Опель омега б замена прокладки коллектора
У меня когда треснул поддон возле пробки, варили поддон и прокладку меняли, стоила где-то 30$.
Чтобы снять поддон надо двигло приподымать, я сам не решился. Прокладку брал Goenza, вроде так называлась.
У меня когда треснул поддон возле пробки, варили поддон и прокладку меняли, стоила где-то 30$.
Чтобы снять поддон надо двигло приподымать, я сам не решился. Прокладку брал Goenza, вроде так называлась.
т.е балку снимать не надо просто двигло приподнять и все?
Да движок откручивается с подушек и немного приподдымается можно снизу домкратом или тросом подцепить за проушины и откручивается поддон, сам будешь снимать?
А где расположены проушины, чтобы двигатель сверху подцепить? Нужно ли для этого снимать впускной коллектор?
И ещё, если снизу домкратом пробовать двигатель приподнять, куда его нужно упирать? (там же нижняя часть двигателя как раз и есть поддон. )
А где расположены проушины, чтобы двигатель сверху подцепить? Нужно ли для этого снимать впускной коллектор?
И ещё, если снизу домкратом пробовать двигатель приподнять, куда его нужно упирать? (там же нижняя часть двигателя как раз и есть поддон. )
Я не искал проушины эти, но читал в книжке когда хотел сам снять поддон, а про поднятие с помощью домкрата знакомый говорил что подымал. А где он упирался не знаю, я сам не снимал поддон, мне на сервисе делали.
Вот чё в умной книге написано:
1. Снимите нижний щиток двигательного отсека.
2. Слейте моторное масло и заново привинтите сливной болт с
новой прокладкой с усилием 45 Н.м.
3. Выньте указатель
уровня масла. Отвинтите
болт (1) трубы
измерителя уровня от
головки цилиндра.
4. Трубу выньте наверх из направляющих.
5. Снимите кабельный штекер для динамометрического контроля
уровня масла на поддоне картера.
6. Отвинтите опоры двигателя справа и слева от держателя.
7. Снимите приемную трубу глушителя.
8. Проложите под двигателем трос и поднимите двигатель на 2
см.
9. Если нет специального устройства для подвешивания,
вставьте соответствующий трос через серьги двигателя и
соедините с трубой и расположите на соответствующих козлах
или на крепежных краях крыльев.
Предупреждение
Не кладите трубу на крылья. Двигатель медленно поднимите,
при этом нужно быть уверенным, что кабель или шланг не
растянут или не сдавлен. При необходимости заранее снимите
систему тяг и рычагов стеклоочистителя, вентилятор с
вязкостной муфтой, а также трубу для наддува воздуха.
10. Снимите держатель насоса для усилителя на поддоне
картера.
11. Вывинтите болты поддона на блоке цилиндров.
12. Отвинтите крепежные
болты (1) со стороны
коробки передач от
поддона, для этого
необходима сменная
торцевая головка с
удлинителем.
13. Снимите поддон.
Вот чё в умной книге написано:
1. Снимите нижний щиток двигательного отсека.
2. Слейте моторное масло и заново привинтите сливной болт с
новой прокладкой с усилием 45 Н.м.
3. Выньте указатель
уровня масла. Отвинтите
болт (1) трубы
измерителя уровня от
головки цилиндра.
4. Трубу выньте наверх из направляющих.
5. Снимите кабельный штекер для динамометрического контроля
уровня масла на поддоне картера.
6. Отвинтите опоры двигателя справа и слева от держателя.
7. Снимите приемную трубу глушителя.
8. Проложите под двигателем трос и поднимите двигатель на 2
см.
9. Если нет специального устройства для подвешивания,
вставьте соответствующий трос через серьги двигателя и
соедините с трубой и расположите на соответствующих козлах
или на крепежных краях крыльев.
Предупреждение
Не кладите трубу на крылья. Двигатель медленно поднимите,
при этом нужно быть уверенным, что кабель или шланг не
растянут или не сдавлен. При необходимости заранее снимите
систему тяг и рычагов стеклоочистителя, вентилятор с
вязкостной муфтой, а также трубу для наддува воздуха.
10. Снимите держатель насоса для усилителя на поддоне
картера.
11. Вывинтите болты поддона на блоке цилиндров.
12. Отвинтите крепежные
болты (1) со стороны
коробки передач от
поддона, для этого
необходима сменная
торцевая головка с
удлинителем.
13. Снимите поддон.
Охренеть! Я б половину вещей не стал бы делать, напимер вытаскивать щуп.
вообщем если прокладку привезут то поменяю и раскажу как!
Вот чё в умной книге написано:
1. Снимите нижний щиток двигательного отсека.
2. Слейте моторное масло и заново привинтите сливной болт с
новой прокладкой с усилием 45 Н.м.
3. Выньте указатель
уровня масла. Отвинтите
болт (1) трубы
измерителя уровня от
головки цилиндра.
4. Трубу выньте наверх из направляющих.
5. Снимите кабельный штекер для динамометрического контроля
уровня масла на поддоне картера.
6. Отвинтите опоры двигателя справа и слева от держателя.
7. Снимите приемную трубу глушителя.
8. Проложите под двигателем трос и поднимите двигатель на 2
см.
9. Если нет специального устройства для подвешивания,
вставьте соответствующий трос через серьги двигателя и
соедините с трубой и расположите на соответствующих козлах
или на крепежных краях крыльев.
Предупреждение
Не кладите трубу на крылья. Двигатель медленно поднимите,
при этом нужно быть уверенным, что кабель или шланг не
растянут или не сдавлен. При необходимости заранее снимите
систему тяг и рычагов стеклоочистителя, вентилятор с
вязкостной муфтой, а также трубу для наддува воздуха.
10. Снимите держатель насоса для усилителя на поддоне
картера.
11. Вывинтите болты поддона на блоке цилиндров.
12. Отвинтите крепежные
болты (1) со стороны
коробки передач от
поддона, для этого
необходима сменная
торцевая головка с
удлинителем.
13. Снимите поддон.
Вот вот поэтому я не решился делать все это сам, тем более нету возможности поднять его.
Лучше отдать эти 50$ за съем и установку поддона на сервисе и не беспокоится, а то не дай бог двигло сорвется или еще чего, а это уже другие деньги
А щуп по-любому придется вытаскивать, и там есть прокладочка ее очень сложно сохранить целой
А чего ты собственно решил прокладку менять? сопливит?
Вот вот поэтому я не решился делать все это сам, тем более нету возможности поднять его.
Лучше отдать эти 50$ за съем и установку поддона на сервисе и не беспокоится, а то не дай бог двигло сорвется или еще чего, а это уже другие деньги
А щуп по-любому придется вытаскивать, и там есть прокладочка ее очень сложно сохранить целой
А чего ты собственно решил прокладку менять? сопливит?
Сопливит и уже неплохо капли почти по всему периметру висят
Вот это да, первый раз такое слышу
Такое думаю возможно, если поддон уже снимали и на старую прокладку поставили, хотя если почти по всему перимеру капли может вообще без прокладки.
А точно протекает в месте соединения блока с поддоном? Или может откуда выше? Масло случайно не наливал выше максимума?
Вот это да, аервый раз такое слышу
Такое думаю возможно, если поддон уже снимали и на старую прокладку поставили, хотя если почти по всему перимеру капли может вообще без прокладки.
А точно протекает в месте соединения блока с поддоном? Или может откуда выше? Масло случайно не наливал выше максимума?
Не не наливал! Прокладка стоит точно просто видать уже выжата совсем, я ее подтягивал но не надолго помогвет. Темболее у меня сальник задний, и шток на коробке тоже сопливит хочу все одним махом поменять!
Понятно, а у меня начинает появляться масло в районе переднего сальника, правда ещё не капает, но менять сальник точно весной буду и надеюсь твой опыт по снятию поддона очень пригодится.
Понятно, а у меня начинает появляться масло в районе переднего сальника, правда ещё не капает, но менять сальник точно весной буду и надеюсь твой опыт по снятию поддона очень пригодится.
Все с прокладками пролетел! Снятие переноситься на следующую неделю!
Ждите результата
Отчет по замене прокладки!
1. Сливаем масло (я оставил с вечера чтоб все стекло)
2. Вынимаем щуп и откручиваем трубку куда вставляется щуп(прикручена к корпусу маляного фильтра), сама трубка с вражение вынимается через моторный отсек
3. Откручиваем движок от подушек
4. Т.к лень было движок поднимать на талевке(для этого надо было капот с амортеров отстегивать и я не нашел креплений для подъема. Взял домкрат, трубу, и чурку и упер трубу в районе коробки через чурку и поднял движок на 3-4 см.
5. Откручиваем болты крепления поддона их очень много в втом числе и потайные, находятся в районе состыковки коробки и блока(нашел тока в последний момент).
6. постуикаем по поддону через чурку чтоб подался и ОПА он сошел с места.
7. Меняем прокладку и собираем в обратной последовательности.
На работу ушло полдня времени с перекурами. В принципе нечего сложного тока крутилки много.
А х да запаситесь каловоротом чтоб быстрее открутить поддон и кардано на 10 а то в некоторые места не подлесть.
Фото отчет как всегда не получился т.е руки очень грязные а за фотик хвататься не особо охота.
OFFLINE Валерий53
Всем доброго времени суток. Решил поделиться опытом замены прокладки впускного коллектора на чумотеке(темы такой вроде не нашел). У меня эта работа с перекурами и кофепитием заняла 5-6 часов. Фото будет мало,но нужные. С чего посетила эта идея? Не очень стабильно работала на холостом ходу и слышен в районе дроселя цокот,который наталкивал на мысли о подсосе воздуха,а т.к. все прокладки в том районе заменены,то осталось поменять только ее родную,прокладку впускного. Заранее скажу,что тряска пропала,работает устойчиво,но вопрос плавающих оборотов не решило,т.ч. все же буду покупать новый РХХ(хотя мыл,чистил,наносил графитовую смазку) Но пока терпимо,буду менять не скоро.
В общем,начинаем.И кстати,желательно наличие ямы(один из болтов лучше откручивать снизу,но если извернуться,то можно и сверху)
1. Отключаем "-" клемму. (потребуется снятие генератора и откл. многих датчиков)
2. Снимаем гофру подачи воздуха от фильтра и до заслонки,отключив фишки ДТВВ,ДМРВ,РХХ,ДПДЗ.В зависимости от года авто,можно сразу отсоединить датчик детонации и ДПКВ.
3. Снимаем вентилятор основной(его снятие способствует открытому доступу к кранчику слива антифриза и снятию ремня генератора)
4. Снимаем генератор (крепится на трех болтах(2 на 13 головку и 1 на 15)). Отсоединяем от него провода и аккуратно кладем неподалеку.
5. Далее снимаем саму заслонку,отсоединив шланчики и трубочки,тросик газа. Запоминаем их расположение,дабы при сборке не напутать.
6. Стравливаем давление топлива через клапан на рампе. Откручиваем трубки подачи топлива и отводим их в сторону,чтобы не мешались. Потечет немного бензина. Откручиваем саму рампу от коллектора(крепится на 2 болта на 10,один из них "масса".
7. Аккуратно потягивая на себя выдергиваем рампу вместе с форсунками из коллектора. К рампе крепится корпус-карман с проводами на форсунки и далее на другие датчики. Когда рампа полностью снимется,поворачиваем ее вверх ногами и снимаем скобы,держащие,пластиковый корпус-карман к форсункам. Далее можно разъединить и посмотреть на состояние сопел форсунок. Если в процессе снятия забились грязью,акуратно почистить. Рампу отложить в сторону.
8. Собственно теперь нам видны (медные)гайки крепления коллектора(8 шт. на 13) В моем случае некоторые открутились хорошо,другие вместе со шпильками. Но ничего не заломано и выглядит как новое)))
9. Далее снимаем кронштейн генератора,тот самый к которому крепится генератор)
10. Снизу коллектор держит тоже кронштейн,я откручивал этот болт(на 13) снизу,т.к. имеется яма,но можно его нащупать и сверху.
11. После этого бережно снимаем коллектор,полностью будет не снять,т.к. к нему с задней стороны подходит вакуумная трубка тормозов. Я ее не откручивал. Прокладку можно поменять и так.
Все собираем и устанавливаем в обратной последовательности. После чего заливаем антифриз. Убедитесь в том,что все подключили и затянули.
Ну собственно немного фото
На первых 2-х фото видно,что моя прокладка во время демонтажа коллектора развалилась на ровном месте.
3-е фото тот самый болт снизу на 13
4-е фото красным обведены скобы крепления кармана с проводами к форсункам(4 штуки,НЕ потерять. )
5-е фото гайки крепления коллектора к ДВС
ПыСы. Дополнения к отчету приветствуются,т.к. мог забыть что-то дописать . Всем удачи!
Guest_Villy177rus_*
приветствую всех. Недавно стал обладателем чудесной омеги. При покупке хозяин честно признался что не совсем в порядке выхлопная система (на и не утаить этого -))) Короче, камрады сказали что нужно менять прокладку коллектора. Подскажите примерную цену в которую мне встанет деталь и работа. Заранее спасибо.з.ы. Тут где то упоминался сервис в жулебине, хотелось бы поподробнее -))
Guest_Потёмкин_*
OFFLINE x-MenSky
приветствую всех. Недавно стал обладателем чудесной омеги. При покупке хозяин честно признался что не совсем в порядке выхлопная система (на и не утаить этого -))) Короче, камрады сказали что нужно менять прокладку коллектора. Подскажите примерную цену в которую мне встанет деталь и работа. Заранее спасибо.з.ы. Тут где то упоминался сервис в жулебине, хотелось бы поподробнее -))
Guest_Villy177rus_*
Guest_Паяльник_*
Прокладка-50 рублей, замена-если есть яма сам, если нет-то 300-700 рублей в зависимости от наглости сервиса.
OFFLINE Dik
К сожалению , болезнь х20хеv - лопающийся выпускной коллектор , нерадивые продавашки парят мозг , мол прокладка прогорела . У меня тоже самое было . По ценам : коллектор около 5000 ( я оригинал брал ) , прокладка около 150 рублей . Советую поменять сразу шпильки и гайки . Делал сам , поэтому сколько за работу возьмут хз . Да и еще , заодно лучше поменять прокладку приемной трубы . Если при съеме коллектора сломают хоть одну шпильку , грозит съем головы - 5500 работа +прокладки . Если есть вопросы - спрашивай , сам недавно свой двиг перетряхивал
Guest_Villy177rus_*
Всем спасибо за советы. Надеюсь обойдется малой кровью -)) После посещения сервиса обязательно отпишусь.
Guest_Villy177rus_*
Дамы и господа, спешу вам доложить. Разводят на деньги неопытного опелевода. Просят за замену прокладки коллектора+прокладку штанофф+прокладку клапанной крышки.3400 деревянных. Нормально?
Guest_John-John_*
Guest_John-John_*
OFFLINE Dik
Дамы и господа, спешу вам доложить. Разводят на деньги неопытного опелевода. Просят за замену прокладки коллектора+прокладку штанофф+прокладку клапанной крышки.3400 деревянных. Нормально?
Ну что тебе сказать ? Тут кто-то писал , что в сервисе за замену прокладки клапанной крышки просят 1500 рублей , по-моему это слишком , меняется за час под пиво и разговоры " за жизнь" . Прокладка штанов вообще меняется элементарно , с прокладкой коллектора сложнее , могут шпильки сломаться , а это уже съем головы и попадос на деньги . Советую делать самому , если сомневаешься - на вектра форуме есть чел - pilot svl , делает недорого и с гарантией
Guest_Volf_*
Дамы и господа, спешу вам доложить. Разводят на деньги неопытного опелевода. Просят за замену прокладки коллектора+прокладку штанофф+прокладку клапанной крышки.3400 деревянных. Нормально?
Советую делать самому , если сомневаешься - на вектра форуме есть чел - pilot svl , делает недорого и с гарантией
Про чела могу подтвердить. Дельный.Сам к нему ездил.Рекомендую.
Guest_Villy177rus_*
Камараден! Все оказалось плохо. Одной шпильки не было вообще, другая свернута нах (1 цилиндр). Попал на съем головы. Мычание на 6000 рубалоф за все про все. Звонил предыдущему хозяину, который после пыток признался во всем.Гад, скотина, убивать таких.Коллектор цел и это радует.
OFFLINE Dik
Да лан , у меня был коллектор с трещиной , в сервисе сказали прокладка приемной трубы
Guest_Mr.Xoxa_*
----------------А я вот тоже никак не соберусь поменять клектор.. Сечет емае.. Одно радует, что с правой стороны! Может у когонибудь есть опыт замены колекторов на Vшках?
Guest_Villy177rus_*
приветствую всех. Недавно стал обладателем чудесной омеги. При покупке хозяин честно признался что не совсем в порядке выхлопная система (на и не утаить этого -))) Короче, камрады сказали что нужно менять прокладку коллектора. Подскажите примерную цену в которую мне встанет деталь и работа. Заранее спасибо.з.ы. Тут где то упоминался сервис в жулебине, хотелось бы поподробнее -))
Guest_Потёмкин_*
OFFLINE x-MenSky
приветствую всех. Недавно стал обладателем чудесной омеги. При покупке хозяин честно признался что не совсем в порядке выхлопная система (на и не утаить этого -))) Короче, камрады сказали что нужно менять прокладку коллектора. Подскажите примерную цену в которую мне встанет деталь и работа. Заранее спасибо.з.ы. Тут где то упоминался сервис в жулебине, хотелось бы поподробнее -))
Guest_Villy177rus_*
Guest_Паяльник_*
Прокладка-50 рублей, замена-если есть яма сам, если нет-то 300-700 рублей в зависимости от наглости сервиса.
OFFLINE Dik
К сожалению , болезнь х20хеv - лопающийся выпускной коллектор , нерадивые продавашки парят мозг , мол прокладка прогорела . У меня тоже самое было . По ценам : коллектор около 5000 ( я оригинал брал ) , прокладка около 150 рублей . Советую поменять сразу шпильки и гайки . Делал сам , поэтому сколько за работу возьмут хз . Да и еще , заодно лучше поменять прокладку приемной трубы . Если при съеме коллектора сломают хоть одну шпильку , грозит съем головы - 5500 работа +прокладки . Если есть вопросы - спрашивай , сам недавно свой двиг перетряхивал
Guest_Villy177rus_*
Всем спасибо за советы. Надеюсь обойдется малой кровью -)) После посещения сервиса обязательно отпишусь.
Guest_Villy177rus_*
Дамы и господа, спешу вам доложить. Разводят на деньги неопытного опелевода. Просят за замену прокладки коллектора+прокладку штанофф+прокладку клапанной крышки.3400 деревянных. Нормально?
Guest_John-John_*
Guest_John-John_*
OFFLINE Dik
Дамы и господа, спешу вам доложить. Разводят на деньги неопытного опелевода. Просят за замену прокладки коллектора+прокладку штанофф+прокладку клапанной крышки.3400 деревянных. Нормально?
Ну что тебе сказать ? Тут кто-то писал , что в сервисе за замену прокладки клапанной крышки просят 1500 рублей , по-моему это слишком , меняется за час под пиво и разговоры " за жизнь" . Прокладка штанов вообще меняется элементарно , с прокладкой коллектора сложнее , могут шпильки сломаться , а это уже съем головы и попадос на деньги . Советую делать самому , если сомневаешься - на вектра форуме есть чел - pilot svl , делает недорого и с гарантией
Guest_Volf_*
Дамы и господа, спешу вам доложить. Разводят на деньги неопытного опелевода. Просят за замену прокладки коллектора+прокладку штанофф+прокладку клапанной крышки.3400 деревянных. Нормально?
Советую делать самому , если сомневаешься - на вектра форуме есть чел - pilot svl , делает недорого и с гарантией
Про чела могу подтвердить. Дельный.Сам к нему ездил.Рекомендую.
Guest_Villy177rus_*
Камараден! Все оказалось плохо. Одной шпильки не было вообще, другая свернута нах (1 цилиндр). Попал на съем головы. Мычание на 6000 рубалоф за все про все. Звонил предыдущему хозяину, который после пыток признался во всем.Гад, скотина, убивать таких.Коллектор цел и это радует.
OFFLINE Dik
Да лан , у меня был коллектор с трещиной , в сервисе сказали прокладка приемной трубы
Guest_Mr.Xoxa_*
----------------А я вот тоже никак не соберусь поменять клектор.. Сечет емае.. Одно радует, что с правой стороны! Может у когонибудь есть опыт замены колекторов на Vшках?
Здесь инструкция как снимать.
Кто знает зачем нужны пункты 3-8? Неужели без них никак? И зачем снимать впускной коллектор?
Пункт 7 — снятие масляного фильтра и масл. радиатора. Зачем?
Изменено: Phantom, 10 Март 2008 — 19:25
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Каравашка
- Имя: Сергей
У себя менял прокладки обоих коллекторов! На правой башке в принципе ничего сверхсложного нет (если конечно все шпильки выкрутятся), а вот с левой пришлось помучаться! Точно не помню уже, снимал кажется опору двигателя, компрессор кондиционера, кронштейн опоры, но впускной коллектор? зачем? Ну конечно гемор это огромный! Все руки поизломаешь!
На сколько я понял из инструкции, то впускной снимается для того, чтобы открутить трубку системы охлаждения, которая идет рядом с выпускным коллектором 🙁 Она крепится сзади двигателя (см. предыдущую ссылку). А не мог бы ты поподробнее рассказать, что да как делал с правой стороны? Понадобилось ли менять какие-то дополнительные прокладки? Что делал со шпильками, чтобы не сорвать их? Мне тут зарядили цену в 120 у.е. за работу (и это без учета шпилек, если они их заломают 🙁 ) И еще чел долго меня убеждал, что холостые не могут плавать из-за подсоса в системе выпуска ОГ. 🙂
Изменено: tatacat, 11 Март 2008 — 17:03
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Каравашка
- Имя: Сергей
Выпускной коллектор на правой головке снимается без снятия головы.
Впускной коллектор в данном случае снимать не нужно.
Снять нужно воздухан, приводной ремень вместе с натяжителем, трубку рециркуляции, отодвинуть расширительный бачёк, если есть, снять блок круиз-контроля.
Ну и, естественно, приёмную трубу. Работы часа на 2.
На холостые обороты прогоревшая прокладка не влияет.
С левой головой всё гораздо сложнее, но масляные трубки нужно снимать только для снятия масляного радиатора, который в данном случае ни при чём. Да и в этом случае достаточно только открутить верхнюю часть, а низ и фильтр не трогать.
Ну по поводу холостых я неправильно выразился. Более точно — пропуски зажигания из-за неправильного состава смеси.
Подсос на выпуске обманывает лямбду. А она в свою очередь давит на мозг. А мозги дают неправильные команды на форсунки и получается направильная смесь, которая неправильно сгорает. И чувствуется неравномерная работа двигателя, что очень заметно на холостых оборотах (стрелка стоит как вкопанная, но на двигателе чувствуется вибрация).
По крайней меря я хочу в это верить, т.к. практически ничего не осталось для проверки.
Следующие на очереди — компрессия (оч. маловероятно), распределитель зажигания (оч. странно).
Свечи в норме — есть немного черного нагара — но это от переобогащенной смеси. Такой же нагар и на лямбдах.
Лямбды новые. но синусоида с зазубринами и провалами. Раньше 1й ЛЗ зависал вверху надолго после прогазовок. Сча терпимо.
Расходомер — поменял на б/у. На ХХ показывает 8кг/ч. При 3тыс. — 34, 4 тыс. — 45. Показания примерные. точных не помню.
Читайте также: