Опель мерива замена шруса
Opel Meriva. Замена шарниров равных угловых скоростей
Замена шарниров равных угловых скоростей (ШРУС)
Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порваны защитные чехлы, то такой шарнир необходимо заменить. Разбирать наружный шарнир (типа Бирфильд) привода переднего колеса практически не имеет смысла. Эта работа весьма трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь быстро приводит детали шарнира в негодность. Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, поэтому самое оптимальное решение – заменить шарнир в сборе. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира привода правого переднего колеса (типа Трипод) как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, бокорезы, бородок, молоток, съемник для стопорных колец.
1. Снимите привод переднего колеса в сборе
2. Очистите детали и осмотрите привод:
– наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием, без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир;
– внутренний шарнир привода колеса должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир;
– защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. Замените поврежденные чехлы;
– вал привода колес не должен быть деформирован. Замените деформированный вал.
3. Для замены наружного шарнира или его чехла разъедините отверткой или перекусите бокорезами замок хомута крепления большого чехла наружного шарнира и снимите хомут.
Хомуты крепления защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей одноразового использования, при сборке замените их новыми. Как правило, хомуты входят в комплект нового шарнира.
4. Аналогично снимите малый хомут крепления чехла.
5. Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира…
6. …и сбейте с вала молотком через бородок обойму шарнира, преодолевая усилие стопорного кольца.
7. Снимите наружный шарнир со шлицев вала.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Разборка наружного шарнира не допускается.
8. Снимите стопорное кольцо, выведя его отверткой из проточки вала.
ПРИМЕЧАНИЕ
При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.
9. Снимите с вала привода защитный чехол.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира.
10. Перед установкой нового наружного шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве (135±6) г: в шарнир заложите (70±3) г, а в чехол – (65±3) г.
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.
11. Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию.
12. Для снятия внутреннего шарнира привода правого переднего колеса снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу…
14. Отсоедините от привода корпус внутреннего шарнира.
15. Разожмите съемником стопорное кольцо ступицы шарнира…
16. …и снимите кольцо, выведя его из проточки вала.
Для наглядности из шарнира удалена смазка.
17. Снимите со шлицев вала ступицу с роликами…
18. …и снимите с вала защитный чехол.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно он входит в комплект нового шарнира.
19. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.
20. Перед сборкой заполните полость корпуса и чехол внутреннего шарнира смазкой в количестве (145±6) г: в шарнир заложите (100±3) г, а в чехол – (45±3) г.
ПРИМЕЧАНИЕ
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.
21. Соберите внутренний шарнир привода правого переднего колеса в порядке, обратном разборке.
22. После сборки и установки шарниров проверьте плотность прилегания поясков чехлов и надежность крепления хомутов. Чехлы не должны проворачиваться на шарнирах и валу, а хомуты – на чехлах. В противном случае замените хомуты.
Opel Meriva. Замена шарниров равных угловых скоростей
Замена шарниров равных угловых скоростей (ШРУС)
Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порваны защитные чехлы, то такой шарнир необходимо заменить. Разбирать наружный шарнир (типа Бирфильд) привода переднего колеса практически не имеет смысла. Эта работа весьма трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь быстро приводит детали шарнира в негодность. Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, поэтому самое оптимальное решение – заменить шарнир в сборе. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира привода правого переднего колеса (типа Трипод) как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, бокорезы, бородок, молоток, съемник для стопорных колец.
1. Снимите привод переднего колеса в сборе
2. Очистите детали и осмотрите привод:
– наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием, без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир;
– внутренний шарнир привода колеса должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир;
– защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. Замените поврежденные чехлы;
– вал привода колес не должен быть деформирован. Замените деформированный вал.
3. Для замены наружного шарнира или его чехла разъедините отверткой или перекусите бокорезами замок хомута крепления большого чехла наружного шарнира и снимите хомут.
Хомуты крепления защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей одноразового использования, при сборке замените их новыми. Как правило, хомуты входят в комплект нового шарнира.
4. Аналогично снимите малый хомут крепления чехла.
5. Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира…
6. …и сбейте с вала молотком через бородок обойму шарнира, преодолевая усилие стопорного кольца.
7. Снимите наружный шарнир со шлицев вала.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Разборка наружного шарнира не допускается.
8. Снимите стопорное кольцо, выведя его отверткой из проточки вала.
ПРИМЕЧАНИЕ
При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.
9. Снимите с вала привода защитный чехол.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира.
10. Перед установкой нового наружного шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве (135±6) г: в шарнир заложите (70±3) г, а в чехол – (65±3) г.
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.
11. Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию.
12. Для снятия внутреннего шарнира привода правого переднего колеса снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу…
14. Отсоедините от привода корпус внутреннего шарнира.
15. Разожмите съемником стопорное кольцо ступицы шарнира…
16. …и снимите кольцо, выведя его из проточки вала.
Для наглядности из шарнира удалена смазка.
17. Снимите со шлицев вала ступицу с роликами…
18. …и снимите с вала защитный чехол.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно он входит в комплект нового шарнира.
19. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.
20. Перед сборкой заполните полость корпуса и чехол внутреннего шарнира смазкой в количестве (145±6) г: в шарнир заложите (100±3) г, а в чехол – (45±3) г.
ПРИМЕЧАНИЕ
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.
21. Соберите внутренний шарнир привода правого переднего колеса в порядке, обратном разборке.
22. После сборки и установки шарниров проверьте плотность прилегания поясков чехлов и надежность крепления хомутов. Чехлы не должны проворачиваться на шарнирах и валу, а хомуты – на чехлах. В противном случае замените хомуты.
При выполнении крутого поворота, когда колеса вывернуты на максимальный угол вы отчетливо слышите треск? Значит, вам нужна замена шруса Opel Meriva. Длительная езда с неисправным элементом чревата его полным развалом и большими проблемами, поэтому при мельчайшем подозрении на его повреждение рекомендуем обратиться в автосервис.
Цены на замену шруса Opel Meriva
| Название услуги | Цена |
| Замена наружного шруса | от 2200 руб. |
| Замена пыльника шруса | от 1200 руб. |
| Замена шруса | от 2200 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Замена шруса Opel Meriva - Где сделать
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как рассчитывается стоимость услуги Замена шруса Opel Meriva?
Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.
Замена шруса Opel Meriva - предоставляете ли вы гарантии?
Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.
Замена шруса Опель Мерива - какие сроки?
Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.
Где я могу задать вопрос относительно услуги Замена шруса Опель Мерива?
Привет! Как уже писал в прошлом посте — машинка встала. И эта поломка не случайна.
Как-то раз года полтора назад я писал заметку о том, что сломался выжимной на сцеплении и я отдал машину в гаражи на ремонт. Они мне раскололи крышку КПП и повредили пыльник внутреннего ШРУСа.
Пыльник я заменил, заодно и сменил пыльник внешнего ШРУСа и тут началось самое интересное. Эта свежая поломка случилась из за плохой затяжки хомутов. Эти дебильные хомуты затягивать следует специальным инструментом, которого у меня не было и из за плохой затяжки в ШРУС начала попадать вода. длилось это какое то время и пришел финиш. Нарастающий дикий хруст уже начал пугать. Решил разобрать. Снял пыльник и из него выпал один из шести шариков, что привело к озадаченным щщам. Из за попадания воды обойма в которой держатся шарики повредилась и машина встала. Нужно было икать нужную деталь. А на календаре 30 декабря. И я нахожусь в некоторой провинциальной глуши, хорошо что не на трассе встал.
Попутно начал изучать вопрос подборки ШРУСа. В EPC по VIN пробивался ШРУС с 22 зубами на валу, который входит в ступицу и с 28 зубами в отверстии шарнира, куда входит ось от внутреннего ШРУСа. Пошел считать свои — у меня оказалось 22 и внутри и снаружи. Как показало гугление на Мериву ставились полуоси двух производителей — DELPHI (22*28 зубцов) и GKN — который стоял у меня. И значит нужно было искать 22*22 зуба.
Хорошо что с поисками помог друг. Заказал себе в автодоке METELLI 151439. Обещали привезти к 5-6 числу, но мне нужно было срочно — обламывался визит к родителям за 350 км. на новогодние и было обидно.
1 января я вернулся в Воронеж, так как отрабатывал 2-3 число (Спасибо НДС). Самый глушняк. 2-3 числа был на местном авторынке, но было глухо. Оживать все стало ближе к 4 января. Утром я поехал в один из местных магазинов, специализирующемся на Опелях, там было что то в наличии, но опять облом — было что то похожее, но без кольца ABS. На домыслы продавца "сбей кольцо со своего, поставь на этот" не повелся. Продаван предложил заказать ШРУС, типа привезут уже завтра тот что надо. Заказал еще один — кто быстрее)
Решил еще раз заехать на авторынок и зашел в один из павильонов. И ЩЩастьЕ — в наличии был тот что надо Zekkert GS-3944. Взял его, заодно позвонил первому дяде в магазин, отменить заказ, но он сказал что поздно.
Ну ладно, сейчас это не важно. Добрался к вечеру к машине в гараж и принялся за дело. По замене только один нюанс, это злополучные хомуты. Наученный горьким опытом меня не устроило как затянуты хомуты на пыльнике подручными инструментами. Большой еще ничего, а вот маленький как то не очень. Выкинул его и поставил "садовый". Заодно и сменил датчик ДПКВ, но об этом в другой раз.
Что сказать, тачка на ходу.
Забрал я запасной ШРУС у того дяди, он заказал MILES GA20349. По зубцам он подходит, но вот остальные параметры надо сверять. Не до конца уверен что это подходящий.
От Автодоковского удалось отказаться, он пришел только 8 января.
Вывод из всего этого такой — нужно следить за хомутами и пыльниками ШРУСов, смотреть чтоб не гнало смазку, а если гонит, то все это разбирать и смотреть на предмет повреждения и наличие смазки, как бы не получилась неприятность. Вот стоило туда влезть и начались неприятности…
Всем добра.
UPD:
MILES GA20349 не подошел. Не совпадает с оригинальным размер корпуса шарнира и в отверстии под полуось не в том месте паз под стопорное кольцо. Продавец тем не менее затирал про какуюто там техническую применимость. Пробивал я этот ШРУС в интернете, там применимость только Вектра… В общем он его забрал на реализацию и я жду деньги. Не рекомендую магазин запчастей Opel который в Воронеже на ДК Кирова.
Итак, дела приводные, часть 3я. Как было сказано ранее, был во время не замечен рваный пыльник, что привело к разрушению внутреннего шруса. В каталогах бьется только оригинал, цена оригинального внутреннего привода около 50т.р., а привод в сборе вообще около 110т.р.…не цены, а полный неадекват…В результате был найден и заказан аналог привода в сборе(внутренний и наружный шруса на валу), производитель EAI номер T58219A1 цена в районе 6т.р., который по всем параметрам должен был подойти и встать на родное место. Внешне привода по размерам соответствуют друг другу, но, есть конструктивное различие. На оригинале внутренний шрус трипоидный, а на новом обычный шариковый, что, в принципе, значения не имеет, да, трипоид получше чутка, но эт мелочи. После установки оказалось, что новый привод не работает! Новый привод не передает вращение…Первая мысль, — сыромятина и шлицы срезало…Проверили, — все на месте. Присмотрелся, оказалось, что профиль зубьев просто разный, на этом в прошлый раз и остановились.
Хотел попробовать сдать привод этот назад, но что-то по рассказам знакомых это все не работает, плюс надо потратить кучу времени, а машина стоит. Решили разобрать этот злосчастный привод и понять в чем же дело. Я вообще впервые дела с приводами имею, поэтому так все долго и не сразу, как обычно получаю дорогой опыт, мне в принципе, нахрен он не уперся, я б согласен был просто купить привод, отдать все этот на сервис и забыть, но все случилось, как случилось…
Но, эта информация имела и положительную сторону, т.к. можно было вернуться к варианту заказа правильного шруса, т.е. внутреннего шруса AsvaOPIU-5001(есть и другие аналоги), подходящему по количеству зубьев на выходе(22) и количеству зубьев на вал(28), а общие габаритные размеры его практически совпадают с размерами шруса на новом бракованном приводе EAI T58219A1.
посадочный диаметр на вал, к сожалению, ни один производитель не обозначает, не знаю, почему такой важный параметр остается без внимания. Ну, да ладно, есть же драйв и отзывчивые люди, хотелось бы сказать большое спасибо VolodiyaDrinkens , за то что откликнулся и замерил на своей Opel Astra Белочка диаметр привода, который оказался нужного размера, — 22мм…
Итак, на свой страх и риск заказал шрус от Opel Astra F / Opel Tigra, подойдет он или не, никто не знал, но других вариантов больше я не видел…только разборки, которые кормили завтраками…еще потроха от ланоса, но так нужен номер, а его знает только mikrich , если сообщит, то соберу старый оригинальный привод в запас…ответа пока не дождался…
Приехал шруса AsvaOPIU-5001.
Читайте также: