Подключение электрики фаркопа митсубиси асх
Установка фаркопа Балтекс на Mitsubishi ASX
Отчет составил Scor3,14on 66
и правый кронштейны
Кстати болты в комплекте под ключ на 16. Перед установкой кронштейнов обработал прилегающие поверхности лонжеронов антигравием. Крайние к бамперу болты пришлось укоротить на 15 мм, они там во что-то упираются. Болты в кронштейнах не затягиваем. Наживляем балку фаркопа,после отцентровки затягиваем все болты.В итоге получилось вот так.
Ничего подрезать не надо,все встает отлично. Выхлопная труба за фаркоп не задевает. Чтобы протянуть проводку в отверстие фаркопа пришлось разобрать разъем,подключаемый к блоку Smart.
В бампере проводку проложил за креплениями бампера, а в багажный отсек протянул через отверстие с левой стороны,закрытое резиновой заглушкой, прорезав в ней отверстие,после чего собрал разъем.
Разъем подключаем в Smart-Connect.Как разбирать обшивку багажника, на форуме уже писалось,поэтому повторяться не буду,разбирается все просто и быстро. Снимать обшивку нужно для того,чтобы добраться к проводам,идущим к задним фонарям. От входного штекера отходят три провода черный серый и синий-их пока не трогаем.К выходному разъему подключаем широкий разъем с шестью проводами.Синий провод заизолировать он не нужен,так как функции PDC на прицепе нет,так же изолируем черный провод от этой же функции -один из трех от входного разъема к Смарту. Снимаем с левого фонаря разъем, чтобы удобней было работать. Убираем часть изоляции такая черная виниловая трубка, я убрал сантиметров 5, и подключаем к ней три провода:
1.желтый провод-левый поворот-подключаем к зеленому проводу.
2.черный провод-левый габарит-подключаем к желтому проводу.
3.красный провод-стоп сигнал-подключаем к красному проводу. Подключаем специальными красными клеммами, идущими в комплекте, провода разрезать не нужно,просто завести в паз клеммы, а во второе отверстие вставить нужный провод, зажать провода пластиной при помощи плоскогубцев и закрыть страховочной пластиной. Получилось вот так:
Аналогично к правой фаре подключаем два оставшихся провода :
1.зеленый провод-правый поворот-подключаем к фиолетовому проводу.
2.коричневый провод-правый габарит-подключаем к розовому проводу.
Чтобы подключить задний ПТФ отсоединяем фишку этого фонаря от разъема также для удобства. Разъем выглядит так:
Находится также с левой стороны ниже заднего фонаря. В прилагаемой к проводке инструкции указано что для подключения заднего ПТФ нужно разрезать серый провод, идущий к этому разъему и подключить к нему два провода которые у нас остались от вхожного разъема к Смарту серый и синий, что я и сделал.
Синие круглые зажимы идут в комплекте. Проделав данную операцию обнаружил,что задний ПТФ не горит,тогда из блока Smart вынул из гнезда 3 синий провод-Fog light socket 2-и подключил его к серому проводу от фишки ПТФ не отсоединяя серый провод от разъема Смарта. ПТФ заработал. Берем оставшийся разъем с двумя проводами и подключаем его к Смарту. Красный провод при помощи входящего в комплект синего разъема под предохранитель наращиваем имеющимся в комплекте красным же проводом,который через левый порог я протянул до аккумулятора,так как на Смарт нужен постоянный плюс. В схеме он напрямую подключается к аккумулятору. Из салона провод проложил под уплотнителем двери, дополнительно заизолировав, так как не нашел где его протянуть под панелью, далее в левом крыле на стяжки закрепил на имеющуюся там проводку и вывел под капот. Смарт на имеющуюся на нем липучку закрепил на арке крыла в нижней части, там ровная площадка,и обшивка позволяет.
Белые провода массы закрутил под болты крепления усилителя кузова.Осталось собрать обшивку багажника и положить все на место.На всю установку у меня ушло часов 12. Но учитывая что в автопроводке полный ноль и мультиметром научился пользоваться только во время установки проводки,то результат думаю неплохой. Второй раз все это вместе с разборкой салона сделаю часов за 4-5.
Если Вам помог данный отчет, поблагодарите автора, нажав на плюс ему в репутации.
Если Вам есть, чем дополнить отчет, пишите в администрацию, через форму Обратной связи.
Установка фаркопа VFM-bosal 4159A + оригинальный комплект проводки MZ314547
Отчет составил 106ANG
Отчет об установке фаркопа VFM-bosal 4159A + оригинальный комплект проводки MZ314547
Гайко-болтовая часть монтажа фаркопа не вызвала затруднений
Можно даже не снимая бампер установить (по временным причинам пришлось разделить установку фаркопа на гайко-болтовую часть и электрическую)
Достаточно снять буксировочную проушину, нащупать и открутить два болта крепеления кронштейнов для клипс бампера, на фото указано (понял уже после того как снял бампер)
В прилагаемой инструкции очень подробно и пошагово расписоно как что и куда . От разборки бампера и салона до монтажа кабеля питания по капотом.
Суть в следующем: подключение кабеля к разъему D-12 через блок согласования + смонтировать кабель от "+" акума до фишки под капотом через предохранитель. Порадовало наличие различных няшек ввиде одностороннего клейкого поролона для обертывания разъемов (чтоб не стучали об металл), кучки стяжек и прочего мелкого
Не сразу нашел фишку подключения питания под капотом
Ничего не стучит, не бьет, подрезать не надо, не воет.
время суммарно заняло чуть больше 5 часов.
Пользую гарантийный ASX 2.0 Самостоятельно установил фаркоп (Aragon E4209AA - для ASX), но розетку хотел подключить на автосервисе в Финляндии (чтобы не пролететь с гарантией). Однако финны сказали, что подключить входящую в комплект фаркопа розетку к задним фонарям ASX нельзя. Из их объяснений на английском понял, что при "простом" подключении начинает "ругаться" система диагностики оборудования. Поэтому провода надо тянуть в моторный отсек.
Сталкивался ли кто с такой проблемой и как ее решал?
AGO
Всё вам правильно сказали. При подключении параллельно лампам задних фонарей изменится общее сопротивление в элекртоцепи ламп и электроника автомобиля (блок ЕТАСS) воспримет это как неисправность ламп задних фонарей. Для подключения розетки прицепа в ФЫЧе есть специальный штекер, а в комплекте "правильных" фаркопов специальный адаптер. Подробнее это обсуждали в ЭТОЙ теме.
boris писал(а): . а фраза VS писал(а):
неисправность ламп задних фонарей
, мне вообще непонятна, они либо горят, либо нет
В простом варианте так "горит или не горит". Но если система диагностики автомобиля способна контролировать ток в цепи, то вполне может определить параллельное подключение без согласования дополнительной нагрузки (сопротивление падает - ток растет). Подобным образом связисты "вычисляют" подключение параллельного аппарата в аналоговой телефонии
А не подскажете, что такое "Аутовский форум"
Специально для Вас, уважаемый boris , объясняю.
Лампы фонарей стоп сигналов и указателей поворотов являются важнейшими компонентами безопасности дорожного движения, поэтому электроника современных автомобилей постоянно ведёт мониторинг состояния этих ламп и при выходе одной из них из строя сообщает об этом водителю. В частности при перегорании одной из ламп указателя поворотов или замене их на светодиоды, оставшиеся лампы начинают мигать с удвоенной частотой, даже на старых ВАЗах. При отказе одной из ламп стоп сигналов на приборную панель многих современных автомобилей выводится предупреждающий сигнал. Что бы избежать ложных срабатываний именно этой системы контроля за состоянием ламп, при подключении фонарей прицепа к схеме автомобиля, и были созданы специальные устройства для согласования электрооборудования прицепа со схемой автомобиля и на автомобилях конструкторы предусмотрели специальные разъёмы для подключения этих адаптеров.
В частности для Mitsubishi комплект для подключения розетки прицепа выглядит вот так
[ ссылка на изображение ]
Вам просто повезло или вы не заметили как стали работать указатели поворотов при поездке с прицепом. Тем более, что прицепы бывают разные с большим количеством световых приборов на своём борту.
То что Вы подключили розетку параллельно лампам задних фонарей и у Вас всё работает, это совершенно не значит, что так должны сделать и остальные. Некоторые ставят в обычные фары ксеноновые лампы и то же считают что это нормально.
Просто AGO спросил почему финский ОД отказался подключать ему розетку по "колхозному", я ему и объяснил.
VS писал(а): Вам просто повезло или вы не заметили как стали работать указатели поворотов при поездке с прицепом
Не многовато ли домыслов, учитывая, что я не первый и не последний?
Увеличение нагрузки это не отказ. Все проехали, каждый сам делает свой выбор
"Самостоятельно установил фаркоп для ASX"
Ничего сложного, заказал, получил, сам поставил (контакты я использовал с Матери устаревшего компьютера), если есть ответные разъёмы - ещё проще!
-1- в БиБиКе предусмотренно использование всех огней фаркопа(за исключением заднего ПТФ), да и всего его электрооборудования, как отдельного устройства, с запитыванием от сети авто по трём проводам от разъёма с соответствующей активацией монтажного блока или просто от + клеммы (ОД внятно внятно не рассказал, именно, откуда. ). Разъём для запитывания прицепного устройства расположен под аккумулятором и за передней левой противотуманкой.
-2- штатная защита должна вытерпеть огни прицепа в настройках блока управления (теряюсь назвать его правильно, имея разную информацию!), как мне кажется, нет реакции на увеличение тока от ламп накаливания пицепного устройства, если предохранители не перегорят)
-3- у ОД, на вопрос об увеличении нагрузки без согласуещего устройства (практически - это дополнительный блок реле, повторяющий сигналы по другим цепям питания), получил ответ - "ПОКА ЖАЛОБ НЕ БЫЛО!"
Фаркоп является одним из наиболее важных элементов автомобиля, если машина используется для транспортировки габаритных грузов в прицепе. Но покупая прицеп, многие автомобилисты сталкиваются с вопросом подключения фаркопа своими руками, об этом мы расскажем ниже. Вы сможете узнать, какова схема подключения прицепа и распиновка розетки фаркопа. Также научитесь правильно подключать устройство.
Установка
Монтаж фаркопа осуществляется в такой последовательности:
- Автомобиль загоняется на эстакаду или смотровую яму. Проводку транспортного средства обесточить, для этого отключить АКБ.
- Уберите все, что есть в багажнике. Речь идет не только о личных вещах, но и ремкомплекте, запасном колесе. Также следует снять обивку, отсоединив все клипсы.
- Фаркоп подставить к месту монтажа. Зафиксируйте устройство, правильно отметьте места, в которые будут устанавливаться крепежные элементы.
- Далее, необходимо просверлить отверстия везде, где будут установлены крепежи. Чтобы избежать возможных неисправностей в будущем, отверстия для крепежных компонентов необходимо обработать антикоррозийным средством. Это поможет увеличить ресурс эксплуатации.
- Используя болты и шайбы, установите их в отверстия и хорошо затяните, для этого применяя соответствующий ключ.
- Затем, необходимо сделать еще два отверстия внутри багажника и снизу лонжерона, в процессе работы используйте усиливающие накладки. Это позволит не только усилить крепление, но и будет способствовать снятию нагрузки с кузова.
- Далее, вставляются болты и устанавливаются накладки. Завершающим этапом будет монтаж электрической части. Чтобы все сделать правильно, рекомендуем прислушаться к советам, о которых узнаете ниже. Выберите один из двух методов. Подробнее об установке фаркопа сможете узнать из видео ниже.
Как подключить розетку фаркопа?
Для правильного подключения прицепа легкового автомобиля и вилки фаркопа на 7 или 13 коннекторов, следует разобраться, по какой схеме будете подключать. Подключение фаркопа в домашних условиях осуществляется в соответствии с одной из двух схем — стандартной или универсальной. Стандартный вариант подключения смарт розетки на 13 или 7 коннекторов к проводке электрики будет актуален, если на устройстве и прицепе автомобиля расположены определенные разъемы. Благодаря контактам разъемов возможно соединение, тогда автолюбитель может произвести все работы при отсутствии схемы подключения прицепа.
Суть действий будет заключаться в том, чтобы правильно подсоединить контакты смарт розетки на 7 или 13 коннекторов с гнездом. Часто распиновка розетки фаркопа и согласование указывается в сервисной книжке к машине. Но если при подключении разъемов смарт розетки на 7 или 13 контактов для правильного согласования с прицепом необходимо вносить изменения в схему электрики проводки, то этот способ будет не актуален. Автолюбителям приходится использовать универсальный метод, поэтому готовы помочь разобраться в каждом из них.
Стандартный метод
В большинстве старых отечественных авто не предусматривается блок управления и согласования. Автолюбителю можно подключить смарт розетку на 7 или 13 контактов к электрике благодаря использованию имеющейся проводки. В этом случае человек избавляет себя от необходимости применять какие-либо разветвители. То есть, по сути, подключение фаркопа сводится к тому, чтобы соединить проводку с электрикой авто, чтобы на прицепе правильно работала оптика.
В этом случае первое, что следует произвести — это изучить схему подключения смарт розетки на 7 или 13 контактов к блоку согласования. Приобретенная розетка подключается так, чтобы контакты были подсоединены к колодке жгута задней оптики автомобиля. Для этого используются соответствующие разъемы.
При диагностике задней оптики можете выявить специальное небольшое окошко. Некоторые производители оснащают корпусы оптики дополнительными разъемами, чтобы при необходимости автомобилист не столкнулся с проблемой замены лампочки. Но будьте готовы к тому, что после работ останется еще один проводок, потребуется с его помощью второй поворотник к прицепу автомобиля.
Как решить такую проблему правильно:
- Проблему можно решить методом подключения к объемным клипсам.
- Перед началом работ сам проводок следует прочистить от изоляции, после чего подключить его к кабелю, идущим из разъема смарт розетки на 7 или 13 контактов. Для надежного подключения провода электрики авто прицепа необходимо будет припаять.
Если ремонтные работы будут проводиться таким образом, то заранее желательно подготовить схему электрики в машине. Тем более, если впервые занимаетесь такими работами, то схема в любом случае понадобиться, иначе вероятность того, что что-то сделаете неправильно, очень велика. Поэтому при выполнении работ по монтажу смарт розетки на 7 или 13 контактов (такие устройства наиболее популярны), ориентируйтесь на данные, указанные в схеме. Подробная схема подключения разъемов указана на фото и видео.
Универсальный метод
Если являетесь владельцем современного транспортного средства, то подключение розетки фаркопа осуществляется другим, универсальным методом. Все потому, что новые авто оборудуются более сложной электрической проводкой, поэтому метод монтажа без использования блока согласования не подойдет. Блок согласования выполняет важную роль при монтаже, одной из основных опций устройства является регулярный мониторинг состояния задних фонарей. Когда блок согласования выявит, что норма потребления тока повысится, он предупредит автомобилиста о появившейся ошибке.
Именно поэтому большинство специалистов рекомендуют использовать при монтаже блок согласования. Его подсоединение актуально и в том случае, если потребуется осуществить правильную настройку передачи сигналов управления с использованием специальной мультиплексной шины.
Итак, как осуществляется монтаж:
- Автолюбителю необходимо осуществить монтаж блока согласования, как понимаете, к проводке машины. Следует правильно подсоединить разъемы, если есть схема — то используйте ее. Затем активируйте работу блока согласования, при включении заметите, что на заднюю оптику автомобиля начнут поступать соответствующие сигналы. После этих действий блок управления будет не в состоянии распознать подключенное устройство согласования. Соответственно, сможете без проблем подключить фаркоп.
- Бывает, что разъемы в прицепе и на блоке согласования не соответствуют друг другу. В этом случае заметите, что разъемы имеют разные контакты, такое бывает, поскольку производителей прицепов, использующие разные технологии при производстве, сегодня достаточно. Если это так, и у вас нет опыта в работе с электрикой в автомобиле, рекомендуем обратиться к мастерам. В противном случае на руках должна быть не только схема подключения и распиновка, но должны понимать, что делаете. Многие автолюбители, понимая, что к чему подключается, могут решить данный вопрос без помощи специалистов, но экспериментировать с методами решения такой проблемы не советуем. По аналогичной схеме осуществляется монтаж грузовых прицепов.
Помните, что монтаж части электрической важен, от этого зависит безопасность на дороге. Иначе можете не только получить штраф от ДПС, но и стать причиной аварии. Ведь автолюбители часто ориентируются о необходимости торможения и остановки на дороге благодаря задней оптики на других авто. После монтажа и в целом перед каждой поездкой необходимо убеждаться в работоспособности оптики на прицепе.
Пользую гарантийный ASX 2.0 Самостоятельно установил фаркоп (Aragon E4209AA - для ASX), но розетку хотел подключить на автосервисе в Финляндии (чтобы не пролететь с гарантией). Однако финны сказали, что подключить входящую в комплект фаркопа розетку к задним фонарям ASX нельзя. Из их объяснений на английском понял, что при "простом" подключении начинает "ругаться" система диагностики оборудования. Поэтому провода надо тянуть в моторный отсек.
Сталкивался ли кто с такой проблемой и как ее решал?
AGO
Всё вам правильно сказали. При подключении параллельно лампам задних фонарей изменится общее сопротивление в элекртоцепи ламп и электроника автомобиля (блок ЕТАСS) воспримет это как неисправность ламп задних фонарей. Для подключения розетки прицепа в ФЫЧе есть специальный штекер, а в комплекте "правильных" фаркопов специальный адаптер. Подробнее это обсуждали в ЭТОЙ теме.
boris писал(а): . а фраза VS писал(а):
неисправность ламп задних фонарей
, мне вообще непонятна, они либо горят, либо нет
В простом варианте так "горит или не горит". Но если система диагностики автомобиля способна контролировать ток в цепи, то вполне может определить параллельное подключение без согласования дополнительной нагрузки (сопротивление падает - ток растет). Подобным образом связисты "вычисляют" подключение параллельного аппарата в аналоговой телефонии
А не подскажете, что такое "Аутовский форум"
Специально для Вас, уважаемый boris , объясняю.
Лампы фонарей стоп сигналов и указателей поворотов являются важнейшими компонентами безопасности дорожного движения, поэтому электроника современных автомобилей постоянно ведёт мониторинг состояния этих ламп и при выходе одной из них из строя сообщает об этом водителю. В частности при перегорании одной из ламп указателя поворотов или замене их на светодиоды, оставшиеся лампы начинают мигать с удвоенной частотой, даже на старых ВАЗах. При отказе одной из ламп стоп сигналов на приборную панель многих современных автомобилей выводится предупреждающий сигнал. Что бы избежать ложных срабатываний именно этой системы контроля за состоянием ламп, при подключении фонарей прицепа к схеме автомобиля, и были созданы специальные устройства для согласования электрооборудования прицепа со схемой автомобиля и на автомобилях конструкторы предусмотрели специальные разъёмы для подключения этих адаптеров.
В частности для Mitsubishi комплект для подключения розетки прицепа выглядит вот так
[ ссылка на изображение ]
Вам просто повезло или вы не заметили как стали работать указатели поворотов при поездке с прицепом. Тем более, что прицепы бывают разные с большим количеством световых приборов на своём борту.
То что Вы подключили розетку параллельно лампам задних фонарей и у Вас всё работает, это совершенно не значит, что так должны сделать и остальные. Некоторые ставят в обычные фары ксеноновые лампы и то же считают что это нормально.
Просто AGO спросил почему финский ОД отказался подключать ему розетку по "колхозному", я ему и объяснил.
VS писал(а): Вам просто повезло или вы не заметили как стали работать указатели поворотов при поездке с прицепом
Не многовато ли домыслов, учитывая, что я не первый и не последний?
Увеличение нагрузки это не отказ. Все проехали, каждый сам делает свой выбор
"Самостоятельно установил фаркоп для ASX"
Ничего сложного, заказал, получил, сам поставил (контакты я использовал с Матери устаревшего компьютера), если есть ответные разъёмы - ещё проще!
-1- в БиБиКе предусмотренно использование всех огней фаркопа(за исключением заднего ПТФ), да и всего его электрооборудования, как отдельного устройства, с запитыванием от сети авто по трём проводам от разъёма с соответствующей активацией монтажного блока или просто от + клеммы (ОД внятно внятно не рассказал, именно, откуда. ). Разъём для запитывания прицепного устройства расположен под аккумулятором и за передней левой противотуманкой.
-2- штатная защита должна вытерпеть огни прицепа в настройках блока управления (теряюсь назвать его правильно, имея разную информацию!), как мне кажется, нет реакции на увеличение тока от ламп накаливания пицепного устройства, если предохранители не перегорят)
-3- у ОД, на вопрос об увеличении нагрузки без согласуещего устройства (практически - это дополнительный блок реле, повторяющий сигналы по другим цепям питания), получил ответ - "ПОКА ЖАЛОБ НЕ БЫЛО!"
Читайте также: