем;
5/7 – левый и правый подрулевые переключатели;
6 – разъем устройства выключателя зажигания;
8 – комбинация приборной доски;
9 – выход на запитывание разъема контактной группы системы вентиляции и отопления салона;
10/11 – штепсели осветительных приборов вышеуказанного оборудования;
12 – кнопка выключатель устройства аварийной сигнализации;
13 – монтажный короб вставки плавких предохранителей;
14/15 – непосредственно лампа и клавиша выключения подсветки вещевого отсека;
16 – контактный пин выключения стоп сигналов;
17 – выключатель штатного модуля звукового оповещения (клаксона) ;
18 – автоматическая защита противотуманных фар головной оптики;
19 – автоматика стеклоподъемников;
20 – защитное реле звукового сигнала;
21 – предохранительный модуль системы подогрева сидений;
22 – реле управления стартером;
23 – переключатель системы наружного освещения;
24 – контактная группа подключения вентилятора печки;
25 – встроенный выключатель включения подогрева ветрового стекла;
26 – устройство выключения передних противотуманок;
27 – включатель кормовых огней, противотуманной группы освещения;
28 – кнопка настройки кондиционера;
29 – регулятор положения манипуляторов отопления;
30 – пин прикуривателя;
31 – кнопки регулировки направления светового потока головной оптики;
32 – регулировка яркости подсветки приборной доски;
33 – вспомогательный резисторный механизм вентилятора отопления;
34 – модуль штатного иммобилайзера;
35/36 – выводы бортового акустического модуля штатного типа;
37/38 – клеммные разъемы подключения заднего жгута бортовой цепи.

Распиновка контактов монтажного блока предохранителей Нива Шевроле

Авто поставляется на рынок с несколькими разновидностями монтажных блоков. Точная разновидность устройства зависит от комплектации транспорта и его года выпуска. Дальнейшее описание приведено на примере Bosch M,1,5,4:

Профилактика

Для предупреждения поломок, производитель рекомендует придерживаться нескольких советов.

Один раз в год обрабатывать все клеммы и разъемы специальным маслом – это предупредит образование окислов.
Периодически проверять плотность креплений контактных разъемов. При расшатывании соединений возможно образование коротких замыканий или снижения проводимости цепи, что будет воспринято ЭБУ как отказ механизма.
Проверять степень изношенности силовых кабелей и магистралей. При активной эксплуатации автомобиля, оплетки, изготовленные из гибкого полимера, могут износиться и растрескаться. Это обстоятельство может спровоцировать короткие замыкания и механическое осыпание изоляторов. Следовательно, лучше предупредить поломку, чем ее устранять.

Если придерживаться перечисленных правил автомобиль будет служить долго и качественно все время.

Казалось бы, это слишком элементарная и легкая доработка, которая и внимания-то отдельного не заслуживает, было бы правильнее просто упомянуть про нее вместе с остальным тюнингом в салоне автомобиля Шевроле Нива, однако значение в этой самой дополнительной кнопке самое что ни на есть концептуальное. В чем же концептуальность?

А в том, что крайнее крепление панели приборов, где еще саморез завернут под заглушкой, можно удалить напрочь, его присутствие необязательно. Соответственно, на это место можно установить дополнительную стандартную кнопку. Сперва я просто отвернул саморез крепления и целый месяц ездил на очень плохой дороге.

И надо же, ничего скрипеть или свистеть не начало, а ведь к шумам я отношусь отрицательно, сразу стараюсь устранять любые источники посторонних скрипов, так что этот вариант прошел тест, можно устанавливать кнопку. Взял полотно от ножовки, спилил пластмассовый крючок на приборной доске, потом обработал место спила надфилем, чтобы кнопка защелкивалась нормально. Потом взял ножик и срезал место для кнопки в торпеде.

Подсоединил я к кнопке провода, не забыл про подсветку, потом зафиксировал ее на месте. Проездил так несколько месяцев, кнопка работает прекрасно, провода в местах соединения не перегреваются, а значит контакт нормальный. Если все в порядке, то значит тюнинг прошел успешно и можно еще кнопки устанавливать. На самом деле кнопок на панельную доску можно приделать превеликое множество, лишь бы было желание сверлить дырки и покупать клавиши.

В итоге теперь у меня на каждую новую опцию есть своя отдельная кнопка. Может быть кто-то скажет, что это выглядит примитивно и некрасиво, но мне нравится. Ну а что, зачем совмещать две или более функций на одной кнопке, если для каждого можно установить свою отдельную клавишу. В магазине они есть, стоят недорого, устанавливаются просто. Правда вот для предохранителей уже места не осталось, поэтому наверное уже пора завязывать с установками кнопок, лучше уж заняться доработкой мотора, а то он тут совсем слабый.

Раньше я не мог понять тех, кто все время копается в телефоне и что-то там смотрит. У меня был самый обычный телефон, без камеры, без mp-3 плеера, без игр. В общем телефон оставался телефоном, у него только есть функции первой необходимости, не более того. Но тут мне на день рождение друзья скинулись и подарили очень хороший и достаточно дорогой телефонный аппарат. Однако потом от идеи обладания второго автомобиля я отказался, лучше уж потом, после продажи Шеви воспользуюсь данной возможностью.

Да, его носить все время с собой неудобно, потому что у него большой экран, но ведь можно сохранить функцию переговорного аппарата за старым телефоном, а сюда зарегистрировать новую симку и использовать ее для игр и всего прочего. Вот тут-то я и понял, что здесь притягательного. У меня в любой момент, практически в любом месте, где есть связь, есть возможность посидеть в интернете, а если связи нет, то я играю, а игры здесь такие, что даже круче, чем у меня на домашнем компьютере.

Зарядки аккумулятора тоже хватает относительно надолго, но если сидеть на нем очень долго, то все же смартфон выключается, да и дома не всегда вспоминаешь его зарядить. Купил бы зарядку от прикуривателя, но подходящего в автомагазине не нашел. Но он заряжается от USB-провода, а у меня в магнитоле тоже есть такой разъем. Так может быть если засунуть туда провода, то будет происходить зарядка, хотя вряд ли. Да, чуда не произошло, зарядки нет, но тут меня посетила мысль установить USB-разъем на панели приборов, как раз в салоне есть заглушки вместо кнопок.

Розетка должна быть в два гнезда и еще нужно будет установить подсветку. Кстати, стандартную зеленую подсветку в салоне Шеви я давно уже убрал, вместо него установил светодиоды белые, даже на магнитолу их установил. Еще понадобится стабилизатор напряжения, покупать его не нужно было, мне отец их подогнал, так как он работает электриком и прочего хлама у него более, чем достаточно. Выдает стабилизатор 5 вольт напряжения и 1 ампер силы тока, его я прикрутил на алюминиевый радиатор. Все запаял, установил.

Сюда приходит постоянное питание, так что заряжать телефон можно в любой момент, даже при выключенном двигателе, а подсветка запускается при включении габаритов.

Шеви Нива (сейчас Нива Тревел) в максимальной комплектации имеет мультимедийную систему (ММС) с навигацией. Главный ее недостаток - устаревшая операционная система, что делает эксплуатацию этого головного устройства не очень удобным. Один из владельцев этого внедорожника рассказал, как можно установить своими руками в штатное место более современный планшет на Android, а также дооснастить рулевое колесо кнопками управления магнитолой.

Потребуется:

Щиток панели приборов 21230-5325124-10
Крышка щитка панели приборов зад. 21230-5325126-00
Универсальный планшет на Android ( ссылка на Ali , цена от 4,5 тыс. р.)
Беспроводные (bluetooth) кнопки для руля ( ссылка на Ali , цена около 1300р)

Порядок доработки:

2. Вместо штатной ММС установить универсальный планшет (подрезать пластик по месту).

3. Снять руль, вырезать отверстия для кнопок (дрель и коронка).

4. Установить кнопки в руль. Блок подключается под панелью. (схема в комплекте). Получился мультируль.

5. Кнопки на руле настраиваются на магнитоле, в меню.

В результате в планшете работает: навигация, все приложения с плеймаркета и управлять этим всем можно при помощи кнопок на рулевом колесе. Дешево и практично!

Читайте также: