Pandora vs 22d подключение

Обновлено: 11.02.2025

J@hNnY, да ето понятно, только вот будет ли работать в таких же условиях другой датчик без ложняков и тд. Возможно тут еще и причастна сама сига а именно Пандора, нужно именно сравнить работу сиги пандора с датчиками других производ.

Я так понял, что ничего не изменилось с выходом нового VS-22 D. Все как и с 21. Тогда такой вопрос, какие микроволновые датчики существуют в природе других производителей, которые так-же могут управляться и настраиваться с брелка Пандоры? Есть у кого опыт работы с такими датчиками?

Анатолич, теоретически одна из версий датчика Альтоника - но нужно тот кто использовал его на практике с блоком Пандора

Думаю что Альтоника только с Альтоникой заработает по шине. По аналогу стыкуются, как и любой другой датчик.

Мда, долго не был на форуме, сегодня решил посмотреть, как решился вопрос с 21, удалось ли кому полностью побороть его баги! Прочитав все до корки, понял все стабильно х-во! Изменений нет, разработчик отмалчивается! Я так понял, что и новая версия объёмника так-же с теми-же косяками. mad:

Вот и я давно сюда не заглядывал. Хотел посмотреть, вдруг есть что-нибудь новенькое.
Ан нет – варится та же вода: датчик - на пол под ручник или еще куда подальше, чувствительность – на максимум, хочу, чтобы все работало ”на ура”, в результате – полный провал и одни “ложняки”, а “разработчик отмалчивается ”, собака.
Последняя ”фишка” – идея воткнуть туда, где не работают VS-21/22, что-нибудь третье, что именно там работать тоже не будет.
Как пандоровладелец, которому удалось ”побороть его (в моем случае - VS-21) баги”, тоже хлебнувший, в свое время, немало, и относящийся к окружающим с сочувствием, советую всем и каждому не заниматься ерундой, своевременно заряжать аккумуляторы, умерить свои чрезмерные ожидания в отношении датчика и прислушаться к одному из гуру этой ветки форума J@hNnY, который с ангельским терпением и ослиным упрямством проповедует искать наилучшее из возможных место для установки датчика. На мое мнение (я с ним согласен полностью) можете, конечно, наплевать, но послушайте хотя бы его.
Почему J@hNnY долбит одно и то же? Потому, что другого пути просто нет и не может быть. Если вы более или менее удачно разместите датчик, его чувствительность просто придется затупить, в противном случае Пандора ”достанет” беспрерывной “руганью” вслед прохожим и проезжающим авто, а тут и ”ложняки” исчезнут – ”и будет вам счастье”…

. другого пути просто нет и не может быть. Если вы более или менее удачно разместите датчик, его чувствительность просто придется затупить.

Интересно. Кто то ставил датчик объема к Пандере не имеющей адекватного разъема? Например на 4400?
Как их подружить. Как получить +12 от сиги при постановке на охрану. Как завести оба сигнала с датчиков, чтоб была разная реакция сигнализации?

(+12) постоянный, (-) доп. каналом при постановке на охрану. Предупредительный не знаю как подключать, если нет входа доп. датчика. Основной можно параллельно на вход типа дверей посадить через диоды допустим.

В продолженеи темы.
Поставил VS-22D. Все вроде бы ничо, но вот с наступленеим морозов начались проблемы.
Датчик стал срабатывать на морозы, ниже -20. Это, что? Походу разработчики алармтрейда, так прикалываются? Типа устранив одно, а давайте ка добавим фишку с морозом, вот смеху-то будет.

У меня та же ерунда с наступлением морозов, срабатывает правда почему то только ночью, да, при этом с сработкой доп датчика срабатывает и зона зажигание.

поставили 5000 мне на машину, возникло несколько вопросов :
установлен датчик объема VS-22d, так вот никак не получается его настроить:

- Настраивал с брелка зону с точечкой:
ставил чувствительность 50:40 и 40:50

- Настраивал с брелка зону с точечкой перечеркнутую:
ставил чувствительность 50:40 и 40:50

- Настраивал с брелка зону с точечкой перечеркнутую в ромбе:
ставил чувствительность 50:40 и 40:50

Ставил чувствительность на сайте p-on предупредительная 100%, тревожная 80%.
Во всех случаях заглядывал в окна махал руками рядом с окном - ни писка.
Один раз как то получилось что когда заглядывал в окно сработала тревожная сигналка , а предупредительную я так и не получил.

В чем проблема может быть? и я не пойму зачем три зоны для одного датчика и для каждой зоны нужно настравить чувствительность.

San81, Настроить его нереально. Советую просто его отключить, либо переставить под подлокотник и выставить минимальную чувствительность для обоих зон. Зоны у датчика две - предупредительная и тревожная.

мда специально отдал за него 2000 руб. , видел как на октавии установлен старлайн а91 и со своим датчиком отлично работает. думал у пандоры тоже будет шикарно

Чтобы добиться нормальной работы этого датчика, нужно последовательно перебирать возможные места установки и на месте тестировать. И то, это не гарантирует, что такое место найдётся. У меня его так и не нашлось.

Могу дать лиш такой совет.
Подключите датчик на отдельное питание и настраивайте вручную. опытным путем выбрать место и чувствительность; запомните оптимальные уровни сигнала. Потом подключите его к системе и выставите такие же параметры. (нужно при настройке давать датчику подумать, - эффект "заполнения" объема).
Ещё необходимо максимально разнести провода датчика и системы (особенно провод RF-модуля).

К pandora 3210 v5.54 подключил VS-22d вместо безбожно лажающего, видимо от старости, Altonika VG-64. Впринципе работает. В инструкции заявлено, что настраивается датчик с брелка на системах 3700 и выше. В этой ветке писали, что на 3210 VS-21d настртаивался. C брелка, вроде как процесс настройки чувствительности доступен, цифры меняются, сохраняются. Ставлю/снимаю с охраны, на разницы в чувствительности не замечаю. Такое впечатление будто датчик не реагирует на заданные настройки. Кнопками на корпусе регулируется, и изменения заметны. Предварительно выставленные настройки с брелка не соответствуют значениям чувствительности отображаемые диодами на корпусе датчика в режиме настройки. Кто-нибудь в курсе умеет ли 3210 управлять настройкой датчика VS-22d с брелка и как это должно работать? Это настройка или тонкая подстройка?

Вчера получил заказанный датчик ,сегодня целый день его мучал. ну и дерьмо же . понесу обратно . на старой машине стоял мангуст ,работал нормально ,нет бля. ь ,захотелось дистанционной настройки . буду ставить старье .

Сдал , предложили попробовать еще один такой же (типа исключить брак) . Согласился . Привезли еще один . Снова потраченные полдня на попытки настройки, и все зря . уже и вдоль и поперек и вниз головой , и в переднюю часть ставил и в заднюю , и посередине . Ну и дерьмо же . Сеня сдал обратно .
Вопрос , есть еще на свете такие же датчики , нормально работающие и очень желательно, регулирующиеся дистанционно .

Подскажите как данный датчик подключить к PANDECT X-3010 в настройках нашел раздел где можно включить датчик а как подключить к сигнализации не слова не могу найти.

Добрый день всем,

Пару дней назад установил датчик объема пандоровский на 5000pro. Все было хорошо, до сегодняшней ночи. Во время автозапуска по уровню заряда акб 12,1v (в 4 утра) сработал датчик объема тревожный уровень (предупредительный выключен совсем, а сам датчик при автозапуске у меня выключается). Двигатель выключен по тревоге. Соседи думаю очень были рады пневнодудке и сирене посреди сна :)

В чем может быть дело, ведь датчик должен быть отключен при запуске?

В дополнение к прошлому моему посту:
Пришла мысль, датчик объёма установлен рядом с сенсорной кнопкой старт/стоп (работает по касанию). Кнопка просыпается при автозапуске, а датчик объёма отключается секундой позднее. Может она влиять своим излучением на датчик объёма?

Машина Honda accord VIII

на датчик объёма может влиять GSM модуль сигналки (если рядом установлены).
когда я оставляю свой планшет в машине на переднем сидении, датчик объёма (Альтоника) сходит с ума (в подлокотнике).
хотя сигналка на него не влияет (в торпеде).

Господа, почитал пару десятков страниц. И просто охренел. У меня была приора года 4-5 назад, на неё поставил DXL 3000. И потом сам к ней заколхозил Альтонику VG-64 (причем там коннектор подходил, только контакты поменял местами вроде), засунул под обшивку потолка, около подсветки задней части (примерно центр машины). Настраивал около месяца. То град, то еще чего. Все было идеально. Да, иногда ПУ срабатывал не всегда, а вот Тревога срабатывала четко и всегда. Тестировал с открытым окном, совал руку в салон и т.д. - сразу тревога. В принципе, ТУ я настроил за 1 день, далее тонкая настройка на самом датчике ПУ.
Не ужели за столько лет все деградирует и только хуже становится? Причем заметил - датчиков объема почти нет. Альтоника видимо снялась с производства без модели на замену.
Просто тоже задумывался над установкой на вновь поставленную 3910 Pro, да что-то как-то, прямо категорически расхотелось.

И vg64 и vg61 тоже глючили и не срабатывали когда надо и срабатывали когда не надо .они срабатывали на изменение влажности .

Поставил VS-22D , срабатывает в загрытом гараже из кирпича, сначала предупредительный через пару минут и тревожный уровень :-(
На улице всё ок.

Сигнализация DXL5000L, датчик обьема VS-22D. Проблема следующая: будучи подключенным к разъему X8 датчик не подает признаков жизни (разумеется в охране). Пункт 1.1.11 Использовать RMD6 - Запрещено. Настройки чувствительности ненулевые и менять пробовал с телефона/сайта/Pandora Alaram Studio. Результат один - датчик не запитан. Оживает датчик только при разрешении п.1.1.11, т.е. коммутация цепей питания (земли) получается работает. Интересно вот что, базовый блок как-то проверяет что к разъему X8 при запрещенном п. 1.1.11 подключается доп. датчик или жестко в режиме охраны запитыывает датчик? Не может ли быть проблемы с этой логикой определения подключенного датчика? Прошивка базового блока 3.37 - последняя. Версия студии - 1.12.48.

Сигнализация DXL5000S, датчик обьема VS-22D. Проблема следующая: будучи подключенным к разъему X8 датчик не подает признаков жизни (разумеется в охране). Пункт 1.1.11 Использовать RMD6 - Запрещено. Настройки чувствительности ненулевые и менять пробовал с телефона/сайта/Pandora Alaram Studio. Результат один - датчик не запитан. Оживает датчик только при разрешении п.1.1.11, т.е. коммутация цепей питания (земли) получается работает. Интересно вот что, базовый блок как-то проверяет что к разъему X8 при запрещенном п. 1.1.11 подключается доп. датчик или жестко в режиме охраны запитыывает датчик? Не может ли быть проблемы с этой логикой определения подключенного датчика? Прошивка базового блока 3.37 - последняя. Версия студии - 1.12.48.

Отвечу сам. Проблема была в базовом блоке - поменяли по гарантии. Теперь датчик работает, однако настраивается только кнопками с самого датчика. Регулировка уровней чувствительности из приложения/сайта/Pandora ALarm Studio/брелока не работает. Значения сохраняются в базовом блоке, однако датчик их не слушается. Звонил в ТП местному диллеру - там ничего не знают, говорят так и должно быть. Но почему тогда в инструкции как к самой сигнализации 5000S, так и к датчику VS-22D черным по белому еще и с картинками написано, что доступна дистанционная настройка? Развод какой-то.

Для ограничения возможности проникновения злоумышленников в автомобиль необходимо использовать датчик pandora vs 22d, установку которого можно с легкостью произвести своими руками.

pandora vs 22d является уникальным продуктом, с помощью которого значительно увеличиваются охранные функции автомобильной сигнализации. Данным оборудованием производится сканирование двух зон охраны: внутри салонного пространства и внешнего периметра транспортного средства. Благодаря универсальной конструкции датчика обеспечиваются удобства во время его установки, что позволяет ее провести мастеру без соответствующего опыта.

Особенности pandora vs 22d

Подключение двухуровневого датчика осуществляется к автомобильной сигнализации. Благодаря сверхчувствительности данного оборудования обеспечивается максимально быстрая реакция на приближение к транспортному средству и проникновению в его салон. Оборудование относится к категории цифровых датчиков, для которых характерно наличие расширенного диапазона. Устройство характеризуется высокой способностью улавливания сигналов, которые происходят не только внутри, но и снаружи автомобиля. Удобства во время эксплуатации приспособления обеспечиваются благодаря возможности регулировки его чувствительности.

Если возникнет необходимость, то пользователь может настроить оборудование на определенном расстоянии. С этой целью необходимо применять брелок автомобильной сигнализации. Устройство характеризуется энергоэконномичностью, что предоставляет возможность экономии денежных средств на его обслуживании. Установка датчика может осуществляться в разнообразные автосигнализации пандора. Максимально качественная работа оборудования обеспечивается благодаря наличию надежной защиты от ложных срабатываний.

Преимущества оборудования

Датчик изготавливается всемирно известным производителем охранных систем. С его помощью производится обнаружение объема в салоне транспортного средства. Об этом он немедленно сообщает автовладельцу. Датчик имеет максимально чувствительную настройку, что устраняет возможность его ложных срабатываний. Благодаря наличию двух уровней срабатывания обеспечивается максимально надежная защита транспортного средства от взлома и угона. Устройство характеризуется универсальным принципом работы, что требует его установки по центру транспортного средства.

Полноценная работа данного оборудования обеспечивается при напряжении электрического питания бортовой сети автомобиля в 9-18 Вольт. Удобства во время применения датчика обеспечиваются благодаря двум уровням срабатывания: предварительному и тревожному. Устройство характеризуется наличием широких возможностей для его регулирования. Комфортная эксплуатация приспособления обеспечивается благодаря удобной настройки с брелока. При возникновении необходимости можно настроить оборудование с применением мобильного телефона. Благодаря компактным размерам датчика, его установка может производиться в любом месте транспортного средства.

Особенности установки

Датчик может применяться для оснащения не только легковых автомобилей, но и мини-вэнов, внедорожников, а также транспортных средств, которые имеют небольшую аккумуляторную емкость. Установка приспособления может осуще6ствляться независимо от того, есть ли на автомобиле бронированные или тонированные стекла, противоугонное или музыкальное оборудование. Волны датчика могут с легкостью проникать через тонированные стекла. В большинстве случаев излучение датчика не проходит через металлические изделия. Для оборудования характерно:

Установка датчика осуществляется в салоне транспортного средства. При этом необходимо выбрать такое место, которое будет обеспечивать равномерную чувствительность по всему салону авто. В большинстве случаев установка приспособления производится под торпедой или между передними сидениями транспортного средства. Некоторые автовладельцы осуществляют установку оборудования в плафоне светильника. При выборе места установки оборудования необходимо следить за тем, чтобы поблизости него не было металлических предметов.

Программирование датчика

Для обеспечения полноценной работы датчика необходимо настроить зоны его чувствительности. Изначально устанавливается предупредительная зона, а после этого тревожная. Предупредительная зона должна иметь большую чувствительность, чем тревожная. Изначально необходимо войти в режим настроек. С этой целью нажимается кнопка Сетуп и удерживается в течение двух секунд. В этот момент будет наблюдаться попеременное загорание светодиодных индикаторов красным и зеленым цветом.

Для того чтобы настроить предварительный уровень, необходимо нажать кнопку +, что позволит увеличить чувствительность, или кнопку -, что позволит ее уменьшить. Для того чтобы максимально быстро изменить чувствительность, кнопку необходимо удерживать. Светодиодным индикатором производится отображение чувствительности. На следующем этапе необходимо выйти из параметров настройки и сохранить их. Для этого необходимо удерживать кнопку Сетуп в течение двух секунд. За это время необходимо, чтобы три раза одновременно загорелись светодиодные индикаторы. Если после установки не выполнять никаких действий, то устройство в автоматическом режиме выйдет и сохранит настройки.

Датчик pandora vs 22d является универсальным устройством, с помощью которого осуществляется оповещения автовладельца о несанкционированном проникновении в салон. Простота конструкции датчика позволяет произвести его установку и настройку самостоятельно.

Большинство предлагаемых защитных средств не уступают по качеству иностранным аналогам, а в некоторых функциях имеют превосходство над ними.

Сигнализация Пандора – технологичный продукт, сочетающий в себе инновационные разработки в сфере безопасности и обладающий многоуровневым типом защиты от несанкционированного доступа к автомобилю.

Ассортимент продукции компании составляют такие линейки, как:

Системы автосигнализации;
Системы слежения;
Иммобилайзеры;
Различные типы датчиков (движения, удара, объема и т.д.).

Разновидности датчиков сигнализации Пандора

Именно датчики, входящие в состав противоугонных сигнализаций, обеспечивают эффективную работу охранной системы в целом. Эти приборы позволяют контролировать наличие или отсутствие факторов проникновения на охраняемый объект, или передают информацию о его повреждении.

Основные разновидности датчиков, которые содержат модели автосигнализации Пандора:

Датчик удара. В основе его работы лежит возможность улавливать уровень вибрации на корпусе автомобиля, превышающий установленные при настройке нормы;
Датчик движения. Сработка датчика происходит при попытке угона авто, или его постановки на эвакуатор;
Датчик наклона. Реагирует на смену положения кузова транспортного средства;
Датчик объема. Применяется для охраны салона автомобиля, а также периметра кузова, и реагирует на наличие движения;
Датчик температуры. В зависимости от модели показывает изменение температуры двигателя, или воздуха в салоне;
Датчики открытия любой из дверей, капота или багажника. Срабатывают при наличии несанкционированного доступа.
Датчик изменения напряжения в сети. Сигнализирует об изменении напряжения бортовой сети авто.

Правильная установка и настройка датчиков обеспечивает их правильную работу, предотвращает ложные срабатывания и помогает не допустить различные сбои в функционировании охранной системы.

Многие ошибочно считают, что чем большее количество датчиков установлено, тем надежнее защита автомобиля. На самом деле это не всегда так. В большинстве случаев правильно настроенная чувствительность того или иного датчика может обеспечить эффективную работу даже самого простого вида сигнализации.

Особенности сработки и настройки датчиков

Настройка чувствительности датчиков позволяет сделать охранную систему эффективной, а ее работу корректной, исключая ложное срабатывание тогда, когда в ней нет необходимости.

Датчик удара

Такой датчик позволяет фиксировать любые воздействия механического характера на корпус автомобиля – удары, стуки, покачивания. Он оповещает владельца в случае неудачной парковки рядом другого автомобиля, сигнализирует об ударах, как по корпусу, так и по стеклам, о попытках любого взлома или о проникновении внутрь через разбитое стекло.

Максимальный уровень чувствительности для каждого из режимов составляет 50.

В левой части на индикаторе высвечивается чувствительность тревожного уровня, в правой – параметров предупредительного уровня. Для установки на базовый блок новых значений уровня чувствительности, и выхода из режима настроек следует нажать и удерживать кнопку в течение 1 секунды.

Датчик движения (объема)

Одним из вариантов улучшенной защиты является усовершенствованный датчик объема Pandora VS 22d. Он обеспечивает срабатывание сигнализации как при приближении к автомобилю, так и при несанкционированном проникновении в салон, обеспечивая дополнительную охрану по всему периметру транспортного средства. Благодаря расширенному динамическому диапазону данный датчик движения Pandora, имеет высокую чувствительность к улавливанию колебаний. А настройка его чувствительности может производиться, как посредством брелока, так и регулировкой, расположенной на корпусе.

Настройка чувствительности датчика выполняется так же, как и у предыдущей модели:

При отсутствии каких-либо нажатий в течение 60 секунд будет выполнен автоматический выход с сохранением установленных параметров.

Датчик температуры

Датчик температуры двигателя Пандора позволяет измерять температуру агрегата с высокой точностью в заданной точке. Это дает возможность водителю видеть реальное состояние мотора и делать вывод о начале движения. Кроме того, такая система позволяет запускать двигатель по установленному таймеру, или показателям температуры.

Датчики, устанавливаемые в системах сигнализации Пандора отличает высокая точность, максимальная чувствительность и технологичность. Каждая предлагаемая система – это многофункциональный комплекс для эффективной защиты автомобиля, который может быть установлен на самые разные марки и модели транспортных средств.

Радиомодуль является неотъемлемой частью автомобильной сигнализации, с помощью которого увеличиваются его охранные функции. Устройство имеет простую конструкцию, что дает возможность его самостоятельной установки.

Pandora RHM-02 относится к категории радиомодулей моторного отсека. С его помощью в моторном отсеке значительно упрощается коммутация. При использовании данного оборудования производится упрощение управления дополнительными устройствами: датчиком движения, сиреной, датчиком температуры, блокировкой двигателя и т.д. Устройство характеризуется наличием трекоординантного акселерометра, а также реле блокировки.

Функциональные возможности оборудования

Радиомодуль дает возможность пользователю контроля за работой разнообразных систем транспортного средства. С его применением контролируется состояние концевика капота. Также данное оборудование следит за работой датчика температуры мотора автомобиля. Модуль характеризуется наличием специального кодового канала, с помощью которого осуществляется управление дополнительными устройствами. Благодаря наличию собственного акселерометра в модуле устраняется возможность ложных срабатываний.

Для построения радиоконтакта данного оборудования был использован инновационный трансивер. Радиомодуль характеризуется достаточно небольшими габаритами, что позволяет его максимально удобно размещать под капотом транспортного средства. Данное оборудование характеризуется максимально низким потреблением энергии, что позволяет значительно экономить денежные средства на его обслуживании. Благодаря универсальной конструкции устройства его можно установить скрыто под капотом любого автомобиля. При этом рекомендуется придерживаться таких параметров, как влажность, агрессивность окружающей среды и допустимая температура.

Особенности радиомодуля

Многие автовладельцы даже не представляют себе, какие трудности приходится решать специалистам при установке автомобильных сигнализаций. Это касается новых транспортных средств. Для упрощения этой задачи компанией пандора был выпущен специальный радиомодуль. Данное оборудование дало возможность сокращения количества точек подключения в автомобильной сигнализации практически в пять раз. С помощью данного оборудования производится контроль за работой сирены автомобильной сигнализации, что значительно увеличивает качество охраны транспортного средства.

Собственное реле блокировки двигателя активируется при движении автомобиля, что исключает возможность ложных срабатываний. С помощью данного оборудования производится контроль за сигналом тахометра, что значительно упрощает процесс управления автомобилем. Для данного устройства характерна максимально качественная избирательность и максимально высокая чувствительность. Благодаря универсальному принципу оборудования обеспечивается его полноценная работа даже в условиях помех в радиоэфире. С помощью данного оборудования значительно повышается угоностойкость системы.

Производство устройства

Благодаря высокой скорости срабатывания устройства информирование автовладельца произвордится до непосредственного угона транспортного средства. Оборудование характеризуется оптимальной длиной проводки, что позволяет его размещать в любом месте моторного отсека автомобиля. Применение данного устройства с обратным каналом связи является правильным решением в обеспечении безопасности автомобиля.

Установка оборудования

Монтаж радиомодуля осуществляется на легковые автомобили, напряжение бортовой сети которых составляет 12 Вольт. При подключении оборудования первый провод, который имеет сине-черный цвет, необходимо подключения к цепи блокировки мотора. С помощью синего провода реализовываются блокировки с применением метода шунтирования. Подключение сине-красного провода также осуществляется к цепи блокировки двигателя. Провод зеленого цвета является выходом, с помощью которого контролируется дополнительное реле блокировки контактами.

Желтый провод является входом включения капота. Провод черного цвета является проводом программирования. Сине-белый и зелено-белый провода являются выходами, с помощью которых контролируется замок капота. Если система снимается с охраны и включается зажигание, то это приведет к открытию замка капота. В противном случае он будет закрыт. Белый провод является аналоговым входом тахометра. Повод синего цвета предназначен для подключения сирены. Провод красного цвета является питанием. Именно поэтому его подключение должно осуществляться к цепи, в которой никогда не пропадает напряжение. Провод черного цвета соединяется с кузовом транспортного средства.

Особенности программирования устройства

Для того чтобы запрограммировать устройство, необходимо зайти в соответствующий режим. При этом необходимо следить, чтобы уровень был от 1 до 5. На следующем этапе осуществляется соединение провода программирования и провода массы. Данная проводка также должна быть подсоединена к массе транспортного средства.

Когда провод напряжения питания будет подсоединяться, то оборудование выдаст соответствующий сигнал сиреной, которая подключена к базовому блоку автомобильной сигнализации. Это будет подтверждать процесс записи оборудования в память охранного комплекса. При подключении сирены к модулю голосовое подтверждение будет отсутствовать. На последнем этапе программирования от провода массы необходимо отсоединить. После этого осуществляется изоляция проводки.

Радиомодуль является высокоточным охранным устройством, с помощью которого повышается уровень безопасности транспортного средства. Данное оборудование может работать с разнообразными автомобильными сигнализациями пандора. Благодаря простоте конструкции и небольшим габаритам предоставляется возможность его установки своими руками даже малоопытному мастеру, что позволит сэкономить денежные средства на этом.

Двухуровневый датчик объема для автосигнализаций Pandora DXL. Датчик объема реагирует на приближение к автомобилю и проникновение в салон.

Вы можете регулировать чувствительность предварительного и тревожного уровня Pandora VS-22d как посредством кнопок на корпусе датчика, так и дистанционно с брелока или мобильного приложения охранно-сервисных систем Pandora.

Для стабильной работы микроволнового датчика его необходимо располагать в центре салона автомобиля на удалении от GSM-антенны и RF-модуля системы.

Технические характеристики:

Диапазон напряжений питания: 9..16 В
Потребляемый ток в режиме охраны: не более 1,8 мА
Тип выходных схем: открытый сток n-chanel MOSFET
Длительность выходных сигналов:предупредительной зоны - не менее 0,5 сек; тревожнной зоны - не менее 0,5 сек
Габаритные размеры: 71,5x42x11,5 мм
Диапазон рабочих температур: - 40°С .. +85°

Комплектация:

Датчик объема VS-22d - 1 шт.
Интерфейсный кабель - 1 шт.
Руководство по монтажу - 1 шт.

Программы и инструкции для Pandora VS-22d датчик объема

Инструкция по установке.pdf
Pandora Alarm Studio
Pandora DXL Loader

Вопросы и ответы по Pandora VS-22d датчик объема

Часто задаваемые вопросы и полезные статьи:

Что будет с гарантией на мой автомобиль?
Зачем разбирать штатный ключ для подключения автозапуска?
Будет ли бесключевой обход средствами Pandora, Pandora CLONE?
Сколько денег уходит в месяц на GSM-связь с сигнализацией?
В чем отличие между различными охранными системами Pandora?

Дмитрий

2014-12-08 15:54:03 Добрый день. А почему сразу мастера плохо настроили? Для того , что бы так утверждать нужно иметь факты. Их есть у Вас? если нет, то пожалуйста отвечайте корректно, а не сводите только к тому, что Ваше оборудование просто золотое, а у мастеров руки растут не от туда. Я не мастер, я 3 года отъездил на пандоре 5000 из них 1 год мне трепало нервы реле блокировки. Да все вокруг скачут . о ужас, как же быть, ну попробуйте вот так, ну вот так. Я год пробовал, пока не сказал снимайте Ваше Г. поменяли блок и реле. стало нормально. Так не всегда мастера виноваты. но и железки , которые вы защищаете здесь.

Алексей

2015-05-15 12:13:54 Подскажите, можно ли дооснастить датчиком объема мотосигнализацию Pandect X-1100 Moto?

Читайте также: