Пежо 406 замена масляного фильтра
Приобретая Пежо 406 с рук, целесообразнее осуществить замену масла и масляного фильтра в двигателе сразу. Впоследствии необходимо постоянно контролировать его уровень и состояние. В обоих случаях специалистами рекомендуется заливать моторное масло в Пежо 406 только тех же марок с аналогичными характеристиками, что и раньше.
- простой автомобиля;
- низкое качество бензина;
- езда по холмистым и горным местностям;
- перегрузка машины весу;
- глушим двигатель;
- откручиваем сливную пробку и сливаем старое масло по максимуму;
- меняем масляный фильтр;
- промываем двигатель Пежо 406 с добавлением специальной очищающей присадки (по желанию);
- заливаем новое масло.
Этап промывки двигателя Пежо 406 сегодня вызывает двойственное мнение. Такой процесс препятствует возникновению проблем, связанных с закупоркой масляных каналов, накоплению отложений и засорению отдельных частей автомобиля. Но при осуществлении сливания отработанного масла в системе может оставаться значительное его количество.
 |
Пропуская через масляный фильтр моющую присадку, в двигателе Пежо 406 на стенках и клапанах остается реакционная смесь химикатов. В дальнейшем заливая новую жидкость, она может вступить в химическую реакцию с образовавшимися элементами, что приведет к вспениванию, образованию отложений. Оптимальным решением станет залив чистого минерального или полусинтетического масла для исчезновения опасных налетов, а только затем замена такого масла на рабочее синтетическое.
Особое внимание владельцам Peugeot 406 стоит уделить проблеме выбора АЗС, предоставляющей качественное топливо. Использование заправочных смесей с низкими свойствами оказывает негативное воздействие на состав масла.
Всем привет! Эта запись о том, как произвести замену масла, масляного фильтра на пежо 406 1.8 16v. Процедура на самом деле очень простая, будет полезна тем, кто первый раз боится. Все мы когда-то боялись. Для этого необходимо, разогреть мотор до рабочей температуры. Как правило это 90 градусов.
Дать еще какое-то время поработать, чтобы масло разогрелось еще больше. Потом, глушим двигатель. Спускаемся в яму и откручиваем сливную пробку. Лично я делал это головкой с удлинителем, чтобы гайка удерживалась в головке и не слетела в бачок. Хотя пару раз делал руками. В смысле откручивал, но потом подумал, пусть лучше ключи вымазываются в масло=))) Их вытереть легче. Пока масло стекает в разрезанную канистру, идем откручивать фильтр.
Для этого я купил себе голову для фильтра. Под размер фильтра пежо. Хотя эти бошки бывают разных размеров. Фильтр очень легко отходит.
Правда, пока мы его откручиваем из него вытекает масло. Итак, масло капает, фильтр откручен. Значит есть время поменять фильтр салона. Купил себе фирмы corteco, отзывы лестные и цена вроде ничего. Брал угольный.
Для этого необходимо отщелкнуть защиту под пассажирским дворником. Делается это за 30 секунд. Вынуть старый и поставить новый и точно также защелкнуть.
На всю процедуру уходит минуты 2. А стало быть есть еще время. Масло капает, значит пусть капает. В это время я решил проверить воздушный фильтр. Для этого откручиваем 4 самореза и снимаем верхнюю крышку воздухоприемника. Там фильтр. Осмотр показал, что он в идеальном состоянии, пыли нет вообше, такое ощущение, что он новый, хотя менял его всего 10 тысяч назад. Поставил обратно и завернул саморезы. А масло все стекает. Через минут 20 решено ставить масляный фильтр. Для этого необходимо визуально осмотреть резинку фильтра, нет ли трещин на ней. Быть не должно, хотя один случай был у меня. Потом берем, и смазываем небольшим количеством масла резинку уплотнительную и резьбу фильтра. Я обычно делаю это пальцем. Затем рукой заворачиваем. Не нужно силой пытаться его закрутить, потом будет сложнее открутить его. Просто нужно его зафиксировать, но сверхсилу прикладывать не нужно. Затем в яме закручиваем сливную пробку и после этого заливаем свежее масло. Лично я лью total 10 w40. Фильтр использую оригинал. В мотор предусмотрено заливать 4,25 литра масла. Я лью 4 — 4,1 литра. Важный этап, запуск двигателя после замены. Внимательно смотрим на индикатор давления масла. Красный заварник=)))) Он должен погаснуть через 3-5 секунд после запуска. Если этого не произошло, значит скорее всего фильтр бракованный, не пускает масло для смазки мотора. Мотор нужно заглушить. Масляного голодания быть не должно, так как в ДВС есть перепускные клапана. Но от греха подальше глушим и меняем фильтр. Масло можно не сливать, но его выльется грамм 300. Была такая ситуация на другом автомобиле, брак фильтра. Мотор стал работать тише, приятнее. Настроение мое улучшилось и все стало хорошо. Всем мира! До встречи!
Фото загружу вечером.
При покупке машины от предыдущего владельца получен докУмент следующего содержания:
В настоящее время показания одометра достигли следующих значений:
А это значит что пришло время замены масла и фильтров. Для проведения запланированных работ были закуплены следующие расходники:
Масло: Total Quartz 9000 5W-40 5 литров ~ 460 тыс. белок
Масленый фильтр: оригинал (Made in Tunisia) ~ 110 тыс. белок
Топливный фильтр: Purflux ~ 170 тыс. белок
Воздушный фильтр: Purflux ~ 100 тыс. белок
Салонный фильтр (угольный): Corteco ~ 220 тыс. белок
Все работы проводились при помощи Whiplasher в его гараже.
Замена воздушного фильтра показала что старый фильтр был криво установлен и выполнял ли он свои функции ХЗ:
Фильтр был фирмы tech-as:
Старый фильтр был с дополнительным слоем поролона или чего-то похожего. Новый purflux ему в этом проигрывает, так как имеет только бумажную часть.
Замена масла прошла не без приключений: Спонсором генератора матов выступил сливной болт в поддоне:
При предыдущей замене масла он был зажат на совесть, хотя есть ли совесть у того кто его зажимал вопрос риторический…
В общем нервов и усилий было потрачено не мало, но мы его таки победили и без потерь.
Старый масляный фильтр был производства Purflux:
Новый фильтр на месте:
Масла залили где-то 4,3 литра, дали поработать, постоять и потом долили до 80% по отметкам щупа.
Замена топливного фильтра:
Старый фильтр развалился когда его доставали из стакана:
Noname, который был в комплекте со стаканом топливного фильтра, когда RedHarvest покупал его для замены на своем 406.
Замену салонного фильтра сделали днем ранее во время встречи с другими пыжеводами.
С заменой масла в двигателе Пежо 406 вряд ли возникнут трудности — стандартная процедура периодического ТО, которую многие делают своими руками. Поменять масло и фильтр своими руками достаточно просто.
Когда менять и сколько масла заливать в Пежо 406
Согласно регламенту ТО на Пежо 406, периодичность замены масла составляет 15,000 км. Впрочем, многие водители предпочитают менять масло в двигателе Пежо 406 примерно раз в год или каждые 10,000 км пробега. Вместе с этим также меняется масляный фильтр, а на сливном болте — шайба.
Сколько масла при этом понадобится зависит от двигателя:
для двигателей модели 2Е — 2,8 – с фильтром; 2,6 – без фильтра
для двигателей модели 4E-FE — 3,0 – с фильтром; 2,8 – без фильтра
для двигателей модели 7А-FE — 3,7 – с фильтром; 3,5 – без фильтра
для дизеля — 4,3 – с фильтром; 3,6 – без фильтра.
Как поменять масло Пежо 406
Прогрев двигателя и подъем передней части авто — это начало процесса замены моторного масла. На прогретый двигатель масло становится более текучим и лучше сливается, но откровенно горячее сливать не стоит, лучше поберечь руки.
Затем понадобится установить авто на яму, эстакаду или получить удобный доступ к днищу другим способом. Под картер двигателя надо подставить емкость, а затем заняться 4 болтами крепления защиты двигателя.
Далее, как поменять масло в двигателе HDi Пежо 406, подскажет эта инструкция с фото.
Прогреть двигатель и поднять переднюю часть автомобиля.
Открутить 4 болта крепления и снять защиту двигателя.
Подставить емкость под сливное отверстие на картере двигателя (можно также и картонку подложить, дабы не заляпать маслом гараж в случае промаха) и ослабить затяжку сливного болта шестигранником.
Открутить сливной болт (осторожней с прогретым маслом) руками и слить масло в емкость.
С фильтра также будет бежать масло, поэтому емкость нужно передвинуть и расположить под ним. Далее нужно открутить и снять старый фильтр.
На сливном болте нужно поменять шайбу и закрутить болт обратно в сливное отверстие, когда из него прекратит капать масло.
Смазать маслом уплотнительное кольцо нового фильтра.
Очистив посадочное место масляного фильтра закрутить руками до соприкосновения с уплотнительным кольцом. После соприкосновения фильтр нужно затянуть, но не более ¾ (лучше поставить метку, чтобы не прогадать) оборота. Тут бы и пригодился съемник, но если его нет, придется постараться руками, насколько хватит сил.
Установить воронку в горловину двигателя и залить новое масло, сверяясь по щупу.
Залив масло и закрутив, крышку запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут. Затем проверить масло по щупу и долить, если нужно. Убедиться в отсутствии подтеков на фильтре и сливном отверстии. Поставить защитную крышку двигателя обратно.
Какое масло лить
Все масла делятся на разные категории по своей вязкости. В частности для двигателей 406 модели, рекомендуют заливать 5W40 и 10W40.
Периодичность замены по стандарту, 1 год эксплуатации либо через ~ 15 000 км.
Сколько лить (заправочные объемы)
Все двигатели серии 406 марки пежо, имеют заправочный объем масла двигателя от 4 до 5 литров. Однако один мотор имеет самый большой аппетит 2.1 XUD11BTE – 5,25 л.
- Двигатель 1,8 XU7JP4 — 5 л
- Двигатель 1.8 EW7J4 требует 4,25 литра масла
- Двухлитровый ДВС EW10J4 — 4,25 л
- Мотор 1.7 EW7J4 — 4.25 литра
- ДВС 2.2 EW12J4 — 4.25 л
Перед началом работ удостоверьтесь что вы все купили и имеете под рукой:
- Новое масло;
- Масляный фильтр;
- Тряпки;
- Тазик на ~ 5 л;
- Ключ для съема защиты (если необходимо) и сливной пробки;
Замена по этапно
- Прогреваем холодный двигатель 3-4 минуты. Холодное масло будит плохо вытекать с двигателя, в итоге может остаться много грязного масла которое в итоге вы смешаете с новым. Таким образом ухудшаться характеристики нового масла.
- Ставим автомобиль на домкраты либо на смотровую яму (идеальный вариант) для удобного доступа к днищу. В некоторых моделях может быть установлена “защита” картера двигателя. Ее нужно будит снять для доступа к сливной пробке.
- Откручиваем пробку заливной горловины, вынимаем масляный щуп. Масло быстрей сливается если есть сквозное отверстие.
- Подставляем тазик либо любую другую посуду которая может вместить 5 л отработки.
- Откручиваем сливную пробку ключом (лучше если будит трещотка). Лучше всего сразу рассчитывать что масло будит горячим. На этом этапе работ нужно быть более всего внимательным.
- После полного слива старого грязного масла которое имеет черный цвет убираем тазик в сторону.
- Необязательным пунктом является промывка двигателя специальным промывочной жидкостью. Вы удивитесь какое черное масло выльется с этой жидкостью. Использовать эту жидкость очень просто. Заливаем в двигатель, предварительно закрутивши сливную пробку конечно. Заводим автомобиль на 3-5 минут. При этом гоняем и греем нашу жидкость на старом масляном фильтре. После, глушим и сливаем в свободную емкость.
- Меняем масляный фильтр на новый. Перед тем как поставить новый фильтр, налейте в него около 100 г свежего масла а также смажьте резиновое уплотнительное кольцо на нем.
- Заливаем новое масло. Убедившись в том что сливная пробка закручена, и установлен новый фильтр очистки масла можем приступать к заливки нового масла ориентируясь по щупу. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также, нужно помнить о том что после первого пуска двигателя немного масла уйдет и уровень опуститься.
- Выполните повторную проверку уровня масла по щупу после первого пуска. Пусть двигатель поработает около 10 минут на холостых оборотах.
Видео материалы
Читайте также: