Замена двигателя вольво s40
Все началось с того, что у меня оказались лишние 110000р. И еще у меня была готова машина к апгрейду — менял тормозную систему, менял стойки (и еще раз поменяю).
А лишние 110к рублей у меня оказались из-за выплаты в ДТП, в которую я попал больше года назад и где были долгие качели с ремонтом, срач с сервисом, который должен был делать ремонт, и "гори все огнем" делаю сам.
И еще у меня есть знакомый фокусовод. А еще он притащил S40 2.5T AWD из Америки. И у него оказалось два лишних мотора (себе он взял чет тюнячное). И оба 2.5. И один я у него купил в сентябре, приехал в ноябре, а свапался в конце декабря.
А теперь к сути. Я брал все отдельно. У меня был мотор с турбиной, все трубки, два кулька, один из которых сток, выхлоп 76мм с банкой от С30, ECM и проводка от V50 "2007" MY. Так вот — если решите повторить тернистый путь мой — НИКОГДА ТАК НЕ ДЕЛАЙТЕ, просто возьмите машинокомплект и все. В итоге, со всеми своими запчастями, я написал ребятам из Vclub-msk , что то вроде "поехали свап". Меня записали на одну из суббот, я предварительно разгрузил свои запчасти, включая мотор, который, к слову, влезает в багажник сорокета)
И стал ждать. И тут понеслись первые неприятности. Начнем с того, что турбина оказалась с трещиной в горячке. Нет, она была перебранная, стоял новый картридж, все хорошо. Но трещина в горячке.
Окей, подумал я, расчехлил кошелек и купил турбину за 18к с S60 P3 2.5. Когда ставили турбину, заметили, что шпильки крепления турбины вытягиваются из ГБЦ. Нивапрос, подумал я, купил переходные шпильки в количестве 14 штук и привез ребятам. Понадобилось всего 4 штуки, но лучше перестhаховаться. Насверлили отверстия, нарезали резьбу, закрепили турбину, накинули навесное всё, время ставить. Поставили в моторный отсек, стали ставить кулек. Кулек был нештатный, сваренный от U-Power, крепежа не было от предыдущего хозяина. Стали делать крепеж кастомный на две точки крепления. Это заняло ровно рабочий день
Далее выхлоп. Тут я косякнул, банка мне не подошла. Выхлоп был на фланцах, его удобно было возить, но банка не вставала вообще, крепежные уши можно было удлиннить, но вот насадки вывести — ни в какую. Пришлось варить сток 60мм + купил банку от Т5.
Итак, все сделано, мотор в машине, проводка подключена, читаем видой машину и акпп не в сети. Что такое, подумали мы? Начали смотреть проводку. А она от машины 2005 MY. А проводка там совсем другая. Совсем.
Вот кто смотрит техничку проектов на ютубе с проводкой? Я смотрю например, мне интересно. Смотреть, а делать вообще другая история.Спасибо отдельное большое Мише Mishka1984 , который переделал абсолютно всю проводку на эту машину, так, чтобы ее можно было прошить и на ней уехать. Кроме АКПП там стартер не крутил, компрессор кондея работал неверно, пины земли и питания на блоке тоже располагались по другому. Тотальный промах
Казалось бы, текста мало, а времени потраченного было много. А нервов и сил еще больше.
А через неделю у меня пробило теплообменник масла, но это совсем другая история. Ну и небольшой тизер для затравки — что еще удалось сделать с мозгами машины 7 MY.
Подскажите, пожалуйста. Есть Volvo s40 II 2005г 1.8 бензин. Двигатель мертв) Есть двигатель B5244S. Возможно ли установить его на мою машину? И если возможно, какие еще запчасти для этого понадобятся? Совсем забыл, коробка механика 5 ступеней.
Конечно возможно.
Но проще поменять автомобиль, потому как еще много чего придется менять и/или платить за перепрошивки.
И в конце это будет уже не совсем тот автомобиль, с точки зрения его комплектации, а может и совсем не тот.
Как-то так, может кто что иное напишет.
expluatator
Andrey2000
Подскажите, пожалуйста. Есть Volvo s40 II 2005г 1.8 бензин. Двигатель мертв) Есть двигатель B5244S. Возможно ли установить его на мою машину? И если возможно, какие еще запчасти для этого понадобятся? Совсем забыл, коробка механика 5 ступеней.
Если на заводе такие моторы ставят, то значит можно. Только дорого выйдет, замена мотора, коробки приводов. блока управления двигателя, блока управления коробки, проводки, прописывание блоков в машину смена конфигурации машины и большие проблемы при продаже машины (если не переоформите документы). После осмотра на площадке, когда не совпадет тип мотора, могут вообще отказать в любых регистрационных действиях.
Здравствуйте. Задумал поменять двигатель на свою вольво s40 1997г. Сейчас стоит двигатель B4184S. Хотелось бы заказать контрактный, и интересует такой вопрос:какой максимальный год выпуска двигателя можно поставить? и надо будет менять голову или она с новым будет нормально жить?
starik1
Cezzap
Постоянный участник сообщества
насколько я знаю это вольвовский движок. Хотел поменять на контрактный,может и большего объема,в связи с этим и возникли 2 вышеизложенных вопроса.
asmoscow
Здравствуйте. Задумал поменять двигатель на свою вольво s40 1997г. Сейчас стоит двигатель B4184S. Хотелось бы заказать контрактный, и интересует такой вопрос:какой максимальный год выпуска двигателя можно поставить? и надо будет менять голову или она с новым будет нормально жить?
с 96 по 99 год. без вариантов,по массе причин. у меня такой мотор из японии -37000 р.,пробеги около 120000 км.
Cezzap
Постоянный участник сообщества
с 96 по 99 год. без вариантов,по массе причин. у меня такой мотор из японии -37000 р.,пробеги около 120000 км.
asmoscow
Cezzap
Постоянный участник сообщества
expluatator
Shved272
asmoscow, есть ли в наличии мотор на S80 2001 г.в. B5244S ? Если есть то в каком состоянии и сколько стоит? и комплектация
asmoscow
проблемы будут. в реальной жизни блоки одинаковые на 1,8 и 2,0 атмосферные с 96 по 2004 год,всё остальное разное -на моторах с 99 года другое колено,голова,поршня -на голове появляется муфта ввт. поставить никак нельзя работать не будет
asmoscow, есть ли в наличии мотор на S80 2001 г.в. B5244S ? Если есть то в каком состоянии и сколько стоит? и комплектация
сам мотор голый с муфтой на распредвале и ремнём грм(всё собрано)40000-45000,от пробега,всё навесное есть-стоит отдельных денег,если всё сразу мотор+гена+стартер+насос г/у+ компрессор кондея-50 или 55..
просьба дальше отдельной темой или в личку,что бы не засорять тему
- отсоедините верхний и нижний патрубки от радиатора (
Рис. 4.23. Передняя стойка со снятым колесом
4) Снимите оба передних колеса (
Рис. 4.24. Снятие полуоси
- снимите левую полуось, используйте извлекающую вилку 999 5462 (
Рис. 4.25. Места крепления шланга забора воздуха к воздушному фильтру и датчика температуры (показаны стрелками)
9) отсоедините шланг забора воздуха от воздушного фильтра/воздушного насоса (
Рис. 4.26. Места крепления шлангов (показаны стрелками)
11) отсоедините впускной шланг воздушного клапана (
Рис. 4.27. Шланг усилителя тормоза
21) отсоедините шланг усилителя тормоза с двигателя (
Рис. 4.28. Тросы переключения передач
- отсоедините трос переключения передач от коробки передач (
Рис. 4.29. Крепление компрессора кондиционера
- снимите крепление проводки с двигателя (
Рис. 4.30. Места точек крепления жгута проводки: 1 - датчик давления и температуры масла;
2 - компрессор кондиционера; 3 - генератор; 4 - датчик температуры; 5 - датчик детонации; 6 - воздушный клапан холостого хода; 7 - форсунки; 8 - катушки; 9 - датчик положения распределительного вала; 10 - датчик частоты вращения коленчатого вала; 11 - автоматическая коробка передач;
32) отсоедините все разъемы от двигателя;
Пометьте положение всех точек крепления жгута проводки, показанных на
Рис. 4.31. Разъем от положительного провода аккумуляторной батареи
35) отсоедините клемму провода и разъем от положительного провода аккумуляторной батареи (
Рис. 4.32. Установка подъемных проушин 999 5185, 999 5186 и подъемной балки 999 2810
43) установите подъемные проушины 999 5185 и 999 5186 (
Рис. 4.33. Расположение некоторого оборудования: 1 - шланг охлаждающей жидкости;
2 - датчик частоты вращения коленчатого вала;
3 - катушки зажигания (2 шт.) и провода свечей зажигания; 4 - датчик положения распределительного вала; 5 - нижний шланг радиатора
- катушки зажигания (2 шт.) (рис. 4.33) и провода свечей зажигания;
- датчик положения распределительного вала;
- нижний шланг радиатора;
- шланг охлаждающей жидкости;
- датчик частоты вращения коленчатого вала;
56) снимите с двигателя со стороны выхлопного коллектора (рис. 4.33):
- теплоизоляционный экран и пластину предварительного подогревателя;
- трубку охлаждающей жидкости;
- правую опору двигателя.
57) снимите с двигателя со стороны впускного коллектора:
- кронштейн крепления вспомогательных агрегатов и генератор;
- впускной коллектор, датчик детонации, (момент затяжки 20 Н·м);
- маслоуловитель и шланг;
- масломерный щуп с трубкой;
- переднюю опору двигателя.
Видео про "Снятие двигателя" для Volvo S40
замена двигателя volvo s40 замена двигателя volvo s40 Ремонт двигателя Volvo 5-цилиндров ч.2.Снятие головки блока.Читайте также: