Подключение дхо ниссан джук
На территории РФ уже более 8 лет действуют поправки в правила дорожного движения (ПДД), в соответствии с которыми движущееся транспортное средство в светлое время суток должно быть обозначено фарами ближнего света, противотуманными фарами (ПТФ) или дневными ходовыми огнями (ДХО). Использование для этих целей головных и противотуманных фар имеет ряд недостатков. Поэтому водители предпочитают покупать готовые модули ходовых огней и самостоятельно их устанавливать в своё авто. Как правильно подключить дневные ходовые огни, чтобы их эксплуатация была безопасной и не противоречила действующим законам?
Нюансы включения ходовых огней
Пункт 5.12 указанного стандарта гласит о том, что фары головного света (ФГС) должны включаться только после включения габаритов, за исключением подачи кратковременных предупредительных сигналов. При самостоятельном подключении ДХО эту особенность обязательно нужно учитывать.
Правильное подключение ДХО не ограничивается грамотно продуманной функциональной схемой. Самое время вспомнить о блоке стабилизации для светодиодов. В самих ходовых огнях роль ограничителя тока выполняют резисторы, однако, из-за перепадов напряжения, резисторы не могут ограничить ток на одном уровне. Именно поэтому стабилизатор по напряжению в схеме подключения ходовых огней крайне необходим. Иначе срок эксплуатации светодиодных модулей ДХО значительно сокращается ввиду постоянных перепадов бортового напряжения. Некоторые автолюбители заявляют, что подключить ходовые огни можно и без стабилизатора.
Подключение и установка LED-драйвера – это лишняя трата времени, ведь ДХО на светодиодах месяцами исправно светят без какой-либо стабилизации…
Однако данное утверждение легко оспорить. Дело в том, что при каждом скачке напряжения на светодиодном модуле появляется более 12 В, прямой ток через светодиоды превышает номинальное значение, что ведёт к перегреву излучающего кристалла. Яркость светодиодов снижается, такие ДХО уже не смогут выполнять свою непосредственную задачу – издалека предупреждать водителей встречного транспорта, а со временем и вовсе начнут мерцать и выйдут из строя.
Использовать светодиодные ДХО без стабилизатора напряжения – значит выбрасывать каждый год, как минимум, несколько сотен рублей на новые модули и тратить время на их замену.
Для простоты понимания, нижеприведенные схемы показаны без использования стабилизатора.
Простейшая схема
Включение через габариты или ближний свет
В данном схемотехническом решении имеется несколько недостатков:
- ходовые огни остаются в работе при выключенном двигателе, что противоречит действующим правилам;
- схема не будет работать, если в габаритах тоже установлены светодиоды;
- схема не будет корректно работать, если в ДХО размещены мощные SMD светодиоды, номинальный ток которых соизмерим с током лампочки;
- с целью безопасности необходимо дополнительно устанавливать предохранитель.
При стоянке автомобиля в темное время суток, для его обозначения используются габаритные огни, использование ДХО ПДД запрещено.
Подключение через 4 контактное реле от генератора или датчика масла
Два следующих способа имеют общую основу и подразумевают работу дневных ходовых огней только после запуска двигателя. Схема включения ДХО от генератора базируется на переключении четырёх контактного реле и геркона. Контакты реле ДХО подключают так:
Проверив надёжность всех контактов, переходят к настройке. Для этого заводят двигатель и, перемещая геркон вблизи генератора, добиваются его срабатывания и стабильного свечения ДХО. Затем геркон прячут в термотрубку и с помощью нейлоновых стяжек фиксируют в найденном месте.
В момент пуска двигателя, а затем и генератора замыкаются контакты геркона и реле, подавая напряжение питания на светодиоды ходовых огней. При этом лампы габаритов остаются отключенными, так как ток через катушку реле мал, чтобы их зажечь.
В отсутствие геркона можно запитать ДХО от датчика давления масла. В этом случае 86-й контакт соединяют с лампой давления масла. В остальном схемотехника дублируется. Обе схемы имеют общий недостаток. Их нельзя применять, если в габаритах установлены светодиоды.
Подключение через 5 контактное реле
Теперь пришло время узнать о том, как подсоединить ходовые огни через реле с пятью контактами. Схема является наиболее универсальной, и собрана с целью исключить недостатки предыдущих вариантов. Сначала о подключении реле для ДХО:
Работает схема с пяти контактным реле следующим образом. При повороте ключа на ДХО поступает напряжение +12 В, тем самым включая их. Если включить габаритные огни или фары головного света, то реле разомкнёт контакт 87а и замкнёт неактивный контакт 87. В результате ДХО погаснут, а габариты включатся. Схема полностью соответствует требованиям ГОСТа и ПДД и может работать с габаритными огнями даже на основе светодиодов.
Однако схема все же имеет один отрицательный момент – ДХО будут включаться сразу же после поворота замка зажигания. То есть если повернуть ключ в замке зажигания, но не заводить автомобиль, ДХО будут гореть.
Несмотря на все же имеющийся недостаток схема довольно удачна, но чтобы правильно подключить ДХО через пяти контактное реле понадобится обязательно дополнить схему стабилизатором напряжения.
Данный вариант включения интересен тем, что путь протекания тока через ходовые огни является независимым. Это позволяет устанавливать в фары габаритов и ДХО источники света любого типа и мощности.
Блок управления ДХО
Самым надёжным и наиболее простым является вариант подключения ДХО без реле, но с использованием специального блока управления ходовыми огнями. Он обеспечивает включение ДХО после запуска двигателя, гарантирует безопасную работу, защищает от перегрузок и может быть установлен на авто с любым типом ламп, включая светодиодные.
К сожалению, среди всего разнообразия промышленно изготавливаемых блоков ДХО подавляющая часть не соответствует ГОСТу и имеет посредственное качество сборки.
Касается это, в первую очередь, продукции с AliExpress, которая не соответствует требованиям практически по всем моментам.
Среди всего многообразия можно отметить всего 2 варианта: российский блок управления ДХО DayLight+ и немецкую продукцию от Philips и Osram. Блок управления DayLight+ разработан русским радиоинженером Исаченковым Фёдором с учетом всех особенностей бортовой сети автомобиля и обладает рядом положительных моментов:
- имеется встроенная стабилизация напряжения;
- полное соответствие ГОСТу;
- максимальная долговременная мощность нагрузки составляет 36 Ватт (для ДХО требуется значительно меньше);
- простейшая схема подключения.
Помимо вышеописанных моментов блок DayLight+ является универсальным и подходит на все автомобили с бортовой сетью 12 вольт, а также обладает хорошим качеством сборки и высокой степенью защиты от влаги и пыли. Немецкая продукция от Philips и Osram также обладает всеми вышеописанными преимуществами блока DayLight+, однако поставляются немецкие блоки управления только совместно с фарами дневных ходовых огней и обладают более высокой стоимостью.
Nissan - Juke 1 (YF15) (2010-2019)
Nissan - Patrol 6 (Y62)
Nissan - Serena C26 (2010-2016)
Nissan - NV200 (2009-н.в.)
Место подключения устройства:
Блок предохранителей под капотом.
Напряжение - 13,4 В (либо ОТКЛ. + подключение к ДДМ т.к. встречается система контроля напряжения).
Подробнее о настройках здесь:
Индикация работы ДХО на панели приборов:
Пожалуйста, соблюдайте точные места подключение ленточных контактов, показанные стрелками.
При необходимости, основной запрещающий сигнал (синий провод) можно подключить к габаритным огням (вместо ближнего света фар), для этого:
подключите синий провод устройства под предохранитель габаритных огней.
Примечание 2: При наличии функции "авто", днём будет активно ДХО, а при срабатывании датчика света в тёмное время суток, включится ближний свет фар, а ДХО отключатся.
Особенности: В автомобиле может быть установлена "система контроля заряда аккумулятора" , напряжение бортовой сети в данном случае может колебаться в широких пределах при запущенном двигателе.
Если в автомобиле установлены биксеноновые фары , то контроллер лучше всего использовать на противотуманных фарах, для этого потребуется "устройство с расширенной яркостью" .
Устройство с расширенной яркостью (при подключении к ПТФ или ближнему свету).
Перед заказом - сравните, пожалуйста, место подключения устройства с представленным в фотоотчёте, в случае несовпадения - свяжитесь с нами через меню сайта "Контакты" .
Благодарим Дмитрия Юрьевича за предоставленный фотоотчет.
Нажмите на фото для увеличения требуемого фрагмента
- Подключение к датчику давления масла
Полезные советы: (все советы здесь )
1. Чтобы свет ДХО не отдавал красно-жёлтым оттенком - установите лампы, покрытые синим лаком.
Внимание: Соблюдайте полярность подключения! Неправильное подключение выведет устройство из строя!
Данное устройство поддерживает коммутацию как по плюсу так и по минусу, но определить коммутацию вашего автомобиля всё таки необходимо, что бы не перепутать полярность подключения. Список автомобилей
Перед покупкой:
Зайдите в меню нашего сайта "Установка" , найдите в списке ваш автомобиль и сравните ваш блок предохранителей (место подключения устройства) с представленным в фотоотчёте.
Если вашего автомобиля нет в нашей базе фотоотчётов или место подключения не соответствует с вашим, то сделайте следующее:
Определите наличие и расположение предохранителей в вашем автомобиле:
Так-же, вы можете связаться с нами через меню "Контакты"
Полная видеоинструкция;
Видеообзоры;
Фотоинструкция;
Полная инструкция;
Оглавление
Если вы согласны, то условия данного предложения следующие:
1. Уточните у нас востребованность фотоотчёта на конкретный автомобиль;
2. Фото должны быть приемлемого качества (лучше всего - на фотоаппарат);
3. На фото установки устройства должны быть видны все подключаемые провода и места их подключения (в случае подключения под контакты реле или под штепсельные разъёмы, требуется два фото: первое - с извлечёнными реле или ШР и вставленными в нужные клеммы проводами устройства, и второе - с установленными на свои места реле или ШР);
4. Фото внешнего вида требуется сделать в светлое время суток, с включенными ДХО (с правильно настроенной яркостью), с расстояния около 10 м перед автомобилем с положения "сидя" (можно немного применить "зум").
При фотографировании можно "поиграться" с экспозицией и прислать нам все получившиеся снимки, а мы уже выберем из них лучшие.
Номер вашего автомобиля будет удалён в графическом редакторе и заменён названием модели вашего автомобиля.
Сайт постоянно модернизируется - почаще обновляйте страницу
Полная видеоинструкция
Видеообзоры
Фотоинструкция
на примере автомобиля Vortex Estina:
В качестве питающего предохранителя может быть любой предохранитель на котором при помощи тестера или "прозвонки" определяем наличие питания при ВЫКЛЮЧЕННОМ зажигании.
Старайтесь избегать ответственных предохранителей, например предохранителя SRS, ABS, ЭБУ или магнитоллы, чтобы не сбились настройки при его извлечении.
При помощи тестера или "прозвонки" определяем питающую клемму предохранителей.
Это позволит, во-первых не нагружать "питающий" предохранитель повышенной нагрузкой, и во-вторых - сохранить функцию штатных предохранителей относительно устройства
Обратите внимание, что на предохранителях дальнего и ближнего света фар питание появляется только при их включении и включенном зажигании.
Отключите зажигание, вставьте ленточные контакты под питающие клеммы соответствующих предохранителей и вставьте предохранители на свои места.
В автомобилях с коммутацией по "плюсу", питающим проводом будет красный провод, он подключается к предохранителю на котором всегда присутствует питание;
Чёрный провод подключается к предохранителю дальнего света фар;
Синий провод - к предохранителю ближнего света фар (другой его конец должен быть подключен к колодке запрещающих сигналов на устройстве, в запрет по плюсу.
Подробнее
В автомобилях с коммутацией по "минусу" , удобнее всего производить подключение к разъему фары, при этом красный провод подключается к клемме дальнего света фар, а синий провод к клемме ближнего света
(габаритам) другой его конец должен быть вставлен в один из "запретов по минусовому сигналу".
Подробнее
Укладываем устройство так, чтобы можно было беспрепятственно закрыть крышку предохранительной коробки.
Установка закончена.
После установки производим настройку напряжения включения ДХО и настройку яркости свечения ДХО:
Настройка напряжения включения и яркости.
Установка и настройка закончена.
Готовый результат выглядит примерно так.
Полная инструкция:
Подключение для коммутации по плюсу:
Чтобы не нагружать предохранители избыточным током, "ленточные" контакты устройства рекомендуется подключать под плюсовые клеммы предохранителей.
1. Красный провод в данном случае будет питающим, его необходимо подключить под любой предохранитель на котором присутствует плюс при выключенном зажигании. (например это часто бывают предохранители стеклоподъёмников, прикуривателя, обогрева заднего стекла). (При отсутствии в автомобиле предохранителей на дальний и ближний свет, красный провод подключается к любому проводу, на котором присутствует плюс при выключенном зажигании)
2. Чёрный провод, при этом, будет питаемым, его необходимо подключить к плюсовой клемме любого из двух предохранителей дальнего света фар.
(При отсутствии в автомобиле предохранителей на дальний и ближний свет, чёрный провод подключается к проводу питания ламп дальнего света фар, а при раздельном питании левой и правой фары вторая фара подключается дополнительным проводом, подключенным согласно цвету питаемого провода)
3. Третий, тонкий провод является сигнальным, ленточный контакт данного провода подключается к плюсовой клемме любого из двух предохранителей ближнего света фар, к устройству этот провод подключается к плюсовому сигнальному входу.
Подключение для коммутации по минусу:
Данный вид коммутации является специфическим и встречается довольно редко:
1. Чаще всего подключение требуется производить непосредственно к штепсельному разъёму фары ( пример подключения ), подключите красный провод под клемму дальнего света фар, синий провод под клемму ближнего света фар (или габаритных огней), чёрный провод в данном случае будет питающим, его следует зажать под любой болт на массу автомобиля.
Вторая фара - запараллелена, дополнительные провода для её подключения не потребуются.
2. Если в вашем автомобиле предусмотрены реле ближнего и дальнего света фар, то подключение устройства возможно в блоке предохранителей ( пример подключения ), устройство следует подключать под силовые клеммы реле: красный провод - под силовую клемму реле дальнего света фар идущую на лампы (на данной клемме будет "+12 В"), чёрный провод - под силовую клемму того-же реле, на которой будет "-", синий провод - под силовую клемму реле ближнего света фар (или габаритных огней), идущую на лампы (на данной клемме будет "+12 В").
При коммутации ближнего света фар или габаритных огней по "минусу", синий провод должен быть вставлен в колодку запрещающих сигналов на устройстве в одно из двух гнезд "запрет по минусу" (если производитель не предусмотрел этого заранее).
При смешанной коммутации - синий провод должен быть вставлен в одно из четырех гнезд устройства (в запрет по плюсу или по минусу), в соответствии с типом коммутации той сети к которой подключается синий провод.
Настройка напряжения включения:
1. Запустите двигатель, фары дальнего света должны плавно включиться на 30% яркости (значение яркости по умолчанию), включите все электропотребители вашего автомобиля - обогрев заднего (при наличии и лобового) стекла, обогрев сидений (при наличии и обогрев руля), кондиционер и установите максимальные обороты вентилятора печки, если фары дальнего света продолжают работать в режиме ДХО, то переходим к следующему п. 2., в противном случае к п. 3.
2. Если вы заметили, что после выключения двигателя, ДХО не гаснут в течении продолжительного времени (более 15 с.), то поднимите напряжение включения, нажав один раз коротким нажатием (для версий с индексом "с" и более поздних) или длинным нажатием (для версий с индексом "b" и "a" ) на кнопку "Н" (при необходимости операцию повторить), если проблему не удалось устранить или ДХО стали выключаться при включении мощных электроботребителей, то установите дополнительный провод для датчика давления масла согласно данной инструкции.
Далее все потребители можно отключить, настройка напряжения включения закончена.
3. Если при запущенном двигателе ДХО стали выключаться при включении мощных электроботребителей, то снизьте напряжение включения, нажав один раз длинным нажатием (для версий с индексом "с" и более поздних) или коротким нажатием (для версий с индексом "b" и "a" ) на кнопку "Н" (при необходимости операцию повторить), если проблему не удалось устранить или ДХО стали отключаться в течении продолжительного времени (более 15 с.) после остановки двигателя, то установите дополнительный провод для датчика давления масла согласно данной инструкции.
Если установленное значение напряжения включения удовлетворяет требованиям перечисленных выше пунктов, то настройку устройства по напряжению можно считать законченной.
Правильная настройка яркости необходима для того, чтобы с одной стороны не слепить встречных водителей,а с другой - качественно обозначить свой автомобиль на дороге.
При включенных ДХО отойдите от своего автомобиля на 20-30 метров и присядьте, так чтобы находиться в створе освещения дальнего света фар - именно так, ваш автомобиль будет видеть встречный водитель. В идеале - ДХО должны светить примерно с той же яркостью, что и включенный ближний свет выше линии отсечки. Если заводская настройка яркости в 30% не соответствует данному условию, то яркость можно изменить в пределах от 15 до 45% с помощью кнопки настройки яркости , регулирование происходит с шагом в 5%, короткое нажатие кнопки увеличивает яркость, а длинное нажатие - уменьшает яркость, при достижении крайних значений происходит сброс на противоположное. Любое нажатие кнопки дублируется одиночным миганием светодиода, а сброс на противоположное значение - тройным миганием.
Как определить плюсовые клеммы предохранителей:
Этот пункт не обязателен, но всё же желателен. Подключение к плюсовым клеммам предохранителей позволит избежать перегрузку питающего предохранителя и сохранить функцию предохранителей применительно к данному устройству.
Извлеките предохранитель и с помощью тестера или "контрольки" определите на какой из клемм присутствует напряжение.
Примечание: на клеммах предохранителей дальнего и ближнего света, плюс появится только при включении, соответственно - дальнего и ближнего света фар.
Как определить тип коммутации вашего автомобиля:
Абсолютное большинство автомобилей имеют коммутацию по "+", поэтому мы просто приведём список автомобилей с коммутацией по " - " которые нам известны:
Hyundai Accent
Hyundai Getz
Hyundai Matrix
Hyundai SantaFe Classic
Kia Picanto
KIA RIO JB
Subaru Forester
Subaru Legacy Outback 89-98г.
Suzuki Escudo
Suzuki Grant Vitara
Suzuki JIMNY
Suzuki liana
Suzuki SX4
Suzuki Vagon R
Toyota Altezza
Toyota Corolla Spacio в 120 кузове
Toyota Fun Cargo
Toyota Hilux
Toyota Town Ase
Toyota Vitz
Toyota Yaris
Toyota Yaris Verso
Toyota Wish
Если вы не уверены в правильности подключения, то обязательно обратитесь к нам за помощью!
Обратите внимание - если при подключении вы перепутаете полярность, то дальний свет загорится сразу на 100%, даже при выключенном зажигании! Если это произошло, сразу же отключите устройство, иначе оно выйдет из строя! После этого смените полярность (поменяйте местами красный и черный провод) и повторите подключение.
Настройка отключения по запрещающим сигналам:
В некоторых случаях, например при слабом генераторе, аккумуляторе с сильным перезарядом или при неисправном регуляторе напряжения - настройка напряжения включения может быть невозможна, проявляется это в том что после настройки система не отключает ДХО после остановки двигателя.
В данном случае отключение устройства нужно будет производить от запрещающего сигнала по датчику давления масла вашего автомобиля, для этого с помощью дополнительного, тонкого провода (поставляемого в комплекте) соединяем минусовой вход запрещающего сигнала на устройстве с проводом от датчика давления масла, в провод датчика давления масла врезаемся с помощью иглы которой снабжён дополнительный провод, просто проткнув насквозь провод который идёт от датчика давления масла, после чего, прижмите иглу к проводу и заизолируйте.
Пример подключения дополнительного провода к датчику давления масла
Подключиться к проводу от датчика давления масла можно непосредственно у самого датчика, зажав ленточный контакт провода под клемму датчика, либо к самому проводу в любом доступном месте, проткнув его насквозь иглой после чего вставить иглу обратно под термоусадку "ленточного контакта" провода. Место подключения заизолируйте.
Провод для датчика давления масла:
Запустите двигатель, включите все электропотребители вашего автомобиля - обогрев заднего (при наличии и лобового) стекла, обогрев сидений (при наличии и обогрев руля), вентилятор печки на максимальные обороты. Замерьте напряжение на клеммах аккумулятора, если напряжение просело ниже 13,3 В - то в вашем автомобиле установлен слабый генератор, либо проблемы с регулятором напряжения. В данном случае, даже при правильной настройке, могут возникать проблемы с автоматическим выключением ДХО. По этой причине необходимо отключение датчика напряжения на устройстве и подключение к устройству дополнительного запрещающего сигнала от датчика давления масла с помощью дополнительного провода. Этот провод подключается одним концом к клемме датчика давления масла либо к проводу идущему от датчика давления масла вашего автомобиля, а вторым концом подключается к минусовому каналу отключения на цанговой колодке устройства. Дополнительный провод для подключения к датчику давления масла идёт в комплекте.
На мой, субъективный, взгляд - уродство. Ни на одной мной виденной машине, эти дешевые колхозные ДХО не смотрятся. Убожество какое-то. ИМХО.
RedSiberia писал(а): На мой, субъективный, взгляд - уродство. Ни на одной мной виденной машине, эти дешевые колхозные ДХО не смотрятся. Убожество какое-то. ИМХО.
На других машинах вполне может быть, но на Жуке ДХО просто просятся именно на это место и если их аккуратненько в уровень с бампером устанавливать и приблизительно такого размера очень гармонично получается и многие знакомые думали что так оно и должно было быть и совсем не является дополнительно установленными.
Михаил писал(а): На других машинах вполне может быть, но на Жуке ДХО просто просятся именно на это место и если их аккуратненько в уровень с бампером устанавливать и приблизительно такого размера очень гармонично получается и многие знакомые думали что так оно и должно было быть и совсем не является дополнительно установленными.
привет
в принципе неплохое решение, но несмотрятся, низковато, мне кажется надо что то типа kia sportage в фарах, ну или повыше, а вот как они реализованы на фотке, нашел в нете, использую как заставку рабочего стола, ЖУК - рулит
Мнения по ходовым огням так же разнятся как и мнения о джуке. Я себе поставил, с моей точки зрения смотрится хорошо, даже когда в пробке двигаешься, замечаешь что взгляд проезжающих водителей падает сначала на огни, потом на машину. Тобишь свою функцию огни выполняют исправно.
Просто есть совсем дешевые, в которых много маленьких диодов (они светят не ярко, часто мигают часть диодов которые уже на издыхании), они смотрятся стремно, а немного подороже и светят ярко и качество лучше. Если интересно, могу позже фотки выложить. Огни вставлены в продольные отверстия, которые расположены выше круглых отверстий.
конечно, каждый владелец сам определяет какой внешний вид автомобиля его устраивает и спорить на эту тему большого смысла нет. в моем случае это фабричный китай который светит даже очень ярко и ничего не мигает и уж тем более не гаснет, кроме того, в комплекте есть специальный блок управления который регулирует интенсивность света ХО при переключении на ближний свет (интенсивность освещения уменьшается) и при включении дальнего - становится ярче соответственно.
Читайте также: