Почему датсун сняли с производства
Nissan очень давно говорил о переменах, которые необходимы Альянсу, и вот они наступили. В рамках новой стратегии, бренд отказывается от производства и продажи автомобилей марки Datsun . С этого момента компания сконцентрируется исключительно на том, что интересно российскому потребителю. Так же пресс-служба заявляет, что производство увеличится до 6 миллионов автомобилей в год.
Выпускаться будут только те модели, которые хорошо себя проявили ранее. Устаревшие автомобили и грузовики навсегда исчезнут. От бренда Datsun откажутся навсегда, а количество моделей снизится с 69 до 55.
Чтобы чего то достигнуть в будущем, нужно отказаться от чего то в настоящем. Очень банально, но очень правдиво. Именно такому девизу придерживается Альянс, следовательно это и стало причиной отказа от марки Datsun, автомобили которой собирались на АвтоВАЗе в Тольятти. Благодаря такому шагу специалисты смогут укрепить позиции Nissan в России, а так же обеспечить хороший фундамент для роста и развития компании в будущем.
А что же будет с теми, кто ранее приобрёл автомобиль марки Datsun, что станет с дилерами и кто продолжит обслуживать авто? Специалисты компании просят не паниковать, они обязуются и дальше предоставлять услуги послепродажного обслуживания. Так же желающие смогут приобрести все необходимые запчасти. Все смогут обращаться в дилерские центры Nissan, это останется без изменений.
Напомним, что в Россию марка Datsun приехала только с двумя моделями - седаном on-DO, а так же хэтчем mi-DO. ТС построено на платформе авто Lada Kalina. В линейку двигателей входит пара 1,6-литровых двигателей, которые имеют мощность 87, а так же 106 "лошадей". Агрегаты функционируют в паре с 5-ступенчатой МКПП, так же есть 4-диапазонная АКПП фирмы Jatco. Начальная стоимость авто - 516 тысяч за базовую комплектацию. Сегодня транспортные средства доступны для водителей Беларуси, Казахстана, Индии, Непала и Малайзии.
В Россию марка прибыла в 2014 году, тогда заводы ежегодно выпускали до 650 тысяч авто. В первую очередь компания нужна была для того, чтобы заполнить свободные ресурсы завода. Расчёт шёл на тех, кто нуждается в бюджетном транспорте, но не интересуется продукцией АвтоВАЗа. Кстати, ранее модели Datsun on-DO стоили чуть дороже Lada Kalina.
Руководитель бренда заявлял ранее, что несмотря на то, что автомобили Datsun получили платформу Lada Granta и Lada Kalina, они значительно отличаются друг от друга.
Как обстояли дела ранее? В среднем компании удавалось продать около 20 тысяч автомобилей в год. Если с 2014 по 2018 год результаты продаж были хорошими, то уже в 2020 году таковыми их назвать нельзя. Всего 5 тысяч проданных авто марки. Конечно год ещё на закончился, но специалисты не ожидают ничего хорошего. А в декабре автомобили и вовсе покинут российский рынок.
Альянс Renault-Nissan-АвтоВАЗ мечтал избавиться от Datsun уже давно. Решение поддержали абсолютно все. Более того, генеральный директор ГК "АвтоСпецЦентр" заявил, что уход марки с рынка РФ - это признак сильного менеджмента компании.
Для того, чтобы составить конкуренцию другим брендам, нужно активно инвестировать в разработку и осуществление идей. Сегодня приходится урезать бюджет и от чего-то избавляться. Сразу нужно сказать, что дилеров никак такой шаг никак не заденет. Ведь ранее продажами автомобилей Datsun занимались дилеры Nissan. Впрочем, нужно сказать, что не только Nissan, а все бренды в России, да и не только, переживают сложные времена. Кому-то после пандемии нужно будет потесниться, продажи упадут минимум на 20-35 процентов - это факт. Так же рынок, как говорится, не резиновый, и на всех его не хватит. В России Datsun прижиться не смог, соответственно, держать его незачем, да и не для кого.
Автомобили Datsun уже технически устарели до такой степени, что с ними может конкурировать даже подержанная иномарка. И нужно отметить, что новые автомобили Lada составляют отличную конкуренцию. Впрочем, свято место пусто не бывает и дилерскими центрами Datsun уже заинтересовались представители китайского Haval.
Про Datsun всё ясно и понятно, а вот что касается Nissan, то марка обещает обновить портфолио в России. Так же появится электрокар. Новые модели получат систему помощи ProPILOT.
Главное - это то, что никто в подобной ситуации не пострадает. Дилеры продолжат работать на Nissan, а владельцы авто смогут и дальше пользоваться всеми необходимыми услугами и приобретать запчасти.
В то же время компания оставляет гарантию на Datsun без изменений для всех клиентов в течение всего срока, продолжит продажи запчастей для этой модели и послепродажное обслуживание более чем 130 тыс. её владельцев через сеть авторизованных дилерских центров.
Это решение компания приняла, учитывая нестабильную рыночную ситуацию и снижение объема продаж новых автомобилей в целях оптимизации инвестиций на российском рынке.
Кроме того, Nissan будет реструктурировать весь российский бизнес, для чего в ближайшие четыре года полностью обновит модельную линейку. Компания хочет укрепить позиции в сегментах, где автомобили бренда пользуются особой популярностью в России – в классах B-SUV, C-SUV и D-SUV.
Компания планирует вывести на российский рынок кроме обновленных моделей кроссоверов и внедорожников также и новые модели. Все они согласно стратегии NIM (Nissan Intelligent Mobility) будут оснащены технологиями помощи водителю ProPILOT, новым поколением системы связи с другими участниками дорожного движения и объектами инфраструктуры.
Также Nissan впервые представит на российском рынке новый электрический автомобиль. До настоящего времени продажи электромобилей в России носили единичный характер.
Вице-президент Nissan по России Франк Торрес сказал, что компания намерена оставаться активным участником российского рынка и продолжать инвестиции для обеспечения устойчивого роста бизнеса в будущем.
Вместе с тем кроме России компания планирует прекратить выпуск автомобилей в Южной Корее, а также оптимизировать все операции на рынках стран Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (Association of South East Asian Nations).
Nissan из-за реструктуризации бизнеса по итогам 2019 финансового года, завершившегося в марте этого года, получил рекордный убыток в размере 6,23 млрд долл. против чистой прибыли 2,96 млрд долл. годом ранее, говорится в отчете.
Списания и расходы на реструктуризацию бизнеса в прошлом году составили 5,6 млрд долл., а общее снижение спроса на фоне пандемии коронавируса вызвало падение продаж автомобилей на 6,9%, до 0,8 млн долл. При сокращении продажи автомобилей на 10,6%, до 4,93 млн штук доля компании на мировом рынке осталась на уровне 5,8%.
В России Datsun представлен моделями on-DO и mi-DO, построенными на основе Лад. В 2018 году марка реализовала 20 559 машин (-16%). За девять месяцев 2019-го седан ценой от 490 000 рублей нашёл 14 310 покупателей, а хэтч (от 555 000) лишь 2204. Третья модель (паркетник) остаётся обещанием.
На рынке Индонезии у марки имеется семиместный кроссвэн Datsun Cross, тогда как в Индии линейка состоит из двух хэтчей и компактвэна: redi-GO, GO и GO+.
Оптимизация, по данным Reuters, поручена старшему вице-президенту Дзюну Секи, который рассматривает на предмет сокращения мощностей все рынки с заводами, за исключением Китая. Закрывать заводы целиком или выводить предприятия из какой-либо страны не планируется. В числе задач — искоренение порочной практики по продаже автомобилей с большими скидками в корпоративные парки. Мол, Карлос Гон достигал целей любой ценой и отдавал машины за бесценок, чем подрывал имидж Ниссана. Ожидается, что Дзюн Секи обнародует масштабный план уже в этом месяце. На реформу потребуется около года.
Дополнение от 3.12.2019
Вскоре Datsun останется лишь в двух странах: в Индии, где он по-настоящему популярен, и в Пакистане, где производство ещё не началось. О пакистанской линейке данных нет. Известно, что там будет несколько моделей на одной платформе.
Дополнение от 30.03.2020
Nissan свернул всё автопроизводство в Индонезии, закрыв свой последний завод в Пурвакарте. Коронавирус ни при чём — это часть оптимизации. Предприятие работало с 2014 года, выпуская три модели Датсуна: GO, GO+ и Cross. Конвейер остановился в конце января. Когда запасы машин у дилеров закончатся, индонезийский Datsun прекратит существование. Обслуживание и ремонт автомобилей Nissan берёт на себя.
Агентство Reuters отмечает, что закрытие площадок Ниссана — ожидаемый подарок конкурентам. Toyota и Daihatsu, имеющие два завода, уже оттянули на себя более 40% продаж автомобилей в стране. Honda вдобавок к легковушкам производит мотоциклы, а через пару-тройку лет в Индонезию придёт Hyundai с электромобилями.
За 2019-й Datsun смог реализовать в Индонезии около 7000 машин, хотя первоначальный план предусматривал выпуск 260 000 единиц в год.
Игорь Владимирский
Решение об уходе марки Datsun с российского рынка принято руководством компании Nissan еще весной. Сразу после этого была прекращена маркетинговая активность бренда, а производство автомобилей Datsun на АВТОВАЗе будет завершено в декабре, хотя объем выпуска уже сейчас снижен до минимума. С 2014 года в России продано почти 145 тысяч автомобилей Datsun, причем львиная доля пришлась на седаны on-Do (108 тысяч машин). После распродажи всех машин в начале 2021 года итоговый тираж Датсунов в России едва ли сильно превысит 150 тысяч автомобилей. Кроме того, наши Датсуны официально экспортировали в Белоруссию, Казахстан и Ливан, а неофициально еще и на Украину, но объем поставок был незначительным.
После завершения продаж нынешняя дилерская сеть бренда Datsun будет расформирована. Как сообщили Авторевю в представительстве марки, обслуживанием автомобилей, продажей запчастей и выполнением гарантийных обязательств займутся авторизованные дилеры материнской марки Nissan. С точки зрения логистики и сервиса было бы правильнее возложить все это на дилерскую сеть АВТОВАЗа (которая еще и намного шире), ведь Датсуны, по сути, представляют собой перелицованные Лады. Однако в Ниссане решили дистанцироваться от российской марки.
Кстати, чуть ранее производство Датсунов было свернуто в Индонезии. Так что после прекращения выпуска в Тольятти единственной страной, где производство автомобилей Datsun пока будет продолжаться, останется Индия. Но и там бренд будет ликвидирован сразу после завершения производственного цикла существующих моделей, то есть уже через год-другой.
Читайте также: