Почему киа соренто прайм сняли с производства
Сегодня мы рассмотрим популярный корейский кроссовер класса SUV D - KIA Sorento Prime. Этот автомобиль легко встретить на наших дорогах - модель очень популярна.
Что интересно, до сих пор у нас продается одновременно два поколения Соренто - 2е поколения, которое в продаже более 10 лет и 3е поколение, которое уже успело пережить рестайлинг. Причина в том, что смена поколений произошла, а спрос к прошлому поколению все еще стабильно высокий, вот и решили не снимать его с производства. И цена на него подходящая - как минимум на 250 тысяч рублей дешевле, чем на Prime. Тем не менее Прайм хорошо продается, ведь он стал больше, комфортнее и технологичнее, чем Sorento-2.
В этом году по известным причинам доходы населения существенно снизились, поэтому и подход к выбору автомобиля стал более практичным. Мы всегда ищем варианты сэкономить, но теперь рассматриваем их особенно тщательно. Например, если большой автомобиль нужен только ради собственного эго и престижа, то с большой вероятностью будет рассмотрен тот вариант, который решает практические задачи и при этом дешевле. Или если вы эксплуатируете машину в основном в городе - зачем вам полный привод - только ради нескольких особенно снежных зимних дней, чтобы удивить соседей парковкой в непролазном сугробе или дрифтом по заснеженной дороге?
Переднеприводный кроссовер может быть достойной альтернативой, остается понять, насколько оправдана экономия и какие есть нюансы с эксплуатацией.
К достоинствам относится, несомненно, лучшая динамика, которая отличает автомобили с передним приводом от полного привода. А также и более интересное и азартное управление, насколько это может быть применимо к тяжелому кроссоверу: все-таки вести почти 1.9 тонны. Да, и вес ведь тоже влияет на динамику, хотя и не так существенно, как передний привод в целом: переднеприводный Сорик минимум на 55 кг легче полноприводного с тем же двигателем, плюс оснащение в старших комплектациях также добавляет определенное количество кг. С дизелем - все то же самое, но на 100кг тяжелее.
Из-за уменьшенного веса автомобиля и отсутствия дополнительного привода на задние колеса - Соренто Прайм с передним приводом тратит и меньше бензина. По наблюдениям владельцев, расход бензинового переднеприводного Соренто сопоставим с расходом дизеля у соответствующей версии модели. Само собой, что дизель мощнее (даже в лошадиных силах, и тем более в крутящем моменте), но он и дороже как минимум на 600 000 руб.
Владельцы переднеприводных Праймов делятся на своих страницах расходом бензина на уровне 7 литров и даже меньше при езде по шоссе . Да и по городу, даже зимой, с учетом прогревов и пробок, расход не превышает 15 литров. А в среднем городская эксплуатация показывает порядка 11-12 литров в теплое время и 12-13 литров зимой.
Полный привод добавляет к расходу бензина до 2х литров 100км, и в пересчете на 50 руб за литр, мы получим экономию в эксплуатации 1 руб на 1 км. Это только топливо, без учета экономии на обслуживании.
Ведь обслуживание переднеприводного KIA Sorento тоже будет более экономичным. Причина очевидна - не нужно обслуживать систему полного привода - жидкости, профилактика, ремонт. Передний привод идет только с 17ми колесами - с ними шиномонтаж будет стоить дешевле (на комплектациях Престиж и выше уже 18е). Еще один аргумент в пользу экономии - не нужно ставить защиту для деталей полного привода, при этом и дорожный просвет будет повыше.
Рассмотрим теперь вопрос проходимости, - он не такой простой как может показаться. Понятно, что полный привод дает преимущество при прохождении сложных внедорожных участков- это очевидно.
Но при этом, мы помним о дорожном просвете в 185 см, и это без защиты. В грязи Соренто просто сядет на "пузо", хоть с полным приводом, хоть без него.
Сведущие владельцы напомнят, конечно, и про нежный полный привод : при частой эксплуатации в сложных условиях Соренто Прайм, как и его предшественник практически гарантированно через непродолжительное время становится переднеприводным - срезает шлицы в корпусе дифференциала. И не факт, что вам заменят детали по гарантии - велика вероятность отсылки к этим самым тяжелым условиям, для которых автомобиль не предназначен.
К достоинствам переднеприводной комплектации можно причислить и достаточное базовое оснащение автомобиля. В базовую комплектацию Стандарт входит и круиз контроль, и датчики парковки, и даже подлокотник с подстаканниками для заднего ряда сидений, и другие опции, которые у конкурентов предлагаются за доплату или в старших комплектациях.
Рассмотрим теперь недостатки выбора переднеприводного Соренто Прайм. Как ни странно, некоторых из них являются как бы продолжением и дополнением его достоинств.
Например - цена автомобиля. С одной стороны, экономия на переднем приводе - около 150 тысяч рублей. Но ведь это плата не только за передний привод, а именно за базовую комплектацию с передним приводом, ведь 4х4 идет сразу с более старшей комплектацией.
Таким образом, за 150 тыр вы получите, помимо полного привода, камеру заднего вида, рейлинги на крыше, тонировку задних стекол, кожаный салон, полноразмерную запаску, продвинутую мультимедиа и так далее. У конкурентов за те же деньги, с большой вероятностью, будет предложен один только кожаный салон! Другими словам, полный привод получается навроде подарка к более старшей комплектации.
Да, передний привод можно купить только с минимальной комплектацией. Поэтому, в том числе, у вас в машине будет магнитола с монохромным экраном родом из 90х.
Утешать себя можно только тем, что до рестайлинга она была еще старшнее.
Также в базовой комплектации не будет таких необходимых опций и функций, как камера заднего вида, датчика дождя, системы антизапотевания, контроля слепых зон и так далее. Это обычный маркетинг производителя, нацеленный на вытягивании денег из нашего кармана.
Последнее, о чем сегодня расскажем - ликвидность переднеприводных KIA Sorento Prime на вторичке. Разница в цене после 3х лет эксплуатации между передним и полным приводом будет едва ли не больше, чем в цене их покупки новыми, при этом продавать придется дольше: б.у. кроссоверы с передним приводом у нас не слишком популярны.
В итоге получается, что вопрос выбора переднеприводного Киа Соренто Прайм оказался непростым. Даже если вам не нужен полный привод, совсем не факт, что вам стоит сэкономить: производитель позаботился о том, чтобы вам было выгоднее потратиться на следующую комплектацию. Это наше мнение, а Ваше мнение, опыт покупки и эксплуатации пишите в комментариях и ставьте лайки, если статья была интересной! Подписывайтесь на наш канал, будет еще много новых интересных обзоров!
Выкрутил руль до упора - автомобиль в ремонт: почему этого ни в коем случае нельзя делать?
Узнав это, вы откажитесь от современных автомобилей: почему их двигатели менее надежные?
Новый Dacia Duster 2024: рассекречены внешность и моторная гамма. Все, что известно о кроссе на данный момент
Популярное за неделю
Марка ЗИЛ вернулась в виде нового внедорожника ЗИЛ-131 2022-2023 - "убийцы" Kia Mohave по доступной цене?
Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры
Абсолютно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры
Представлен новый 7-местный УАЗ-3170 "Русский Прадо" 2023-2024 за 1,3 млн рублей: рама и полный привод
Один из самых востребованных SUV-представителей российского авторынка — корейский кроссовер KIA Sorento, покидает салоны автодилеров. Правда речь идет не о новом паркетнике, который совсем недавно был официально представлен и выведен в продажу, а о модификациях предыдущего поколения. Об этом сообщили официальные представители российского офиса компании KIA на территории России после презентации кросса четвертого поколения.
Уходящая версия KIA Sorento
Сообщается, что сразу после появления в салонах Sorento четвертого поколения для покупки не будут доступны две модели – KIA Sorento поколения 2, дебютировавший на территории России 11 лет назад, а также кроссовер Sorento Prime, появившийся на авторынке в 2014 году. Подобное предложение было весьма уникальным, поскольку в дилерских салонах предлагались автомобили сразу двух генераций.
Новая модификация кросса
Что интересно, обе модели имеют весьма приличный уровень популярности на российском рынке. Так, по итогам прошлого года объемы их реализации можно назвать сопоставимыми. Количество проданных паркетников Sorento второго поколения составляет 7,5 тысяч автомобилей, а кросс Sorento Prime был куплен 9800 раз. Основной причиной такой популярности моделей, имеющих достаточно серьезный возраст, является их относительно низкая стоимость. Ряд комплектаций для данных автомобилей можно приобрести по цене менее, чем 2 миллиона рублей. В то же время, KIA Sorento четвертой генерации, которая только дебютировала на рынке в наиболее простом варианте исполнения, доступна за 2,15 миллиона рублей.
И немного минусов по эксплуатации, которые не способствовали получению удовольствия и предшествовали разочарованию и продаже автомобиля:
— Управление. Это жесть. Первый раз когда зашёл в поворот и через чур накренившуюся машину "переставило", думал поседею)) Реально не ожидал такого. Будто амортизаторов не было совсем. Рулёжка с какой то запоздалой реакцией. Начинаешь крутить руль, а в ответ пустота (в максимальной комплектации говорят лучше — там установлен дополнительный сервопривод, повышающий обратную связь). Не ожидал, что такое может быть далеко не на бюджетной машине! Ни на одной TOYOTA такого не встречал.
— Климат-контроль. Ну печаль полная… я так и не смог нормально к нему приноровиться. Может не повезло… а может так у всех. Режим АВТО разочаровал полностью. Если в TOYOTA нажал и забыл, то здесь надо было ещё дополнительно по перенастраивать режимы куда дуть
— После пробега 7.000 начались какие то подёргивания автомата на скорости 67км/ч. К дилеру обращался 2 раза. Каждый раз машинка проводила в сервисной зоне 3 часа. При получении ответ был один и тот же: коробка адаптирована, можете ездить спокойно. Как так? Это же автомат! Какая адаптация? Это же не робот! В ответ молчание… а может и правда РОБОТ?
— три раза обращался к дилеру с претензией на работу медиасистемы. Было самопроизвольное переключение между USB/RADIO. То есть, слушаем радио, как вдруг, ни с того, ни с сего, включается USB. Проходит 15 секунд, включается обратно радио. Первый раз заменили голову системы. По гарантии, слава богу. Второй раз новую уже не заказывали — сняли с другого ПРАЙМА. А в третий раз отказались менять вовсе. Сказали ждите — перезвоним, сообщим решение.
— Работа полного привода. Ни разу так и не понял — то ли включался он, то ли нет… когда на TOYOTA ездил и колёса проскальзывать начинали — включалась гирлянда всевозможных индикаторов, слышался треск работы систем, ну ясен пень — включилось, а здесь тишина… может оно кому то так и лучше, что тишина, но меня это реально напрягало
— Ну и самое ужасное (для меня) случилось после того, как прочитал талмуд (инструкцию по эксплуатации) из 700 страниц о том, что детей (оказывается) возить впереди нельзя, потому что AIRBAG не отключаемый; на третьем ряду нельзя возить потому что не дай бог прилетит кто то в корму — сразу насмерть — там вообще никаких подушек безопасности нет; а теперь внимание — на втором ряду тоже возить нельзя, точнее можно, но закрепив детские удерживающие устройства подальше от подушки безопасности! Это как? То есть ISOFIX требует расположения детской люльки строго по сидушке и соответственно близко к расположению шторок безопасности, а инструкция говорит – НЕТ, надо отступить… Написал претензию о невозможности эксплуатировать машину. Ответ пришёл такой — первая половина письма — машина очень надёжная, даже не беспокойтесь ни о чём! Детские люльки можно ставить. И вторая часть письма — внимательно отнеситесь к безопасности и исполняйте все пункты инструкции по эксплуатации! Такую противоречивую информацию могли написать только в России. Сняли с себя ответственность в общем…
Очень интересно звучала и сама формулировка того, из-за чего такой шаг был предпринят компанией. Всё дело в том, что в ходе проверок выявлено не соответствие автомобиля требованиям компании по качеству. То есть то, что у них с вариаторами проблема, об этом вообще не слова. Самое интересное, что опять же по заявлению компании они столкнулись с данными, несоответствующими качеству проблемами на первой партии машин, которые были сделаны для нашего рынка. И вроде ладно, первая партия, как утверждает представительство, грубо говоря бракованная, так в чём проблема пригнать вторую и раздать уже проплаченные автомобили. Но нет же, просто убираем дизель из продажи, а дальше ждём у моря погоды и разрешения проблемы. Получается так.
Но первое, что мне приходит на ум, касательно всей этой ситуации, то это то, что корейцы скорее всего станут пересматривать саму комплектацию и скорее всего вернут связку дизель - автомат, которая была представлена на третьем поколении модели, известным у нас как Kia Sorento Prime. Это было бы самым логичным решением, но правда на это понадобится время, так как подобная доработка в транспортном средстве должна получить ОТТС в нашей стране и только после этого она получит разрешение на продажу. Опять же, эта процедура, как я уже объяснял в одном из роликов в начале года, занимает от 2 до 6 месяцев. Поэтому и смысла показывать комплектацию с дизельным агрегатом сейчас просто не нужно. И если будет именно такой сценарий, то многие простят Kia это недоразумение с роботизированными коробками передач.
С этим понятно. Но теперь одно из самых интересных. В представительстве компании так же объявили, что те клиенты, которые сделали предоплату за дизельный Kia Sorento, именно предоплату, получать документы на расторжение договора. И никаких неустоек с покупателей за это расторжение взято не будет. О как. Было бы конечно весело, если бы ещё и неустойку удержали. Но в принципе это всё понятно и действительно хорошо, что пришли к такому решению, не сразу конечно, но лучше поздно, чем никогда.
Второй вопрос коснётся тех, кто сделал полную проплату за свой дизельный кроссовер. Вот с ними всё сложнее. Разрывать договора с ними компания не собирается. Ну а правильно, кому захочется отдавать обратно 3 млн. рублей то. Дураков нет. 😆😆😆 И вот с такими клиентами представительство уже будет решать вопросы в индивидуальном порядке. Но сводится всё, по большей степени будет к тому, что этих клиентов будут вносить в лист ожидания и как только дизельная версия появится на территории России, способная пережить продажу без поломок, их будут уведомлять об этом в первую очередь и соответственно выдавать данные машины. Но опять же, сколько нужно ждать представительство не говорит. По моему мнению, свои машины в этом году недовладельцы вряд ли получат. А если компания пойдёт по пути замены роботов на автоматы, о котором я говорил ранее, то этот срок ожидания может быть и до конца весны. Не особо приятная ситуация.
Но и это ещё не всё. В одной из прошлых статей я говорил, что возможно представительство пойдёт и на крайние меры, которые будут касаться тех автосалонов, которые просто наплевали на запрет о выдаче дизельных Kia Sorento, всё таки продолжали это делать. Похоже всё к этому и идёт. Сейчас появились первые звоночки указывающие на то, что представительство будет полностью снимать эти машины с гарантии, а все издержки по поводу их ремонта и т.п. будут лежать непосредственно на самих дилерах, которые их всё таки выдали. Тем самым представительство просто умыло здесь руки, мол мы Вас предупреждали, Вы наплевали на наши указы, тогда, как говорится, получите и распишитесь. И здесь уже встаёт огромная проблема для владельцев таких машин, так как дилеры могут легко обойти данные проблемы, уволив того же манагера (менеджера) который Вам продал данный автомобиль. Типо он пошёл против правил компании, был в сговоре с клиентом, хотя оба знали о том, что выдача подобных кроссоверов с дизелем запрещена. И здесь клиент может просто на просто попасть с совершенно новой машиной и всё только по тому, что ему хотелось побыстрее получить данный кроссовер себе в пользование. Согласитесь, ситуация патовая.
Вот такая сейчас ситуация творится с новыми Kia Sorento, да и вообще с самой компанией. Благодаря всем этим действиям они хорошо так себе подгадили, хотя так же заслуга здесь и самих дилеров, которые стараются выжать максимум профита из сложившейся ситуации в стране и мире.
А мне интересно Ваше мнение касательно всей этой ситуации с новыми дизельными Kia Sorento.
Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже.
Желаю Здоровья всем зашедшим на статью. Берегите себя и своих близких.
Читайте также: