Паджеро спорт как снять акпп
Снятие и установка АКПП.
Всем доброго времени суток, машинка мицубиси паджеро, правый руль,93г, 2,5ТДи, АКПП под замену.
Новая коробка уже лежит в гараже, хотел спросить может кто поделится секретами установки и снятия АКПП на данном авто.
Его с раздаткой в месте снимать или можно отдельно?
А как ее без раздатки выдрать?
поиском пробовал найти, без результатно. Много информации по самой АКПП а вот по снятию и установки ничего ненашлось.
сяся, про снятие установку уже вели разговоры. В идеале для снятия нужна как минимум одна гидростойка с плоской площадкой, ещё лучше 2. Снимается вместе с раздаткой и потом на земле половинится. Откручивать болты переходника акпп-раздатка под афто пипец как неудобно.
Не забудьте открутить гидротрансформатор от мотора и утопить его пальцами в колокол акпп, иначе будет гимор. Для откручивания 2х верхних болтов нужен удлинитель 1.5 метра и карданчик для головки.
Спасибо за совет
Я вчера уже понял что два верхних болта крепящих раздатку к коробке открутить не снимая всю конструкцию практически не реально поэтому было приянято решения скидывать всю конструкцию целеком. В принципе осталось только бублик от маховика открутить (очень не удобно нужен хитрый ключь, все остальные упираются в масленный картер )(большое спасибо за совет, во век бы сам не сообразил что бублик нужно утопить во внутрь коробки век живи век учись).
К стати а сколько болтов крепят коробку к блоку? я вчера 4 штуки отвинтил, тот который с верху стартера откручивал час
Если можно поделитесь ссылкой на похожую тему , а то я весь форум перерыл и так ничего и не нашел
коробка крепится на 4 болтах,два снизу, два сверху (в самой узкой части колокола). На одном из верхних болтов (слева) крепится трос управления акпп, на втором (справа) крепится верхняя часть трубки под маслянный щуп. Верхние болты короткие, нижние длинные. Однако необходимо открутить и два болта крепящие стартер. Верхние крутить длинным воротком с карданчиком. Хитрый ключ для снятия бублика не нужен, обыкновенный накидной "г"образный.
Вчера обламал при снятии выключатель блокировки стартера, хотел спросить что это за штуковина и зачем она нужна.
И еще сколько может стоить игде лучше покупать на разборке или новый?
сяся, это хренова, его можно было вообще не трогать. Оно нужно для индикации на приборке, вкл фонарей заднего хода и ещё много чего. Новый стоит вроде 5ку рэ. Бэу с коробки не снять, т.к. они все прикисают к валу.
В общем снял практически все осталось только открутить последний болт, тот который с верху с лева по ходу движения. Сколько не старался не в какую, уже располовинил коробку с раздаткой толку ноль. Как его снимать?? а то уже были мысли выломать в месте с куском купола.
сяся, ломать не нужно, не будет жёсткости в месте двигло-акпп. Попробуйте акпп немного подпереть по поддон. А вообще по сторонам колокола есть 2 больших болта (слева и справа) их нужно откручивать последними и закручивать первыми. Возможно из-за этого у вас и не выходит открутить болт сверху.
Спасибо за советы, еслибы не подсказали про удлиннитель 1,5 метра я бы до сих пор мучался с верхним болтом. По поводу нижних болтов я их действительно уже открутил и была мысль обжать их обратно, чтобыы верхний не шел на излом.
Есть еще идея скинуть балку на которой фиксируется задняя опора двигателя, чтобы движок с АКПП чуть пониже опустить. Просто у меня головка заходит под углом (между куполом и кузовом) и соскальзывает.
А по поводу снятия двух верхних болтов на раздатке оказалось все очень просто, я их за 10мин. открутил при помощи карданчика и нескольких удлиннителей.
сяся писал(а): Вчера обламал при снятии выключатель блокировки стартера, хотел спросить что это за штуковина и зачем она нужна.
И еще сколько может стоить игде лучше покупать на разборке или новый?
сяся писал(а): Вчера обламал при снятии выключатель блокировки стартера, хотел спросить что это за штуковина и зачем она нужна.
И еще сколько может стоить игде лучше покупать на разборке или новый?
Парни такой вопрос, на новой коробке в районе купола, с верху АКПП выходит какой то шланг, толи для вентиляции толи для слива лишней АТФки, так вот он одним концом закреплен к коробке а второй просто болтается. А на старой коробке такой же шланг только у него второй конец уходит в то место где коробка фиксируется с раздаткой, хотя на новой АКПП у меня в том месте даже отверстия нету
Вопрос что это за шланг и за чем он нужен?
И еще вопрос при стыковке раздатки с коробкой между ними нужна прокладка или достаточно герметика?
сяся, второй конец идёт в переходник акпп-раздатка. Между раздаткой и акпп со стороны акпп идёт прокладка, всегда идёт в ремкомплектах к акпп.
Все понятно, переходник акпп-раздатка перекину от старой коробки т.к. в новой нет отверстия. А по поводу прокладок у меня просто между АКПП и раздаткой вместо прокладки было посажено на герметик. А рем комплекта у меня нету, в нашей деревне оказалось очень тяжело найти так что все прокладки приходится вырубать из паранита.
Герметик - это может и неплохо, только главное на корпусе акпп не замазать дырдочку нужную. Она как раз сверху там, брызгает маслицом на выходной вал.
Снятие и установка АКПП.
Всем доброго времени суток, машинка мицубиси паджеро, правый руль,93г, 2,5ТДи, АКПП под замену.
Новая коробка уже лежит в гараже, хотел спросить может кто поделится секретами установки и снятия АКПП на данном авто.
Его с раздаткой в месте снимать или можно отдельно?
А как ее без раздатки выдрать?
поиском пробовал найти, без результатно. Много информации по самой АКПП а вот по снятию и установки ничего ненашлось.
сяся, про снятие установку уже вели разговоры. В идеале для снятия нужна как минимум одна гидростойка с плоской площадкой, ещё лучше 2. Снимается вместе с раздаткой и потом на земле половинится. Откручивать болты переходника акпп-раздатка под афто пипец как неудобно.
Не забудьте открутить гидротрансформатор от мотора и утопить его пальцами в колокол акпп, иначе будет гимор. Для откручивания 2х верхних болтов нужен удлинитель 1.5 метра и карданчик для головки.
Спасибо за совет
Я вчера уже понял что два верхних болта крепящих раздатку к коробке открутить не снимая всю конструкцию практически не реально поэтому было приянято решения скидывать всю конструкцию целеком. В принципе осталось только бублик от маховика открутить (очень не удобно нужен хитрый ключь, все остальные упираются в масленный картер )(большое спасибо за совет, во век бы сам не сообразил что бублик нужно утопить во внутрь коробки век живи век учись).
К стати а сколько болтов крепят коробку к блоку? я вчера 4 штуки отвинтил, тот который с верху стартера откручивал час
Если можно поделитесь ссылкой на похожую тему , а то я весь форум перерыл и так ничего и не нашел
коробка крепится на 4 болтах,два снизу, два сверху (в самой узкой части колокола). На одном из верхних болтов (слева) крепится трос управления акпп, на втором (справа) крепится верхняя часть трубки под маслянный щуп. Верхние болты короткие, нижние длинные. Однако необходимо открутить и два болта крепящие стартер. Верхние крутить длинным воротком с карданчиком. Хитрый ключ для снятия бублика не нужен, обыкновенный накидной "г"образный.
Вчера обламал при снятии выключатель блокировки стартера, хотел спросить что это за штуковина и зачем она нужна.
И еще сколько может стоить игде лучше покупать на разборке или новый?
сяся, это хренова, его можно было вообще не трогать. Оно нужно для индикации на приборке, вкл фонарей заднего хода и ещё много чего. Новый стоит вроде 5ку рэ. Бэу с коробки не снять, т.к. они все прикисают к валу.
В общем снял практически все осталось только открутить последний болт, тот который с верху с лева по ходу движения. Сколько не старался не в какую, уже располовинил коробку с раздаткой толку ноль. Как его снимать?? а то уже были мысли выломать в месте с куском купола.
сяся, ломать не нужно, не будет жёсткости в месте двигло-акпп. Попробуйте акпп немного подпереть по поддон. А вообще по сторонам колокола есть 2 больших болта (слева и справа) их нужно откручивать последними и закручивать первыми. Возможно из-за этого у вас и не выходит открутить болт сверху.
Спасибо за советы, еслибы не подсказали про удлиннитель 1,5 метра я бы до сих пор мучался с верхним болтом. По поводу нижних болтов я их действительно уже открутил и была мысль обжать их обратно, чтобыы верхний не шел на излом.
Есть еще идея скинуть балку на которой фиксируется задняя опора двигателя, чтобы движок с АКПП чуть пониже опустить. Просто у меня головка заходит под углом (между куполом и кузовом) и соскальзывает.
А по поводу снятия двух верхних болтов на раздатке оказалось все очень просто, я их за 10мин. открутил при помощи карданчика и нескольких удлиннителей.
сяся писал(а): Вчера обламал при снятии выключатель блокировки стартера, хотел спросить что это за штуковина и зачем она нужна.
И еще сколько может стоить игде лучше покупать на разборке или новый?
сяся писал(а): Вчера обламал при снятии выключатель блокировки стартера, хотел спросить что это за штуковина и зачем она нужна.
И еще сколько может стоить игде лучше покупать на разборке или новый?
Парни такой вопрос, на новой коробке в районе купола, с верху АКПП выходит какой то шланг, толи для вентиляции толи для слива лишней АТФки, так вот он одним концом закреплен к коробке а второй просто болтается. А на старой коробке такой же шланг только у него второй конец уходит в то место где коробка фиксируется с раздаткой, хотя на новой АКПП у меня в том месте даже отверстия нету
Вопрос что это за шланг и за чем он нужен?
И еще вопрос при стыковке раздатки с коробкой между ними нужна прокладка или достаточно герметика?
сяся, второй конец идёт в переходник акпп-раздатка. Между раздаткой и акпп со стороны акпп идёт прокладка, всегда идёт в ремкомплектах к акпп.
Все понятно, переходник акпп-раздатка перекину от старой коробки т.к. в новой нет отверстия. А по поводу прокладок у меня просто между АКПП и раздаткой вместо прокладки было посажено на герметик. А рем комплекта у меня нету, в нашей деревне оказалось очень тяжело найти так что все прокладки приходится вырубать из паранита.
Герметик - это может и неплохо, только главное на корпусе акпп не замазать дырдочку нужную. Она как раз сверху там, брызгает маслицом на выходной вал.
9.1.3 Рычаг переключения передач (а/м 4х4) / Mitsubishi Pajero
Общие сведения
Порядок выполнения
Митсубиши Паджеро Спорт кулиса кпп, устройство ручки Мицубиши Паджеро Ремонт Коробки передач. Часть 1 Mitsubishi Pajero sport - Мигает полный привод Не включается 4я скорость Delica Pajero Проблемы с 4ой передачей(АКПП) Mitsubishi Pajero 2Другие материалы раздела
Выключатель сигнала движения задним ходом
Порядок выполнения 1. Определите положение выключателя на картере КПП. 2. Если выключатель находится ниже примерно 1/3 высоты картера, то.
Датчик выключения сцепления (1990-98)
Общие сведения Регулировка высоты педали и свободного хода 1. Без круиз-контроля 2. С системой круиз-контроля 3. Контргайка 4. Датчик 5.
Сальник хвостовика КПП (или ведущего вала раздаточной коробки)
Порядок выполнения 1. Отсоедините батарею от массы. 2. Поднимите автомобиль. 3. Слейте масло из механической КПП (или жидкость из.
Снятие и установка КПП
Общие сведения Коробка передач и раздаточная коробка а/м 1992-98 гг. N – деталь подлежит обязательной замене при разборке-сборке 1.
Рычаг переключения передач (а/м 4х4)
Общие сведения Детали рычагов управления КПП и раздаточной коробкой 1. Рукоятка 2. Пластина 3, 9. Крышка 4. Рычаг КПП 5, 7, 10, 12.
Механизм управления КПП
Общие сведения Передачи переключаются путем перемещения муфт синхронизаторов с помощью вилок, укрепленных на штоках, которые приводятся в.
N – деталь подлежит обязательной
замене при разборке-сборке
1. Кожух (чехол)
2–6. Разъемы
7. Датчик выключения передней
ведущей оси
8. Трос спидометра
9, 12, 13. Щиток
10. Главный цилиндр
11. Стартер
14, 15. Боковой кронштейн
16. Крышка картера сцепления
Снятие и установка
Порядок выполнения
АВТОМОБИЛИ 1990-98 ГГ.
Порядок выполнения
Mitsubishi Pajero 1 замена сцепления и заднего сальника Снятие МКПП Mitsubishi Pajero 3 Замена фильтра АКПП,устанавливаем кробку на место Mitsubishi Pajero Sport Паджеро 2 замена с акпп на мкпп, добавляем ещё одну передачу mitsubishi pajero (Мицубиси Паджеро 1995 2.8 td (4m40) стопорное кольцо, маховик, сцепление, мкпп.Другие материалы раздела
Выключатель сигнала движения задним ходом
Порядок выполнения 1. Определите положение выключателя на картере КПП. 2. Если выключатель находится ниже примерно 1/3 высоты картера, то.
Датчик выключения сцепления (1990-98)
Общие сведения Регулировка высоты педали и свободного хода 1. Без круиз-контроля 2. С системой круиз-контроля 3. Контргайка 4. Датчик 5.
Сальник хвостовика КПП (или ведущего вала раздаточной коробки)
Порядок выполнения 1. Отсоедините батарею от массы. 2. Поднимите автомобиль. 3. Слейте масло из механической КПП (или жидкость из.
Снятие и установка КПП
Общие сведения Коробка передач и раздаточная коробка а/м 1992-98 гг. N – деталь подлежит обязательной замене при разборке-сборке 1.
Рычаг переключения передач (а/м 4х4)
Общие сведения Детали рычагов управления КПП и раздаточной коробкой 1. Рукоятка 2. Пластина 3, 9. Крышка 4. Рычаг КПП 5, 7, 10, 12.
Механизм управления КПП
Общие сведения Передачи переключаются путем перемещения муфт синхронизаторов с помощью вилок, укрепленных на штоках, которые приводятся в.
В продолжение темы про рулетка под днищем хочу сказать, что потребовалась замена АКПП. По Казахстану разброс цен на АКПП V4A51"Вафельная" велик, от 110 тысяч тенге и до бесконечности. Брать на дистанции тоже не вариант, очень много кидал. У которых фура уже отходит вечером и тут же надо перечислить деньги, естествеено никакие деньги им не перечисляешь и говоришь что такой срочности не надо. Но когда им перезваниваешь на другой день телефон естественно отключен. В итоге коробас был найден в Петропавловске, человек проверенный, дядька брал у него тоже коробку на RVR. Он же дядька поехал глянул её и забрал, потом на автобус и вечером она у меня. Коробка контрактная, от какой авто до сих пор не знаю, но бирка на "ненашенском языке" с пробегом 85000 км. СТОшникам не доверяем, на улице дождь не перестанный и всё же решено перекинуть её самому в домашних условиях. Опыта в этом 0, советчиков нет и на Драйве мало кто решался на такое и инфа очень исчерпывающая. Ну понеслась.
Сильно расписывать не буду, нюансов много которые уже не вспомнишь.Работа делалась по лету, если есть вопросы, то обязательно задавайте-вспомнится.В общем сначала снимал раздатку, но забегу наперёд можно сэкономить кучу времени если коробас снимать вместе с ней. Наверное уже у некоторых задаётся вопрос а как всё это снималось и ставилось?! А легко, с помощью широкой доски, компрессора, детского сноутюба и пару камер от Москвича.
Продавец сразу сказал, что эта коробка один в один МОЯ, но надо перекинуть передний колокол и заднюю часть, он всего лишь как переходник. На пришедшей коробке небыло места для крепления троса АКПП.
Попутно заменил все сальники.
На промывку и продувку всего ушёл целый световой день, солярки 12 литров и бензина для обезжиривания 5 литров. Ну в каком СТО будут делать также чисто?!
На первый взгляд вроде и всё. Ага! Как бы не так! Всё состыковалось, всё в норме, а трубка залива масла то не подходит.На контрактной она смотрит вверх, а у нас прилично уходит вперёд. И ещё на контрактной коробке поддон ровный, а на моей под наклоном. Тоесть с передней части он глубже. Снимаю контрактный, ставлю свой и опять хренушки. Новый фильтр покупал по образцу с контрактной и у него носик для забора есть, а на моей родной нет, иначе поддон упирается в этот самый носик.
Засунул в отверстие тряпку, чтобы стружка пластика не попала внутрь и на наждак. Сточил, всё поставилось. Вот как то так всё и прошло. Не торопясь и не мучаясь, почти в одного(помощь потребовалась чтобы поднять её на деревянный щит который стоял на камерах)произошла эта процедура за пять световых дней.
Ну и для интереса обзор на мою "убитую" коробку.
Читайте также: