Подключение эсп мерседес 124

Обновлено: 11.02.2025

у меня w124 200d на АКПП 85 года.
из опций по элекрическо-комфортой части с завода было установлено только правое электро зеркало.

Катаю на нем уже шестой год и решил немного опционировать его.
приобрел проводку с блоком комфорта и 2 передних ЭСП, кнопки и декоративные накладки центральной консоли под кнопки, ручки дверные и щиток приборов. это всё сняли при мне c W124 300d 90 года с ЦЗ, ЛЮКОМ и передними ЭСП.
.

хочу поставить себе и немного озадачился.
перечитав много инфы в интернете появились вопросы.
1) будет ли работать блок комфорта правильно без заводского ЦЗ вакуумного? у меня стоит сигналка с актуаторами механическими(ставил прошлый хозяин - 6 лет работает без проблемм)
2) к блоку комфорта идут проводки к разьемам A, C, E, D. их обязательно все подключать? или можно обойтись только разъемами A и D? так как люка и родного ЦЗ нет на машине!
3) можно ли докупить и установить задние 2ЭСП с проводкой, будут ли они работать на этом БК? разьём свободный!
4) В интернете пишут, что надо ещё было забрать какое то реле, которое идёт к БК в консоли предохранителей стоит(под закрытой крышкой). без него будет работать? посмотрел у себя на машине - его нет.
5)на приобретенных дверных передних ручках, а именно там где вставляется ключ( на дверях) выходит провод и разьём ПАПА. на проводке есть тоже такой ращьем МАМА. если их соединить,то будут ли закрываться окна с ключа в двери без родного вакуумного ЦЗ? Просто в данной проводке есть ещё разьёмы подключения к моторчику ЦЗ.
6) есть ли у кого полная схема подключения БК? а то на просторах интернета нашёл только схему ЭСП без БК. а с БК страницы или не открываются, либо удалены.

Помогите разобраться в этих дебрях.

P.s. - и так же есть вопрос по подключению тахометра, так как с завода у меня не был установлен. приобрел полностью другой шиток приборов с того 300 дизеля. на тахометре с обратной стороны написано на разьёмах "+","G" и "W". провод "W" надо куда подключать:
к генератору( вывести провод с обмотки гены до диодного моста) или к реле кикдауна на контакт TD?

Помогите разобраться в этих дебрях.

Кнопки прожимаются до второго щелчка.
Блок комфорта так же установлен.
Может быть это связанно с тем, что на него подвешенны только ЭСП ?
Проводка на люк и центральный замок не подведена.

Great Wall Hover 5
ОКА 2001 г.в.
W 124 2.3 КЕ двиг. 102982 1988г.в.
ВАЗ 21093 карб. 2001г.в. - продан через полгода без сожаления.
ОКА 1997 г.в. хорошая была машинка. За 8 лет ни одной поломки. Продана с сожалением.

Кнопки прожимаются до второго щелчка.
Блок комфорта так же установлен.
Может быть это связанно с тем, что на него подвешенны только ЭСП ?
Проводка на люк и центральный замок не подведена.

Подниму тему !
Так у кого есть схема подключения блока комфорта ?
У меня стёкла от сигналки не закрываются !?
Не хочеться контроллеры левые лепить. Хочу понять куда сигнал на закрытие стёкол подать (предполагаю что с компрессора ЦЗ)
Стоит блок комфорта штатный 2028200926(01) маркирован 4FH+SHD
очень схему надо на него .
Выяснил методом отключения что
А - передние ЭСП
В - задние ЭСП
Е - снимаем ЭСП и электросидения не работают
D - снимаем (из шести аж четыре ноги с проводами и на четвёртый пин аж три жёлтых с синей полосой подходят) всё работает ?
С - нет разъёма в жгуте, наверно на люк (люка у меня нет).

W 201 2.0 1983г. Белый. АКПП, Стромберг 175 CDT + газ Ловато. Краснодарский край. купил в 2007 г. Жена катается, я мою и обслуживаю.
W 124 E 320 1995 Чоорный, 4АКПП, М 104992, заказ для Японии - зверь машина . мой с 24.04. 2011 г.
УАЗ 39099-"Кузнечик".

Я так понимаю, что тема сложная ?
На 210 схем полно но там другой блок - многоножка.

У кого ВИС есть ? Схемой поделитесь, а ?
WDB 1240321C187893

2-й и 6-й контакты разъёма D, насколько я помню. Они подключаются к личинке замка в водительской двери. Но если ты заколхозил проводку неправильно ничего у тебя работать не будет, так-как у блока есть чёткие алгоритмы входа в режим закрывания/открывания окон/люка.
Если ты не завёл на него концевики дверей, сигнал наличия ключа в замке зажигания, сигнал зажигания и пр., то ничего не жди.

W124 2.6 АКПП 722.3
Vito F114 2.3 АКПП Ambiente
W221 3.5 Long

Спасибо "booch" .
Завтра попробую разобраться.

_____________.pdf 131,06К 452 скачиваний
вот может поможет

MB W124 250D 1993г. AKPP, vin: WDB1241251C005858
Гелендваген - это правильно собранный уазик.
Украинский мерседес клуб

Огромное спасибо за помощь !
Сегодня разобрался с блоком комфорта.
Разъём D пины 2 и 6:
2 -подаём массу - открытие
6- -"- - закрытие

У меня оба с завода не подключены так как штатная сигналка не устанавливалась.
Теперь осталось придумать как реализовать длительный сигнал - не менее 25 сек.(чтобы автоматом закрывались при постановке на охрану).

ну что все заработало,можешь сфотать дополнительную планку как она подключается.

W124,103 E260 KE-Jetronik 5МКПП 1986 г.в

привет!подскажите пожалуйста, почти поставил центральный замок с ик-ключом остались несколько фишек куда подключить не знаю. есть у кого схема?

w124 94г.,е220 теперь 320,механика(717.450),кожа-рожа,AMG '19.
w220 01г.,S430L нууууу очень большой мурзик.
BMW325i,07г. хорошая машинка,но мерс лучше.

Привет! Мож кто знает - менял подьемник на купе своем, на старом зубцы были сломанны. Поставил сигналку с комфортом, но боязно. Сила большая при подъеме и такое ощущение что моторчик сам по себе не выключается при полном закрытии а давит пока давишь на кнопку. Так ли это? На новых вроде эту тему предусмотрели, а на эту купеху стремую ставить комфорт ибо имхо именно поэтому зубцы и слетают у них.
Тачка в подписи

c124 230 WDB1240431B824431 - продал
с124 320 WDB1240521C085848 ; двиг 104 992 ; 5-ти ступ АКПП - езжууу

Запчасти и ремонт.

чтоб стекла опускались автоматом при нажатии кнопки до второго щелчка БК надо обучить
ЭСП должны работать при вынутом ключе и открытых дверях
на продвинутых сигналках есть несколько доп каналов с разной длительностью сигнала

W124- 200D OМ601 -1992 был первым.

W124- E250D-1995 верный и безотказный друг.

W140- CL500-1998 любимая игрушка.
Ремонт/запчасти - телефон для связи 89OЗ7O8Ч2ОО

чтоб стекла опускались автоматом при нажатии кнопки до второго щелчка БК надо обучить
ЭСП должны работать при вынутом ключе и открытых дверях
на продвинутых сигналках есть несколько доп каналов с разной длительностью сигнала

Не очень понял. Кнопки опускаются сами, при более длительном нажатии. Таже фигня при открытых дверях. Вопрос другой - моторчик работает даже если ты нажимаешь на закрытие окна при условии что оно уже закрыто или автоматически отключается питание на него?

c124 230 WDB1240431B824431 - продал
с124 320 WDB1240521C085848 ; двиг 104 992 ; 5-ти ступ АКПП - езжууу

я уже не помню, где вычитал

Блок комфорта
В общем, методом логического тыка выяснен алгоритм включения доводки. Оказывается играет роль последовательность подачи сигналов на БК.
Испытывалось на моем W201 без штатной сигналки. Установленная сигналка никаким образом не связана с БК. БК - от W124 A1248203226.
Алгоритм таков:

- выключить зажигание
- вынуть ключ из замка
- закрыть все двери (при этом выключается реле ЭСП)
- любой из контактов БК - D2, D4 или D6 замкнуть на массу и удерживать в таком состоянии (при этом включается реле ЭСП)
- любым способом активировать ЦЗ на запирание
- когда передние двери и багажник запрутся, т.е. одновременно на всех контактах БК - D1, D3 и D5 появятся "минусы", мгновенно и одновременно включается доводка всех стекол и люка
- если в процессе доводки оторвать D2, D4 или D6 от "минуса" - доводка останавливается. Повторное замыкание на "минус" ничего не дает
- чтобы завершить доводку, надо открыть ЦЗ, замкнуть D2, D4 или D6 на "минус" и в этом состоянии снова закрыть ЦЗ
- по закрытии всех стекол и люка до упора, БК отключает моторы по сигналу датчика тока
- по отключению "минуса" от D2, D4, и D6, реле ЭСП отключается и вся система обесточивается

Kombi-124, 102963 турбо, saab TD04HL, Январь 7.2, газельвагендроссель, ДАД 2.0, ДД, Датчик temp hyundai, ДФ, форсунки Accel 460cc, ДК, 1992г.в. 5мкпп )))
ссылка на драйв2

'TTIBAC, у меня сигналка с комфортом. Всё намана работает, ничего не ломает. Стеклоподъемник правый я уже 2 раза делал, но еще до этой сигналки. Оба раза срезало зубью. И исключительно на правом. Знаю, что до меня прежний хозяин тоже один раз его ремонтировал.

Есть: Хендэ NF 2009 г.в. - корейский мерседес.
Лада Калина сарай 2012 г.в.

W124 320CE SPORTLINE, МКПП Зеркалка. '94 г.в. - был и обязательно еще будет.

Идея установить задние ЭСП была принята давно, но некоторые запчасти пришлось ждать определенное время!
Начнем.
1)Снимаем обшивки.
2)Откручиваем старые

3)Берем купленные ЭСП

4)Устанавливаем по месту

При установке изначально заводим верхний конец в выемку, после нижний и только после закручиваем гайки и болты
Осторожно опускаем стекло и устанавливаем пластиковую скобу

5) Снимаем задний диван и видим старый блок комфорта. Его демонтируем и устанавливаем другой на 4ЭСП!

6)Снимаем дерево с центральной консоли

7)Снимаем переднее водительское сиденье

Откручиваем накладку на ремень безопасности водителя

9)Поднимаем ковер набок и снимаем коврик в ногах водителя

Извиняюсь что не сфоткал саму проводку)Завис в работе! Обьясню на словах!
Красный провод с фишки ведем под капот к предохранителю под буквой G! Черный замыкаем на массу! Прокладываем проводку в двери и в центральную консоль! Подключаем все по схеме! Нужна будет схема скинем или проконсультируем по телефону!

Остается дело за малым порезать дверную обшивку и дверную накладку!
Вот что нам потребуется.

От верхнего правого края деревянной накладки рулеткой отмеряем 54 см и 2мм)берем шило и делаем насечку. Берем пилку по металлу и нежно нежно начинаем пилить.

Отпиливаем и принимаемся за дверную карту. Снимаем полотно. Переворачиваем карту и видим место отреза.

Берем и пилим.Переходы срезаем острым ножиком, так же нежно, как и пилили.
Вот что получается по итогу.

Также делаем и со второй стороны.Берем полученное и устанавливаем карту обратно. Ставим тягу замка на место, закручиваем болтик, берем новую накладку и вставляем в нее кнопку. Результат

Вот и все! Кому что непонятно спрашиваем!

Огромное спасибо CherT(Роме) за спайку проводки!

_________________
Если тревиальная кровать постелью продолжает называться,то значит есть с кем спать,но абсолютно нескем просыпаться!

__________________________
Автомобиль: Mercedes Benz бежевый W124 1994г, 3.0D, автомат, круиз, салон велюровый Sportline, литые диски R17,громкая связь,стеклоочистители фар,подогрев сидений, сигнализация SHeriff ZX-1090 с автозапуском и обратной связью,рация,4ЭСП,электроантена.
Откуда: Гродно
+375(29)786-95-37 МТС

__________________________
Автомобиль: w203 1.8 271.946 5 AKПП 05г. CLASSIC WDB2030461A879716
___________________________________________________
ex w202 1.8 111.920 5 MKПП 1995г. Esprit WDB2020181A291768
ex w201 1.8 102.910 5 MKПП 1993г. SportLine WDB2010181G063032
Откуда: Минск

__________________________
Автомобиль: MB 124
Откуда: Скидель

__________________________
Автомобиль: Wdb210025a1581632
Откуда: minsk

Вчера были найдены недостающие элементы. Как говориться за пивко!

найти затычки от китайских комплектов эсп, будут черные кругляши как у меня были, но они выпадают, я потерял оба, так что не вариант.
я тоже сижу думаю, у меня обивка серый велюр есть идея найти подходящую ткань и перешить

__________________________
Автомобиль: Wdb210025a1581632
Откуда: minsk

__________________________
Автомобиль: S124 200TD 86г. exTAXI
Откуда: Минск, Каменная гора-Удрючье

Еще летом ставили с SLS7777 все 4 ЭСП на его Немецкий траХтор. Тогда хотел статейку об этом наваять, да как-то руки не дошли, да еще и все фото процесса протерялись. Сейчас уже много знакомых спрашивали, как это все собрать и запустить, потому решился все же статейку написать. Как уже писал ранее, фото не осталось, так что буду активно пользоваться фотографиями из интернетов и пытаться объяснить на пальцах.

N.B. В статье не будет рассматриваться подключение управления люком (разъем C) и подключения управления с сигнализации (разъем D). Так же, не будет описание установки самих ЭСП, т.к. не их не ставил, а занимался только электрической частью. Часть фото нагло стырил у zsig за что ему спасибо, часть сделал для меня Diktar за что ему тоже спасибо. :)

Итак, схема с которой будем работать, но которая по сути мне так и не пригодилась:

Работать будем с вот этим блоком комфорта (202 820 09 26) который 4FH+SHD (все 4 стекла + люк).

Блок комфорта: 1. Разъем передних ЭСП (A) 2. Разъем люка © 3. Разъем коммутации с сигналкой (D) 4. Разъем питания БК (E) 5. Разъем задних ЭСП (B)

Изначально проводки не было никакой под это дело, и была идея сплести самому. Проводку под питание БК в итоге плели, но проводку под управление ЭСП купили новую.

Сплести это все в принципе возможно, но потраченное на это время, деньги и усилия того, как по мне, не стоят. Тем более, надо еще где-то раздобыть все разъемы. Проводку эту еще можно заказать из Германии в оригинале, по цене ~30 евро (лето 2017).

Так же, если у Вас до этого не стояли хоть какие-то ЭСП, либо подогревы сидений, либо еще какие хитрые опции, то надо еще прикупить следующее:

Доп планка предохранителей в блоке. Которая самая правая (предохранители E, F, G, H). Если раньше не было доп опций, 90% что её не будет.

Первым делом раскидываем проводку управления ЭСП. Вопросов там вообще возникнуть не должно, ибо она заводская и сама ложится куда надо, и дотягивается до всех ей нужных мест. Собственно большие разъемы A и B уходят под заднее сиденье. Разъемы под задние кнопки и задние моторы, через среднюю стойку в задние двери уходят. Разъемы под передние моторы, через передние стойку в передние двери, разъемы под кнопки общие — к деревяшке КПП. Там же (возле КПП), подключаем землю, там же — подсветку кнопок. Так же, два провода уходят в блок предохранителей (предохранители H и G) для питания моторов ЭСП.

Теперь самое интересное. Проводки питания БК, реле БК и дополнительной планки в блоке предохранителей у нас не было, потому основная головная больше была здесь. И ради всего этого статья и пишется.

Исходя из схемы, реле занимается тем, что подает питание на дополнительную планку предохранителей в двух случая: зажигание выключено, открыта любая из передних дверей (ЭСП работают). Зажигание включено. (ЭСП работают). Если зажигание выключено и двери закрыты, ЭСП не работает. Теоретически (на практике я не пробовал и чем все может закончится я не знаю), если у Вас нет Реле и нет возможности его купить, то можно питание подать прямо на дополнительную планку предохранителей, а 4 пин БК не подключать (возможно кинуть на землю, это надо проверять). Тогда ЭСП, по идее, должны работать всегда, при включеном и выключеном зажигании. (Это все теоретические выкладки и применять в жизни не рекомендую!)

Далее. Подключаем разъемы с заводской проводки питания моторов ЭСП в дополнительную колодку предохранителей в разъем G и H. Номинал предохранителей: 25А

Разъемы разные и не правильно их подключить очень сложно, разве что Вы очень сильный.

Теперь тянем проводку питания на разъем E блока комфорта. Если заглянуть в разъем, там пронумерованы все пины, так что не перепутаете.

1 пин идет на концевик водительской двери. Подключаем именно к тому концу, на котором нет земли при нажатой кнопке.
2 пин идет на 1 пин разъема питания доп опций (ниже вставлю его фото).
3 пин идет на 5 пин разъема питания доп опций (ниже вставлю его фото).
4 пин идет на 6 пин реле блока комфорта.

Разъем питания дополнительных опций. Он же, разъем X25 на всех схемах. Находится возле левой ноги водителя. Может отличаться по размерам. У меня был на 5 рядков, на фото на 9. Не важно. Включаемся в любой радок, они все одинаковые.

Ну как бы и все. Если все подключено правильно, то при выключенном зажигании и открытых дверях должны работать все 4 стеклоподъемника. При закрытых дверях не должно работать ничего. При включеном зажигании должны работать все 4 стеклоподъемника.

Если что будет не понятно — спрашивайте. Постараюсь объяснить.

P.S. Я не утверждаю, что все выше описанное является истиной последней инстанции, и по другому не может просто быть. Я только рассказываю, как это было реализовано нами в разрезе конкретной машины имеющимися средствами. Если у Вас есть дельные замечания, либо советы: прошу отписывать в комментариях.

Читайте также: