Пежо партнер 1 4 замена ремня грм

Обновлено: 11.02.2025

Нормальное функционирование важнейшего автомобильного агрегата — газораспределительного механизма – невозможно без ременной передачи. Главная задача ремня заключается в том, что он позволяет валам двигателя работать синхронно.

Функционирование помпы и масляного насоса также зависит от исправности газораспределительного механизма. В инструкции по эксплуатации автомобиля указывается достаточно большой срок годности ремня, но в реальной жизни он выходит из строя гораздо раньше, обрывается.

Рекомендуем

Когда случается обрыв ремня, приходится вызывать эвакуатор либо перемещать машину на буксире. И вам очень повезет, если такое произойдет с вами в черте города, а не на безлюдной трассе в холодное время года.

Если обрыв происходит во время движения, придется ремонтировать двигатель, менять клапаны. Конечно, выход из строя ремня может и не привести к таким негативным последствиям. Исход ситуации зависит от того, как будут расположены клапаны, когда оборвется ременной привод. Ведь в этой ситуации остановится только распредвал, а поршни продолжат движение вверх-вниз.

Например, когда одна пара клапанов остановится в открытом положении, по их тарелкам ударят поршни. В итоге изогнутся штоки клапанов, и владельцу автомобиля придется делать ремонт мотора.

Как узнать, что ременной привод оборвался? Во время езды двигатель заглохнет. При этом завести его снова вы не сможете. Также может появиться посторонний звук — металлическое постукивание. Это говорит о том, что поршни и клапаны ударяются друг об друга. В таком случае нельзя заводить мотор.

• ременной привод растрескался;
• торцы разлохматились настолько сильно, что можно увидеть нитки;
• на ремне есть подтеки масла;
• зубья износились, есть сколы.

Рекомендуем

При покупке деталей существует большой риск наткнуться на поддельную запчасть, качество которой будет низким. Поэтому лучше всего приобретать ремень ГРМ в дилерском центре. Стоит обратить внимание на такие проверенные марки, как Gates и Bosch.

Рекомендуем

Последовательность действий при этом следующая:

1. Прежде всего отсоедините аккумулятор.
2. Затем снимите ремешки навесного оборудования.
3. Демонтируйте верхний кожух ГРМ, заранее открутив болты.
4. Проверните коленчатый вал вправо, это необходимо для того, чтобы совместить отверстия на распредвале и БЦ.
5. После совмещения меток зафиксируйте коленчатый вал.
6. Демонтируйте шкив, также открутив все болты.
7. Для снятия нижнего кожуха газораспределительного механизма потребуется отвинтить 4 болтика.
8. Ослабьте натяжной ролик. Возьмите шестигранник, проверните натяжитель. Затем демонтируйте ременную передачу, снимите ремень. Метки на валах должны совпадать с метками на моторе.
9. Монтируйте новую деталь. Для начала наденьте ремень на шестеренку распредвала.
10. Затем поверните коленчатый вал вправо на два оборота. Это необходимо для проверки того, верно ли совмещены метки. Заметили несовпадение? Тогда снимите ремень и проведите его установку заново.
11. Проверните эксцентрик на натяжном ролике. Делайте это таким образом, чтобы стрелка под роликом совпала с меткой R.
12. Закрутите болт, с помощью которого крепится натяжитель.
13. Монтируйте обратно все снятые детали.
14. Поверните ключ зажигания, чтобы удостовериться, что газораспределительный механизм функционирует нормально.

1. Двигатель вибрирует на холостом ходу.
2. При нажатии на педаль акселератора в воздушном тракте и выхлопе появляются хлопающие звуки.
3. На заведенном двигателе свистит ремень, а машина глохнет.

В первых двух случаях была нарушена фаза газораспределения. Дело в том, что отделение отработанных газов, а также подача топлива производится не в одно время с движением поршней. Причина — ремень ГРМ был установлен со сдвигом на 1 зубец либо метки не были совмещены. В случае если отклонение будет на 2 зубца, вы не сможете завести машину.

В третьем случае при заведении авто зубцы перескакивают. Данная проблема возникает, когда:

Рекомендуем

Попросили знакомые обслужить Пежо партнер, поменять ремень ГРМ и тряхнуть подвеску. Отказывать было неудобно, пришлось заняться этим производителем. В Пежовский автосервис человек наотрез отказался ехать, пришлось изучать эту тему. По подвеске особо страшного ничего нет, почти как в японцах, только с небольшой примесью извращений. Чтобы поменять втулки переднего стабилизатора – надо скинуть подрамник и отвернуть передний рычаг, почти как на Хонде Аккорд ( на Хонде рычаг отворачивать не надо, только подрамник). А в целом, кроме гаек и болтов на 13, 15, 16, 18, ничего страшного.

Подарки начались немного позже. Например, при снятии рычага вывалился ШРУС из коробки. Ну бывает, только из коробки масло не потекло, его там было совсем немного. Как говорится, если в Ауди перестало течь масло, проверьте его наличие, возможно оно закончилось. ШРУС забили обратно, а масло решили залить потом, когда закончим с подвеской. Когда начали искать заливную пробку механической коробки, найти ее не смогли. На картинке в книжке она есть, а на коробке ее нет! Поискали, облазили всю коробку, так и не нашли. Плюнули, отвернули включатель заднего хода и вкатили в коробку 1.8 литра масла, больше не рискнули.

Помимо всего прочего удивили сальники. На них нет кольцевых пружинок, которые присутствуют во всех обычных сальниках. И оригинал продается на специальных колпачках, которые помогают при установке сальника. Одеваете колпачок на вал, и задвигаете сальник на свое посадочное место. В противном случае можно завернуть внутренюю кромку сальника, и масло снова будет течь.

После установки сальников на свои места, одеваем шестеренки и закручиваем болты, которые их фиксируют.

Устанавливаем на место ролик натяжителя, набрасываем ремень ГРМ, не забываем про стрелочки на нем, и собираем все обратно. При прокручивании коленвала, после установки ремня, не забудьте вытащить стопорный болт из маховика.

Все, в принципе ничего сложного, не сложнее чем на 8ми клапанном ТАЗу.

На автомобиле Пежо Партнер регламентным ТО установлено производить замену зубчатого ремня и роликов механизма ГРМ каждые 150 000 км или каждые 10 лет. В затрудненных условиях эксплуатации автомобиля, производители рекомендуют менять ГРМ при пробеге 120 000 км. Также при замене ГРМ рекомендуется менять и водяной насос (помпу), чтобы не беспокоиться о ременном приводе до следующего ТО. Данную работу можно проделать в домашних условиях, при наличии домкрата, небольшого набора инструментов и навыков в подобных работах.

Если у вас автомобиль Peugeot Partner I 1.6, то смотрите наглядную инструкцию по замене ремня ГРМ и помпы на примере Партнер 2003 г.в.

Какой выбрать комплект ГРМ с помпой на Peugeot Partner 1.6

На Пежо Партнер первого поколения с двигателем 1,6 л можно покупать все запчасти отдельно, но удобнее и выгодней ставить комплект ГРМ + помпа.

Какую помпу поставить на авто

Обычно выбор водяной помпы для автомобиля основывают на нескольких параметрах — материал или форма крыльчатки и производителе. Самой эффективной является.
Подробнее

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
PEUGEOT CITROEN	1609525980	11233
Аналоги
INA	530023730	4940
CONTITECH	CT1065WP1	5749
HEPU	PK08912	6360

Инструменты используемые при замене ремня ГРМ

• Колесный ключ; или подъемник;
• Ключи на 10 мм, 13 мм и 19 мм;
• Отвертки "+" и "-";
• Шестигранник на 6мм;
• Бита torx T50;
• Пассатижи;
• Подпорка под двигатель или домкрат;
• Емкость для охлаждающей жидкости.

Как заменить ГРМ на Peugeot Partner 1.6

1. Снимаем колесо и защиту за колесом;
2. Поддомкрачиваем двигатель;
3. Снимаем подушку двигателя;
4. Снимаем кронштейн подушки двигателя;
5. Снимаем приводной ремень;
6. Снимаем шкив коленвала;
7. Снимаем защитные кожухи механизма ГРМ;
8. Выставляем двигатель по меткам и стопорим распредвалы;
9. Снимаем ремень и ролики ГРМ;
10. Сливаем охлаждающую жидкость;
11. Снимаем водяной насос;
12. Устанавливаем на двигатель новую помпу, ролики и ремень;
13. Натягиваем ремень и проверяем метки;
14. Собираем обратно, всё разобранное ранее;
15. После сборки вливаем обратно, слитую охлаждающую жидкость.

Далее в фотоотчете смотрите подробную инструкцию о замене ремня и роликов ГРМ, а также и помпы на Peugeot Partner 1,6 л.

Приступаем к работе по замене ремня и роликов ГРМ + помпы на автомобиле Peugeot Partner 1.6.

Начнем с освобождения доступа к двигателю снизу, со стороны колеса. Поддомкрачиваем и снимаем переднее колесо с правой стороны автомобиля.

За колесом находится пластиковая защита. Она крепится на двух шурупах. С помощью отвертки "+" выкручиваем шурупы и снимаем защиту. Теперь у нас появился доступ к двигателю снизу.

Сверху, под капотом, над подушкой двигателя прикручен датчик положения педали газа. Откручиваем крепежные болты датчика, используя torx T50, и убираем датчик в сторону.

Сразу же можем открутить болты крепления верхнего защитного кожуха ремня ГРМ. Используем для этого торцевой ключ на 10 мм.

Далее, с помощью домкрата приподнимаем немного двигатель, чтобы можно было снять подушку двигателя.

Битой torx T50 откручиваем три болта крепления подушки двигателя к кронштейну двигателя.

И снимаем подушку, поднимая её вверх. На кузове автомобиля подушка сидит в своем посадочном месте, без всякого крепежа.

Далее той же битой откручиваем болты крепления кронштейна к двигателю и снимаем сам кронштейн.

Кронштейн крепится всего тремя болтами, обозначенными на фото.

Далее нам необходимо снять приводной ремень, провернув натяжной ролик и ослабив его натяжку. И ключом на 13 мм открутить болты крепления шкива коленвала. Снять шкив и открутить крепежные болты нижнего защитного кожуха механизма ГРМ. Болты кожуха ГРМ откручиваем ключом на 10 мм.

Снимаем защитный кожух и у нас открывается полный доступ к газораспределительному механизму.

Ключом на 19 мм прокручиваем двигатель, за центральный болт коленвала, выставляя метки двигателя. Метка коленвала, обозначенная на фото, должна смотреть ровно вниз, напротив метки на корпусе передней крышки двигателя.

А отверстия на звездах распределительных валов должны быть напротив отверстий на головке двигателя. С помощью болтов М8 стопорим распредвалы. Ключом на 13 мм откручиваем гайку, которая держит натяжной ролик ремня ГРМ и снимаем ролик. Также снимаем ремень и снимаем второй, обводной, ролик, используя шестигранник на 6мм.

Перед снятием водяного насоса нам необходимо слить с двигателя охлаждающую жидкость. Для этого необходимо снять нижний патрубок радиатора, подставив под низ специальную емкость.

Откручиваем и снимаем водяной насос. Он крепится двумя болтами, в местах обозначенных на фото. Используем ключ на 13 мм.

Комплект ГРМ и водяной насос мы приобрели для установки фирмы INA.

Сравниваем снятые ролики, ремень и помпу с новыми. Проверяем длину и ширину нового ремня, а также количество зубцов.

Устанавливаем на двигатель помпу, ролики и ремень ГРМ. На ремне есть заводские установочные метки, которые должны соответствовать меткам на звёздах валов. Надеваем ремень так, чтобы совпали все метки.

На втором распредвалу также метка ремня должна быть напротив метки звезды.

И на коленвале метки должны совпадать. Если все метки совпали, то можно натягивать ремень и начинать всё собирать обратно.

Для натяжки ремня ГРМ необходимо воспользоваться шестигранником на 6мм. Проворачиваем ролик до момента совпадения меток на натяжителе. После натяжки ремня необходимо несколько раз провернуть двигатель и снова проверить все метки ГРМ и натяжку ремня. После производим сборку в обратном порядке.

Снятие и установка на место ременя ГРМ на новых Берлинго и Партнер

Процедура замены ремня газо-распредилительного механизма схожа практически на всех автомобилях имеющих двигатель внутреннего сгорания.

Однако у каждой марки и каждой модели есть свои, присущие только ей особенности. Важно выбрать комплектующие надежных производителей , так как от качества запчастей долговечность службы автомобиля и Ваша безопасность.

[1] калиброванный штифт маховика (-).0132-QY.

• Переднее правое колесо
• Правый передний гразезащитный щиток
• Ремень привода навесных агрегатов
• Шкив привода навесных агрегатов (На коленчатом валу)

• Ограничитель раскачивания (3)
• Верхнюю правую опору двигателя (4)
• Промежуточную правую опору двигателя (6)
• Нижний кожух газораспределительного механизма
• Верхний кожух газораспределительного механизма (5)

Чтобы максимально ослабить ремень , поверните ролик по часовой стрелке так, чтобы указатель “c” оказался в положении “b” ; С помощью шестигранной головки (В “a”).

• Шкив коленчатого вала
• Установить приспособление [4]
• Промежуточный ролик
• Шкив распределительного вала впускных клапанов
• Шкив распределительного вала выпускных клапанов
• Шкив привода насоса системы охлаждения
• Динамический натяжной ролик

Поверните натяжной ролик против часовой стрелки, не доходя 2 мм до максимального положения; с помощью шестигранника (В “a”).

Проверить правильность регулировки, вновь вставив калибровочные штифты в распределительные валы и в коленчатый вал; если результат неправильный, начать сначала процедуру регулировки.

С помощью шестигранной головки “a” подведите указатель “c”, повернув по часовой стрелке, чтобы он располагался напротив метки “f”.

ВНИМАНИЕ : Для правильной установки газораспределительного механизма метка “c” не должна опускаться до минимальной отметки ; В противном случае : Повторить операцию натяжения ремня привода ГРМ .

ВНИМАНИЕ : Проверить положение ролика: он должен располагаться в ± 2 мм по отношению к тому положению, в котором он был ранее затянут; в противном случае начать установку сначала.

Проверить правильность регулировки, вновь вставив калибровочные штифты в распределительные валы и в коленчатый вал; если результат неправильный, начать сначала процедуру регулировки.

После покупки, решил поменять ремень грм, натяжной, масло в двигателе, филитра салона, масла и воздушный. Остальное оставлю на тёплое время года (помпа, антифриз, масло в коробке).
Всё делал один, первый раз. Насмотревшись видео с заменами, полез менять грм.
Снял пластиковые защитные кожухи, зафиксировал верхний распред. вал ключиком.

Метки на валах не отметил, стал скручивать нижний шкив на доп. оборудование и… грм перескочил на пару зубов, а я немного вспотел.

НО…Попив горячего чая в холодном гараже, почитав умную книгу (хорошо что заранее распечатал), понял чно ничего страшного нет, нужно лишь найти на маховике метку.

Метку нашёл через специальное отверстие, расположенное за масляным фильтром (двигатель 1,4), засунул туда проволоку диаметром 4 мм. и вращал коленвал, пока не попал в прорезь маховика. Дополнительно пометил муфту коленв

Установил новый ремень, на нём есть белые полосочки, которые совпадают с метками на шкивах коленвала и распред вала.

Поставил ремень, натянул, затянул и отпустил чеку на натяжном ролике и прокрутил двигатель ключём раз 10. Ничего, нигде не задевает, значит установил всё правильно и поршни с клапанами встретиться не должны. Зажмурившись, завёл двигатель, всё заработало! Ура! Пошёл пить горячий чай.

Родной ремень был ГЕЙТС, состояние хорошее, поставил (как было написало) родной ситроеновский комплект (в комплекте ремень, натяжной и помпа).

Вот мой первый ремонт на автомобиле, по теплу буду ещё регулировать клапана. Всем удачи и ровных дорог!
ала.

Читайте также:

  
• Установка гбо toyota land cruiser 200
  
• Ваз 2109 регулировка руля
  
• Замена втулок актуатора тойота аурис
  
• Опель инсигния регулировка ручника
  
• Замена расширительного бачка ваз 2112