Опель вектра замена бендикса
переборка бендекса (фотоотчет)
решил создать тему т.к. очень много времени потратил с ремонтом стартера :cry:
переберал полностью стартер ( смазал планетарный редуктор стартера,почистил колектор и щетки, ну и собственно все хорошенько промыл бензом,прозвонил втягивающие) запустил от акума все работало,устанавил на машину-таже история. было решено что бендикс!
"заводится у меня машина через раз, когда холодная то вообще раз по 5-10 приходится заводить, когда прогретая то с пол тыка, кароче как я понимаю не всегда срабатывает бендекс, потому что отчётливо слышно как крутится стартер когда нету контакта с маховиком."
Вообще мои симптомы подходят под отжывший своё бендекс или же может его просто можно смазать и дать втору жизнь ? конечно можно. :D
у меня был донор(сгоревший стартер от вектры хачбек 1.8 ) бендикс очень похож на мой, решил из 2х собрать 1.
ну для этого нужно из развальцевать:
т.к. стартер уже работает и стоит на авто, покажем фото донора (бендекс от сгоревшего стартера от вектры хачбек 1.8 ) с изношеной шестерней и роликами
по красной стрелки нужно развальцевать с помощью молотка и зубила( нужно очень окуратно, не рвать метал-его еще назад придется завольцовывать)
вот что должно получится
снимаем шайбы и видим механизм из шестирни, пружинок и роликов
теперь снимаем шестерню-крутим по красной стрелки и подаем в верх по зеленой
видим пружинки и ролики
снимаем их
все очень хорошо промываем в бензине.
и начинаем изучать износ шестерни и роликов
красной стрелкой отмечен возможный износ шестерни
после промывки и замены изношеных деталей,немного смазываем графитной смазкой и собираем все в обратном порядке-не забывая завальцевать!
обязательно нужно простучать кожух к канавкам что бы он не слез в процесе работы стартера
канавки отмечены красными стрелками
и радуемся полностью рабочему стартеру. :D без лишних затрат.
переборка бендекса (фотоотчет)
решил создать тему т.к. очень много времени потратил с ремонтом стартера :cry:
переберал полностью стартер ( смазал планетарный редуктор стартера,почистил колектор и щетки, ну и собственно все хорошенько промыл бензом,прозвонил втягивающие) запустил от акума все работало,устанавил на машину-таже история. было решено что бендикс!
"заводится у меня машина через раз, когда холодная то вообще раз по 5-10 приходится заводить, когда прогретая то с пол тыка, кароче как я понимаю не всегда срабатывает бендекс, потому что отчётливо слышно как крутится стартер когда нету контакта с маховиком."
Вообще мои симптомы подходят под отжывший своё бендекс или же может его просто можно смазать и дать втору жизнь ? конечно можно. :D
у меня был донор(сгоревший стартер от вектры хачбек 1.8 ) бендикс очень похож на мой, решил из 2х собрать 1.
ну для этого нужно из развальцевать:
т.к. стартер уже работает и стоит на авто, покажем фото донора (бендекс от сгоревшего стартера от вектры хачбек 1.8 ) с изношеной шестерней и роликами
по красной стрелки нужно развальцевать с помощью молотка и зубила( нужно очень окуратно, не рвать метал-его еще назад придется завольцовывать)
вот что должно получится
снимаем шайбы и видим механизм из шестирни, пружинок и роликов
теперь снимаем шестерню-крутим по красной стрелки и подаем в верх по зеленой
видим пружинки и ролики
снимаем их
все очень хорошо промываем в бензине.
и начинаем изучать износ шестерни и роликов
красной стрелкой отмечен возможный износ шестерни
после промывки и замены изношеных деталей,немного смазываем графитной смазкой и собираем все в обратном порядке-не забывая завальцевать!
обязательно нужно простучать кожух к канавкам что бы он не слез в процесе работы стартера
канавки отмечены красными стрелками
и радуемся полностью рабочему стартеру. :D без лишних затрат.
Бендикс стартера (настоящее название — обгонная муфта) — это деталь, предназначенная для передачи крутящего момента от стартера двигателю автомобиля, а также для его защиты от высоких рабочих оборотов, на которых работает мотор. Бендикс стартера — это надежная деталь, и ломается она достаточно редко. Как правило, причина поломки — естественный износ ее внутренних деталей или пружин. Чтобы выявить неисправности, разберемся сначала с устройством и принципом работы бендикса.
Устройство и принцип работы
Большинство обгонных муфт (будем называть их более популярным среди автомобилистов словом — бендикс) состоят из ведущей обоймы (или наружного кольца), содержащей ролики и прижимные пружины, а также ведомой обоймы. Ведущая обойма имеет клиновые каналы, которые с одной стороны имеют значительную ширину. Именно в них вращаются подпружиненные ролики. В узкой же части канала ролики стопорятся между ведущей и ведомой обоймами. Как понятно из вышеописанного, роль пружин заключается в том, чтобы загонять ролики в узкую часть каналов.
В принципе работы бендикса лежит инерционное воздействие на зубчатую муфту, входящую в его состав, до момента ее зацепления с маховиком двигателя. В то время, когда стартер находится в нерабочем состоянии (двигатель выключен или работает в постоянном режиме) муфта бендикса не зацеплена с венцом маховика.
Работа бендикса происходит по следующему алгоритму:
Внутренняя часть бендикса
- Ключ зажигания поворачивается и ток от аккумуляторной батареи подается на электродвигатель стартера, приводя в движение его якорь.
- Благодаря имеющимся на внутренней стороне муфты винтовым бороздам и вращательному движению муфта под собственным весом скользит по шлицам до момента зацепления с маховиком.
- Под действием ведущей шестерни ведомая обойма с шестерней начинает вращаться.
- В случае, если зубья муфты и маховика не совпали, происходит ее небольшой поворот до момента, когда они входят между собой в жесткое зацепление.
- Буферная пружина, имеющаяся в конструкции служит для смягчения момента старта двигателя. Кроме этого, она нужна для предотвращения поломки зубьев от удара в момент сцепления шестерен.
- Когда двигатель запустился, он начинает вращать маховик с большей угловой скоростью, чем до этого вращал стартер. Поэтому муфта закручивается в обратном направлении и соскальзывает по шлицам якоря или редуктора (в случае использования редукторного бендикса) и выходит из зацепления с маховиком. Это спасает стартер, который не рассчитан на работу на высоких оборотах.
Как проверить бендикс стартера
Если не крутит бендикс стартера, то проверить его работу можно двумя способами — визуально, сняв его с машины, и “на слух”. Начнем описание с последнего, как более простого.
Как указывалось выше, основная функция бендикса — войти в зацепление с маховиком и раскрутить двигатель. Поэтому, если в момент запуска двигателя вы слышите, что электродвигатель стартера крутится, а из места, где он находится, раздаются характерные металлические лязгающие звуки — это первый признак неисправности бендикса.
Так что далее требуется демонтаж стартера и снятие разбор бендикса, дабы детально его осмотреть и определить повреждения. Процедура снятия и замены описана нами ниже.
И так, бендикс сняли, необходимо провести его ревизию. В частности, проверить, крутится ли он только в одну сторону (если в обе, значит, он подлежит замене) и не съелись ли зубья. Также убедиться не ослабилась ли пружина. Еще следует снять вилку с бендикса, проверить ее целостность, следы износа, при необходимости она подлежит замене. Кроме этого, обязательно проверьте, есть ли люфт на валу якоря. Если он имеет место, то бендикс следует заменить.
Возможные причины поломки
Как упоминалось выше, вращение шестерни возможно только в направление вращения якоря стартера. Если возможно вращение в обратном направлении — это явная неисправность, то есть, бендикс подлежит ремонту или замене. Причин этому может быть несколько:
- Уменьшение диаметра рабочих роликов в обойме вследствие естественного износа. Выходом из положения служит подбор и покупка шариков аналогичного диаметра. Некоторые автолюбители вместо шариков используют другие металлические предметы, например, кусочки сверла. Однако все же не советуем заниматься самодеятельностью, а купить шарики необходимого диаметра.
- Наличие на одной из сторон ролика плоских поверхностей, образовавшихся вследствие естественного износа. Рекомендации по ремонту аналогичны предыдущему пункту.
- Стачивание рабочих поверхностей ведущей или ведомой обоймы в тех местах, где они соприкасаются с роликами. В этом случае ремонт вряд ли возможен, поскольку такую выработку удалить невозможно. То есть, необходимо производить замену бендикса.
Обратите внимание! Зачастую лучше произвести полную замену бендикса, чем ремонтировать его. Это обусловлено тем, что его отдельные части изнашиваются приблизительно одинаково. Поэтому, если вышла из строя одна часть — скоро выйдут из строя и другие. Соответственно, опять придется ремонтировать агрегат.
Еще одна причина поломки — износ зубьев шестерни. Поскольку это происходит по естественным причинам, то ремонт в данном случае невозможен. Необходимо произвести либо замену упомянутой шестерни, либо бендикса целиком.
Поскольку стартер не только испытывает сильные нагрузки, но и контактирует с внешней средой он поддается таким раздражителям как: влага, пыль, грязь и масло, то пробуксовка на свободном ходу может случатся и по причине отложений в его пазах и роликах. Признаком такой неисправности является шум якоря во время запуска стартера и неподвижностью коленвала.
Как поменять бендикс на стартере
Как правило, для того, чтобы поменять бендикс, необходимо снять стартер и разобрать его. В зависимости от модели машины процедура может иметь свои особенности. Опишем алгоритм с момента, когда стартер уже снят и для замены бендикса предстоит разобрать его корпус:
Здравствуйте! Проблема такова, снял стартер с машины, что бы проверить, так как он не работал. При подключении к АКБ, втягивающее срабатывает, при замыкании контактов идет треск и .
Ребята такая проблема, когда прогреется двигатель машина не заводится стартером, но с толкача с легкостью, объездил кучу электриков все разводят руками. Стартер крутит, а искры нет.
При поворачивании ключа зажигания двигатель подклинивает. То есть стартер плохо прокручивает движок. Поменял стартер, проблема осталась. Прошу помощи. Спасибо.
Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк
И двигатель дизель наверное. А бендикс дорогой? Сколько стоит, какой производитель?
Осмотрите венец маховика, причём весь, может на нем с зубцами проблема и из-за этого изнашивается зубчатка бендикса. Может зубья на венце сколоты или отсутствуют, можно провести проверку так-сняв стартер вращать коленвал вручную за болт крепления шкивов или же поддомкратить одно приводное колесо. Включить передачу и вращая за колесо проворачивать коленвал. Ну тут желательно вдвоём -один крутит второй смотрит. А если второго человека нет, то я выставляю телефон, включают видеосъемку, а потом просматриваю то, что заснял. Если место недоступно для обзора можно ещё использовать зеркальце для обзора.
Смотрите встаёт ли на своё место стартер при установке, может он не садится на своё посадочное место и стает на перекосяк, из-за этого и жрет зубья.
Так же при выборе детали подбор делайте запчасти по вин коду авто, так как детали могут разнится по диаметру шестеренки, количеству зубцов, профилю зубцов.
Так же нужно проверить как шестерня возвращается в своё спокойное состояние после того как двигатель завелся и вы отпустили ключ из режима старт. Если с опозданием то может зубцы бендикса и бьёт венцом при вращении коленвала. Тут причина может быть механическая, если где-то подклинивает-могут даже зубья венца сцепится с зубцами бендикса, или подклинивать сам механизм в стартере.
Может быть проблема и электрическая-пригорание подвижного контакта к неподвижным контактам, или проблема с замком зажигания когда при отпускании ключа контакт запускающий стартер в работу не размыкается.
Давно уже "кампостировал" мне мозги стартер, а именно не хотел заводить авто, стартер то сам рабочий, просто родной бендикс за 24 года пришел в негодность, при попытке завести просто прокручивался:( В общем решено было лечить пациента. Купил новый бендикс и стал снимать стартер, в общем ничего сложного нет, со стороны капота все в доступе, но пришлось все равно залазить под машину потому что нижний болт и страховочную планку можно открутить только снизу.
Opel Vectra 1990, 80 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 11
и как заводится с этим стартером?
не знаю я купил новый и начались проблемы с заводкой пока не купил валео либо сам стартер жрал ток либо потому что у него 4 щетки но с ним крутил очень долго а с валео с пол тыка.
У меня с пол твка заводится норм:) Ну а на холодную покрутить приходится на моновпрыске в принципе на любом стартере.
у меня проблема была на горячей
у меня на горячую проблема тоже была, но только потому что бендикс прокручивался, а так норм)))
на холодную с пол тыка а на горячею крутил пока не заведется а если не завелась то захлебывалась в бензине и была ошибка 45 богатая смесь и не знал уже что делать взял с другой рабочей машины всё кроме движка и стартер:):):)и потом уже пришла мысль в голову что всё это от стартера взял у знакомого на разборке чиста проверить и сразу завелась 10 раз глушил и заводил и даже не стал снимать купил его и старый в подвал бросил может он и хороший но моя Верка не хотела его тянуть поэтому и спрашиваю как заводится.
Только чего то я не догоняю почему в стартере то дело если смесь то богатая была?
а потому что пока крутил движок наполнялся бензом и стартер брал ток на себя и не было хороший искры на свечи и поэтому и не хотелось завестись и лябда видела богатую смесь я так думаю потому что после замены стартера все стало на свой места
Да вот фиг знает тут насчет такого…Скорее это миф) Я ж тоже кручу и чето нифига не переполняется на холодную)
Читайте также: