Пежо партнер датчик температуры воздуха где находится

Обновлено: 11.02.2025

Peugeot Partner Tepee 2012 г.в. 1.6/120л.с.

Датчик температуры уже меняли? Если нет, то симптомы очень на него похожи.
Не может за 2-3 секунды температура ОЖ с 90 до 70 упасть и потом подняться.

Всем привет!
Я сейчас стою в городе с поломкой, пишу с телефона.
Проблемы с показателем температуры решился, как только я долил 250 грамм антифриза. Сегодня ни с того, ни с сего стрелка ушла в красную зону и загорелся красный индикатор. Открыв капот обнаружил холодный радиатор и нижний патрубок к нему, тоже холодный. Потрогал верхний патрубок и расширитедьный бачок, они теплые. Жду помощь. Пробег 28000. Машина на гарантии. Ребята, дайте оперативный совет пожалуйста. Жду.
после получения часа простоя стрелка даже не опустилась..

Решусь предположить что термостат крякнул, была такая же
проблема, решилась заменой оного.

Я так понял, своим ходом. Потихоньку нельзя ехать, только на буксире?

Я так понял, своим ходом. Потихоньку нельзя ехать, только на буксире? Я ездил и не каких проблем! Двигатель то по факту а не показателям не кипит.

после получения часа простоя стрелка даже не опустилась
Явно проблема с датчиком, может с его проводкой. Если сам мотор на ощупь остыл, жидкость на месте, то ехать можно. Но лучше сразу в сервис, потому что он с неисправным датчиком может не завестись холодным.

термостат сдох, была такая херня но при пробеге к сотне, пока заказал термостат, выкинул начинку из старого. Пробовал кипятить сломаный, он клинит, иногда открывает а иногда нет. для лета или не морозной погоды можно ездить с пустым термостатом!
Всем привет!
Я сейчас стою в городе с поломкой, пишу с телефона.
Проблемы с показателем температуры решился, как только я долил 250 грамм антифриза. Сегодня ни с того, ни с сего стрелка ушла в красную зону и загорелся красный индикатор. Открыв капот обнаружил холодный радиатор и нижний патрубок к нему, тоже холодный. Потрогал верхний патрубок и расширитедьный бачок, они теплые. Жду помощь. Пробег 28000. Машина на гарантии. Ребята, дайте оперативный совет пожалуйста. Жду.
после получения часа простоя стрелка даже не опустилась..

Прошло 2,5 часа, но температура все равно в красной зоне и лампа горит. Может и правда датчик. Минус перемещения самостоятельно в таком режиме, это постоянно работающий вентилятор. не перегрелся ли он..

Минус перемещения самостоятельно в таком режиме, это постоянно работающий вентилятор. не перегрелся ли он..
Когда летом кондей включен он тоже постоянно работает.

Просидел я 2,5 часа на холоде в машине, и вот решил я своим ходом поехать в сервис с промежуточным заездом домой.
Видео ниже было сделано, перед выездом, как я писал выше - прошло 2,5 часа, вот видео:

Через 2-3 км пути, стрелка отлегла и приняла положение ~ 65 градусов, но как и в первом видео (в начале этой темы) стрелка опять начала балансировать от 0 до 90 градусов, туда-сюда. Сегодня ставлю машину на гарантийный ремонт.
Всем Вам СПАСИБО человеческое, за советы и помощь.. Была бы машина ведром я бы не ждал так долго, но тут постоянно перестраховывался.

была у меня такая хрень под рождество. поменяли датчик по гарантии за 1,5 часа. вызывал эвакуатор. после этого купил датчик на всякий пожарный.

Сегодня сделали тоже самое, поменяли датчик за 1,5 часа у ОД, только я к ним доехал своим ходом, т.к. погрешность на приборе была не значительная..
Только что приехал домой, всё вроде нормально..

Плавала стрелка указателя температ,0,70,90,в последний день до замены термостата, доездился до того что начал постоянно работать вентилятор и зашкаливает стрелка указ.температуры,как было изложено на видео,стоп двигатель,поменял термостат он идет с двумя датчиками,до него стоял с встроенным датчиком ож.,запустил двигатель ни чего не изменилось, все тоже самое,в добавок чек загорелся,в чем проблема подскажите?Машина срочно нужна на ходу, по работе.

Пробег какой, у меня помпа до сотни дожила?
Плавала стрелка указателя температ,0,70,90,в последний день до замены термостата, доездился до того что начал постоянно работать вентилятор и зашкаливает стрелка указ.температуры,как было изложено на видео,стоп двигатель,поменял термостат он идет с двумя датчиками,до него стоял с встроенным датчиком ож.,запустил двигатель ни чего не изменилось, все тоже самое,в добавок чек загорелся,в чем проблема подскажите?Машина срочно нужна на ходу, по работе.

Нашел хорошего злектрика!Исправили через диагностику,проблема в новом термостате из за датчика о.ж.,он идет в нем коричневого цвета( по номеру даже не пробивается),должен стоять зеленого цвета,жгут проводов к данному термостату отделяется зеленым и черным наконечниками,"зеленый"датчик был в наличии заменили,все ок,вентилятор включается когда надо, температура в норме,камень с плеч:yahoo:!Самарская обл.Диагностика 1000руб;термостат 1800руб;жгут проводов 1250 руб."зеленый"датчик 500руб.Всем удачи, ребят не пападайте на дорогой ремонт. bye:

Ответ: Имеет место т.н. отслоение контактной сварки, между выводом датчика и собственно материалом терморезистора. При температурных колебаниях контакт "плавающий".
В практике был случай массового отзыва (немцами) похожего девайса (герконовых датчиков), которые нестабильно работали от -15С и ниже.
Всё дело в качестве контактной сварки, вывод датчика это металл, а сам термоэлемент - спечённый порошок. Очень непросто к нему "прилепиться".
Друзья (на серьёзном производстве), в климатической камере отбраковывают 20-30% подобной комплектухи, до этапа монтажа. Камера у них т.о. "окупилась" . через пару месяцев.

Вывод: замена была необходимой.

Если температура не падает-термостат под замену.Я на своей машине просто вытащил на лето все потроха с термостата,прокладку только новую поставил,старую 2-й раз лучше не использовать.Температура постоянно 90 град.,глюков нет.На трассе ставлю зимнюю заглушку если надо.Похолодает осенью поставлю новый оригинал,купил,лежит до похолодания.

не включается кондиционер (заправлен, не травит)
Если не включается вентилятор то накрылся термопредохранитель на реле спереди радиатора.Есть на форуме тема там все расписано.Термопредохранитель есть на втягивающей муфте компрессора,может ему хана,может обрыв провода к компрессору(внизу двигателя спереди,разьемы туда-сюда подергай),может подшипник на шкиве компрессора накрылся и нет зазора между муфтой и шкивом компрессора.

Всем доброго дня! Если кто в курсе, то отпишитесь плиз. На днях колесил на своём типишке. Погода была +30 гр., пришлось включить кондей. Через некоторое время обратил внимание на то , что стрелка о.ж. поползла в верх. Сначала приблизилась к 100, потом за несколько секунд подскочила ещё на 10 гр. Я остановился открыл капот и увидел что уровень о.ж. в норме, движок не кипит, а вот вентилятор работает на 1-й тихой скорости. Остудить движок удалось включением печки салона на максимальную темпиратуру, и отключением кондиционера. В процессе поездки пробовал ещё включать кондей, темпиратура сразу начинала ползти в верх. Вентилятор категорически отказывается включаться на полные обороты. В чём может быть проблема? Если кто сталкивался или есть какая-то мысль подскажите. Заранее спасибо!

Стоит посмотреть чистоту радиаторов, особенно пространство между радиатором кондея и двигателя. Возможно помыть их.

oligator77, --у меня когда просто двигаюсь(без кондея) ПОКАЗОМЕТР на приборной панели показывает в районе 85 градусов(дизель у меня), а с включенным кондеем ,чуток поболе , в районе 90-95..При включении кондея винтокрыл естественно включается на 1 скорость, а если температура ОЖ вырастит до 105(если не ошибаюсь)мозги включат вторую скорость. Насчет показометра---подключенный комп показал, что когда у меня стрелка на 90 градусов реально 85==это я про то,что если у вас стрелка на 110---то это еще не факт, что именно такая температура. Удачи:bye:

Ну за пять лет наверное грязи-то подкопилось. по месту межрадиаторное пространство и сами радиаторы помыть не удастся, скорее всего радиатор охлаждения двигателя прийдётся снимать. А может причина перегрева в том, что не включается винтокрыл на 2-ю скорость? Ранше-то при включенном кондее на месте при нормальной темпиратуре он включался. Было слышно. Как его можно продиагностировать?

была такая же проблема, радиатор забит был, еле керхером вымыл

И всё-же, почему вентилятор не включается на вторую скорость? Мож датчик темпиратуры о.ж. не даёт импульс? Дык как его проверить? Короче какя-то засада.

Отсоедини провод от датчика температуры ОЖ. При включённом зажигании это приведёт к включению вентилятора радиатора в аварийном режиме на полную мощь. После подсоедини провода обратно, через какое-то время вентиль выключится.

Сбегал до авто, отсоединил провод от датчика, вентокрыл влкючился на 1-ю скорость. Как бутто 2-й вообще нет?! Где искать истину?

А в блоке управлением вентилятора не может прятаться неисправность? Я его года два назад менял, небыло 1-й скорости.

Может. Надо смотреть, как подключается вентилятор (сколько проводов к нему подходит). Если два, то напряжение должно быть (в макс. скорости) как в бортовой сети. Если три провода, то процесс диагностики немного усложняется.

Сегодня развалился термостат)
TH41291G1 GATES

Тупо просто пружина выдавила корпус. ОЖ вылилась, пришлось машину бросить в другом городе, завтра попытаюсь сменить сам ибо там это затруднительно сделать из-за отсутствия сервисов. Залил литров 5 дистилированной воды, она соответсвенно тут же вылилась , какой антифриз был даже ума не приложу. Если я просто воду залью, смогу я км 120 доехать на ней до ближайшего сервиса?

Ещё вопрос, когда я снял воздушный фильтр, зачем то положил на отверстие ( инжектора или как он правильно называется) влажную салфетку, чтобы пыль не засосало, забыл про неё и завёл. Потом хлопнуло и её засосало внутрь .. какое то кол-во я вытащил, но часть осталось, нужно разбирать доставать7

Если совсем ничего нет под рукой, то на воде дистилированной можно. Только потом непонятное количество ее останется и как потом определить концентрацию антифриза непонятно. Термостат лучше менять на металлический, здесь тема про это есть. Тряпку лучше конечно вытащить, она может и удачно затрянет. а может и нет, как повезет.

Проблема похожа. Наступили жаркие дни, кондей начал жить своей жизнью ( отписывался в теме Кондей в конце прошлого года ). Приехал на нормальный сервис с проблемой Выкл. Кондей на ходу, поработав немного, закономерность такая примерно Выкл. после 33 град. за бортом, до этого работает . Мастер по заправки кондея подлючил приборы, проверил мой объем фриона, долили 180 гр. Фриона и сколько то масла, пол часа ( по приборам ) система СТО прогоняла по моей системе фрион. После всего этого проверяем : кондей работает, температура около 15 из воздуховодов. В сервисе зал большой, работают сплит система и прохладно + 25. Цена 1500 руб., выехал проехал 1 км. за бортом + 38. Кондей Выкл., я вернулся обратно. с 13 : 00 до 17 : 20. Всем сервисом искали проблему, не нашли, но и денег больше не взяли. К чему я все это. единственое, что показала диагностика - Это проблема датчика термостата . Ошибку сбросили. ни чего не изменилось. снова сливали фрион выкручивали электроклапан снизу кондея, прозванивали. тщетно. У меня зародилось смутное сомнение т.к. 2 года назад были проблемы с этим датчиком ( Зимой 14 писал в соотв. Теме ), может быть ОН выдает в " мозги " авто не верную инфу о температуре ОЖ , фактически ОЖ не превышает 100, и защита снимает доп нагрузку с двигателя, Выкл. Кондея .
Итога пока - нет. в поиске.

.единственое, что показала диагностика - Это проблема датчика термостата .

Oleg2333, Это именно так, не сомневайтесь! Причем проблема, скорее всего, не в датчике ТОЖ, а в нагревательном элементе термостата. С прошлого ТО (конец августа 2015)проездил диагностированной ошибкой термостата, и периодически отключающимся в жару кондиционером, в итоге термостат полностью вышел из строя (заклинил в закрытом положении) в марте этого года. Датчик ТОЖ при этом остался исправен. После замены термостата все пришло в норму, кондей работает на ура, а за бортом уже с неделю до +36. Потому даю 100 к 1, что поиск приведет Вас к замене термостата.

показал ошибку Р0597 (обрыв цепи управления подогревом термостата, вроде бы так звучит)
Этот "обрыв" по факту означает перегорание нагревательного элемента термоса и, хотя термос продолжает работать за счет механического клапана, сия ошибка периодически дает посыл на отключение кондея. Лечится - только заменой термоса в сборе, на ЕР6, по крайней мере

спираль нагрева термоса срабатывает при оборотах4000 и кипятит ож в термосе для полного откр клапана.и как я читал лексию она пишет не обрыв а открытая цепь или замыкание на массу.

Спасибо за советы . Так и сделаю. Где приобрести и сколько стоит спрошу у Дениса kvorus, у него как раз на днях развалился и в Анапе не было в наличии, пришлось ехать в Новороссийск.
ps за бортом 40 в тени. thank_you:

Где приобрести и сколько стоит спрошу у Дениса kvorus, у него как раз на днях развалился.
У него в профиле 90лс , значит и термос другой.

Совсем недавно внезапно показал -3 при забортной температуре +26. С того времени все чаще стала появляться такой глюк, а сегодня вообще пляшет от -11 до + 10. Из-за этого глючит сам климат включает отопитель и гонит горячий воздух, думая что на улице мороз. Записался к дилеру на диагностику на след Пн. Может у кого-то было что то такое же? Чем хоть это грозить то может? Клемму скидывал - толку ноль. Хотя может надо на подольше, я скидывал минут на 7.

этой зимой было такое. При +2 бортовой комп. выдавал -7. Разница была около 7-9 гр. Такая ошибка была не постоянной.С наступлением тепла больше себя не проявляла.

Ну так у тебя и "16 января показывает"! :crazy:
А для января нормальная слабоотрицательная тем-ра :bye:
Немного не по теме, но на счет глюка. За последний месяц заметил, что уже раза 3-4 было так: выключая двигатель, я оставляю включенным радио на волне "Радио рокс" 102.0, а когда прихожу и включаю двигатель, то у меня звучит другая волна - 102.8! :)

dubok, Насколько помню в самом зеркале контактов на датчике нет - там провода вплавлены в корпус датчика. Следовательно нужны контакты, которые находятся под крышкой зеркала в салоне. Там 2 разъёма: один с 3-мя проводами (регулировка зеркала), второй с 4-мя (обогрев и датчик, от датчика провода потоньше вроде).

Ну так у тебя и "16 января показывает"!
Jun это июнь, а январь это Jan ;)

"Радио рокс" 102.0, а когда прихожу и включаю двигатель, то у меня звучит другая волна - 102.8!

mms spb, бывает иногда такое.
Просто, когда мы глушим машину, то случайно дотрагиваемся до подрулевого переключателя.
Возможно, что просто глюк.

Вчера на стоянке сложил правое ухо (зеркало заднего вида). Потом разложил и температуры теперь вообще не показывается, стоят прочерки. Еще раз сложил разложил. температура моргнула и все. я так полагаю провода или разъем датчика приказали долго жить. Еще ничего не разбирал. поеду к дилеру пока машина на гарантии это их головная боль.

Лёша, удачи тебе! Ты куда поедешь, во Владимир или в Нижний?
Спасибо, Максим. Поеду в Нижний, записался уже. Не доверяю я больше владимирским.
Поеду со стороны Казани мимо Нижнего и заеду.

А вообще менять надо машинку. Нравится, но качество не фонтан. только вот пока не на что .

Чем история то закончилась?
Я сегодня на работу ехал,на улице -1. Проехал пол дороги, ощутил что климат холодный воздух начал гнать, смотрю на температуру за бортом, а там "Африка" +44 градуса. Пока доехал до работы температура менялась от +32 до +44. Попробую зеркало разобрать (кстати может кто подскажет как это правильно сделать), если не поможет поеду к дилеру.

Vitalik, Сначала попробуйте разъёмы переткнуть под треугольником. Чтобы добраться до датчика надо снять зеркальный элемент и потом заднюю накладку. С зеркальным элементом ни в коем случае не прикладывать усилий, а то тяги элетропривода можно сломать и потом на замену движка налететь.

Скорее всего на мойке попала вода.
Там воде некуда попадать, т.к. всё залито, насколько помню. Надо дома на старом правом датчик глянуть.

Вдруг заглючил датчик, сильно завышал показания, соответствено кондей работал не правильно. Сьездил в арасервис , снять не смогли зеркальный элемент. В результате к официалам 2100 диагностика, 1900 датчик, 1000 работа. Глючил сам датчик, не проводка.

У меня такая же беда. Уже неделю на улице температура -5 а компьютер показывает - 39 градусов. Я так понял у всех типи датчик находится в правом зеркале?

Sashka 151, да, в правом. А у меня, вроде все наладилось. Уже больше года проблема не проявляет себя.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Citroen Berlingo II , вентилятор охлаждения Citroen Berlingo II , радиатор охлаждения Citroen Berlingo II , схема системы охлаждения Partner Tepee , вентилятор охлаждения Partner Tepee , радиатор охлаждения Partner Tepee , схема системы охлаждения Peugeot Partner II , вентилятор охлаждения Peugeot Partner II , радиатор охлаждения Peugeot Partner II

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Бензиновые двигатели

Внимание:
Выполняйте требования по обеспечению безопасности и соблюдению чистоты.

Снятие

1. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи.

2. Отверните болты (1) бачка с тормозной жидкостью.

3. Отодвиньте бачок со стороны аккумуляторной батареи.

4. Снимите резонатор (2).

5. Отверните болт (3).

6. Отсоедините трубку системы вентиляции картерных газов ("b").

7. Снимите хомут ("a").

8. Снимите воздушный фильтр в сборе (4).

9. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя.

Внимание:
Не используйте при снятии и установке инструменты, которые могут повредить датчик температуры охлаждающей жидкости и его поверхность соединения. Замените датчик температуры, если его уронили или сильно ударили.

10. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости ("c").

11. Снимите фиксатор (5).

12. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости.

Установка

Внимание:
Замените уплотнение датчика температуры на новое, предварительно смазав уплотнение охлаждающей жидкостью, рекомендованной производителем автомобиля.
Проверьте чистоту отверстия под датчик температуры.
Не устанавливайте датчик температуры охлаждающей жидкости, имеющий заметные повреждения.
Удерживайте датчик температуры за электрический разъем во время установки на блок выхода охлаждающей жидкости. Датчик температуры должен устанавливаться так, чтобы исключить любую возможность повреждения уплотнения.
При монтаже датчика температуры его следует защитить от попадания жидкости.

1. Установите на место датчик температуры охлаждающей жидкости с новой прокладкой.

2. Установите фиксатор (5).

3. Присоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости ("c").

4. Установите на место воздушный фильтр в сборе (4).

5. Установите на место хомут ("a").

6. Подсоедините трубку системы вентиляции картерных газов ("b").

7. Вверните болт (3).

8. Установите резонатор (2).

9. Установите бачок с тормозной жидкостью.

10. Вверните болты (1).

11. Заполните и выпустить воздух из системы охлаждения двигателя.

12. Подсоедините провода к аккумуляторной батарее.

Дизельные двигатели

Снятие

1. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи.

2. Снимите декоративную крышку двигателя.

3. Слейте охлаждающую жидкость.

4. Снимите хомуты (1).

5. Снимите воздушные патрубки (2), (3).

Внимание:
Не используйте режущий инструмент или молоток для снятия - установки элементов. Упавшая или получившая значительный удар запасная часть подлежит замене.

6. Отсоедините разъем ("a").

7. Снимите фиксатор (5).

8. Снимите датчик температуры (4).

9. Снимите сальник.

10. Закройте пробкой блок выхода охлаждающей жидкости с помощью приспособлений [1].

Установка

Внимание:
Замените уплотнение (6) новым уплотнением, предварительно смазав его.
Обязательно установите уплотнение на датчик температуры (4).

Заманало ездить в -30. -40 либо в холоде (заслонки на "везде", климат +24..+28, вентилятор на 7-8) либо в жаре (заслонки на "везде", климат Hi, вентилятор так же почти на максимуме).

Хочется найти компромисс и прикрыть датчик температуры от прямого воздействия горячего воздуха с лобовухи.

Кто знает, где искать этот хренов датчик температуры салона?

Что-то здесь не правильно, сам недавно ездил при температуре -37/-39, 200км. Ехал сняв куртку и в осенних ботинках, в салоне было более чем комфортно. Климат стоял на +23 "авто"

Похоже на то. Но не факт! Господа предлагайте Ваши варианты. (мне тут один с пеной у рта, доказывал, что датчик ОЖ-это пипка под правым зеркалом!? Ну я и не стал его разочаровывать, Более того, я сказал, что:"Ну наконец то, хоть кто то нашел это датчик).

nucl1d писал(а): чорт, да. Тогда это та пипка, что между щелями обдува лобового.
Даже в инструкции про нее есть

Эта штука учитывает уровень солнечного освещения, что необходимо учитывать приработе КК.

Температура в салоне как таковая не измеряется, те цифры, которые горят в окошках КК являются индикаторами степени нагрева-охлаждения воздуха, выходящего из системы вентиляции. Датчики температуры, необходимые для поддержания этой температуры на выходе КК установлены в блоке КК

1 - датчик испарителя 2 - датчики температуры 3 - датчик уровня солнечной радиации

vovan, ну и чего делать-то, чтобы в морозяку окна не замерзали и ноги? попробовать поставить 23 градуса как СА?

Просто у меня обычно 24-25, потом мерзнешь или обледеняешься и начинаешь накручивать.

Bear_250_05 писал(а): vovan, ну и чего делать-то, чтобы в морозяку окна не замерзали и ноги? попробовать поставить 23 градуса как СА?
Просто у меня обычно 24-25, потом мерзнешь или обледеняешься и начинаешь накручивать.

Перво-наперво должна стоять заслонка. Но я так понимаю, это условие выполнено. Обдув включен на лобовое и на ноги (верхний и нижний сегмент на селекторе обдува). Далее подобрать скоростью вентилятора и цифирками уровень обдува и нагрева наиболее комфортный из возможных. Возможно придётся переключить КК в режим рециркуляции, но при этом будут быстрее запотевать (замерзать) стёкла. Возможно придётся чуть-чуть опускать стекло, чтобы внутренний влажный воздух мог выходить.

Прошлой зимой когда попадал в температуры ниже -30 замерзание стёкол полностью побороть не удавалось. От своего замерзания помогал попогрей.

-30 - -40 град. по большому счёту не та температура, на которую рассчитана система вентиляции в этом пыже. Поэтому придётся перебирать всевозможные варианты.

Ну так у тебя и "16 января показывает"!
Jun это июнь, а январь это Jan ;)

"Радио рокс" 102.0, а когда прихожу и включаю двигатель, то у меня звучит другая волна - 102.8!

А вообще менять надо машинку. Нравится, но качество не фонтан. только вот пока не на что .

Sashka 151, да, в правом. А у меня, вроде все наладилось. Уже больше года проблема не проявляет себя.

Читайте также: