Подключение бортового компьютера на уаз

Обновлено: 11.02.2025

На ГАЗ, УАЗ и др. инжекторные и дизельные авто | дисплей TFT 2,4″ | В место воздуховода | Голос | Диагностика ЭБУ | Сброс ошибок | Учет газ / бензин . Описание Мультитроникс С-580 Бортовой компьютер Multitronics C-580 устанавливается в место центрального воздуховода на автомобили Газель-Бизнес, УА.. Подробнее

Парковочный радар Мультитроникс PU-4TC черныйПарковочная система Multitronics PU-4TC черный включает в себя 4 ультразвуковых датчика (черного цвета) и системный блок, работающие совместно с маршрутными компьютерами: Multitronics TC 750Multitronics TC 740Multitronics VC 731Multitronics&.. Подробнее

Парковочный радар Мультитроникс PU-4TC серыйПарковочная система Multitronics PU-4TC серый включает в себя 4 ультразвуковых датчика (серогоцвета) и системный блок, работающие совместно с маршрутными компьютерами: Multitronics TC 750Multitronics TC 740Multitronics VC 731Multitronics .. Подробнее

На инжекторные и дизельные авто | Цветной TFT-IPS дисплей 4.3" 480x800 px (ширина 95 мм, высота 58 мм) | Крепится на парприз ("торпедо") | Голосовые оповещения | Диагностика ЭБУ | Сброс Check Engine | Учет газ / бензин . Основные особенности Мультитроникс С900 - Большой цветной дисплейЦветной высо.. Подробнее

Установка маршрутного бортового компьютера Мультитроникс С-900 на UAZ Patriot на торпедо.

Итак, берем в руки верхнюю пластиковую накладку центральной части торпедо, размечаем на ней место положения адаптера БК, сверлим 4-мм сверлом два отверстия и прикручиваем винтами с самоконтрящимися гайками. Когда две детали соединены, вырезаем центральное отверстие под шлейф БК, в итоге получаем:

Желтым обведено место сломанной пластиковой защелки, которая держала накладку по центру

После установки БК, я просверлил накладку по центру с лицевой стороны 3-мм сверлом (для маленького 3-мм самореза) и ответную часть рамки (которая под накладкой) просверлил 2-мм сверлом и закрутил туда саморез. Все прекрасно притянулось и стоит четко теперь!

Далее нам надо проложить шлейф, который будет соединять БК с диагностическим разъемом на блоке предохранителей, расположенном над левой ногой водителя. Для этого берем обычный провод и вставляем его в отверстие сверху-вниз и справа-налево под углом 45 градусов, как показано желтой стрелкой:

В результате чего провод выходит из под приборной панели в районе правой ноги водителя, продергиваем его и привязываем к нему шлейф (аккуратно и к разъему, а не самому шлейфу):

При продергивании ориентируем шлейф красной стороной налево. В итоге имеем это:

Это единственный шлейф, подключаемый к БК, если не подключать парктроник.

Подключаем шлейф

И устанавливаем БК на адаптер до щелчка двух пластиковых рычажков:

Итоговый результат в плане внешнего вида меня очень порадовал. Злопыхателям на предмет злых торчков, которые обязательно должны разбить стекло и выдернуть БК с мясом скажу, что БК наиэлементарнейшим (как это оказалось на практике) образом отстегивается от адаптера, колодка шлейфа выдергивается и БК убирается с глаз долой. Действо 5 секунд. Ставится обратно точно также.

Общий вид установленного БК на торпедо:

Должен сказать, что экран оставил отличные впечатления, контрастность великолепная и регулируемая. Днем ее более чем достаточно. Экран матовый, не бликует. В темноте тоже все прекрасно.

Теперь о подключении. Писать тут особо нечего. Вот схема подключения:

Со стороны диагностического разъема шлейф подключен к "папе" разъема OBD, который вставлен в "маму" на блоке предохранителей.

Также к "папе" разъема OBD подключен 5-пиновый разъем с пятью проводами:

1. Желтый — на +12В зажигания (как написано в инструкции — его можно взять со шлейфа МУС — сине-красный провод) ПОДКЛЮЧЕН;
2. Коричневый — к габаритам (оранжево-черный провод на шлейфе МУС) ПОДКЛЮЧЕН;
3. Зеленый — к датчику уровня топлива в правом баке — НЕ ПОДКЛЮЧЕН (на схеме обведено красным);
4. Оставшиеся 2 пина — это температурный датчик, который наружу я не выводил, достаточно штатного;

Также на схеме обведено красным подключение через 1-кОммный резистор левого бака (для корректной работы с двумя баками. Я это НЕ ПОДКЛЮЧАЛ по причине того, что для "ориентации в пространстве" мне достаточно штатного показометра уровня топлива, который после подгибания поплавка ДУТа, работает абсолютно корректно.

Более того, что касается отображения БК уровня оставшегося в баке(-ах) топлива, в инструкции написано, что наиболее точным методом определения является РАСЧЕТНЫЙ, когда БК знает общее кол-во топлива в баках и далее высчитывает остаток по расходу топлива. Попробую поиграть с этим типом расчета и далее определю целесообразность его использования.

Пока что это все, о чем могу написать. В части настроек — в автоматическом режиме протокол определился и БК отображает параметры двигателя корректно. Сразу по факту подключения вылезла ошибка ЭБУ 117 — низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости, хотя сам датчик работает и температуру вроде бы отображает правильно, пока не понял, в чем прикол.

Сделал попытку с БК зайти в блок управления климатом, в процессе подключения центральная крутилка блока заморгала желтым цветом, но подключение не удалось, вылезла ошибка. Буду разбираться с настройками.

Также есть возможность залезать в блок комфорта и диагностировать ABS. Ничего более подробного пока сказать не смогу, нужно время.

Установка бортового компьютера на УАЗ Патриот, подключенного к контроллеру управления двигателем, позволяет получать дополнительную информацию о работе силового агрегата. В конструкции комбинации приборов предусмотрено штатное устройство, но компьютер образца 2018 года имеет ограниченный набор функций. Для получения расширенной информации устанавливается отдельный блок, который крепится на панели приборов.

Обзор бортовых компьютеров для различных модификаций УАЗ Патриот

Наибольшее распространение на УАЗ Патриот получили бортовые компьютеры следующих моделей:

Multitronics C 580, предназначенный для установки в центральный канал вентиляции салона. Устройство подходит для машин с 2 или 3 воздуховодами, предусмотрена поддержка определения уровня топлива в 2 баках.
Multitronics C 900, оснащенный цветным дисплеем диагональю 4,3″. Изделие предназначено для установки на центральной части приборной панели, совместимо с несколькими модификациями блоков управления двигателем.
Prestige U12 Luxe, размещаемый в центральном воздуховоде. Устройство подходит для машин с бензиновым или дизельным силовым агрегатом, предусмотрен блок речевого оповещения. В конструкции головного блока имеется разъем для подключения парковочного ассистента SP4, индикация от ультразвуковых датчиков выводится на дисплей.

При покупке компьютера следует учитывать тип установленного мотора и модификацию контроллера, управляющего работой силовой установки. Все устройства подключаются к диагностической колодке, на экране отображаются ошибки, возникающие в процессе работы электроники. Бортовые компьютеры поддерживают функцию удаления ошибок, для отображения температуры воздуха используются дополнительные датчики.

Установка бортового компьютера Prestige Patriot своими руками

Последовательность действий при установке бортового компьютера на УАЗ Patriot Sport выпуска 2013 г.:

Распаковать изделие и проверить комплектность.
Снять крышку монтажного блока реле и предохранителей, расположенную под рулевой колонкой автомобиля. В центральной части распределительной коробки находится прямоугольный штекер для подключения диагностического оборудования.
Открутить 2 винта, удерживающих пластиковую облицовку комбинации приборов.
Поддеть пластиковой лопаткой декоративный кожух, расположенный вокруг центральных воздуховодов.
Проложить жгут кабелей внутри панели приборов, идущий от демонтированной крышки панели приборов к месту расположения диагностической колодки. При проведении проводки следует учитывать подвижные или вращающиеся элементы, находящиеся под кожухом приборной панели. Рекомендуется прикрепить кабели к штатной электропроводке при помощи изоляционной ленты и пластиковых хомутов.
Подсоединить кабели с изоляцией желтого и зеленого цветов к проводам с защитой из бело-красного и сине-черного материалов, идущим к разъему комбинации приборов. Если на машине применяется газовое оборудование, то требуется подключить шнур с изоляцией желто-зеленого цвета к клапану подачи газа (под капотом автомобиля).
Подсоединить кабели с изолятором черного, красного и коричневого цветов к аналогичным проводам переходника, включенного в комплект. Соединение выполняется методом скрутки или при помощи свинцово-оловянного припоя, стык защищается изоляционным материалом. Переходник предназначен для подсоединения к диагностической колодке, свободные провода необходимо собрать в бухту и замотать изоляционной лентой.
Поскольку на машине используется 2 топливных бака, то в конструкцию введен переключатель, позволяющий определять уровень жидкости в резервуарах по единому прибору. Для доступа к колодке тумблера необходимо извлечь внутренний бокс подлокотника, а затем вынуть блок управления подогревом сидений.
Подсоединить кабель желто-коричневого цвета к коричневому проводу, размещенному на колодке переключателя баков. Затем по аналогичной методике соединяется провод белого цвета с кабелем оранжевого цвета.
Подсоединить колодку к корпусу бортового компьютера, который фиксируется винтами к точкам крепления облицовки центральных воздуховодов (штатные крепежные изделия предварительно удаляются). Закрыть точки крепления декоративными заглушками из набора.
Подключить колодку к диагностическому разъему УАЗ Патриот, при корректной коммутации включается подсветка дисплея бортового компьютера.
После включения зажигания компьютер производит опрос датчиков и считывает информацию из блока управления. Через 12-15 секунд на экране отображается информация о температуре силового агрегата. Для обеспечения полноценной работы требуется указать тип протокола (для бензинового мотора). Если на машине установлен дизель, то компьютер автоматически выбирает алгоритм работы. Калибровка выполняется в соответствии с инструкцией.

При покупке бортового компьютера V55 следует учитывать, что завод выпускает несколько разновидностей устройства, предназначенных для машин с карбюраторными или впрысковыми двигателями. Также существует модификация для легковых автомобилей Волга. Версия компьютера обозначается дополнительными цифрами или буквами, находящимися после индекса модели. Для автомобилей Патриот рекомендуется использовать модификацию Prestige V55 CAN, которая подключается к цифровой шине.

Для коммутации прибора используется кабель со штекером, соединяемым с диагностическим разъемом OBD. Колодка располагается в блоке предохранителей или в салоне (под крышкой облицовки центральной консоли).

Для доступа к штекеру потребуется снять кожух, который удерживается 2 винтами и дополнительными горизонтальными защелками. Затем панель вытягивается из направляющих пазов, колодка спрятана в штатном жгуте электропроводки.

Датчик внешней температуры, который крепится в переднем бампере, идет в комплекте бортового компьютера. Корпус сенсора необходимо изолировать от тепла, идущего от нагретого радиатора и двигателя. Сенсор подключается отдельным кабелем, который прокладывается параллельно штатным жгутам (рекомендуется защитить проводку гофрированной трубкой). Шнур вводится в салон машины через резиновое кольцо заводской электропроводки, а затем прокладывается к месту размещения диагностической колодки.

В штекер OBD устанавливается специальный переходник, позволяющий подключить бортовой компьютер и датчик температуры. От пучка проводов, имеющегося на адаптере, используется шнур с изоляцией черно-белого цвета (для коммутации температурного сенсора).

Головное устройство V55 CAN крепится на центральной части приборной панели или на ветровом стекле рядом с зеркалом заднего вида. Для удержания изделия используется штатный кронштейн, который фиксируется к пластиковой панели или стеклу при помощи 2-сторонней клейкой ленты.

Компьютер требует провести предварительную настройку, в меню указывается протокол обмена информацией ME.17.9. При некорректном указании типа блока управления информация считывается с ошибками. Изделие поддерживает проведение диагностики системы управления двигателем, на дисплее отображаются коды ошибок. Предусмотрена функция самостоятельного удаления неисправностей.

Подключение и первичная настройка Престиж Patriot-Plus

Установка бортового
компьютера на UAZ Patriot

Последовательность установки и подключения прибора

1. Демонтировать заглушку над дефлекторами центрального воздуховода приборной панели.

2. Проложить монтажный жгут от щели в основании отсека под заглушкой до гнезда диагностики автомобиля.

3. Взять диагностическую вилку (из комплекта поставки БК) и соединить ее с проводами монтажного жгута (по цвету).

Автомобили до рестайлинга 2015 г. (до сентября 2014 г.в.)

Автомобили 2015г. по настоящее время

4. Соединить разъем монтажного жгута с разъемом бортового компьютера до срабатывания защелки.

5. Установить БК и закрепить его винтами, крепящими верхнюю часть центрального воздуховода.

6. Закрыть отверстия крепления заглушками из комплекта поставки.

7. Демонтировать приборную панель и открыть доступ к разъемам с ее обратной стороны.

8. Выполнить подключения цепей, необходимых для отображения информации о текущем уровне топлива в баке, режиме работы фар и габаритных огней.

Автомобили до рестайлинга 2015 г. (до сентября 2014 г.в.)

- Желтый провод жгута от бортового компьютера соединить с разъемом ХР3 контакт №2 (провод белый с красной полосой);
- Зеленый провод жгута от бортового компьютера соединить с разъемом ХР2 контакт №8 (синий с черной полосой спаренный провод);

Автомобили после рестайлинга 2015 г.

- Желтый провод жгута от бортового компьютера соединить с бело-красным проводом разъема приборной панели;
- Зеленый провод жгута от бортового компьютера соединить с сине-черным проводом разъема приборной панели;

Автомобили с ГБО

- Желтый с зеленой полосой провод жгута необходимо протянуть в моторный отсек и соединить его с красным проводом электроклапана подачи газа.

Подключение датчика температуры

- Синий провод жгута от бортового компьютера необходимо соединить с красным проводом датчика температуры, а черный провод жгута от бортового компьютера с черным проводом датчика.

Подключение к переключателю топливных баков

- Протянуть желтый с коричневой полосой и белый провода монтажного жгута к блоку переключателей топливных баков и соединить их в следующей последовательности: Желтый с коричневой полосой провод жгута с коричневым проводом переключателя (левый бак), а белый провод жгута с оранжевым (правый бак).

Первое включение и проверка прибора

Вставить диагностическую вилку в разъем диагностики автомобиля, включить зажигание и дождаться включения бортового компьютера:

Автомобили до рестайлинга 2015 г. (до сентября 2014 г.в.)

Для бензинового двигателя:
Войти в меню Настройка/Автомобиль - выбрать пункт Модель автомобиля – установить протокол Bosch МЕ 17.9.7 – нажать клавишу ОК– БК готов к работе.
Для дизельного двигателя:
Выбор протокола происходит в автоматическом режиме.

Автомобили после рестайлинга 2015 г.

Для бензинового двигателя и дизельного двигателя определение протокола осуществляется в автоматическом режиме

Запустить двигатель и проверить параметры считываемые с ЭБУ: температура ОЖ, обороты двигателя, мгновенный расход и мгновенная скорость. При правильном отображении их значений определение протокола (выбор ЭБУ) выполнено успешно.

Внимание! Несоответствие отображаемых компьютером значений мгновенного расхода топлива и пробега паспортным значениям, не является следствием ошибочного выбора ЭБУ, т.к. эти параметры требуют обязательной калибровки ( см. стр. 19 Руководства…)

Купил я в свою машину вот такой бортовой компьютер (БК):

Устанавливать начал с датчика уличной температуры, который стяжкой прикрепил к передней буксировочной проушине:

Провод от датчика провел в подкапотном пространстве и завёл в салон в том месте, где заходят все провода:

Отделяем от монтажного жгута белый провод (датчик уровня топлива) и зелёный провод (контроль габаритов), остальные спускаем вниз. Подключаю их к разъёмам, как написано в инструкции.

Зелёный я припаял к штатному проводу, так как в нужном контакте разъёма уже было обжато два провода и третьему там нет места. Место спайки заизолировал. А белый я обжал, и обжатый контакт засунул обратно в разъём. Приборную панель вернул на место.

Переходим к работам под рулём. Снимаем крышку блока реле и предохранителей. Оставшийся монтажный жгут делим на три части. Первая часть: чёрный провод (любой) и синий. Укоротив до нужной длины, спаиваю с проводами от датчика уличной температуры – чёрный с чёрным с красной полосой, синий с красным с чёрной полосой. Вторая часть: все цвета, которые есть на разъёме OBD-2 из комплекта – оранжевый, чёрный, коричневый, фиолетовый, красный, белый-голубой. Укорачиваю их до нужной длины и спаиваю их с проводами от разъёма OBD-2 цвет в цвет. Все соединения изолируются.

Третья часть: жёлтый провод. Его отправляем на плюс замка зажигания. Как я понял, он должен включать БК при включении зажигания. Поэтому, прозвонив разъём от замка зажигания, находим то место, с которым нужно соединить жёлтый провод. Этим местом, в моём случае, оказался голубой провод на разъёме:

Оставшийся розовый провод на парктроник фирмы microline изолирую и прячу.

После этого возвращаем клемму на АКБ, вставляем штекер разъема диагностики из комплекта поставки в диагностический разъем и закрепляем новые провода, чтобы не болтались:

Закрываю крышку, устанавливаю сам БК на панель.

Нужна эта игрушка в машине или нет, каждый решает для себя сам. Мне нравится.

Речь пойдет об установки бортового компьютера Мультитроникс С900 в УАЗ Патриот 2020 года издания.
Преамбула – почему именно бортовик.
На предыдущем Патре БК был установлен в первую очередь как средство считывания и сброса ошибок в ЭБУ двигателя. Потом оказалось, что очень удобно наблюдать за разными параметрами непрерывно в процессе езды. Какие-то параметры на штатной приборке просто отсутствуют, какие-то показываются с недостаточной точностью.
Альтернативу БК составляют связки типа ЕЛМ-327+экран смартфона/экран мультимедии. Мною этот вариант отвергнут по причине:
Экран смартфона маловат для разглядывания на ходу одновременно нескольких (9-12) параметров, для смартфона нужно отдельное крепление и подвод питания.
Экран мультимедии можно использовать только если мультимедиа работает на Андроиде. А как правило мультимедия приличного качества этому условию не удовлетворяет. Конечно китайских балалаек на Андроиде немало, но с точки зрения качественного приема радио и воспроизведения звука они меня не устраивают. Как пример — о каком качестве можно говорить, если производители кроме диапазона принимаемых частот не указывают НИКАКИХ параметров приемника своих изделий. Ну и потом хочется экран мультимедии использовать по его прямому назначению.
Насколько я знаю (возможно ошибаюсь), ЕЛМ поддерживает только протокол ОБД2, проприентарные протоколы ЭБУ не поддерживаются. А в них (в проприентарных) может содержаться информация, недоступная через ОБД2.

БК Мультитроникс С900 был выбран главным образом по двум причинам – во-первых на предыдущем Патриоте стоял Мультитроникс 731 и нареканий по работе к нему не было ( а от добра добра не ищут), во-вторых я прельстился размером экрана – на экранчике 731го рассматривать одновременно 12 параметров было сложно на ходу.

Поиск приемлемого места установки привел к тому, что кроме как на торпеде над местом для мультимедии и поставить-то БК некуда. С900 комплектуется подкладкой для установки в Патриот предыдущего поколения, но оказалось, что профиль изгиба этой подкладки достаточно хорошо совпадает с изгибом верха торпеды.

Установка, механическая часть.
Мой Патриот был без мультимедии, на ее месте установлена ниша для мелочей. Такая комплектация покупалась совершенно сознательно – зная свою лень, я точно знал, что пользовался бы штатной балалайкой и ругался бы на ее качество, но вряд ли бы руки дошли бы до замены на что-то более приличное.
Для прокладки проводов от БК эту нишу надо снять чтобы получить доступ к пространству под выбранным местом установки БК. Сначала нужно снять внешнюю облицовку ниши. Для этого сначала инструментом типа тупого ножа с внешней стороны верха и низа этой облицовки поддеваем и отщелкиваем наружу (на себя) узкие полоски (верхнюю и нижнюю). Там на каждой из этих полосок три фиксатора. Затем поддев сбоку со стороны решеток вентиляции тянем всю облицовку на себя.
Снятая рамка на фото 1 и 2 в разных ракурсах.

На этом фото – фишка диагностического разъема из комплекта БК. В исходном состоянии дополнительные провода около фишки заключены в черную трубку. Я ее отодвинул и увидел что проводя от датчика температуры состыкованы и каждый из них изолирован термоусадочной трубкой. На моем фото эта термоусадка видна на белом проводе к датчику, а с черного она срезана и видно место, где провода спаяны. Эту пайку я распаял для того чтобы постараться просунуть провод сквозь уже имеющиеся отверстия в моторном щите. Сам датчик я хотел поставить спереди на раме машины в районе буксирной проушины – опыт с прежней машины, где я довольно долго искал место для этого датчика такое, чтобы жар из моторного отсека не искажал показания датчика. Но в конце концов мне не удалось протащить этот провод ни через отверстие тросика открывания капота, ни через резинку уплотняющую жгут проводов из салона в моторный отсек. Резать эту резинку я категорически не хотел, а проход жгута через нее залит каким-то невысыхающим герметиком, сквозь который просунуть провод мне не удалось. Обрезанный зеленый провод на фото – провод к датчику уровня топлива, который я не использую.
Вот пожалуй и все. Результата на фото 10 и 11.

Читайте также: