Подключение цз хонда к сигнализации
шлейф проводов к двери имеет свойство переламываться, когда тянули управляющие провода к цз, его потревожили и вылезла болячка
Проблему так и не решил. Периодически, то работает, то нет. Поеду на днях электрику. Потом отпишусь о результате тогда.
А у меня в водительской двери стоял только концевик, привод пришлось ставить кустарный поэтому провода и протянуты вдверь, Разбери дверь у тебя навеное тоже самое, может там что не так
Аналогичная проблема решилась снятием реле замка и отдачей в телемастерскую ,вскрытие показало что дорожки в реле Ц.З. со временем окислились и пропадал контакт ,т.к. в реле стоит кондёр и он не брал заряд. Пропаяли , зачистили, залили силиконом и обмыли пивом! работает на отлично!
Спасибо за идею. На днях вскрою, прочищу и пропаяю. Это все сам могу сделать. Только что-то не догадался.
Блок управление эл.замками стоит в водительской двери,недавно ставил сигнализацию голову сломал,как протянуть провода из стойки в дверь для управления замками,так и не получилось,решил штатным пультом закрывать двери)
О, тема как раз в тему. У меня такая фигня. Все двери закрываются только с сигналки. Цз ни с ключа ни с кнопки на двери не работает. Вскрытие водительской двери показало что провода красно-синий и сине-белы, которые как раз судя по всему отвечают за чек водительского замка (открыто\закрыто) тупо выдернуты из контактной группы блока ЦЗ. Вопрос в том что не понятно куда их сунуть, реальное расположение проводов не совпадает ни с одной картинкой из мануалов. Нид хелп.
Разобрался. Установщики сигналки (криворукие блин) сунули два провода от нее взамен двух проводов от замка. ЦЗ теперь работает как подобает, сигналка соответственно не закрывает. Попытался эти два провода подсунуть к замку водительской двери, чтоб сигналка закрывала его, но ничего не получилось. Тестер с этих двух проводов выдает какую-то ерунду. Вопрос, можно ли сделать как задумано: сигналка закрывает водительскую дверь -> цз все остальные без всяких дополнительных актуаторов и прочей джигурды, ведь в замке он же есть уже, не? Или можно запаралелить провода от сигналки и от замка? Но чет мне кажется ни к чему хорошему это не приведет.
Логично что закрыть дверной замок этими проводами с сигналки не получится, так как насколько я понимаю сигналка тупо по ним сообщает ЦЗ статус (закрыто\открыто). По идее вариант с параллельным подключением имеет место быть, но тут нужно еще подумать, а может и протестить. Так же покурил мануал сигналки и в ней есть возможность подключения дополнительного электропривода для прямого закрывания водительской двери, соответственно наверное возможно используя эти контакты и минуя дополнительные привода подключить сигу к водительскому замку. Как думаете?
О, тема как раз в тему. У меня такая фигня. Все двери закрываются только с сигналки. Цз ни с ключа ни с кнопки на двери не работает. Вскрытие водительской двери показало что провода красно-синий и сине-белы, которые как раз судя по всему отвечают за чек водительского замка (открыто\закрыто) тупо выдернуты из контактной группы блока ЦЗ. Вопрос в том что не понятно куда их сунуть, реальное расположение проводов не совпадает ни с одной картинкой из мануалов. Нид хелп.
Разобрался. Установщики сигналки (криворукие блин) сунули два провода от нее взамен двух проводов от замка. ЦЗ теперь работает как подобает, сигналка соответственно не закрывает. Попытался эти два провода подсунуть к замку водительской двери, чтоб сигналка закрывала его, но ничего не получилось. Тестер с этих двух проводов выдает какую-то ерунду. Вопрос, можно ли сделать как задумано: сигналка закрывает водительскую дверь -> цз все остальные без всяких дополнительных актуаторов и прочей джигурды, ведь в замке он же есть уже, не? Или можно запаралелить провода от сигналки и от замка? Но чет мне кажется ни к чему хорошему это не приведет.
Логично что закрыть дверной замок этими проводами с сигналки не получится, так как насколько я понимаю сигналка тупо по ним сообщает ЦЗ статус (закрыто\открыто). По идее вариант с параллельным подключением имеет место быть, но тут нужно еще подумать, а может и протестить. Так же покурил мануал сигналки и в ней есть возможность подключения дополнительного электропривода для прямого закрывания водительской двери, соответственно наверное возможно используя эти контакты и минуя дополнительные привода подключить сигу к водительскому замку. Как думаете?
Я знаю,как подключить,сигнализацию к управлению замками,что-бы все идеально работало,но проблема в том,как протянуть 4-ре провода через гофру
Точки подключения автосигнализации на Honda CR-V 1997
замок зажигания:
12 вольт – белый
Стартер – черный/белый
Зажигание – черный/желтый
Зажигание 2 – желтый
Габаритные огни – красный/черный в блоке предохранителей
За боковой панелью со стороны водителя:
Концевик багажника (-) – синий/черный
Концевики дверей (-) – светло-зеленый/красный/серебряные точки
В левой стороне блока предохранителей или за боковой панелью со стороны водителя:
Запирание дверей (-) – зеленый/белый/серебряные точки
Отпирание дверей (-) – зеленый/оранжевый/серебряные точки
Стоп-сигналы – зеленый/коричневый/серебряные точки, за боковой панелью со стороны водителя
Тахометр – синий у блока катушки зажигания
У переключателя водителя:
Закрывание левого переднего стекла – красный/синий
Открывание левого переднего стекла – красный/желтый
Закрывание правого переднего стекла – синий/желтый
Открывание правого переднего стекла – синий/оранжевый
Закрывание левого заднего стекла – зеленый/желтый
Открывание левого заднего стекла – зеленый
Закрывание правого заднего стекла – желтый
Открывание правого заднего стекла – желтый/зеленый
Точки подключения автосигнализации на Honda CR-V 1997-1999
на рулевой колонке:
+12 – белый
зажигание – чёрный/жёлтый
стартер – чёрный/белый
отопитель – жёлтый
габариты – красный/чёрный у зеленого разъема в блоке предохранителей
за водительской боковиной или в жгуте заводской сигнализации:
концевик дверей – светлый зелёный/красный с серебряными точками
концевик багажника – синий/чёрный
отпирание багажника (+) – жёлтый на выключателе или жёлтый/коричневый в жгуте заводской сигнализации
центральный замок(-):
запирание – зелёный/белый с серебряными точками;
отпирание – зелёный/оранжевый с серебряными точками в левой стороне блока предохранителей или за водительской боковиной или в жгуте заводской сигнализации.
стеклоподъёмники:
подъем левого переднего окна – красный/синий (синий/оранжевый)
подъем правого переднего окна – красный/жёлтый
подъем левого заднего окна – зелёный/жёлтый
подъем правого заднего окна – жёлтый на водительских кнопках.
стоп – зелёный/коричневый с серебряными точками за водительской боковиной. Вариант: зелёный/белый на лягушке.
тахометр – синий с серебряным в 2-х контактном черном резиновом неиспользуемом разъеме около водительского брызговика, примотан к основному жгуту синей изолентой.
Установка автосигнализации на Honda CRV 2002, левый руль, американец
Разъём из двери водителя:
Центральный замок (-) – белый/зелёный (закрыть) и белый/синий (открыть)
Открытие заднего стекла (-) – чёрный/жёлтый
Щиток приборов:
Тахометр – зелёный в правом (зелёном) разъёме
Повороты – зелёный/красный и зелёный/жёлтый в левом (синем) разъёме
Жгут в стойке водителя:
Багажник и заднее стекло (-) – зелёный/жёлтый
Тормоз – белый/чёрный на педали тормоза
Замок зажигания:
+ 12 Вольт – белый
зажигание – чёрный/жёлтый
стартер – чёрный/белый
Установка автосигнализации на Honda CRV 2002, левый руль, американец, механика
Разъём из двери водителя:
Центральный замок (-) – белый/зелёный и белый/синий
Открытие заднего стекла (-) – чёрный/жёлтый
Щиток приборов:
Тахометр – синий в правом (зелёном) разъёме (5-й справа)
Повороты – зелёный/красный и зелёный/жёлтый в левом (синем) разъёме
Жгут в стойке водителя:
Багажник и заднее стекло (-) – зелёный/жёлтый
Тормоз – белый/чёрный на педали тормоза
Замок зажигания:
+ 12 Вольт – белый
зажигание – чёрный/жёлтый
зажигание 2 – чёрный/красный
стартер – чёрный/белый
АСС – белый/красный
Обход сцепления – подать массу на салатовый провод на жёлтом разъёме педали сцепления
Обходчик иммобилайзера делал сам. 4 петли вокруг чипа, 1 петля вокруг замка зажигания проводом от Valet.
Точки подключения автосигнализации на Honda CR-V 2003
замок зажигания:
+12 Вольт – белый
Стартер – черный/белый
Зажигание – черный/желтый
Зажигание 2 – чёрный/красный
ACC – белый/красный
ц.з. (-) – белый/синий (закрыть) и белый/зелёный (открыть) из двери водителя
стопы – белый/чёрный, педаль томоза
повороты – зелёный/жёлтый и зелёный/красный в блоке предохранителей в 10-ти штырьковом разъёме
зарядка – белый/синий в жгуте из моторного отсека в салон со стороны бардачка
тахометр – синий за приборной панелью
Точки подключения автосигнализации на Honda CR-V 2004
жгут замка зажигания:
плюс – белый
1 группа – черный/желтый
2 группа – чёрный/красный
стартер – чёрный/белый
щека водителя:
ЦЗ отпирание (разрыв) – белый/синий
ЦЗ запирание (- разрыв) – жёлтый/красный
отпирание багажника (-) – черный/желтый
приборка:
повороты – зелёный/красный, зелёный/жёлтый
концевик багажника (-) – зелёный/белый
двери (-) – зелёный (водителя), зелёный/красный
генератор – белый/синий под капотом
Точки подключения автосигнализации на Honda CRV 2008
Замок зажигания:
Плюс – белый
IG 1 – синий
IG 2 – оранжевый
ACC – красный
Стартер – желтый
На блоке предохранителей верхний большой разъем:
оранжевый и коричневый – повороты
розовый тонкий – багажник
зеленый – левая передняя дверь
серый – правая задняя дверь
белый – левая задняя дверь
светло зелёный – правая передняя дверь
Центральный замок (минусовое управление) – разъем из двери водителя:
синий (тонкий) – запирание
серый (тонкий) – отпирание
Зарядка – бело/синий на генераторе
Подъем стекол – голубой, оранжевый и зеленый провода (пассажирские двери) в жгуте водительской двери. Чтобы поднять водительское стекло, нужно впаивать один провод в кнопки (минусовой сигнал), а перед этим подать +12 на блок кнопок, зеленый провод.
Таким же образом можно закрыть люк: подать +12 на желтый в левой стойке (разорвав его релюшкой), затем подать минус на оранжевый провод на кнопке люка.
Так как модуль ЦЗ находится в водительской двери – начинаем с неё и накладки правой КИК-панели.
Фото 1.1.
Скручиваем декоративную гайку-грибок в передней части накладки правой КИК-панели.
Фото 1.2.
Извлекаем клипсу в нижней части накладки. После этого сдергиваем накладку вдоль проема двери назад.
Фото 1.3.
Выкручиваем саморез из корпуса ручки открытия двери. Сдвигаем корпус вперед и вытаскиваем его.
Фото 1.4.
Выводим из зацепления фиксатор тяги и снимаем ручку с тяги.
Фото 1.5.
Снимаем декоративную решетку акустической системы (АС). Поддеваем лопаткой с нижнего заднего угла – в зоне углубления.
Фото 1.6.
Выкручиваем три самореза крепления АС, вынимаем её и отстыковываем разъем. После этого выкручиваем еще три самореза – крепление обшивки к двери.
Фото 1.7.
Выкручиваем два самореза крепления обшивки под подлокотником.
Фото 1.8.
Выкручиваем сердцевину клипсы-гвоздика на переднем верхнем углу обшивки и саморез на переднем носике подлокотника.
После этого обшивку можно сдернуть (клипсы), начиная снизу, затем приподнять, выводя из зацепления с закраиной проема стекла. Уголок в зоне зеркала можно не снимать.
Фото 1.9.
Снимаем разъем с кнопки отпирания багажного стекла и убираем обшивку двери.
Фото 1.10.
Получаем доступ к блоку управления штатным ЦЗ.
Фото 1.11.
Расстыковываем разъем проводки двери. Для этого сначала снимаем резиновый чехол с зацепов зеленой рамки, затем рамку и после этого , нажав на защелку сверху, тянем разъем из двери.
Фото 1.12.
Выкручиваем саморез крепления подторпедника слева внизу.
Фото 1.13.
Выкручиваем саморез крепления подторпедника справа внизу.
Фото1.14.
Сдергиваем подторпедник (клипсы по верху). Отстыковываем разъем клавиши противотуманных фонарей (при их наличии), убираем подторпедник.
Фото1.15.
Снимаем накладку со стойки – три клипсы-зацепа (металлические части могут остаться в стойке – вытаскиваем их утконосами).
Фото 1.16.
Выкручиваем три самореза крепления кожуха рулевого вала, после чего расцепляем зацепы верхней и нижней половинок и снимаем их.
Фото 1.17.
Выкручиваем два самореза крепления обрамления доски приборов и вытаскиваем его (еще две клипсы-зацепа снизу).
Фото 1.18.
Выкручиваем два винта и два самореза крепления доски приборов и извлекаем её. Разъемы можно отсоединить – ошибок не будет.
Фото 1.19.
Выкручиваем винт крепления петли перчаточного ящика снизу слева.
Фото 1.20.
Выкручиваем второй такой же винт справа и снимаем перчаточный ящик.
Приступаем к монтажу системы
Фото 2.1.
В синих разъемах приборной доски подключаем контроль дверей, багажника, работы двигателя и световую сигнализацию.
Фото 2.2.
Разъем включателя ламп СТОП на педали СТОП. Подключение делаем в пучке, уходящем вверх слева за приборную доску.
Фото 2.3.
В пучке блока ЦЗ в двери водителя делаем подключение к управлению ЦЗ по схеме 2.1.
Схема 2.1. Подключение к ЦЗ.
Фото 2.4.
В пучке двери водителя в зоне правой КИК-панели подключаем отпирание стекла багажного отделения по схеме 2.2 Здесь же в КИК-панели черные провода – масса.
Отпирание багажника. ВНИМАНИЕ – в пучке из двери ДВА желтых провода. Проверять!
Фото 2.5.
Силовые провода подключаем в пучке с замка зажигания. На желтом проводе напряжение появляется синхронно с IGN1, но на время вращения стартера пропадает.
Если не продублировать цепь АСС, то во время автоматических и дистанционных запусков не будет работать магнитола. Отопитель салона работать будет.
Фото 2.6.
В комбинированном реле слева от проема перчаточного ящика желто-зеленый в углу разъема - бензонасос. (Второй желто-зеленый - зажигание).
Фото 2.7.
Провода в подкапотное пространство выводим через пластиковую заглушку. Если на приборной доске нет тахометра, то сигнал можно взять под капотом.
Фото 2.8.
Сирену устанавливаем на правом подкрылке за стаканом правой стойки. Используем свободное резьбовое отверстие М6 и саморез.
Фото 2.9.
Датчик температуры крепим на корпусе термостата, используя свободное резьбовое отверстие М6.
Фото 2.10.
Кнопку контроля капота устанавливаем на планке радиатора над правой фарой в имеющееся отверстие.
Фото 2.13.
Датчик удара крепим на трубе-кожухе рулевого вала.
Фото 2.14.
Светодиод устанавливаем в правую накладку стойки лобового стекла.
Фото 2.15.
Модуль приемо-передатчика устанавливаем на лобовом стекле.
Заблокировать можно: в салоне - бензонасос, зажигание, под капотом – форсунки или датчики.
Основной блок располагаем внутри панели. Сервисную кнопку VALET – в скрытом от глаз месте.
Включаем питание, программируем систему, проверяем работоспособность: контроль дверей, капота, багажника, индикацию температуры салона и двигателя (при закрытом капоте), дистанционный запуск с брелока.
Регулируем чувствительность датчика удара. Собираем демонтированные элементы обшивок и панелей салона в обратном порядке.
Вообщем, выкладываю как подключено все у меня.
Зеленый с синим подключен к большой колодке в стойке к зеленому проводу с красной полосой.
Зеленый и синий провода с белой полосой подключены на массу.
Зеленый и синий провода с черной полосой заизолированы (не помню только скручены они или нет).
Вот и все, одноклубники мои)))
Миниатюры
Keresh,
Спасибо за подробный отчет, но чет на скорую руку у меня не заработало. (
Фотки моего разъема в аттаче, провод к которому цеплялся отмечен стрелкой (вроде он). Использовал синий и зеленый провода сигналки (дают короткий импульс массы, схема в аттаче), но болт. Этот зелено\красный провод идет дальше в дверь и на блок цз. Звонится, т.е. обрывов нет. Даже если подрубиться напрямую к нему в блоке ЦЗ, тоже не работает. Чувство блин такое что у меня какой-то другой ЦЗ. Сине\белых и зелено\белых проводов у меня на сигналке нет, сине\черные и зелено\черные никуда не подключены (а может надо?).
Keresh,
а у тебя есть отпирание цз без ключа?
В общем завтра буду все это дело внимательней смотреть.
ЗЫ: кстати, зачем в блоке ЦЗ есть провод на котором в зависимости от того есть ключ в замке зажигания или нет подается напряжение или нет? Причем напруга должна быть со вставленным ключом, а у меня почему то наоборот) Хотя раньше когда только начинал эту эпопею, вроде все так было.
ЗЫЫ: обнаружил вот такую джигурду (торчащие провода, фото 2). что бы это могло значить.
Миниатюры
Изначально проверь - закрываются ли двери, если с ключа закрывать. Потом попробуй опустить фишку двери сидя в машине. У меня был такой гон, что когда дверь открыта, то ЦЗ не закрывает двери ни с ключа, ни с фишки, ни с сигналки.
Судя из твоей схемы я понимаю что голубой и зеленый цеплять на зеленый провод с красной полосой в стойке авто. Черный\красный кинь либо на массу, либо на плюс (поиграйся с ним). Голубой\черный и зеленый черный либо соедини вместе, либо просто заизолируй (опять играйся). Я не могу точно ничего сказать в плане установки, так как особо не силён в данных вещах. Знаю только азы.
Сине\белых и зелено\белых проводов у меня на сигналке нет, сине\черные и зелено\черные - таких у тебя нету, так как у меня другая сигналка.
а у тебя есть отпирание цз без ключа? - если ты имеешь ввиду открытие ЦЗ с брелка, то нету такого.
На счет напряжения с ключом и без ответить не могу, так как сам не знаю.
Также можешь голубой и зеленый провода попробовать цепять не посредственно на блок управления ЦЗ (так удобнее, нежели на полу валяться). Если будешь так пробовать, то Черный\красный кидай на массу.
Обрезанные провода от сигналки .
Если вдруг ЦЗ перестанет вообще работать, то не пугайся и загляни в подкапотный блок предохранителей. Я уже сталкивался.
Читайте также: