Опель вектра б х18хе замена ремня грм
X18xe1 замена роликов, помпы и ремня ГРМ
Привет мужики! Вопросы буду задавать глупые и возможно однотипные, так что сильно не ругайте новичка. Итак, после покупки машины решил перестраховаться и поменять можно сказать самые жизненно-важные расходники которые есть на наших машинках. Так как поначитавшись, понял чем грозит несвоевременная замена ремня и узлов по которым он проходит. На все заверения прошлого владельца о том, что ремень и ролики новые - все равно буду менять - ремень ГРМ, помпу и 2 ролика. Сразу скажу, что ни разу сам не снимал кожух привода ГРМ.
Сейчас хочу заказать в экзисте весь необходимый комплект, оговорюсь, что буду брать только оригинал, но к знатокам Opel есть ряд вопросов по X18XE1.
1. Я так понял роликов на двигателях серии ECOTEC 2 штуки. Один ролик возвратный, а другой натяжной.
Но отметив их на схеме - увидел, что есть модификации с разными каталожными номерами.
Так какой из них выбрать? Причем Возвратных есть два типа с 62.7 ММ Н.Д. и 52.5 ММ Н.Д.
Что выбрать не знаю.
2. То же самое касается и ремня ГРМ. На всех представленных в продаже 169 зубьев.
Родного в списке нет. Вопрос очень тупой. "Лучше тот, который дороже?"
Какие марки посоветуете?
3. Теперь про водяной насос, родной номер по каталогу - 13 34 135
Тут все понятно. Но не понятно идет ли в комплекте прокладка? И как сажать насос на двигатель
- прокладку на герметик или без использования герметика?
4. Насколько я понял, то замена ремня и прочего сопровождается снятием крышки распредвала.
(Думаю по ходу отрегулировать клапана, сомневаюсь что бывший владелец делал эту операцию хотя-бы год назад)
Сняв крышку осознаю, что попадаю на замену прокладки крышки.
Вопрос такой же. Прокладка сажается на герметик или на сухо?
5. Сняв ремень ГРМ, ролики и помпу может заодно запастись сальниками на двиг?
Видимой течи масла вроде нет, масло не уходит тьфу-тьфу. Какие сальники на нашем двигле текут чаще всего? Будет очень обидно если сняв все, обнаружится, что еще и масло подтекает, получается, что придется ставить все обратно и ждать заказа еще и на сальники.
Заранее большое спасибо!
Из данной инструкции мы узнаем, как самостоятельно заменить ремень ГРМ.
Для того, чтобы выполнить эту процедуру, нам нужно подготовить в начале рабочее место и необходимые инструменты.
Выполнить процедуру самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов вполне возможно.
Ниже предоставленно видео, в котором процесс описат поэтапно.
Менять ремень мы будем совместно с роликом и помпой.
В начале, нам нужно купить новые расходные материалы:
Купим комплект, в который входят ролики и сам ремень.
Если вы захотите купить оригинальный ремень, выбираем его по каталоговому номеру Opel 56 36 565, стоимость такого до полутора тысяч рублей.
Ролик натяжной в оригинальном исполнении Opel 56 36 740, стоимость его достигает до 1000 рублей.
Обводной ролик покупаем по каталоговому номеру Opel 56 36 427, стоимость такого до 2-х тысяч рублей.
В общей сумме, покупая по отдельности у нас вышло больше пяти тысяч рублей, не забывайте, что ролика приобрести нам нужно будет 2 шт. Это что касаемо оригинальных деталей.
Но вы можете приобрести и аналоги:
Ina 530 0078 10 - стоимость такого примерно 3000 рублей.
Contitech CT 873 K1 - стоимость такого около 2800 рублей.
Gates KO15369XS за такой комплект вы потратите около 3300 рублей.
Зачастую одновременно с ремнём рекомендуется поменять помпу, номер оригинального насоса Opel 13 34 135.
Стоимость примерно 5 тысяч рублей.
Конечно аналоги будут стоить вам дешеле.
Dolz O-160, помпа будет стоить вам около 1000 рублей.
Hepu P 327 стоимость около 2000 рублей.
SKF VKPC 85624 стоимость насоса около 2000 рублей.
Когда вы будете менять помпу, конечно задумайтесь о том, чтобы поменять и охлждающую жидкость.
Подскажите, пожалуйста, как правильно выставить метки ГРМ на Опель Вектра двигатель 1.8. экотек, 16 клапанов, x18xe-14420856. Помогите, пожалуйста, спасибо большое.
Порвало. И не знаю метки как выставить.
Помогите справится с заменой ремня ГРМ на Вектре с двигателем 2,0i 16v X20XEV! Где метки ГРМ? Как установить валы? Ну и вообще как заменить ремень? Хочу на выходных попробовать спр.
Сорвал резьбу на ролике ГРМ натяжителя. Что делать.
Убедитесь, что установочные метки (7 и 8) совмещены.
Надеть ремень против часовой стрелки начиная со звездочки коленвала. Проверить туго ли он натянут.
Ослабить болт натяжителя (10).
Повернуть натяжитель против часовой стрелки до упора и слегка затянуть болт натяжителя.
Снять фиксатор (9).
Повернуть коленвал на два оборота по часовой. Проверить метки (7 и 8).
Зафиксировать звездочки распредвалов специнструментом.
Ослабить болт натяжителя.
Повернуть натяжитель по часовой стрелке, чтобы указатель занял положение:
А) новый ремень, метка V в кронштейне (14); старый ремень, левая кромка метки V в кронштейне (15);
Б) новый ремень, метка NEW на кронштейне (18); старый ремень, метка USED на кронштейне;
Затяните болт натяжителя моментом 20. Далее разберетесь.
Отсутствуют метки на распредвалах, как их найти?
20.12.2021 в 14:15 (модератор) 20.12.2021 в 14:14 (модератор) 20.12.2021 в 14:12 (модератор) 20.12.2021 в 14:11 (модератор) 20.12.2021 в 14:07 (модератор)
На Опель Вектра с мотором 1.8 (х18хе) для доступа к установочным меткам звезд распределительных валов снимите корпус воздушного фильтра в сборе. Сначала снимите верхнюю крышку, открыв металлические защелки по периметру.
Далее открутите хомут крепления патрубка от воздушного фильтра к дроссельной заслонке и сжав фиксатор, отключите разъем на ДМРВ.
Открутите две гайки под головку на десять и снимите корпус фильтра.
Затем слегка поддомкратьте двигатель и открутите три болта крепежа опоры двигателя. Болты под головку на шестнадцать.
Открутите три болта крепежа кожуха ГРМ и снимите его. Болты под головку на десять.
Ниже на фото отмечен один болт крепежа по центру, два других болта стоят чуть ниже.
Снимите правое колесо и демонтируйте часть подкрылка напротив шкива коленчатого вала. Подкрылок закреплен тремя винтами снизу и двумя клипсами в арке. Клипсы удобно вынимать с помощью вилки, винты под крестовую отвертку.
Вращайте коленчатый вал за болт крепления шкива за часовой стрелкой до момента совмещения меток на звездах распределительных валов с выемками на ГБЦ. Ниже на фото отмечены метки. Обратите внимание, метки на звездах распределительных валов могут не совпасть и смотреть вниз. В этом случае коленчатый вал нужно прокрутить на 180 градусов.
Более подробная информация о замене ремня ГРМ на двигателе х18хе в этом видео.
Помогите справится с заменой ремня ГРМ на Вектре с двигателем 2,0i 16v X20XEV! Где метки ГРМ? Как установить валы? Ну и вообще как заменить ремень? Хочу на выходных попробовать справится самостоятельно с заменой.
Порвало. И не знаю метки как выставить.
Если можно фотоотчёт.
Здравствуйте, после замены ГРМ ремня, движок шумно стал работать, вроде по меткам выставил, в чём может причина.
Схема установки ремня грм.
При обрыве ремня ГРМ гнет клапана? Двигатель Х1.8ХЕ1.
В принципе, ничего сложного при замене ремня ГРМ на Opel Vectra B как и другом Опеле с двигателем X20XEV. Желательно вместе с ремнем менять и помпу.
Ослабляем натяжной ролик, скидываем ремень ГРМ, откручиваем ролики (нужно обратить внимание на то, как стоят ролики, один обводной ролик стоит кантиком к двигателю, а другой наоборот, для натяжного есть специальный паз), откручиваем помпу (так же нужно запомнить как стоит, там есть своеобразная метка (но можно и не сообразить), прижимается помпа шайбами, поэтому можно случайно её поставить не в том положении), не забудьте поставить тазик под помпу (выливается 1,5-2 л антифриза).
Далее работаем в обратную сторону: чистим место под помпу от грязи и остатков герметика, вытираем насухо, ставим новую помпу (по прокладке помпы пройтись пальцем с герметиком), ставим 2 обводных и натяжной ролик(капал на болты по капле резьбового герметика). По поводу моментов затяжки, ключ нашёл, старый, советский (стрелочный), но им не смог подлезть к роликам (сильно большой он), поэтому потренировался на других гайках и болтах, затем зажимал ролики.
Лучше, конечно, без динамометрического ключа не лезть, но когда закручиваешь болт ролика, чувствуешь барьер, своеобразный упор, после которого надо приложить силу куда больше чем 20 Нм, чтобы его повернуть. Далее накидываем ремень, натягиваем ремень роликом, стрелка в NEW, делаем два оборота коленвала, убеждаемся, что метки совпали. Заливаем через тряпку слитый антифриз.
Заводим авто (подсоедините провода к датчикам), если страшных звуков нет, значит всё хорошо. Собираем всё в обратном порядке. Не забудьте после долить антифриза, т.к. кое-что не в тазик сольётся.
А вот каринка поможет найти и установить правильно метки ГРМ на двигателе:
Дело осложнялось тем, что натяжитель заклинил, и нельзя было было отвести ролик вверх. Снимите ремень привода генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления см.
Если указатель на подвижной планке 2 рис.
Снимаем воздушный фильтр, поддомкрачиваем и снимаем правое колесо и подкрылок. Верхний болт лучше откручивать сверу, хотя подлезать тяжело, мешают шланги кондиционера. Нижний болт сверху открутить практически невозможно, подлезать только снизу, и то кое-как.
Дело осложнялось тем, что натяжитель заклинил, и нельзя было было отвести ролик вверх. В итоге откручивал с карданом.
Вот примерно туда нужно лезть с головкой. Снял натяжитель, он, увы, не подлежит ремонту: Заказал на Экзисте новый, по совету форумчан – Febi, хотя про Ina тоже хорошие отзывы.
Opel Vectra 1996, 115 л. с. — самостоятельный ремонт
Кстати, сам натяжитель той же фирмы Litens, что и оригинальный GM, видно только ролик от Febi. Отличие от оригинального – пять заклепок, а не три. Прикрутил на место, это оказалось гораздо проще, чем открутить.
Кстати, чека в натяжителе уже была установлена. Теперь самое сложное – продеть ремень, а для этого нужно снять правую опору двигателя.
Операция достаточно трудоемкая, нужно вывешивать двигатель и т. Я правда, так и не понял, как откручивать опору, поэтому пошел по другому пути, позаимствовав одну из идей форума. Открутил снизу подрамника гайку крепления опоры двигателя 1 , а гайку крепления подрамника сильно ослабил.
Причину попадания масла на ремень обычно это нарушение герметичности сальников коленчатого и распределительного валов надо устранить немедленно.
Снимите ремень привода генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления см. Для облегчения доступа снимите воздушный фильтр см. Снимите правое переднее колесо.
Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия см. Выверните болт крепления шкива коленчатого вала… 6.
Для того чтобы зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, включите V передачу и нажмите на педаль тормоза это должен сделать помощник.
Выверните три болта крепления нижней крышки привода газораспределительного механизма… 8.
Снимите насос гидроусилителя рулевого управления см. Снимите крышку головки блока цилиндров см.
Ослабьте натяжение ремня, для чего отверткой, преодолевая усилие пружины, поверните по часовой стрелке подвижную планку ролика до момента совмещения отверстий в ней и кронштейне ролика, затем вставьте в отверстия штифт подходящего диаметра, зафиксировав тем самым ролик. Снимите ремень с зубчатого шкива коленчатого вала, с натяжного ролика и шкивов водяного насоса и распределительного вала.
Замена ролика натяжителя ремня генератора
Для замены натяжного ролика выверните болт его крепления к блоку цилиндров… Если разбираете привод механизма газораспределения только для замены натяжного ролика, ремень привода можно не снимать. Установите ролик в порядке, обратном снятию, предварительно зафиксировав его бородком см. Проверьте совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов см. Наденьте ремень на зубчатый шкив коленчатого вала.
Читайте также: