Подключение дхо рено меган 3
Согласно законодательству, дневные ходовые огни (ДХО) должны присутствовать на всех транспортных средствах. Если их нет, то водитель обязан использовать свет ближних или противотуманных фар.
Сотрудники ГИБДД штрафуют за невыполнение положений по использованию ДХО, также вас вправе наказать и за несоответствие ходовых огней нормативным требованиям.
Европейские автомобили с 2011 года комплектуются штатными ДХО. Что же делать с автомобилями, которые выпускались ранее? Существует два пути решения проблемы. Первый – это обратиться на станцию техобслуживания или мастерскую по ремонту автомобилей, второй – провести монтаж своими руками. Как выполнить установку дневных ходовых огней на авто Renault Logan самостоятельно?
Использование дополнительной оптики в первую очередь решает проблему безопасности движения на автомобильных дорогах. Авто с включёнными фарами заметнее, что помогает водителям лучше ориентироваться в дорожной обстановке и избежать дорожно-транспортного происшествия.
Главное отличие ДХО от автомобильных фар – это использование светодиодов . Они долговечнее и экономнее. Конструктивно они выполняются по-разному. От 4 до 8 светодиодов размещают в прямоугольном или круглом корпусе. Ходовые огни любой формы легко инсталлировать на авто.
Просмотрев страницы автомобильных форумов, делаем вывод: дневные светодиодные фары эстетичнее, чем свет от ламп накаливания. Экономия топлива и другие выгоды, о которых говорят авторы в своих постах, настолько минимальны, что не стоит обращать на это внимание.
Выбор ДХО для Renault Logan
Если вы решили установить ДХО на свой Renault Logan, то идите в автомагазин и выбирайте комплект. На рынке автомобильных запчастей и аксессуаров представлено большое количество производителей. Цена за комплект колеблется от 1400 до 7000 рублей. Все наборы можно разделить на три категории:
- Бюджетный вариант. Самостоятельно изготовить ходовые огни. Для этого покупаем полоску со светодиодами плюс метров 5 провода и мастерим ДХО ручками. Но это самый крайний случай, да и прослужат такие огни недолго.
- Оптимальный вариант. Предлагаем обратить внимание на ходовые огни от Sho Me серии DRL. Имя фирмы известно российским автолюбителям давно. Её продукция имеет положительные отзывы, в наличие разные комплекты. Стоят они от 1400 до 3000 рублей. Для установки требуются минимальные знания электрооборудования транспортного средства.
- Вариант класса люкс. На полках магазинов автомобильных аксессуаров есть и дорогие комплекты. Их стоимость от 3000 рублей. Отличительная черта – наличие интеллектуального модуля. Он контролирует включение и отключение светодиодов. Установку такого комплекта лучше проводить на специализированной станции техобслуживания.
Ниже разберём подробно процесс установки ДХО на Renault Logan своими руками. Будем модернизировать автомобиль по оптимальному варианту.
Установка
В базовой комплектации французского автомобиля нет противотуманных фар, но в переднем бампере предусмотрено место для них. Для Renault Logan идеально подойдёт корпус круглой формы. Установить такие ДХО не составит труда.
Известно несколько вариантов подключения в электрическую схему автомобиля. Главное – обеспечить работу ДХО при пуске двигателя и отключение огней при включении фар. Более дорогие модели снабжены интеллектуальным блоком включения и выключения. Рассмотрим подключение без модуля. Такая схема обеспечит включение при пуске двигателя, а отключать надо будет вручную с помощью кнопки, установленной в салоне автомобиля.
Существуют требования по расположению дополнительной светодиодных огней. Их следует соблюдать. Согласно нормативам, ходовые огни размещают на высоте от 200 до 1300 мм. от земли. Минимальное расстояние между ними – 600 мм. От габаритного края огни располагают на расстоянии 400 мм.
Необходимые инструменты и материалы
Для модернизации автомобиля приготовьте:
- термоизоляцию;
- отвёртку;
- саморезы;
- герметик;
- изоляционную ленту;
- пластмассовые хомуты;
- кнопку вкл/выкл;
- 5-контактное реле (его часто используют при установке сигнализации);
- автомобильный предохранитель с проводами;
- установочный комплект дневных ходовых огней.
Монтаж
На заметку. Перед установкой ходовых огней обработайте корпус с помощью герметика – это повысит их устойчивость к влаге и продлит срок службы.
Видео по установке
Предлагаем просмотреть видео по установке ДХО на автомобиль Рено Логан, чтобы не возникло проблем при монтаже. Оно поможет провести все работы правильно.
Другие схемы подключения
Для подключения светодиодных огней на Renault Logan используют альтернативные схемы. К примеру, подключение через подрулевой переключатель ближнего, дальнего света и замок зажигания. В этом случае не надо будет вручную отключать ходовые огни при включении фар.
Кнопку выключения ДХО часто размещают под рычагом стояночного тормоза. Такой способ популярен среди любителей логанов.
Эксплуатация и обслуживание
Готовые комплекты не нуждаются в специальном обслуживании, а срок их службы велик. Правильная коммутация дневных ходовых огней не вызовет конфликта в электрической цепи автомобиля. Тщательно заизолируйте соединения и надёжно закрепите проводку с помощью пластмассовых хомутов.
В заключение хотелось бы отметить, что использование дополнительного светодиодного освещения не влияет на износ фар дальнего и ближнего света и не сокращает срок службы дорогих ксеноновых ламп. Установка дополнительных светодиодов является больше факультативной, чем обязательной. А установка ДХО своими руками не нарушает действующих правил дорожного движения, если она проведена согласно нормативным требованиям.
Как многим известно, на Рено Меган 3 присутствуют лампы ДХО в фаре, но не у всех они подключены и работают. В некоторых комплектациях ДХО можно включить через бортовой компьютер.
Способов подключения ДХО на Renault Megane несколько — можно подключить параллельно с габаритами или с помощью отдельного реле, чтобы лампы ДХО на Мегане включались после включения зажигания.
В данном фотоотчёте рассмотрим подключение ДХО с помощью реле и установкой светодиодных ламп .
Лампы ДХО имеют цоколь — P21W
Реле требуется вот такое (в любом магазине запчастей)
- клемма
- провод питания и гофра - около 2 метров
- разъем мама-папа
- предохранитель
- паяльник и навыки обращения с ним
Схема подключения к реле:
Сам корпус предохранителя и реле можно спрятать в блоке реле под капотом с левой стороны. Там же взять основной (+), предварительно проверить, чтобы он был после включения зажигания. Далее собираете и спаиваете по схеме. Проверяете работу.
Красным обозначен "плюс" от габаритов к ДХО. Также на фото отмечен синим цветом "сигнальный", его "подцепить" с левой стороны.
Красный — Питание "+12V" для ДХО — проводим с правой фары до левой фары (до разъема), Голубой — на фото правая фара (левую неудобно было фоткать), но на релешку контакт с габаритов берем и подцепляем с ЛЕВОЙ фары!
Оголенный конец провода (+12V для ДХО) с ПРАВОЙ фаре ведем через панель радиатора и подцепляем к ЛЕВОЙ фаре по тому же принципу. И этот же провод пойдет на реле, только с ЛЕВОЙ фары берем сигнальный провод с габаритов и ведем к реле, смотреть схему ниже.
Схема подсоединения к реле:
Массу можете брать хоть с аккумулятора, но учтите, что этот провод вам еще вести к реле.
Сам корпус предохранителя и реле в данном отчете автор "спрятал" в блоке реле, чёрный, с левой стороны. В нем же и берем основной плюс, предварительно прозвонив, дабы он включался только при включении зажигания.
А теперь подробнее процедура работы с блоком:
Зеленым пунктир — Проводка заходящая в блок нами проложенная, в кабель-канале прячется, только "+12V" идущий на ДХО и "+12V" сигнальный с габаритов, взятый нами с клеймы ЛЕВОЙ фары. Мы ведем их на реле!
Реле и корпус предохранителя прячем в блоке реле и предохранителей
По цифрам: 1. Зеленый — "+12V" от Заведенного двигателя, желтый проводок с белой клеммы, припаеваемся и тянем через предохранитель к реле; 2. Голубой — "-", массу берем так же с клемм и тянем до реле; 3. Сиреневый — сигнальный "+" с габаритов, тянем до реле, что бы при включении габаритов или ближнего ДХО — отключались; 4. Красный — питающий "+12V" ведем от реле на лампы ДХО.
Для сравнения свет простой лампы и светодиодной
В данном случае светодиодные лампы стоят везде
Фото и схема: Lomaker01 (Драйв2.ру)
Доброго времени суток.
В прошлом БЖ ставил ПТФ , а раз уж все равно лезть в блок защиты и коммутации. Решил заодно установить ДХО. дабы разгрузить ближний свет.
Что нам понадобится:
1 ДХО.
2 Реле 5-ти контактное.
3 Колодка для реле.
4 Провода.
Не стал покупать, какие то дорогие ДХО, а с Китая заказывать не захотел, пришлось бы ждать, а установка ПТФ которую решил совместить с ДХО не хотелось откладывать. В общем купил:
Цена вопроса 720р. И заявлено защита IP65.
Вскрыл и естественно ни каким IP65 там и не пахнет, максиму IP2,5. Залито не понятными соплями и точечно. Сами разъемы так же оставляют желать лучшего.
Очистил все от этой субстанции. Взял аквариумный герметик и обильно промазал.
Так же поставил влагозащищенные двух контактные разъемы.
Накинул гофру и на этом подготовка завершена.
Схему подключения взял на просторах интернета, похоже она стандартная)))
Разница только в том, что я не стал отдельно выводить минус от каждой ДХО. А на общем конце провада так же двух контактный разъем поставил.
Установить в бампер с помощью планки которая идет в комплекте у меня не получилось. По этому аккуратно прорезал отверстия на съемной части каждой ДХО, просунул хамуты, залил герметиком и затянул с обратной стороны бампера, держится вроде добротно. Посмотрим как покажут себя после пары моек.
Подключаем в блоке предохранителей реле.
Плюс на 86 контакт реле берем с габаритов. Разъем CN номера контактов 12 и 5 берем любой, на каждую фару отдельно идут, по этому их два.
Плюс после зажигания для 30-го контакта на реле берем с разъема МТ1 - 7 контакт датчик давления масле.
Массу для 85 контакта реле вывел под правую фару, там есть болт откуда и сама фара берет массу, цепляемся туда же. И от туда же берем массу для ДХО.
И от контакта 87а выводим провод под правую фару, укладываем рядом с минусовым, ставим двухконтактный разъем и всё в гофру.
Провода от ДХО и ПТФ. ДХО уже с разъемом и в гофре, ПТФ в процессе сборки.
Все соединяем, подключаем проверяем.
Итого, включаем зажигание, ДХО загораются. Включаем габариты, тухнут. Выключаем снова горят, ну и естественно когда глушим машину или выключаем зажигание ДХО тухнут.
Цена вопроса: 850Пробег: 180000 км
Последние статьи
Доброго времени суток! Первый опыт с которым сталкивался с мастерами по перетяжке руля закончился с тем что не знал на что обращать внимание и косяки которые были я сразу не обратил внимание но не всё плохо, зная хозяина решили быстро этот вопрос.
Средство пассивной безопасности – дневные ходовые огни: на протяжении последних десятилетий их дважды пытались сделать обязательным атрибутом движения. Соответствующие требования включались в ПДД или издавались в виде отдельных Постановлений. Однако нововведения быстро отменяли: на бюджетных автомобилях отечественного автопрома отсутствовала соответствующая автоматика, а фары ближнего света, во-первых, не обеспечивали достаточную яркость свечения, и, во-вторых, моментально разряжали АКБ.
Требования пассивной безопасности – европейский уровень
ДХО обрели популярность с появлением иномарок, оборудованных электронными контроллерами, компьютерами и диодными светоизлучателями. Автомобилям нового поколения ходовые огни придавали дополнительную представительность. Машины, оборудованные дополнительными световыми приборами пассивной безопасности, гораздо более заметны на дорогах, чем остальные. Рено Меган, предлагаемый российскими дилерами, поставляется без ДХО.
Существует несколько возможностей оборудовать Меган дополнительной световой сигнализацией:
- установить ДХО в сервисном центре;
- смонтировать их самостоятельно;
- укомплектовать машину противотуманными фарами – их, в соответствии с ПДД, разрешено использовать в качестве ходовых.
Представляется наиболее функциональным комплексный вариант: оснастить Меган и противотуманными фарами и ДХО. Причина в том, что каждый осветительный элемент выполняет слишком разные функции и эксплуатируется в различных условиях. Если от противотуманок требуется высокая мощность, обеспечивающая дополнительную освещенность, то предупреждающие передние фары должны быть экономичными и автоматическими – своевременно включаться и выключаться.
Самостоятельно встроить осветительные элементы в бампер просто – в нем есть соответствующие гнезда, а корпуса плафонов оборудованы держателями. Более сложная задача – обеспечить запуск ДХО вместе с началом движения. Включить их в электрическую цепь Мегана можно: для этой цели нужно использовать участок индикации контрольной лампы сигнала автономной работы АКБ.
Функции автоматического включения
Фары должны загораться в момент отключения контрольной лампы – при запуске двигателя, а с включением ближнего света они должны гаснуть.
Такая схема подключения требует минимальной доработки электрической цепи Меган: дополнительно потребуется одно пятиконтактное реле, ответная клемма, пару метров провода.
Технология сборки: к контактам ответной клеммы реле припаиваются пять проводников. Разводка выполняется следующим образом:
- контакт 30 соединяется с клеммой БУ – сигнал работающего двигателя;
- контакт 86 – с одним из габаритных огней;
- контакт 88 – с разъемом лампы ДХО;
- контакт 85 – с массой (контакты 85 и 86 можно менять местами).
В схему желательно установить предохранитель, рассчитанный на предельный ток 5 А.
Сами дневные ходовые огни включены параллельно, их соответствующие контакты соединены парой проводов.
В качестве клеммы массы (-) можно использовать соответствующее подсоединение АКБ. Все соединения должны быть надежно подключены, для этого концы проводов лучше обжать лепестковыми наконечниками. Точки коммутации, которые находятся вне приборов и элементов изолируют: надевают на них монтажные эластичные трубки (ПВХ). При необходимости цепь оборудуют тумблерами, которые позволяют отключать осветительное оборудование в ручном режиме.
Характеристики и требования
Мощность светового элемента в ДХО может составлять порядка 3 Вт: фара, оснащенная такой лампой, светит с достаточной яркостью. При этом мощность комбинированных осветительных приборов меньше штатных лампочек Рено почти в 10 раз. Разные модификации ламп комплектуются 15 – 75 светодиодами.
Требования к установке ДХО разработаны с учетом международных стандартов. На Рено приборы устанавливаются на высоте от 25 до 150 см. Между правым и левым осветительным элементом интервал составляет не менее 60 см. От крайней точки авто до крепления корпуса расстояние должно быть меньше или равно 40 см.
Итак, сегодня была собрана в итоге первая и, надеюсь, не последняя (думаю будут доработки) коробочка для дневного света (ходовых огней). Шим (купил готовый) но переделал его, так он не годится для авто, схема получилась своя, но к установке это особого отношения не имеет.
2. Машину заглушили, все потухло.
3. Если включили габариты (ближний) или датчик света включил ближний(с габаритами ), весь головной свет переходит в штатный режим работы.
4. Режим моргания дальним светом сохранен.
+(плюсы)
1. Дальний свет настроен параллельно земле(в отличии от ближнего и ПТФ) то есть его видно на большем расстоянии
2. Ресурс ламп ближнего света выше, так как используются только в ночное время.
3. Ресурс ламп дальнего света высокий, так как они горят на пониженном напряжении.
4. Все работает в автомате, ничего не надо вкл/выкл.
5. Вероятность оплавления линз ближнего света маленькая
6. и т.д
-(минусы)
1. Надо устанавливать
2. Цена достаточно высокая
Устройство представляет собой, черную пластиковую коробку размером примерно 40*70*20мм. Из нее выходят 6 проводов.
1. +12В после зажигания, через предохранитель
2. +12В габариты
3. пониженное напряжение на дальний свет(их 2шт)
4. масса.
5. Датчик давления масла(или ручник)
Подключение
Открываем капот и откручиваем два болта (торкс Т30). Снимаем черную крышку(со стороны аккумулятора защелка) и видим 2 разъема(белый и серый)
Белый разъем R436 (распиновка может отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска)
1 черный (2 провода)
3 фиолетовый (2 провода)
5 черный (2 провода)
7 зеленый (2 провода)
9 бежевый
10 белый
11черный (2 провода)
12 оранжевый ( на омыватель стекла)
13 зеленый (на омыватель стекла)
14 бежевый
15 оранжевый
16 бежевый (2 провода)
17 зеленый
Серый разъем - это R9 там 4 провода должно быть
1 0.35 LPD + ПРАВОГО ГАБАРИТНОГО ОГНЯ Ч/З ПРЕДОХР.
2 0.5 8E "+" ЛЕВЫХ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР > РЕЗИСТОР
3 0.5 8F "+" ПРАВЫХ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР > РЕЗИСТОР
4 0.35 LPG + ЛЕВОГО ГАБАРИТНОГО ОГНЯ Ч/З ПРЕДОХР.
+12 Вольт после зажигания, берем согласно эл.схеме вот здесь:
Вот нужный нам желтый провод (красная стрелка) и датчик давления масла (синяя стрелка). Я сам блок 1337(черный ящик) не доставал, а подцепился к проводу так. Правда пришлось открутить и сдвинуть площадку под аккумулятором.
Подключался я с помощью прорезных ответвителей (красные коробочки на фото). Они позволяют подключаться к проходящим проводам быстро и надежно. Дальше подключаем массу, 2 дальних и габариты. Укладываем все аккуратно
Проверяем, все работает. (расстояние около 25м, присевши):
1 - ближний (почти не видно), 2 - штатный дальний(с ближним), 3 - уменьшенное напряжение, 4 - еще меньше (3 Вольта)
Результатом доволен, все работает, как планировалось, чтобы не слепило, выставляем напряжение 3Вольта (последнее фото) тогда мощность 2х ламп всего около 7 Ватт.
Еще понравилось, что когда двигатель глушишь "ходунки" сразу тухнут, в отличии от ближнего который выключается, только когда откроешь дверь.
На территории РФ уже более 8 лет действуют поправки в правила дорожного движения (ПДД), в соответствии с которыми движущееся транспортное средство в светлое время суток должно быть обозначено фарами ближнего света, противотуманными фарами (ПТФ) или дневными ходовыми огнями (ДХО). Использование для этих целей головных и противотуманных фар имеет ряд недостатков. Поэтому водители предпочитают покупать готовые модули ходовых огней и самостоятельно их устанавливать в своё авто. Как правильно подключить дневные ходовые огни, чтобы их эксплуатация была безопасной и не противоречила действующим законам?
Нюансы включения ходовых огней
Пункт 5.12 указанного стандарта гласит о том, что фары головного света (ФГС) должны включаться только после включения габаритов, за исключением подачи кратковременных предупредительных сигналов. При самостоятельном подключении ДХО эту особенность обязательно нужно учитывать.
Правильное подключение ДХО не ограничивается грамотно продуманной функциональной схемой. Самое время вспомнить о блоке стабилизации для светодиодов. В самих ходовых огнях роль ограничителя тока выполняют резисторы, однако, из-за перепадов напряжения, резисторы не могут ограничить ток на одном уровне. Именно поэтому стабилизатор по напряжению в схеме подключения ходовых огней крайне необходим. Иначе срок эксплуатации светодиодных модулей ДХО значительно сокращается ввиду постоянных перепадов бортового напряжения. Некоторые автолюбители заявляют, что подключить ходовые огни можно и без стабилизатора.
Подключение и установка LED-драйвера – это лишняя трата времени, ведь ДХО на светодиодах месяцами исправно светят без какой-либо стабилизации…
Однако данное утверждение легко оспорить. Дело в том, что при каждом скачке напряжения на светодиодном модуле появляется более 12 В, прямой ток через светодиоды превышает номинальное значение, что ведёт к перегреву излучающего кристалла. Яркость светодиодов снижается, такие ДХО уже не смогут выполнять свою непосредственную задачу – издалека предупреждать водителей встречного транспорта, а со временем и вовсе начнут мерцать и выйдут из строя.
Использовать светодиодные ДХО без стабилизатора напряжения – значит выбрасывать каждый год, как минимум, несколько сотен рублей на новые модули и тратить время на их замену.
Для простоты понимания, нижеприведенные схемы показаны без использования стабилизатора.
Простейшая схема
Включение через габариты или ближний свет
В данном схемотехническом решении имеется несколько недостатков:
- ходовые огни остаются в работе при выключенном двигателе, что противоречит действующим правилам;
- схема не будет работать, если в габаритах тоже установлены светодиоды;
- схема не будет корректно работать, если в ДХО размещены мощные SMD светодиоды, номинальный ток которых соизмерим с током лампочки;
- с целью безопасности необходимо дополнительно устанавливать предохранитель.
При стоянке автомобиля в темное время суток, для его обозначения используются габаритные огни, использование ДХО ПДД запрещено.
Подключение через 4 контактное реле от генератора или датчика масла
Два следующих способа имеют общую основу и подразумевают работу дневных ходовых огней только после запуска двигателя. Схема включения ДХО от генератора базируется на переключении четырёх контактного реле и геркона. Контакты реле ДХО подключают так:
Проверив надёжность всех контактов, переходят к настройке. Для этого заводят двигатель и, перемещая геркон вблизи генератора, добиваются его срабатывания и стабильного свечения ДХО. Затем геркон прячут в термотрубку и с помощью нейлоновых стяжек фиксируют в найденном месте.
В момент пуска двигателя, а затем и генератора замыкаются контакты геркона и реле, подавая напряжение питания на светодиоды ходовых огней. При этом лампы габаритов остаются отключенными, так как ток через катушку реле мал, чтобы их зажечь.
В отсутствие геркона можно запитать ДХО от датчика давления масла. В этом случае 86-й контакт соединяют с лампой давления масла. В остальном схемотехника дублируется. Обе схемы имеют общий недостаток. Их нельзя применять, если в габаритах установлены светодиоды.
Подключение через 5 контактное реле
Теперь пришло время узнать о том, как подсоединить ходовые огни через реле с пятью контактами. Схема является наиболее универсальной, и собрана с целью исключить недостатки предыдущих вариантов. Сначала о подключении реле для ДХО:
Работает схема с пяти контактным реле следующим образом. При повороте ключа на ДХО поступает напряжение +12 В, тем самым включая их. Если включить габаритные огни или фары головного света, то реле разомкнёт контакт 87а и замкнёт неактивный контакт 87. В результате ДХО погаснут, а габариты включатся. Схема полностью соответствует требованиям ГОСТа и ПДД и может работать с габаритными огнями даже на основе светодиодов.
Однако схема все же имеет один отрицательный момент – ДХО будут включаться сразу же после поворота замка зажигания. То есть если повернуть ключ в замке зажигания, но не заводить автомобиль, ДХО будут гореть.
Несмотря на все же имеющийся недостаток схема довольно удачна, но чтобы правильно подключить ДХО через пяти контактное реле понадобится обязательно дополнить схему стабилизатором напряжения.
Данный вариант включения интересен тем, что путь протекания тока через ходовые огни является независимым. Это позволяет устанавливать в фары габаритов и ДХО источники света любого типа и мощности.
Блок управления ДХО
Самым надёжным и наиболее простым является вариант подключения ДХО без реле, но с использованием специального блока управления ходовыми огнями. Он обеспечивает включение ДХО после запуска двигателя, гарантирует безопасную работу, защищает от перегрузок и может быть установлен на авто с любым типом ламп, включая светодиодные.
К сожалению, среди всего разнообразия промышленно изготавливаемых блоков ДХО подавляющая часть не соответствует ГОСТу и имеет посредственное качество сборки.
Касается это, в первую очередь, продукции с AliExpress, которая не соответствует требованиям практически по всем моментам.
Среди всего многообразия можно отметить всего 2 варианта: российский блок управления ДХО DayLight+ и немецкую продукцию от Philips и Osram. Блок управления DayLight+ разработан русским радиоинженером Исаченковым Фёдором с учетом всех особенностей бортовой сети автомобиля и обладает рядом положительных моментов:
- имеется встроенная стабилизация напряжения;
- полное соответствие ГОСТу;
- максимальная долговременная мощность нагрузки составляет 36 Ватт (для ДХО требуется значительно меньше);
- простейшая схема подключения.
Помимо вышеописанных моментов блок DayLight+ является универсальным и подходит на все автомобили с бортовой сетью 12 вольт, а также обладает хорошим качеством сборки и высокой степенью защиты от влаги и пыли. Немецкая продукция от Philips и Osram также обладает всеми вышеописанными преимуществами блока DayLight+, однако поставляются немецкие блоки управления только совместно с фарами дневных ходовых огней и обладают более высокой стоимостью.
Такой провод я вставлял в колодку, там пустое место под ДХО, не промакхнётесь, также сделал и на правой, запаралелил лампы ДХО вместе.
Далее необходимо подключить плюс для ДХО. Плюс я взял с с блока управления(чёрный ящик) рядом с АКБ. Снимаем крышку, аккурано осчёлкиваем блок и переворачиваем его, там нам нужна чёрная колодка с жёлтым проводом(этот провод и есть плюс на который идёт ток после включения зажигания)
Реле и массу прикрутил с лева от левой фары, три места есть, увидите под болт на 10, встало всё чётко и не мешает, как там и было.
1. 0:01 секунда -включение зажигания (включение ДХО)
2. 0:06 секунда — запуск двигателя
3. 0:09 секунда — включение габаритных огней
4. 0:14 секунда — включение ближнего света
5. 0:21 секунда — включение дальнего света
6. 0:28 секунда — выключение дальнего света
7. 0:32 секунда — выключение ближнего света и габаритных огней (соответственно включение ДХО)
8. 0:35 секунда — моргаем дальним светом
Всё
Запчасти
Renault Megane 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 89
Здравствуйте, подскажите где стоят предохранители на дхо в комплектациях где эта опция заложенна с завода, у меня перестал гореть левый дхо, лампочка проверенна
Здравствуйте, к сожалению я вам не подскажу
Всем привет. А как можно визуально оценить статус подключения ДХО? Снимаю фару, в ней в блоке ДХО стоит лампочка, есть вилка с проводами, которые уходят в саму фару (коричневый и зеленые провода)
На сколько я помню провода до выхода из фары все подключены, а вот от колодки и дальше к блоку управления питания на них нет. В колодке которая присоединяется к фаре по моему стояла заглушка, там где должен был идти заводской провод.
Спасибо. Буду разбираться
Приветствую. Можете пояснить проблему и предложить решение синхронизации режима "автосвета" с ДХО.
При работающем двигателе датчик света постоянно активен, то есть в режиме "автосвет" при работающем двигателе горит "ближний"и "габариты", а также ДХО. При включении зажигания в положение АСС (двигатель не работает) выключается "ближний" и "габариты", ДХО продолжает работать.
+ДХО через клеммы 88 и 30 реле подсоединил к АСС (жёлтый провод в белой колодке в блоке предохранителей).
+размыкателя реле(клемма 86) я сначала садил на "габариты", потом переставил на "ближний". Минус реле запитан от кузова авто (клемма85).Режим работы фар остался прежним.
До танцев с ДХО, "автосвет" стандартно работал: в светлое время суток -фары не горели, в тёмное время- срабатывал "ближний".
А ты где приобрёл провод который вставлял в колодку и как блин этот разъём называется.простг у меня там заглушка стоит и штекера этого нет
я такой провод брал из ВАЗовской косы 2107, а так на рынке можно посмотреть.
Читайте также: