Опель омега б снять выпускной коллектор
Здесь инструкция как снимать.
Кто знает зачем нужны пункты 3-8? Неужели без них никак? И зачем снимать впускной коллектор?
Пункт 7 — снятие масляного фильтра и масл. радиатора. Зачем?
Изменено: Phantom, 10 Март 2008 — 19:25
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Каравашка
- Имя: Сергей
У себя менял прокладки обоих коллекторов! На правой башке в принципе ничего сверхсложного нет (если конечно все шпильки выкрутятся), а вот с левой пришлось помучаться! Точно не помню уже, снимал кажется опору двигателя, компрессор кондиционера, кронштейн опоры, но впускной коллектор? зачем? Ну конечно гемор это огромный! Все руки поизломаешь!
На сколько я понял из инструкции, то впускной снимается для того, чтобы открутить трубку системы охлаждения, которая идет рядом с выпускным коллектором 🙁 Она крепится сзади двигателя (см. предыдущую ссылку). А не мог бы ты поподробнее рассказать, что да как делал с правой стороны? Понадобилось ли менять какие-то дополнительные прокладки? Что делал со шпильками, чтобы не сорвать их? Мне тут зарядили цену в 120 у.е. за работу (и это без учета шпилек, если они их заломают 🙁 ) И еще чел долго меня убеждал, что холостые не могут плавать из-за подсоса в системе выпуска ОГ. 🙂
Изменено: tatacat, 11 Март 2008 — 17:03
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Каравашка
- Имя: Сергей
Выпускной коллектор на правой головке снимается без снятия головы.
Впускной коллектор в данном случае снимать не нужно.
Снять нужно воздухан, приводной ремень вместе с натяжителем, трубку рециркуляции, отодвинуть расширительный бачёк, если есть, снять блок круиз-контроля.
Ну и, естественно, приёмную трубу. Работы часа на 2.
На холостые обороты прогоревшая прокладка не влияет.
С левой головой всё гораздо сложнее, но масляные трубки нужно снимать только для снятия масляного радиатора, который в данном случае ни при чём. Да и в этом случае достаточно только открутить верхнюю часть, а низ и фильтр не трогать.
Ну по поводу холостых я неправильно выразился. Более точно — пропуски зажигания из-за неправильного состава смеси.
Подсос на выпуске обманывает лямбду. А она в свою очередь давит на мозг. А мозги дают неправильные команды на форсунки и получается направильная смесь, которая неправильно сгорает. И чувствуется неравномерная работа двигателя, что очень заметно на холостых оборотах (стрелка стоит как вкопанная, но на двигателе чувствуется вибрация).
По крайней меря я хочу в это верить, т.к. практически ничего не осталось для проверки.
Следующие на очереди — компрессия (оч. маловероятно), распределитель зажигания (оч. странно).
Свечи в норме — есть немного черного нагара — но это от переобогащенной смеси. Такой же нагар и на лямбдах.
Лямбды новые. но синусоида с зазубринами и провалами. Раньше 1й ЛЗ зависал вверху надолго после прогазовок. Сча терпимо.
Расходомер — поменял на б/у. На ХХ показывает 8кг/ч. При 3тыс. — 34, 4 тыс. — 45. Показания примерные. точных не помню.
OFFLINE Phantom
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Каравашка- Имя: Сергей
Здесь инструкция как снимать.
Кто знает зачем нужны пункты 3-8? Неужели без них никак? И зачем снимать впускной коллектор?
Пункт 7 - снятие масляного фильтра и масл. радиатора. Зачем?
Изменено: Phantom, 10 Март 2008 - 06:24
OFFLINE Phantom
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Каравашка- Имя: Сергей
Здесь инструкция как снимать.
Кто знает зачем нужны пункты 3-8? Неужели без них никак? И зачем снимать впускной коллектор?
Пункт 7 - снятие масляного фильтра и масл. радиатора. Зачем?
Изменено: Phantom, 10 Март 2008 - 07:25
Guest_SkyOmega_*
У себя менял прокладки обоих коллекторов! На правой башке в принципе ничего сверхсложного нет (если конечно все шпильки выкрутятся), а вот с левой пришлось помучаться! Точно не помню уже, снимал кажется опору двигателя, компрессор кондиционера, кронштейн опоры, но впускной коллектор? зачем? Ну конечно гемор это огромный! Все руки поизломаешь!
OFFLINE Phantom
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Каравашка- Имя: Сергей
У себя менял прокладки обоих коллекторов! На правой башке в принципе ничего сверхсложного нет (если конечно все шпильки выкрутятся), а вот с левой пришлось помучаться! Точно не помню уже, снимал кажется опору двигателя, компрессор кондиционера, кронштейн опоры, но впускной коллектор? зачем? Ну конечно гемор это огромный! Все руки поизломаешь!
На сколько я понял из инструкции, то впускной снимается для того, чтобы открутить трубку системы охлаждения, которая идет рядом с выпускным коллектором :-( Она крепится сзади двигателя (см. предыдущую ссылку). А не мог бы ты поподробнее рассказать, что да как делал с правой стороны? Понадобилось ли менять какие-то дополнительные прокладки? Что делал со шпильками, чтобы не сорвать их? Мне тут зарядили цену в 120 у.е. за работу (и это без учета шпилек, если они их заломают :-( ) И еще чел долго меня убеждал, что холостые не могут плавать из-за подсоса в системе выпуска ОГ. :-)
OFFLINE tatacat
На сколько я понял из инструкции, то впускной снимается для того, чтобы открутить трубку системы охлаждения, которая идет рядом с выпускным коллектором :-( Она крепится сзади двигателя (см. предыдущую ссылку). А не мог бы ты поподробнее рассказать, что да как делал с правой стороны? Понадобилось ли менять какие-то дополнительные прокладки? Что делал со шпильками, чтобы не сорвать их? Мне тут зарядили цену в 120 у.е. за работу (и это без учета шпилек, если они их заломают :-( ) И еще чел долго меня убеждал, что холостые не могут плавать из-за подсоса в системе выпуска ОГ. :-)
Выпускной коллектор на правой головке снимается без снятия головы. Впускной коллектор в данном случае снимать не нужно. Снять нужно воздухан, приводной ремень вместе с натяжителем, трубку рециркуляции, отодвинуть расширительный бачёк, если есть, снять блок круиз-контроля. Ну и, естественно, приёмную трубу. Работы часа на 2. На холостые обороты прогоревшая прокладка не влияет. С левой головой всё гораздо сложнее, но масляные трубки нужно снимать только для снятия масляного радиатора, который в данном случае ни при чём. Да и в этом случае достаточно только открутить верхнюю часть, а низ и фильтр не трогать.
Изменено: tatacat, 11 Март 2008 - 05:03
OFFLINE Phantom
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Каравашка- Имя: Сергей
Выпускной коллектор на правой головке снимается без снятия головы.
Впускной коллектор в данном случае снимать не нужно.
Снять нужно воздухан, приводной ремень вместе с натяжителем, трубку рециркуляции, отодвинуть расширительный бачёк, если есть, снять блок круиз-контроля.
Ну и, естественно, приёмную трубу. Работы часа на 2.
На холостые обороты прогоревшая прокладка не влияет.
С левой головой всё гораздо сложнее, но масляные трубки нужно снимать только для снятия масляного радиатора, который в данном случае ни при чём. Да и в этом случае достаточно только открутить верхнюю часть, а низ и фильтр не трогать.
Ну по поводу холостых я неправильно выразился. Более точно - пропуски зажигания из-за неправильного состава смеси.
Подсос на выпуске обманывает лямбду. А она в свою очередь давит на мозг. А мозги дают неправильные команды на форсунки и получается направильная смесь, которая неправильно сгорает. И чувствуется неравномерная работа двигателя, что очень заметно на холостых оборотах (стрелка стоит как вкопанная, но на двигателе чувствуется вибрация).
По крайней меря я хочу в это верить, т.к. практически ничего не осталось для проверки.
Следующие на очереди - компрессия (оч. маловероятно), распределитель зажигания (оч. странно).
Свечи в норме - есть немного черного нагара - но это от переобогащенной смеси. Такой же нагар и на лямбдах.
Лямбды новые. но синусоида с зазубринами и провалами. Раньше 1й ЛЗ зависал вверху надолго после прогазовок. Сча терпимо.
Расходомер - поменял на б/у. На ХХ показывает 8кг/ч. При 3тыс. - 34, 4 тыс. - 45. Показания примерные. точных не помню.
Guest_Villy177rus_*
приветствую всех. Недавно стал обладателем чудесной омеги. При покупке хозяин честно признался что не совсем в порядке выхлопная система (на и не утаить этого -))) Короче, камрады сказали что нужно менять прокладку коллектора. Подскажите примерную цену в которую мне встанет деталь и работа. Заранее спасибо.з.ы. Тут где то упоминался сервис в жулебине, хотелось бы поподробнее -))
Guest_Потёмкин_*
OFFLINE x-MenSky
приветствую всех. Недавно стал обладателем чудесной омеги. При покупке хозяин честно признался что не совсем в порядке выхлопная система (на и не утаить этого -))) Короче, камрады сказали что нужно менять прокладку коллектора. Подскажите примерную цену в которую мне встанет деталь и работа. Заранее спасибо.з.ы. Тут где то упоминался сервис в жулебине, хотелось бы поподробнее -))
Guest_Villy177rus_*
Guest_Паяльник_*
Прокладка-50 рублей, замена-если есть яма сам, если нет-то 300-700 рублей в зависимости от наглости сервиса.
OFFLINE Dik
К сожалению , болезнь х20хеv - лопающийся выпускной коллектор , нерадивые продавашки парят мозг , мол прокладка прогорела . У меня тоже самое было . По ценам : коллектор около 5000 ( я оригинал брал ) , прокладка около 150 рублей . Советую поменять сразу шпильки и гайки . Делал сам , поэтому сколько за работу возьмут хз . Да и еще , заодно лучше поменять прокладку приемной трубы . Если при съеме коллектора сломают хоть одну шпильку , грозит съем головы - 5500 работа +прокладки . Если есть вопросы - спрашивай , сам недавно свой двиг перетряхивал
Guest_Villy177rus_*
Всем спасибо за советы. Надеюсь обойдется малой кровью -)) После посещения сервиса обязательно отпишусь.
Guest_Villy177rus_*
Дамы и господа, спешу вам доложить. Разводят на деньги неопытного опелевода. Просят за замену прокладки коллектора+прокладку штанофф+прокладку клапанной крышки.3400 деревянных. Нормально?
Guest_John-John_*
Guest_John-John_*
OFFLINE Dik
Дамы и господа, спешу вам доложить. Разводят на деньги неопытного опелевода. Просят за замену прокладки коллектора+прокладку штанофф+прокладку клапанной крышки.3400 деревянных. Нормально?
Ну что тебе сказать ? Тут кто-то писал , что в сервисе за замену прокладки клапанной крышки просят 1500 рублей , по-моему это слишком , меняется за час под пиво и разговоры " за жизнь" . Прокладка штанов вообще меняется элементарно , с прокладкой коллектора сложнее , могут шпильки сломаться , а это уже съем головы и попадос на деньги . Советую делать самому , если сомневаешься - на вектра форуме есть чел - pilot svl , делает недорого и с гарантией
Guest_Volf_*
Дамы и господа, спешу вам доложить. Разводят на деньги неопытного опелевода. Просят за замену прокладки коллектора+прокладку штанофф+прокладку клапанной крышки.3400 деревянных. Нормально?
Советую делать самому , если сомневаешься - на вектра форуме есть чел - pilot svl , делает недорого и с гарантией
Про чела могу подтвердить. Дельный.Сам к нему ездил.Рекомендую.
Guest_Villy177rus_*
Камараден! Все оказалось плохо. Одной шпильки не было вообще, другая свернута нах (1 цилиндр). Попал на съем головы. Мычание на 6000 рубалоф за все про все. Звонил предыдущему хозяину, который после пыток признался во всем.Гад, скотина, убивать таких.Коллектор цел и это радует.
OFFLINE Dik
Да лан , у меня был коллектор с трещиной , в сервисе сказали прокладка приемной трубы
Guest_Mr.Xoxa_*
----------------А я вот тоже никак не соберусь поменять клектор.. Сечет емае.. Одно радует, что с правой стороны! Может у когонибудь есть опыт замены колекторов на Vшках?
Guest_Villy177rus_*
приветствую всех. Недавно стал обладателем чудесной омеги. При покупке хозяин честно признался что не совсем в порядке выхлопная система (на и не утаить этого -))) Короче, камрады сказали что нужно менять прокладку коллектора. Подскажите примерную цену в которую мне встанет деталь и работа. Заранее спасибо.з.ы. Тут где то упоминался сервис в жулебине, хотелось бы поподробнее -))
Guest_Потёмкин_*
OFFLINE x-MenSky
приветствую всех. Недавно стал обладателем чудесной омеги. При покупке хозяин честно признался что не совсем в порядке выхлопная система (на и не утаить этого -))) Короче, камрады сказали что нужно менять прокладку коллектора. Подскажите примерную цену в которую мне встанет деталь и работа. Заранее спасибо.з.ы. Тут где то упоминался сервис в жулебине, хотелось бы поподробнее -))
Guest_Villy177rus_*
Guest_Паяльник_*
Прокладка-50 рублей, замена-если есть яма сам, если нет-то 300-700 рублей в зависимости от наглости сервиса.
OFFLINE Dik
К сожалению , болезнь х20хеv - лопающийся выпускной коллектор , нерадивые продавашки парят мозг , мол прокладка прогорела . У меня тоже самое было . По ценам : коллектор около 5000 ( я оригинал брал ) , прокладка около 150 рублей . Советую поменять сразу шпильки и гайки . Делал сам , поэтому сколько за работу возьмут хз . Да и еще , заодно лучше поменять прокладку приемной трубы . Если при съеме коллектора сломают хоть одну шпильку , грозит съем головы - 5500 работа +прокладки . Если есть вопросы - спрашивай , сам недавно свой двиг перетряхивал
Guest_Villy177rus_*
Всем спасибо за советы. Надеюсь обойдется малой кровью -)) После посещения сервиса обязательно отпишусь.
Guest_Villy177rus_*
Дамы и господа, спешу вам доложить. Разводят на деньги неопытного опелевода. Просят за замену прокладки коллектора+прокладку штанофф+прокладку клапанной крышки.3400 деревянных. Нормально?
Guest_John-John_*
Guest_John-John_*
OFFLINE Dik
Дамы и господа, спешу вам доложить. Разводят на деньги неопытного опелевода. Просят за замену прокладки коллектора+прокладку штанофф+прокладку клапанной крышки.3400 деревянных. Нормально?
Ну что тебе сказать ? Тут кто-то писал , что в сервисе за замену прокладки клапанной крышки просят 1500 рублей , по-моему это слишком , меняется за час под пиво и разговоры " за жизнь" . Прокладка штанов вообще меняется элементарно , с прокладкой коллектора сложнее , могут шпильки сломаться , а это уже съем головы и попадос на деньги . Советую делать самому , если сомневаешься - на вектра форуме есть чел - pilot svl , делает недорого и с гарантией
Guest_Volf_*
Дамы и господа, спешу вам доложить. Разводят на деньги неопытного опелевода. Просят за замену прокладки коллектора+прокладку штанофф+прокладку клапанной крышки.3400 деревянных. Нормально?
Советую делать самому , если сомневаешься - на вектра форуме есть чел - pilot svl , делает недорого и с гарантией
Про чела могу подтвердить. Дельный.Сам к нему ездил.Рекомендую.
Guest_Villy177rus_*
Камараден! Все оказалось плохо. Одной шпильки не было вообще, другая свернута нах (1 цилиндр). Попал на съем головы. Мычание на 6000 рубалоф за все про все. Звонил предыдущему хозяину, который после пыток признался во всем.Гад, скотина, убивать таких.Коллектор цел и это радует.
OFFLINE Dik
Да лан , у меня был коллектор с трещиной , в сервисе сказали прокладка приемной трубы
Guest_Mr.Xoxa_*
----------------А я вот тоже никак не соберусь поменять клектор.. Сечет емае.. Одно радует, что с правой стороны! Может у когонибудь есть опыт замены колекторов на Vшках?
1. Открутите крепежные болты приемной трубы выхлопной системы и отсоедините приемную трубу.
2. Снимите теплозащитный экран.
3. Открутите крепежные гайки и снимите выпускной коллектор.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Двигатель dohc объемом 2,0 л
Снятие
1. Снимите воздушную заслонку и шланг системы подачи воздуха.
2. Отсоедините приемную трубу выхлопной системы. Открутите крепежные гайки и снимите выпускной коллектор.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Двигатели объемом 2,5 и 3,0 л
Снятие
Выпускной коллектор правого ряда цилиндров
1. Снимите впускной коллектор и фланец.
2. Слейте охлаждающую жидкость.
3. Отсоедините разъемы подключения датчиков (указаны стрелками).
4. Отсоедините водяные шланги (указаны стрелками).
5. Открутите крепежные болты и снимите выпускной патрубок (указаны стрелками).
6. Снимите масляный фильтр.
7. Открутите гайки соединений масляных трубок на блоке цилиндров (указаны стрелками).
8. Открутите болты соединений и отсоедините трубки от масляного радиатора (уплотнительные кольца указаны стрелками).
9. Снимите водяной шланг.
10. Открутите крепежные болты и снимите нижний теплозащитный щиток.
11. Снимите верхний теплозащитный щиток.
12. Отсоедините приемную трубу от правого выпускного коллектора.
13. Отсоедините трубку рециркуляции выхлопных газов.
14. Снимите трубку системы дополнительной подачи воздуха.
15. Открутите крепежные гайки и снимите выпускной коллектор.
16. Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Выпускной коллектор левого ряда цилиндров
17. Для снятия левого выпускного коллектор снимите двигатель с автомобиля или снимите головку блока цилиндров.
18. Отсоедините водяные и воздушные трубки.
19. Снимите теплозащитные щитки выпускного коллектора.
20. Открутите крепежные гайки и снимите выпускной коллектор.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Видео к материалу
Рывки, провалы при нажатии на газ Кислородный датчик. Проверка, замена . (лямбда зонд)Читайте также: