Опель инсигния замена коллектора
Замена выпускного коллектора Опель Инсиния в сервисах Москвы - 1500 рублей, это средняя цена в прайс-листах наших партнеров, специализированных автосервисах или мультибрендовых СТО. Конечная стоимость диагностики и ремонта может зависеть от года выпуска, поколения автомобиля Insignia A, A [рест.], B, объёма двигателя и других особенностей.
Выбирайте автосервис на карте города, используйте поиск по метро, округу или району. Просим Вас обращаться по телефону в техцентр, чтобы уточнить все детали ремонта и записаться на подходящие день и время. Для подбора запчастей потребуется VIN номер машины, приготовьте его.
На последнюю модификацию Insignia устанавливаются двигатели: (1.4 Turbo LPG ecoFLEX MT (140 л.с.), 1.6 SIDI Turbo Ecotec MT (170 л.с.), 1.8 Ecotec MT (140 л.с.), 2.0 CDTI AT (130 л.с.), 2.0 CDTi Ecotec AT (163 л.с.), 2.0 BiTurbo CDTI AT (195 л.с.), 2.0 BiTurbo CDTI AT 4x4 (195 л.с.), 2.0 CDTI ecoFLEX MT (120 л.с.), 2.0 CDTI MT (140 л.с.), 2.0 CDTi Ecotec MT (163 л.с.), 2.0 BiTurbo CDTI MT (195 л.с.), 1.4 Turbo LPG ecoFLEX MT (140 л.с.), 1.8 Ecotec MT (140 л.с.), 2.0 CDTI AT (130 л.с.), 2.0 SIDI Turbo Ecotec AT 4x4 (249 л.с.), 2.0 SIDI Turbo AT 4x4 (249 л.с.), 1.4 Turbo ecoFLEX MT (140 л.с.), 2.0 SIDI Turbo Ecotec AT (250 л.с.), 2.0 SIDI Turbo Ecotec MT (250 л.с.), 1.6 SIDI Turbo Ecotec AT (170 л.с.), 1.6 SIDI Turbo Ecotec MT (170 л.с.), 2.0 SIDI Turbo Ecotec MT 4x4 (250 л.с.), 1.4 Turbo ecoFLEX MT (140 л.с.), 2.0 CDTI ecoFLEX MT (120 л.с.), 2.0 CDTI MT (140 л.с.), 2.0 CDTi Ecotec MT (163 л.с.), 2.0 CDTi Ecotec AT (163 л.с.), 2.0 CDTi Ecotec AT 4x4 (163 л.с.), 2.0 CDTI Bi-Turbo AT (195 л.с.), 2.0 CDTI Bi-Turbo AT 4x4 (195 л.с.), 2.0 CDTI Bi-Turbo MT (195 л.с.), 1.6 Turbo AT (170 л.с.), 2.0 SIDI Turbo Ecotec MT 4x4 (250 л.с.), 2.0 CDTI AT (163 л.с.), 2.0 CDTI AT 4x4 (163 л.с.), 2.0 CDTI MT 4x4 (163 л.с.), 2.0 BiTurbo CDTI AT 4x4 (195 л.с.), 2.8 V6 Turbo АТ 4x4 (325 л.с.), 2.8 V6 Turbo МТ 4x4 (325 л.с.), 1.4 Turbo LPG ecoFLEX MT (140 л.с.), 1.4 Turbo ecoFLEX MT (140 л.с.), 1.6 SIDI Turbo Ecotec AT (170 л.с.), 1.6 SIDI Turbo Ecotec MT (170 л.с.), 1.8 Ecotec MT (140 л.с.), 2.0 CDTI Bi-Turbo AT (195 л.с.), 2.0 SIDI Turbo Ecotec AT 4x4 (250 л.с.), 2.0 CDTI AT (130 л.с.), 2.0 CDTI Bi-Turbo AT 4x4 (195 л.с.), 2.0 CDTi Ecotec AT (163 л.с.), 2.0 CDTi Ecotec AT 4x4 (163 л.с.), 2.0 CDTI ecoFLEX MT (120 л.с.), 2.0 CDTi Ecotec MT (163 л.с.), 2.0 CDTI MT (140 л.с.), 2.0 CDTI Bi-Turbo MT (195 л.с.), 2.0 SIDI Turbo Ecotec MT 4x4 (250 л.с.))
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
регулировка клапанов Saturn Aura , система впуска двигателя Saturn Aura , система выпуска газов Saturn Aura , система выпуска Saturn Aura , система впуска Saturn Aura , регулировка клапанов Opel Insignia , система впуска двигателя Opel Insignia , система выпуска газов Opel Insignia , система выпуска Opel Insignia , система впуска Opel Insignia , регулировка клапанов Vauxhall Insignia , система впуска двигателя Vauxhall Insignia , система выпуска газов Vauxhall Insignia , система выпуска Vauxhall Insignia , система впуска Vauxhall Insignia , регулировка клапанов Holden Insignia , система впуска двигателя Holden Insignia , система выпуска газов Holden Insignia , система выпуска Holden Insignia , система впуска Holden Insignia , регулировка клапанов Buick Regal , система впуска двигателя Buick Regal , система выпуска газов Buick Regal , система выпуска Buick Regal , система впуска Buick Regal
4. Выхлопной трубопровод и глушители
Замена выхлопного тракта
Примечание:
Ниже описывается замена выхлопного тракта в наиболее общем случае. Для некоторых модификаций автомобиля процедура может незначительно отличаться в связи с конструктивными особенностями.
1. Поднять и зафиксировать автомобиль.
2. Снять карданный вал.
3. Установить крепежную муфту (1) на эластичную часть выхлопного трубопровода.
Внимание:
Для предотвращения внутренних повреждений эластичной связи каталитического нейтрализатора нейтрализатор необходимо поддерживать. Вертикальное перемещение в задней части каталитического нейтрализатора не должно превышать 6 ° вверх или вниз.
Примечание:
- Крепежные зажимы выхлопной системы необходимо заменять всякий раз, при обнаружении их ослабления. При замене выхлопной системы крепежная муфта должна быть удалена только после установки непосредственно перед запуском двигателя. Крепежная муфта должна использоваться также для других операций, в которых выхлопная система должна быть удалена, для защиты эластичного соединения.
- Процедура установки крепежной муфты приведена на прилагаемой инструкции.
4. Отвернуть гайки крепления переднего выхлопного патрубка (1) к каталитическому нейтрализатору.
Многие знают о проблеме с течью антифриза (наружу, а возможно и внутрь двигателя о_О) в районе впускного коллектора на двигателях A20DTH.
Данная проблема не коснулась конкретно эту машину, но, раз хочется владеть долго и без проблем — решено поменять прокладки впускного коллектора.
Для начала покупаем комплект прокладок.
Оригинальный номер 55580012
Мой выбор пал на набор от Victor Reinz 11-40692-01
Т.к. будет сниматься ГРМ, логично и его сменить вместе с помпой.
Тут выбор пал на комплект INA 530 0562 30
Для снятия впускного коллектора придется изрядно попотеть. Всё интуитивно понятно, снимаем ГРМ, ТНВД, проводку и все остальное, что мешается. Не забываем слить антифриз.
Спустя некоторое время, небольшое количество матов и приятных слов в адрес тех, кто придумал сделать в корпусе впускного коллектора канал с антифризом, пред нами предстает такая картина.
Сборка проводится в обратной последовательности, главное не торопиться и беречь нервы :)
3. Отвернуть 3 гайки (2) переднего выхлопного трубопровода.
4. Снять прокладку (4) переднего выхлопного трубопровода.
5. Отвести передний выхлопной трубопровод (3) в сторону и зафиксировать.
6. Отвертуть 2 болта (1) кронштейна каталитического нейтрализатора.
7. Опустить автомобиль.
8. Отсоединить разъем подогреваемого кислородного датчика и извлечь провод из зажима (1).
9. Отвернуть 9 гаек выпускного коллектора (1).
10. Снять выпускной коллектор (1) с прокладкой (2).
Примечание. Выпускной коллектор и каталитический нейтрализатор объединены в одну деталь.
Установка
1. Проверить состояние резьбовых шпилек выпускного коллектора, при необходимости восстановить резьбу.
2. Очистить контактные поверхности. Удалить остатки старой прокладки.
3. Установить новую прокладку выпускного коллектора и выпускной коллектор.
4. Установить новые гайки выпускного коллектора и затянуть моментом 22 Нм.
5. Поднять автомобиль.
6. Установить два болта кронштейна каталитического нейтрализатора (1) и затянуть моментом 10 Нм.
7. Установить прокладку переднего выхлопного трубопровода (4).
8. Установить передний выхлопной трубопровод (3) на каталитический нейтрализатор.
9. Установить 3 новых гайки переднею выхлопного трубопровода и затянуть моментом 17 Нм.
10. Опустить автомобиль.
11. Подсоединить разъем подогреваемого кислородного датчика (2) и зафиксировать провод в держателе (1).
12. Закрыть капот.
Видео к материалу
Opel Insignia — капитальный ремонт двигателя 2.0л турбо. Ставим кованые поршни. Opel Insignia 2.0 D Впускной колектор течь антифриза .4. Отвернуть и утилизировать девять гаек (1) выпускного коллектора.
5. Удалить девять теплозащитных шайб (2) выпускного коллектора.
6. Снять выпускной коллектор (3).
7. Снять прокладку выпускного коллектора (4).
Установка
1. Проверить надежность затяжки шпилек выпускного коллектора.
2. Проверить состояние резьбы шпилек выпускного коллектора.
3. Очистить контактные поверхность. Удалить все остатки старой прокладки.
4. Установить новую прокладку выпускного коллектора (4).
5. Установить выпускной коллектор (3).
6. Установить девять теплозащитных шайб (2) выпускного коллектора.
7. Установить девять новых гаек выпускного коллектора (1) и затянуть в указанной последовательности моментом 20 Нм.
Примечание. Не использовать гайки выпускного коллектора повторно.
8. Повторить процедуру затяжки, чтобы убедиться в надежности крепления.
9. Установить патрубок масляного щупа.
10. Установить турбокомпрессор.
11. Закрыть капот.
Видео к материалу
Opel Insignia 2.0 D Впускной колектор течь антифриза . Opel Insignia — капитальный ремонт двигателя 2.0л турбо. Ставим кованые поршни.Читайте также: