Педаль сцепления фольксваген т4 как снять

Обновлено: 11.02.2025

У моего соседа на ФОЛЬЦЕ с педалью сцепления пока все в ажуре ;) Продажа авто по нереальным ценам-это мировое мошенничество сговора олигархической верхушки, в итоге через 5 лет клиент теряет 50% от первоначальной цены+налоги+зап части+разные рассходы..

Какая температура масла в коробки критическая, когда стоит остановиться и остудить коробку? У меня стоит датчик температуры на GX470.

Желательно в деталях посоветовал бы по педали сцепления ;) антифриз мёртвый уже надо хотя бы посвежей залить

у меня существенно начинает бить после 100 клм ч. балансировка норма. что может по ходовой? а биение руля задние так же влияют? у меня одна щишка не по бегавой. а взбоку внутри.

Мне друг сказал на multivan с педалью сцепления пока все без особых проблем. На игрушечный грузовичек похож, спасибо реставраторам.

По педали сцепления и так куча информации в интернете ))) самая лучшая приблуда это кентик с двушкой пива.

У моего соседа на фольце с педалью сцепления пока проблем еще не было :) а карбюраторный двигатель из-за чего может глохнуть?

Добрый день,столкнулся с проблемой нетипичной для матиза.Не нашел ответа не в одном из ваших видео.Возможно ли получить консультацию непосредственно связавшись с вами на поямую. Буду очень благодарен за ответ.

Кстати у кого январь 7.2 прошивка должна быть на этом моторе 203el36если 35 и 34 то там прописано, что смесь богатая и по дифектное! На чип тюнер есть информация об этом) мало кто знает об этом дифектное по. Письма почитайте на Чиптюнер! Или присылайте прошивку, а я исправлю… Неплохо, если более обстоятельно пояснил бы по педали сцепления!

Лучше что-то конкретное по педали сцепления пояснил бы :) Фольксваген шаран, началось с того что до конца иногда не отходила педаль. Сцепление проваливается на половину(ногой чувствую провал и тогда назад полностью не отходит надо помочь) и только на ходу. Стоя в пробке чуть дернулся выжал сцепление оно ведёт(не сильно но слышно по нагрузке на двигатель) и так будет вести пока полностью не отпустишь педаль(помежешь ногой до конца дойти иначе висит на треть примерно ниже) и снова не выжмешь. Соответственно скорость не выключить. Если глушим и снова заводим двигатель, при этом педаль сцепления не отпускаем, оно перестает вести и скорость выключается. Заменил сцепление полностью и главный цилиндр. Проблема не ушла. На холодную чуть лучше, прогреется через раз да каждый раз. Если машина стоит на нейтралке ни каких провалов нет, как только не пробовал. Может кто подскажет в чём проблема? Повторю это всё при движении, на месте ни каких проблем нет.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Volkswagen Multivan , ремонт коробки передач Volkswagen Multivan , замена коробки передач Volkswagen Multivan , замена масла в коробке передач Volkswagen Multivan , коробка передач Volkswagen Transporter , ремонт коробки передач Volkswagen Transporter , замена коробки передач Volkswagen Transporter , замена масла в коробке передач Volkswagen Transporter , коробка передач Volkswagen California , ремонт коробки передач Volkswagen California , замена коробки передач Volkswagen California , замена масла в коробке передач Volkswagen California , коробка передач Volkswagen Caravelle , ремонт коробки передач Volkswagen Caravelle , замена коробки передач Volkswagen Caravelle , замена масла в коробке передач Volkswagen Caravelle , коробка передач Volkswagen Т5 , ремонт коробки передач Volkswagen Т5 , замена коробки передач Volkswagen Т5 , замена масла в коробке передач Volkswagen Т5

2. Педальный узел

Составные элементы

Примечание
- Провод массы отсоединять от аккумуляторной батареи при выключенном зажигании.
- Если автомобиль оборудован магнитолой с кодом для защиты от кражи, то перед отсоединением клемм аккумуляторной батареи следует узнать этот код.
- При повторном подключении аккумуляторной батареи нужно соблюдать указания по работам после подключения аккумуляторной батареи.
- Смазать все опоры и поверхности трения смазкой -G 000 450 02-.

Винт, момент затяжки 25 Н∙м.
Перегородка моторного отсека.
Опорный кронштейн.
Шестигранная самоконтрящаяся гайка, момент затяжки 25 Н∙м (обязательно заменить новой).
Опорный кронштейн.
Шестигранная самоконтрящаяся гайка, момент затяжки 25 Н∙м (обязательно заменить новой).
Шестигранная самоконтрящаяся гайка, момент затяжки 9 Н∙м (обязательно заменить новой).
Шестигранная самоконтрящаяся гайка, момент затяжки 9 Н∙м (обязательно заменить новой).
Соединительная скоба.
Датчик нажатия педали сцепления -F36-.
Педаль сцепления.
Крепежная скоба.
Шестигранная самоконтрящаяся гайка, момент затяжки 25 Н∙м (обязательно заменить новой).
Главный цилиндр.
Обратный шланг.
Сервопружина.
Шестигранная самоконтрящаяся гайка, момент затяжки 25 Н∙м (обязательно заменить новой).
Винт.
Уплотнение.

Датчик нажатия педали сцепления -F36-

Примечание
Датчик нажатия педали сцепления разрешается устанавливать только один раз. При повторной установке надежность его крепления не может быть гарантирована.

Снятие и установка, регулировка

1. Снять щиток на стороне водителя снизу.

2. Отсоединить разъем -1- от датчика нажатия педали сцепления -F36-.

3. Датчик нажатия педали сцепления -F36- повернуть за корпус на 45° против часовой стрелки (стрелка) и извлечь из крепления -2-.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

Вытянуть шток датчика нажатия педали сцепления -F36- до упора.

Примечание
Педаль сцепления должна находиться в исходном положении.

Теперь вставить датчик нажатия педали сцепления -F36- в монтажное отверстие.
Зафиксировать датчик нажатия педали сцепления -F36-, повернув его за корпус на 45° по часовой стрелке.
Подсоединить разъем к датчику нажатия педали сцепления -F36-.
Установить щиток на стороне водителя внизу.

Опорный кронштейн педали сцепления

Снятие и установка

1. Снять аккумуляторную батарею и крышку аккумуляторной батареи.

2. Снять комбинацию приборов.

3. Снять щиток на стороне водителя внизу.

4. Через проем на месте снятой комбинации приборов отвернуть гайку -стрелка- на опорном кронштейне педали тормоза.

5. Снять кожух водоотводящего короба.

6. Подложить под главный цилиндр ветошь, не оставляющую волокна на деталях.

7. Пережать наливной шланг -1- к бачку для тормозной жидкости при помощи шлангового зажима до 25 мм -3094-.

8. Отсоединить наливной шланг от держателя -стрелка- и отвести его из главного цилиндра сцепления -2- вниз.

9. Извлечь скобу -3- трубо-шланговой магистрали до упора.

10. Извлечь магистраль -4- из главного цилиндра сцепления -2- и закупорить магистраль.

11. Отсоединить защелку -1- жгута проводки в водоотводящем коробе от болта -2-.

12. Отвернуть болт -2- опорного кронштейна педали сцепления.

13. Снять датчик нажатия педали сцепления -F36-.

14. Снять соединительную пластину между опорным кронштейном педали сцепления и опорным кронштейном педали тормоза.

15. Отвернуть гайку -стрелка- опорного кронштейна педали сцепления.

16. Отсоединить щит реле с диагностическим разъемом -1- от поперечной трубы передней панели и осторожно положить его сверху.

17. Отвести опорный кронштейн педали сцепления -2- от шпилек вниз и осторожно извлечь его.

18. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Установить датчик нажатия педали сцепления -F36-.
Установить гайку -стрелка- опорного кронштейна педали тормоза.

Установить комбинацию приборов.
Установить щиток на стороне водителя внизу.
Установить кожух водоотводящего короба.
Установить аккумуляторную батарею и крышку батареи.
Прокачать привод сцепления.

Снятие и установка сервопружины при снятом опорном кронштейне

Снятие

1. Осторожно зажать опорный кронштейн педали сцепления за нижнюю часть в тисках с защитными накладками на губках, предотвращающими его повреждение.

2. До упора нажать на педаль сцепления.

3. Сжать сервопружину -B- клещами -A-.

4. Снять сервопружину сначала с перемычки -C- опорного кронштейна.

5. Затем вывести ее из цапфы педали сцепления.

6. Осторожно разжать сжимающие пружину клещи.

Установка

2. До упора нажать на педаль сцепления.

3. Сжать сервопружину -B- клещами -A- (см. рисунок выше).

Примечание
Конец пружины, устанавливаемый на цапфу педали сцепления, должен быть расположен горизонтально.

4. Сначала установить сервопружину на цапфу педали сцепления.

5. Затем зафиксировать перекидную пружину на ребре -C- опорной стойки (см. рисунок выше).

6. Осторожно разжать сжимающие пружину клещи.

Внимание!
Неправильно установленная сервопружина выскакивает из опорного кронштейна.

Накрыть пружину ветошью.
Проверить работу сервопружины.
Для этого несколько раз нажать и отпустить педаль сцепления.

Главный цилиндр

Снятие и установка при установленном опорном кронштейне

Снятие

1. Снять, если имеется, щиток на стороне водителя внизу.

2. Снять датчик нажатия педали сцепления -F36-.

3. Снять аккумуляторную батарею и крышку батареи.

4. Подложить под главный цилиндр ветошь, не оставляющую волокна на деталях.

Примечание
При выполнении перечисленных ниже работ следить, чтобы на лонжерон или на коробку передач не попадала тормозная жидкость. Если это все же произошло, это место необходимо тщательно очистить.

5. Пережать наливной шланг -1- к бачку для тормозной жидкости при помощи шлангового зажима до 25 мм -3094-.

6. Отсоединить наливной шланг от держателя -стрелка- и отвести его из главного цилиндра сцепления -2- вниз.

7. Извлечь скобу -3- трубо-шланговой магистрали до упора.

8. Извлечь магистраль -4- из главного цилиндра сцепления -2- и закупорить магистраль.

9. Привести педаль сцепления в исходное положение.

10. Разблокировать тягу привода/главный цилиндр от педали сцепления следующим образом:

Захватив крепление с обеих сторон клещами -T10005-, нажать на него по направлению стрелок.

Примечание
Для наглядности показана педаль сцепления при снятом опорном кронштейне.

Потянуть педаль сцепления в направлении гнезда -A- для датчика нажатия педали сцепления -F36-.

Отвернуть гайки -2 - крепления главного цилиндра сцепления -1-.
Извлечь главный цилиндр -1- вниз.

Установка

1. Вставить главный цилиндр в захват.

2. Наживить новые гайки -2- крепления главного цилиндра -1- (см. рисунок выше) и затянуть их предписанным моментом.

Примечание
Захват -A- должен быть установлен на штоке -B- главного цилиндра.

3. Для фиксации нажать педаль сцепления по направлению стрелки. При этом следить за правильностью стопорения.

4. Установить датчик нажатия педали сцепления -F36-.

5. Установить, если имеется, щиток на стороне водителя внизу.

6. Ввести и зафиксировать трубо-шланговую магистраль -4- с новым уплотнительным кольцом на соединении с главным цилиндром -2- до щелчка предохранительной скобы -3- (см. рисунок выше).

7. Для проверки правильности посадки нужно потянуть за магистраль.

8. Установить наливной шланг -1- и защелкнуть его в держателе -стрелка- (см. рисунок выше).

9. Снять шланговый зажим до 25 мм -3094-.

10. Прокачать привод сцепления.

11. Установить аккумуляторную батарею и крышку батареи.

Снятие и установка при снятом опорном кронштейне

1. Снять опорный кронштейн педали сцепления.

2. Снять сервопружину.

3. Отсоединить педаль сцепления от главного цилиндра.

4. Отвернуть гайку -A-.

5. Извлечь болт и снять педаль сцепления.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Volkswagen Pritsche , регулировка сцепления Volkswagen Pritsche , трансмиссия Volkswagen Pritsche , коробка передач Volkswagen Pritsche , сцепление Volkswagen Bus , регулировка сцепления Volkswagen Bus , трансмиссия Volkswagen Bus , коробка передач Volkswagen Bus , сцепление Volkswagen Kombi , регулировка сцепления Volkswagen Kombi , трансмиссия Volkswagen Kombi , коробка передач Volkswagen Kombi , сцепление Volkswagen Kasten , регулировка сцепления Volkswagen Kasten , трансмиссия Volkswagen Kasten , коробка передач Volkswagen Kasten , сцепление Volkswagen Doppelkab , регулировка сцепления Volkswagen Doppelkab , трансмиссия Volkswagen Doppelkab , коробка передач Volkswagen Doppelkab , сцепление Volkswagen Caravelle , регулировка сцепления Volkswagen Caravelle , трансмиссия Volkswagen Caravelle , коробка передач Volkswagen Caravelle , сцепление Volkswagen Cam , регулировка сцепления Volkswagen Cam , трансмиссия Volkswagen Cam , коробка передач Volkswagen Cam , сцепление Volkswagen Campe , регулировка сцепления Volkswagen Campe , трансмиссия Volkswagen Campe , коробка передач Volkswagen Campe , сцепление Volkswagen Transporter T4 , регулировка сцепления Volkswagen Transporter T4 , трансмиссия Volkswagen Transporter T4 , коробка передач Volkswagen Transporter T4

2. Гидравлический привод сцепления

Педаль сцепления.
Пружина.
Фиксатор.
Шайба.
Осевой штифт педалей сцепления и тормозов (Извлекается при помощи выколотки).
Штифт штока главного цилиндра.
Фиксатор.
Главный цилиндр сцепления.
Болты крепления главного тормозного цилиндра к монтажному кронштейну (момент затяжки 20 Н · м).
Подающий шланг.
Соединительная гайка (момент затяжки 20 Н · м).
Напорный трубопровод.
Самоконтрящаяся гайка крепления монтажного кронштейна и усилителя тормозов к монтажной пластине (момент затяжки 25 Н · м, всегда заменять новой).
Шпилька крепления усилителя тормозов.
Монтажный кронштейн (перед снятием отсоединить рулевую колонку и отвести в сторону).
Шестигранный болт (момент затяжки 25 Н · м).
Шестигранный болт (момент затяжки 25 Н · м).
Монтажная пластина (нет необходимости в демонтаже для снятия педального блока; уплотняется на перегородке AKD 497 010 04 R 10).

Замена монтажного кронштейна

Новый монтажный кронштейн (как запасная часть) поставляется с подшипниковыми пластинами (стрелка 1) для педали сцепления в автомобилях с механическим приводом сцепления, а также с монтажным кронштейном (стрелка 2) для главного цилиндра сцепления в автомобилях с гидравлическим приводом сцепления.

Подшипниковые пластины (стрелка 1) необходимо отломить по отмеченной линии при установке на автомобили с гидравлическим приводом сцепления, в противном случае ограниченный ход педали станет причиной неполного выключения сцепления.

При установке монтажного кронштейна в автомобили с механическим приводом сцепления монтажный кронштейн главного цилиндра сцепления может оставаться на месте.

Снятие и установка педали сцепления

1. Отсоединить педаль сцепления от главного цилиндра.

2. Отцепить пружину педали сцепления.

3. Снять фиксатор педали сцепления с осевого штифта.

4. Сместить осевой штифт вправо настолько, чтобы стало возможным извлечь педаль сцепления.

5. Снять педаль сцепления.

Установка производится в порядке обратном снятию.

Расширительный бачок тормозной жидкости.
Подающий шланг.
Монтажная пластина.
Втулка напорного трубопровода (позиция 23) (с июня 1991 года устанавливается в положении, показанном позицией 29).
Главный цилиндр сцепления.
Педаль сцепления.
Штифт штока главного цилиндра сцепления.
Фиксатор.
Болт крепления главного цилиндра к монтажному кронштейну (момент затяжки 20 Н · м).
-
Рабочий тормозной цилиндр.
Пылезащитная крышка.
Штуцер для прокачки.
Шестигранный болт (момент затяжки 25 Н · м).
Кронштейн шланга (крепится к монтажному кронштейну коробки передач).
Коробка передач.
Напорный шланг (только модели до мая 1992 года).
Кронштейн шланга (крепится к монтажной пластине).
Шайба с увеличенным отверстием (устанавливается выпуклой частью к напорному шлангу; только модели до мая 1992 года).
Втулка (только модели до мая 1992 года).
Шестигранный болт (момент затяжки 25 Н · м).
Шайба с меньшим отверстием (устанавливается выпуклой частью к напорному шлангу (позиция 23); только модели до мая 1992 года).
Напорный шланг (модели до мая 1992 года).
Напорный шланг (модели с мая 1992 года).
Уплотнительное кольцо соединений трубопроводов и шлангов (всегда заменять новым, предварительно смазав тормозной жидкостью).
Зажим (для установки нажать усилием руки).
Соединительная часть (модели с мая 1992 года).
Напорный трубопровод (модели с мая 1992 года).
Втулка (модели с мая 1992 года).

1. Вставить отвертку между зажимом и соединительной частью, если необходимо, сначала повернуть соединительную часть так, чтобы её плоская часть оказалась вверху.

2. Используя отвертку как рычаг, осторожно извлечь зажим.

Снятие и установка рабочего цилиндра сцепления

1. Ослабить шестигранные болты крепления кожуха селектора (стрелки). Кожух селектора должен иметь возможность перемещения, если необходимо, снять рамку пыльника и кожух рычага переключения.

2. Если оборудовано, снять изолирующую полку под двигателем/коробкой передач.

3. Установить приспособление для поддержки двигателя на блок цилиндров.

Приспособление для поддержки двигателя 3227 для автомобилей с пятицилиндровым двигателем.
Приспособление для поддержки двигателя 3230 для автомобилей с четырехцилиндровыми двигателями.

4. Подсоединить вспомогательное приспособление 3184/1 для крепления приспособления 3184 к поперечной панели (стрелки). Если необходимо, снять жгут проводов и трубопроводы с поперечной панели.

5. Установить приспособление 3184 на вспомогательном приспособлении 3184/1 и подрамнике -А-. Ввинтить шпиндель -С- в отверстие опоры двигателя.

6. Установить поддерживающее приспособление так, чтобы бегунок -В- находился напротив правого патрубка (стрелка).

7. Зафиксировать поддерживающее приспособление на подрамнике -А- и вспомогательном приспособлении 3184/1, затянув качающиеся шайбы.

8. Снять нагрузку на подрамник, подняв двигатель/коробку передач при помощи шпинделя -С-.

Для коробок передач, выпущенных до 09.08.02:

Удалить болты крепления (стрелки) упругой опоры на задней части корпуса.

Для коробок передач, выпущенных с 10.08.02:

Удалить болт -С- с задней части корпуса. Болты -А- и -В- оставить вкрученными.

9. Отвернуть болты (стрелки) монтажного кронштейна -А- с коробки передач.

10. Опустить коробку передач, используя шпиндель поддерживающего приспособления.

11. Снять трубопроводы/шланги и болты крепления рабочего цилиндра сцепления (стрелки).

12. Снять рабочий цилиндр сцепления.

Установка производится в порядке обратном снятию. После установки необходимо прокачать гидравлическую систему привода сцепления.

Левая опора коробки передач к коробке передач	65 Н · м
Крепление упругой опоры к корпусу	45 Н · м
Крепление задней опоры к корпусу	200 Н · м
Кожух селектора к напольной пластине	9 Н · м
Рабочий цилиндр сцепления к коробке передач	25 Н · м
Трубопроводы/шланги к рабочему цилиндру сцепления	20 Н · м

Прокачка гидропривода сцепления

1. Прокачать гидропривод сцепления, используя специальное приспособление для зарядки и прокачки тормозной системы V.A.G.1238 B.

2. Если оборудовано, снять изолирующую полку под двигателем/коробкой передач.

3. Подсоединить шланг для прокачки -А- (стрелка) и отрыть штуцер для прокачки.

4. После завершения процесса прокачки несколько раз нажать на педаль сцепления.

Основными узлами гидравлического привода выключения сцепления являются главный и рабочий цилиндры сцепления Транспортер Т4. Главный цилиндр закреплен болтами к кронштейну педалей и приводится в действие толкателем педали сцепления. Рабочий цилиндр закреплен болтами к верхней части корпуса сцепления. Крепление главного и рабочего цилиндров показано на рис. 325. Во время снятия и установки цилиндров необходимо придерживаться следующих рекомендаций.

Рис. 325 Устройство гидравлического привода сцепления
1 - компенсационный бачок (тормозной жидкости), 2 - тормозной шланг, 3 - вакуумный усилитель тормозов, 4 - кронштейн, 5 - главный цилиндр, 6 - гайка, 7 Нм, 8, 15 - накидные гайки, 15 Нм, 9 - гидравлическая трубка, 10, 11 - шайба, 12 - втулка, 13 - кронштейн, 14 - гидравлический шланг, 16 - рабочий цилиндр, 17, 18 - болт, 25 Нм, 19 - штуцер прокачки главного цилиндра сцепления, 20 - штуцер прокачки рабочего цилиндра, 21 - пыльник, 22 - коробка передач

♦ Перед снятием главного цилиндра сцепления Т4 снимите бачок омывателя лобового стекла.
♦ Не отсоединяйте тяги коробки передач, в противном случае их придется регулировать.
Разборка главного и/или рабочего цилиндров для замены манжет производителем не предусмотрена. При появлении неисправностей данные агрегаты меняются в сборе.

Прокачка гидравлического привода выключения сцепления

Гидравлический привод сцепления необходимо прокачивать после каждого отсоединения гидравлических трубок/шлангов, а также в случае попадания воздуха в систему по какой-либо другой причине.
Гидравлический привод сцепления прокачивается точно также как и тормозная система. Информация, приведенная в главе 9 относительно прокачки тормозной системы, относится и к гидравлическому приводу сцепления. Оба гидропривода (сцепления и тормозной системы) имеют общий компенсационный бачок с которым главный цилиндр соединен шлангом (2, см. рис. 325).
Шланг для прокачки на штуцер главного цилиндра следует надевать так же, как на штуцер прокачки рабочего цилиндра сцепления Т4.
Педаль сцепления должна при нажатии оказывать ощутимое сопротивление.

Сцепление 1. Маховик – поверхность трения фрикционных накладок должна быть не жирной, не замасленной, без рисок. Обращать внимание на надежность крепления направляющих штифтов 2. Болт – момент затяжки: 6 Н·м + 1/4 оборота (90°) дозатяжки. Болты всегда заменять новыми, смазывая новы.

Общие данные

3.1. Общие данные Сцепление предназначено для кратковременного разобщения двигателя от коробки передач в момент переключения передач и обеспечивает плавное трогание с места. Сцепление состоит из нажимного ведущего диска, ведомого диска и выжимного подшипника. Нажимной диск жестко свинчен с маховик.

Снятие, установка и проверка сцепления

3.2. Снятие, установка и проверка сцепления Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять коробку передач (см. подраздел 4.2). 2. Ослабить винты крепления нажимного диска последовательно каждый раз на 1–11/2 оборота, пока нажимной диск не ослабнет. Предупреждение Если винты будут откручены с.

Выпуск воздуха из привода сцепления

3.3. Выпуск воздуха из привода сцепления Только для сцепления с гидроприводом Выпускать воздух из привода необходимо только, если педаль сцепления не возвращается в исходное положение или возвращается с задержкой, или гидросистема открывалась. Предварительно проверить легкость хода педали на пальц.

Замена тросика сцепления

3.4. Замена тросика сцепления ТОЛЬКО МЕХАНИЧЕСКИЙ ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Если тросик сцепления будет устанавливаться снова, регулировочный механизм необходимо сжать и удерживать в сжатом положении стопорной лентой. С этой целью, если имеется, применяют стоп.

Диагностика неисправностей сцепления

3.5. Диагностика неисправностей сцепления ПРИЧИНА МЕТОД УСТРАНЕНИЯ Сцепление дергает Слишком низкие обороты холостого хода Отрегулировать обороты Вышли из строя подшипники двигателя и коробки передач Проверить, при необходимости заменить Ослабла подвеска коробки передач .

Читайте также: