Паджеро 2 как снять часы
Не работают часы, свет в салоне, эл. замки (решено)
Модератор: Denkiko
Не работают часы, свет в салоне, эл. замки (решено)
Предохранитель целый - менял на исправный (под капотом, кондиционерный). Раньше когда я его вынимал - именно это все и не работало. теперь началось с того что просто пропало, потом появилось и опять пропало. плавающий дефект. Вопрос в каком разъеме может быть косяк. Разъем именно под капотом или под панелью есть.
Под капотом именно этот предохранитель. Почистить его контакты в блоке предохранителей, и посмотреть с обратной стороны, бывает там провода подгнивают.
Указывайте год выпуска. В следующий раз удалю всю тему.
Блок предохранителей в моторном отсеке -> левое крыло -> левая передняя стойка (в ногах у пассажира) -> панель -> блок предохрантелей в салоне. Наверное все же проблема в левом переднем крыле.
"Легко быть святым сидя на горе Тай-Шань. Гораздо сложнее оставаться святым сидя на базаре. " Китайская поговорка.
Сорри. год подправил. самое интересное что предохранитель не окисленный. мороз спадет - буду разбирать предохранительный блок. Так не удобно без света. и замки теперь ручками приходится закрывать
У меня то же самое. не работают часы, свет в салоне, прикуриватель, эл. замки. Еще плюс к этому всему постоянно сбиваются настройки эквалайзера, радио и печки. Ах да, часы периодически включаются и центральный замок закрывается один раз из десяти. Грешу на сканер, т.к. он отрубился в процессе диагностики (нет питания) После неудачного сканирования все прелести и начались. Что делать? Где копать?
зы. предохранители в порядке
Как ни странно,на митсу (не всех) сканер (колодка диагностики) запитывается от предохранителя стеклоподъёмников.
Ищите в этом направлении.
To TATA - Копать?! В огороде. На даче.
Если по существу - я уже ответил. Сомневаетесь - проверьте еще раз предохранители в моторном отсеке.
То al_44 - Следите за речью. Это последнее предупреждение.
"Легко быть святым сидя на горе Тай-Шань. Гораздо сложнее оставаться святым сидя на базаре. " Китайская поговорка.
Смысл? Я уже писала, что у меня не напрочь все отрубило, а иногда работают. часы например и ц/замок. Если бы дело было в предохранителях, то ничего бы уже не работало и не включалось.
А если сбрасываются настройки эквалайзера, печки и радио? Тоже чтоли предохранители? На заведенной настройки держутся, стоит заглушить и опять завести - все настройки сбрасываются.
2Rais вот как ни странно, но стеклоподъемники работают нормально)))
Интересует вот что: Может ли такое произойти из-за неправильного обращения со сканером или из-за неисправностей в сканере? Он ведь отрубился в процессе сканирования. После этого все и началось.
У меня тоже не работает магнитофон и память печки. но что то ни как не доходят руки залесть и поковыряться. После того как пропало - еще несколько дней появлялось, а сейчас потухло вовсе. и еще женщина въехала в зад очень сильно, руки вообще опустились. Но неисправность явно одна.
Смысл? Я уже писала, что у меня не напрочь все отрубило, а иногда работают. часы например и ц/замок. Если бы дело было в предохранителях, то ничего бы уже не работало и не включалось.
А если сбрасываются настройки эквалайзера, печки и радио? Тоже чтоли предохранители? На заведенной настройки держутся, стоит заглушить и опять завести - все настройки сбрасываются.
2Rais вот как ни странно, но стеклоподъемники работают нормально)))
Интересует вот что: Может ли такое произойти из-за неправильного обращения со сканером или из-за неисправностей в сканере? Он ведь отрубился в процессе сканирования. После этого все и началось.
Я сталкивался с некачественными предохранителями, котрые перегораю там где им вздумается.
Сам предохранитель находиться в моторном отсеке, имеет номинал в 10А, и, возмоно, отмечен символом напоминающим восход или закат солнца.
Если он исправен, от остается то что я писал. Можно посмотреть FAQ. Возможно ваш автомобиль был в аварии, возможно отсутствует пластиковый подкрылок под левым крылом.
Стеклоподъемники, на вашем авто, питаются от другого предохранителя.
А когда у вас заработали часы откройте дверь или включите плафон освещения салона, часы должны погаснуть.
"Легко быть святым сидя на горе Тай-Шань. Гораздо сложнее оставаться святым сидя на базаре. " Китайская поговорка.
После всех приготовлений и выкраивания времени, приступаем к снятию приборной панели!
Сразу оговорюсь — если снимаете в первый раз делайте наклейки с пометками что откуда!
Надписи позволительны "эта хернюшка втыкается в эту фигнюшку!":))
Но мы калачи тертые и за весь срок владения помним все расположения и фишки!
Но хватит слов, переходим к делу!
Опять же не обязательно снимать сиденья, но мне так удобнее!
Вот что имеем перед самим разбором!
Начинать конечно можно по разному, но я как то уже привык по порядку:
Бардачок
Следом на снятие отправился бубнофон и панель климата:
Чтобы удобно подобраться к торцу приборки и ничего не повредить, снимаем рулевое колесо, после чего приборку, за ней кстати также болт крепления:
Кроме видимого крепежа, торпеда имеет и скрытый, например пара болтиков притаилась под решеточками обдува боковых стекол:
Но на этом еще не все, поддеваем чем то тоненьким часы по центру панели и видим …правильно, еще одного шпиона!:))
Для доступа к крепежу верхней части рулевой колонки, снимаем панель в ногах водителя, тросики бака и капота отсоединять не надо, просто убираем всю панель вниз!
Важно!
Перед снятием торпеды отсоедините тросик положения заслонки "холодного воздуха в лицо"!
Вот и подошли мы вплотную к самому демонтажу!
Еще раз осматриваем, что нам может помешать, отсоединяем разъемы которые идут в саму панель, роняем рулевую колонку на пол и… цель достигнута!
Панель лучше снимать вдвоем, но можно и одному, просто немного неудобно, но вполне возможно!
Ну а нам дальше!
Отсоединяем разъемы замка зажигания и подрулевых переключателей, отворачиваем четыре болта на "10" на моторной перегородке и карданчик на рулевом редукторе и вынимаем рулевое от самого редуктора:
С водительской стороной пока покончено!
Переходим к пассажирской — снимаем корпус переднего вентилятора в сборе и корпус переднего кондиционера!
Для снятия корпуса печки необходимо как минимум стравить давление в системе охлаждения, но в планах у нас гораздо больше, поэтому я слил сколько было возможно!
И также демонтировал центральную часть!
На этом работы по разбору закончены и можно осмотреться!
При беглом взгляде вся проводка в приличном состоянии, колхоз по ходу работ успешно демонтирован!
Но капля дегтя все же присутствует, вот она:
Резать и соединять пока не решился, но что то делать надо!
P.S. Знаете что больше всего меня раздражало в повседневной езде?
Дикое дребезжание педали тормоза на кочках — там также втулки, как на оси рычага автомата! И вот спустя почти 4 года я до них добрался! Ибо сменить их при установленной панели и рулевом вале просто дико неудобно, вот и тянул до подходящего момента!
А куплены сами втулки были ой как давно:
Вот и выработка на старой металлической втулке! Да может показаться, что её нет, но она есть!:))
Как выглядят новые втулки не успел сфотать, так как торопился покончить с ними раз и навсегда!:))
Готовый вариант!
Вот такой плодотворный день, дальше больше, так что не переключайтесь!:)))
Либо какие-то другие варианты. спасибо.
А что сказать: работает - километраж показывает, скорость показывает, расход топлива на сотню показывает, Кол-во потраченого топлива тоже показывает (можно посчитать остаток топлива в баке).
Правда, чтобы показания были точными еге надо откалибровать.
С уважением, Дмитрий.
Montero 1993г., 3.0 л., 6G72 12 кл, АКПП, SS - продан.
Montero 3 Limited 2001, АКПП, SS, Cooper ST Max.
А что сказать: работает - километраж показывает, скорость показывает, расход топлива на сотню показывает, Кол-во потраченого топлива тоже показывает (можно посчитать остаток топлива в баке).
Правда, чтобы показания были точными еге надо откалибровать.
С уважением, Дмитрий.
Montero 1993г., 3.0 л., 6G72 12 кл, АКПП, SS - продан.
Montero 3 Limited 2001, АКПП, SS, Cooper ST Max.
Pajero 3.0, 24кл., 96г., короткий, АКПП. ПРОДАН 07.09.13г.
____________________________________________________________
Чисто - это когда или вся грязь замерзла, или вся грязь подсохла.
Я когда у Влада увидел эту штуковину очень удивился несправидливости япошек! Почему владельцы дизелей не имееют права следить за расходом. Или в Японии соляра такая дешёвая, что на расход внимание не обращают?
"А теперь надо обязательно дунуть! Если не дунуть, никакого чуда не произойдет!" © Амаяк Акопян
Pajero mk.IV 3.2
Infiniti FX35
Toyota Tundra TRD Rock Warrior
beat2k писал(а): Я когда у Влада увидел эту штуковину очень удивился несправидливости япошек! Почему владельцы дизелей не имееют права следить за расходом. Или в Японии соляра такая дешёвая, что на расход внимание не обращают?
Ваня!
Ну при чем здесь Япония? Это же 100% российское изделие. Просто толково сделанное. Вот, почему на дизель не подходит - это вопрос. Действительно, обидно.
Pajero 3.0, 24кл., 96г., короткий, АКПП. ПРОДАН 07.09.13г.
____________________________________________________________
Чисто - это когда или вся грязь замерзла, или вся грязь подсохла.
Для снятия антенны, установленной на крыше, выверните 2 винта и отделите антенну от кузова (рис. 15.39).
Для снятия антенны, установленной на переднем крыле, выверните стержень антенны, затем выверните гайку крепления держателя антенны и отделите его от кузова (рис. 15.40, 15.41).
На автомобилях с антенной, установленной на крыле, поднимите автомобиль на подъемнике и снимите переднее колесо.
На автомобилях с антенной, установленной на крыше, для доступа к проводу антенны снимите обивку передней стойки.
На автомобилях с антенной, установленной на крыле, из-под арки колеса выверните болт крепления держателя антенны (рис. 15.42).
На автомобилях с антенной, установленной на крыле, выдвиньте крепление антенны в крыло и снимите уплотняющее кольцо.
На автомобилях с автоматической антенной отсоедините основание антенны и провод антенны от зубчатого троса двигателя.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Снимите центральную консоль обратитесь к Разделу Снятие и установка на место центральной консоли. Снимите с боковых стенок ножных колодцев водителя и переднего пассажира ковровые отделочные панели, путем извлечения винтов с крестообразными шлицами и зажимных шпилек.
Извлеките зажимные шпильки из передних краев звукоизоляционных панелей под передней панелью с обеих сторон автомобиля. Здесь применены зажимные шпильки, состоящие из двух элементов, которые могут быть сняты следующим образом: Сдвиньте зубцы старой вилки под головкой шпильки и выньте ее из панели. Осторожно опустите панели от передней панели и снимите их с металлических крепежных ушек на переборке. Выньте из проемов обеих передних дверей резиновые уплотнительные полосы; полосы должны быть извлечены настолько, чтобы обеспечить доступ к панелям отделки стойки А.
Мальцев Игорь
Твердо возьмитесь за панель и, двигаясь сверху вниз, отделяйте ее от стойки А, высвобождая зажимные шпильки обратитесь к Разделу Снятие и установка на место панелей внутренней отделки. Для освобождения верха передней панели, вывинтите крепеж в следующих местах: Взведите ручной тормоз, затем приподнимите передний край верхней части передней панели и извлеките из своих установочных зажимов ограничитель стойки А. Там где имеется, отсоедините от электрического разъема штекер датчика солнечного излучения.
На автомобилях, оборудованных подушкой безопасности со стороны водителя, процедура снятия модуля подушки описана в Разделе Снятие и установка на место компонентов вспомогательной системы безопасности SRS.
Снимите рулевое колесо см. Главу Подвеска и рулевое управление. На автомобилях, оборудованных подушкой безопасности со стороны водителя, снимите блок вращающегося контакта подушки безопасности. Отдайте два винта и снимите с рулевой колонки верхнюю пластиковую панель кожуха. Действуя в соответствии с процедурами, описанными в Главе Система электрооборудования, ослабьте и снимите три крепежных винта, затем снимите сборку ручки выключателя рулевой колонки. Отсоедините от сборки электрические разъемы.
Как я в паджеро печку промывал
На автомобилях, оборудованных системой автоматического контроля климата АСС снимите с датчика температуры салона пластиковую крышку.
На фото видно, что далее бардачок лучше снимать отвинчивая винты крепления последнего к планке. Автомагнитола снимается после того, как отвинчивается рамка-окантовка. Она крепится двумя винтиками наверху. На фото этого нет, но вы и так догадаетесь: Все провода соединяются фишками, причем фишки разные и перепутать их просто невозможно. Если необходимо — записывайте какие провода куда шли. Можно использовать белую изоленту и на ней шариковой ручкой делать отметки.
Create an account or sign in to comment
Так оно спокойнее будет. Но я умудрился не заблудиться и обошелся без этого. Снимаем бардачок и магнитолу Далее снимаем блок управления температурой. Сам блок подключается двумя фишками черного цвета. Кроме того к датчику температуры подходит резиновый шланг. Другим концом он уходит под ноги водителю. Снизу также крепятся два каких-то блока, но их мы снимем позже.
Сняв блок заглядываем внуть и находим сверху еще один болт, крепящий приборную панель — выворачиваем его. Снимаем блок управления температурой Теперь приступаем к снятию блока приборов это где спидометр и тахометр.
Подробно описывать где что отвинчивать я не стану, поскольку операция наверняка не раз вами проделывалась и вы сможете все сделать с закрытыми глазами. Вывинтив все винты аккуратно изымаем блок приборов и отстегиваем все фишки. Перепутать вы их не перепутаете, но постарайтесь запомнить сколько их всего подходило. Это поможет при сборке ничего не пропустить. Вид справа Фото 6. Вид слева Фото 7. Вид сзади Сняв блок приборов получаем доступ к еще одному болту крепления панели.
Не пугайтесь, у меня блок сигнализации спрятан за спидометром только, чур, никому! Вид на панель управления без приборов Теперь обращаем свой взор на рулевую колонку и приходим к выводу, что нам совершенно необходимо ее снять, иначе панель не вытащить.
Начинаем снимать все, что под рулевой колонкой Снимаем трос ручного газа, трос капота, трос лючка бензобака. Не забываем про воздуховоды в области коленей главное — не забыть их поставить.
Аккуратно снимаем все тросики и отсоединяем провода Чтобы особо не заморачиваться с рулевой колонкой достаточно отвернуть две гайки и откинуть колонку на переднее сиденье. Откручиваем рулевую колонку Еще два болта крепления панели прячутся за маленькими воздуховодами слева и справа.
Сами воздуховоды аккуратно вытаскиваем, просунув тоненькую отверточку и отогнув две защелки слева и справа. Левый болт крепления панели Фото Правый болт крепления панели Заглянув в район бардачка находим последний болт крепления панели и вывинчиваем его тоже.
Еще один болт за бардачком Снимаем воздуховод и металлическую планку, к которой крепится бардачок Фото Воздуховод под бардачком Снова обращаем свой взор к приборной панели и теперь попытаемся снять фиксатор тросика спидометра. В принципе это можно сделать из салона при помощи плоской отверточки, хотя по мануалу необходимо отвинчивать трос спидометра от раздатки или куда он там идет.
Обращаем внимание на тросик забора воздуха и центральный воздуховод Снимаем центральный воздуховод и обнаруживаем печку. Крепление печки снять не проблема.
Проблема в другом — помните Фото 2? В моторный отсек печка выглядывает на несколько сантиметров. Чтобы изъять радиатор необходимо нужно вытащить печку в сборе в салон на недостающие сантиметры.
Читайте также: