Opel astra h установка esp
Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог
Подскажите по CIM модулю. Если подушка безопасности пассажира с одноступенчатой системой срабатывания, то водительская тоже? Или могут быть варианты? А то я тут посмотрел ОР-СОМом, вроде 2-х ступенчатая ( показывает по 2 сопротивления в каждой подушке). Заказал, а менеджер говорит, что по VIN стоит одноступенчатая. Я задумался, попробовал снять подушку водителя, но не удалось. ( кстати, как ее снимать?) Залез под бардачек и опа, к подушке подходит один разъем. Теперь не знаю что делать. Кстати однаступенчатая стоит дороже 2-х ступенчатой.
Кстати, купил комплект с идентификатором ВР. Говорят, что с ним нужно ставить датчик с идентификатором АВ и проблем быть не должно.
Кстати родной CIM 3936492, не могу найти такой.
Я свой сим пробивал по EPC - показала, что подушка одноступенчатая. Такой СИМ и заказал - 62 35 373. Стоит действительно дороже двухступенчатого.
Кстати, купил комплект с идентификатором ВР. Говорят, что с ним нужно ставить датчик с идентификатором АВ и проблем быть не должно.
Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог
sereny
родной не родной, ты его не найдешь никак в каталогах. Снять руль просто, тонкая длинная отвертка вставляется в отверстия на обратной стороне руля и давится в направлении рулевого вала. Снять ее единственный способ удостовериться в кол-ве запалов
Спасибо всем! По поводу снятия нашел инфу. Сегодня снимал эту подушку 2 часа и не снял, потому что в книге по ремонту (мать ее) написано: "Открутите 2 винта", вот такая литература.
По-поводу датчика поворота, сказал человек, который продал блок с таким датчиком. Он уже такой ставил. Буду ставить когда придет СИМ модуль, тогда все и выясниться.
По-поводу подушки, непонятно, почему ОР-СОМ показывает 2 запала. Завтра, послезаврта еще раз все проверю. И попытась еще раз снять подушку водителя, хотя думаю, что если пассажирская одноступенчатая, то и водительская тоже. Обидно, машина почти новая.
По поводу СИМа, посмотрел TIS и думаю, что если подушка одноступенчатая, то подойдет любой СИМ, а вот если двухступенчатая, то тут вопрос.
Я свой сим пробивал по EPC - показала, что подушка одноступенчатая. Такой СИМ и заказал - 62 35 373. Стоит действительно дороже двухступенчатого.
Это про датчик угловых ускорений, что под ручником ставится? Интересно, откуда такая информация?
Тоже очень интересно откуда такая инфа? Наскоко я знаю, и с датчиком BB и AB ставили, проблемы все равно были в обоих случаях. Но действительно, сам лично видел, на машине с штатно установленным с завода блоком BP стоял датчик AB.
Да, но там придется дорабатывать разъем(если купить двухступенчатый и ставить под одноступенчатую подушку). все разъемы :два разъема в двухступенчатой и один разъем в одноступенчатой разные, отличаются по посадочным местам,пластику). еще как вариант вынуть разъем с проводами для подушки, но это не всегда легко сделать.
Astra Sedan,Black Sapphire 1.8AT COSMO + XENON AFL,ESP-DDS-TPMS,CID-DVD90-UHP4,OPEN START,Quickheat,ParkPilot,OPC тормоза, RECARO, OPC-line.
Установка любой штатной электрики на Astra H,J.Zafira B,C,Insignia
Установка интерфейсов,камер, Bluetooth ,tpms,кнопки sport Astra J,Insignia, Zafira C, Mokka.
Прошивка Astra J, Insignia, Zafira C, Mokka.
Я на DRIVE
Откуда информация про блок ВР уже написал.
Так, по точнее, в чем проблемма? Блок не видит датчик или неправильно работает? Или ошибку выдает? Можно поконкретнее описать.
Может проблемма в том, чтобы правильно прописать этот блок?
Ну если разъем другой тогда понятно, но где-то читал, что можно переставить шлейф. Кто-то так уже делал. Но в общем разница небольшая и я наверное закажу тот который нужен. Да и потом будет запасной шлейф.
да поставьте блок сначала . толку гадать раньше времени?
зы : я и АА и AB и BB пробывал.
зы : у меня сча AJ блок есть , он только без HSA но точно пришьеться без проблем..
но мне так стало интерестно как внутри обустроен блок что я вскрыл один блок и поглядел что там внутри. блок на свалку вынес потом.
итак из чего блок есп состоит
Да. Устройство не из простых. Я предварительно на 28 договорился ставить. Потом отпишусь.
Еще хотел бы попросить инструкцию пошаговую по прошивке ЕСП сканером TECH2.
Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог
28 уже скоро! Будем ждать. Инфу в студию.
Потом я, но это уже думаю в середине августа, если все будет ОК!
Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог
В спецах, к. не знают как пользоваться Tech2 в этом случае. А экспериментировать я не буду. Не найду других, поеду в Москву.
Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог
Ребята, хочу купить новую астра фамили универсал 1,8МКПП космо с ксеноном. Опечалился, что ESP не доступна даже в пакетах.
Отдельно поставить возможно будет? Грабли какие есть?
Ребята, хочу купить новую астра фамили универсал 1,8МКПП космо с ксеноном. Опечалился, что ESP не доступна даже в пакетах.
Отдельно поставить возможно будет? Грабли какие есть?
а как вы после установки гидроблока тормоза прокачивали перерыл весь интернет ни одного толкового объяснения не нашел и собственно вся работа на этом и встала т.к никто не знает как сию процедуру выполнить
Свяжись с Максимом, ник Inkotoro. Он мне ЕСП ставил и прокачивал, сперва через MDI, а затем как обычно.
Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог
Собрался ставить ESP. Помогите по вопросу замены CIM модуля.
Не понятно следующие:
1. Надо ли от CIM модуля отшивать ключи.
2 Надо ли отшивать CIM модуль.
3 После установки нового CIM модуля какие процедуры нужно выполнить обязательно. Пока я понял что надо выполнить:
а. Прошить новый CIM модуль используя карпас.
б. Прошить два ключа.
в. Произвести калибровку датчика угла поворота рулевых колес.
Подскажите может что то я еще упустил. С механической частью работ все понятно.
Есть в наличии OP-Com. Если можно подробней указать в какие блоки необходимо прописать наличие ESP
Opel Astra H 2009 Z18XER AT Хетч
Дополнительно установлено: КЗХ, ESP, проводка под питание видеорегистратора с преобразователем DC-DC SD 12V-5V 2A.
В начале Нового 2017 года собрался мыслями и финансами и приобрел у Аделя комплект базового ESP за 16000 руб. В комплект входили: блок ESP базовый с кронштейном, CIM модуль, датчик рыскания.
Устанавливал все последовательно в течение месяца.
Первым делом заменил блок ABS на ESP.
Предисловие. В интернете не мало сведений о характеристиках блоков. Приложу тоже.
Мне достался BL 13 246 535.
На некоторых астрах для установки блока ESP приходится менять трубки от ГТЦ, их две. Как можно определить: надо вам их или нет? См. фото ниже. Вот б/у-новый блок.
Обратите внимание на пронумерованные трубки №1, 3, 4. Они одинакового диаметра. Вас должны интересовать трубки под номерами №1 и 4. По замерам штангенциркуля, их диаметр должен быть 11,2 мм. Поэтому, прежде чем сразу менять, померьте ваши трубки и приобретенный блок на соответствие. У меня все подошло. Фото ниже.
Для монтажа блока вам придется:
— снять аккумулятор,
— снять площадку под аккумулятором,
— снять расширительный бочок (откиньте просто его в сторону),
— открутить все трубки тормозные,
— открутить кронштейн с блоком ABS от кузова,
— закрепить новый блок ESP с кронштейном к кузову,
— закрутить трубки на место,
Отступление. И вот тут я сделал немного по другому. Вначале закрутил трубки, идущие от ГТЦ, залил жидкость в тормозной бачок по горлышко и прокачал блок от грязи и немного воздуха. Закрутил нижний ряд трубок и опять прокачал блок, воздух вышел с верхних штуцеров. Ну и под конец закрутил верхние трубки.
— прокачать тормоза,
— прокачать сцепление,
— вернуть на место расширительный бачок, поддон аккумулятор и сам аккумулятор.
Сразу же на выходе из гаража получил антибукс.
Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог
Подскажите по CIM модулю. Если подушка безопасности пассажира с одноступенчатой системой срабатывания, то водительская тоже? Или могут быть варианты? А то я тут посмотрел ОР-СОМом, вроде 2-х ступенчатая ( показывает по 2 сопротивления в каждой подушке). Заказал, а менеджер говорит, что по VIN стоит одноступенчатая. Я задумался, попробовал снять подушку водителя, но не удалось. ( кстати, как ее снимать?) Залез под бардачек и опа, к подушке подходит один разъем. Теперь не знаю что делать. Кстати однаступенчатая стоит дороже 2-х ступенчатой.
Кстати, купил комплект с идентификатором ВР. Говорят, что с ним нужно ставить датчик с идентификатором АВ и проблем быть не должно.
Кстати родной CIM 3936492, не могу найти такой.
Я свой сим пробивал по EPC - показала, что подушка одноступенчатая. Такой СИМ и заказал - 62 35 373. Стоит действительно дороже двухступенчатого.
Кстати, купил комплект с идентификатором ВР. Говорят, что с ним нужно ставить датчик с идентификатором АВ и проблем быть не должно.
Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог
sereny
родной не родной, ты его не найдешь никак в каталогах. Снять руль просто, тонкая длинная отвертка вставляется в отверстия на обратной стороне руля и давится в направлении рулевого вала. Снять ее единственный способ удостовериться в кол-ве запалов
Спасибо всем! По поводу снятия нашел инфу. Сегодня снимал эту подушку 2 часа и не снял, потому что в книге по ремонту (мать ее) написано: "Открутите 2 винта", вот такая литература.
По-поводу датчика поворота, сказал человек, который продал блок с таким датчиком. Он уже такой ставил. Буду ставить когда придет СИМ модуль, тогда все и выясниться.
По-поводу подушки, непонятно, почему ОР-СОМ показывает 2 запала. Завтра, послезаврта еще раз все проверю. И попытась еще раз снять подушку водителя, хотя думаю, что если пассажирская одноступенчатая, то и водительская тоже. Обидно, машина почти новая.
По поводу СИМа, посмотрел TIS и думаю, что если подушка одноступенчатая, то подойдет любой СИМ, а вот если двухступенчатая, то тут вопрос.
Я свой сим пробивал по EPC - показала, что подушка одноступенчатая. Такой СИМ и заказал - 62 35 373. Стоит действительно дороже двухступенчатого.
Это про датчик угловых ускорений, что под ручником ставится? Интересно, откуда такая информация?
Тоже очень интересно откуда такая инфа? Наскоко я знаю, и с датчиком BB и AB ставили, проблемы все равно были в обоих случаях. Но действительно, сам лично видел, на машине с штатно установленным с завода блоком BP стоял датчик AB.
Да, но там придется дорабатывать разъем(если купить двухступенчатый и ставить под одноступенчатую подушку). все разъемы :два разъема в двухступенчатой и один разъем в одноступенчатой разные, отличаются по посадочным местам,пластику). еще как вариант вынуть разъем с проводами для подушки, но это не всегда легко сделать.
Astra Sedan,Black Sapphire 1.8AT COSMO + XENON AFL,ESP-DDS-TPMS,CID-DVD90-UHP4,OPEN START,Quickheat,ParkPilot,OPC тормоза, RECARO, OPC-line.
Установка любой штатной электрики на Astra H,J.Zafira B,C,Insignia
Установка интерфейсов,камер, Bluetooth ,tpms,кнопки sport Astra J,Insignia, Zafira C, Mokka.
Прошивка Astra J, Insignia, Zafira C, Mokka.
Я на DRIVE
Откуда информация про блок ВР уже написал.
Так, по точнее, в чем проблемма? Блок не видит датчик или неправильно работает? Или ошибку выдает? Можно поконкретнее описать.
Может проблемма в том, чтобы правильно прописать этот блок?
Ну если разъем другой тогда понятно, но где-то читал, что можно переставить шлейф. Кто-то так уже делал. Но в общем разница небольшая и я наверное закажу тот который нужен. Да и потом будет запасной шлейф.
да поставьте блок сначала . толку гадать раньше времени?
зы : я и АА и AB и BB пробывал.
зы : у меня сча AJ блок есть , он только без HSA но точно пришьеться без проблем..
но мне так стало интерестно как внутри обустроен блок что я вскрыл один блок и поглядел что там внутри. блок на свалку вынес потом.
итак из чего блок есп состоит
Да. Устройство не из простых. Я предварительно на 28 договорился ставить. Потом отпишусь.
Еще хотел бы попросить инструкцию пошаговую по прошивке ЕСП сканером TECH2.
Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог
28 уже скоро! Будем ждать. Инфу в студию.
Потом я, но это уже думаю в середине августа, если все будет ОК!
Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог
В спецах, к. не знают как пользоваться Tech2 в этом случае. А экспериментировать я не буду. Не найду других, поеду в Москву.
Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог
Ребята, хочу купить новую астра фамили универсал 1,8МКПП космо с ксеноном. Опечалился, что ESP не доступна даже в пакетах.
Отдельно поставить возможно будет? Грабли какие есть?
Ребята, хочу купить новую астра фамили универсал 1,8МКПП космо с ксеноном. Опечалился, что ESP не доступна даже в пакетах.
Отдельно поставить возможно будет? Грабли какие есть?
а как вы после установки гидроблока тормоза прокачивали перерыл весь интернет ни одного толкового объяснения не нашел и собственно вся работа на этом и встала т.к никто не знает как сию процедуру выполнить
Свяжись с Максимом, ник Inkotoro. Он мне ЕСП ставил и прокачивал, сперва через MDI, а затем как обычно.
Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог
Собрался ставить ESP. Помогите по вопросу замены CIM модуля.
Не понятно следующие:
1. Надо ли от CIM модуля отшивать ключи.
2 Надо ли отшивать CIM модуль.
3 После установки нового CIM модуля какие процедуры нужно выполнить обязательно. Пока я понял что надо выполнить:
а. Прошить новый CIM модуль используя карпас.
б. Прошить два ключа.
в. Произвести калибровку датчика угла поворота рулевых колес.
Подскажите может что то я еще упустил. С механической частью работ все понятно.
Есть в наличии OP-Com. Если можно подробней указать в какие блоки необходимо прописать наличие ESP
Opel Astra H 2009 Z18XER AT Хетч
Дополнительно установлено: КЗХ, ESP, проводка под питание видеорегистратора с преобразователем DC-DC SD 12V-5V 2A.
вот и у меня нет, только я не спрашивал у кого она есть а у кого ее нет, я спросил, может кто знает возможно ли при этой комплектации ее добыть путем замены блока отвечающего за ABS на блок совмещенный с ESP+ABS который МК60.
Иван точно не знаю мне так чувак в салоне сказал. ^) вот надеюсь снег скоро выпадет проверю в занос с ручника. ESP не должна дать машине занос сильный. Потом попробую отключить. посмотрим что выйдет.. ))
точно-точно. по крайней мере, слышал об этом. правда, сам как-то не задумывался никогда - нафига мне отключать есп)) а в рыхлом снегу есп и правда не дает машине уйти в занос. пробовал сам. звуки при этом, правда, страшные, но не заносит почти - и все тут)) хотя я сильно все же машину не насиловал. но если очень хотите убить автомат - тягайте ручник на всех поворотах) единственное, когда есп может помешать - это на стоянке. например, при выезде из сугроба, в снежной каше. тогда колеса буксуют, срабатывает ЕСП, падает мощность, что только мешает выехать. но для этого есть другая кнопочка - на автомате, по крайней мере, - снежинка) по заснеженной дороге на даче только в зимнем режиме и ездил в прошлом году. не торопишься, аккуратно, зато не забуксуешь точно.
. ситуация с ЕСП двоякая. да она спасает в некоторых ситуациях, но и она не безгрешна, чуть перебрал и уже идешь в занос, вот тогда начинаешь жалеть, что она включена. нажимаешь на газ, чтобы выйти из заноса, а она душит двигатель, а чтобы отключить ее надо секунд пять держать кнопку спорт. по сути все это время остаешься без тяги. проверял в прошлом году на озере причем с ручной коробкой на автомате думаю еще хуже). никогда не слышал, чтобы ее где-нибудь могли бы поставить, думаю за это дело никакой сервис не возьметься
Я вот тоже думаю нах его отключать. ))) просто так что бы убедиться что она помогает хоть как то ))))))) Я машину тоже не люблю насиловать еду себе келометров 60 и даволен ))
по поводу отключения путем нажатия на кнопку спорт: не знаю эти названия, но когда автомобиль буксует (снег или грязь) эта самая система тормозит одно из к олес, и дави на газ или нет- колеса перестают крутиться )) подержав несколько секунд кнопку спорт. о чудо. Давим на газульку- и 140 кобыл лихо тянут машинку )))) а чудеса с управляемым заносом при помощи ручника без отключения данной системы вообще не реальны. дергаешь ручник, и вместо заноса, хруст из под одного из колес, и авто движется прямо туда куда крутишь руль, и все при полном сцеплении с дорогой. так что я считаю для безопасности данная функция незаменима, но а если дурачиться, как это люблю делать я, то держим спорт. и. ДОРОГУУУУУУУУУУУУУУ )))
Поделюсь своими соображениями по поводу ESP, правда езжу на OPC, хотя есть Вектра 1.8. Начну с Веры: ESP не отлючается кнопкой, но можно разорвать цепь датчика через блок предохранителей. Мозги не слетают, если сначала отсоединить клеммы аккумулятора. Скажу сразу, подобный эксперимент пришлось провести, когда улетел в сугроб, - выезжать машина не хотела. Теперь про Астру. ESP идет в базе с IDS+, т.е. со спорт-шасси. Да, ESP отключается если держать 5 секунд кнопку SPORT. Надо сказать с включенной ESP или с выключенной буксует в любом случае, а эффективность разгона с включенным ESP лучше однозначно…. Управляемость значительно улучшается, и практически полностью удается избежать пробуксовки колеса (с характерным подруливанием), установив межколесный дифференциал, что особенно важно в зимний сезон.
Задумался про систему ESP.
изначально у меня стояло:
И так мы имеем множество блоков в таблице ниже
Расшифровка аббревиатур из таблицы:
TPMS (Tire Pressure Monitoring System)Система контроля давления воздуха в шинах, пример: Astra-H МГ 2004,5
DDS (Deflation Detection System), система контроля падения давления в шинах, Astra-H, МГ 2004,5, Zafira-B
HBA (Hill Brake Assist) –помощь при трогании в гору, кратковременно предотвращает скатывание назад автомобиля при трогании на подъеме – дополнительная функция системы ABS/ESP, пример: Astra-H
HBA (Hydraulic Brake Assistant) – гидравлический тормозной ассистент. Для помощи водителю поддерживает требуемое давление в тормозной системе при резком торможении.
HSA (Hill Start Assist)помощь при трогании в гору
TSA система стабилизации прицепа, см. TSP (Trailer Stability Program)
TSP (Trailer Stability Program) –Система стабилизации прицепа, предотвращает опасность срыва и повреждения прицепа путем целенаправленного автоматического притормаживания отдельных колес – дополнительная функция системы ABS/ESP, пример: Astra-H
ARP(Anti Rollover Protection) — защита от опрокидывания. Функция системы ESP
(расшифровку взял отсюда)
Начал искать конечно же сразу блоки: AT, BG, BR так как они имеют максимальную комплектацию
ииии на второй день на разборе нашел машину с установленным на нее:
Установили это все мне, НОо вместо блока BA, для которого у меня не подходила штатная проводка, поставили блок АА(Hill Start Assist работает только с датчиками BA и AB)
запускаем, прошиваем тэком2 и вылезает ошибка в блоке ABS/ESP. Ошибка вылезла с0287 или 0287 или 287
короче ей не понравился блок AA
Достали блок BA и посмотрели распиновку разъема:
Заменили разъемы и поставили блок BA. Машине это понравилось и ошибок нет. Ура!
Проверили на горке и действительно она не откатывается назад
Далее, так как у меня робот, уже есть кнопка спорт
Теперь прошиваем ОТКЛЮЧЕНИЕ ESP
1. Diagnostics (Диагностика) --> Год –-> Машина --> Кузов (Body) --> IPC ECU --> Programming --> Program Variant Configuration: посмотреть какой у вас Code Index.
Тут смотрим кодовый индекс, запоминаем и выходим.
2. Diagnostics (Диагностика) --> Год –-> Машина --> Кузов (Body) --> IPC ECU --> Change Code Index --> Sport Program Switch, а потом поставить With Sport Chassis вместо Present. Только Code Index выбрать не любой, а тот, который посмотрели в Variant Configuration, иначе кол-во топлива в баке будет показываться неправильно.
Держим кнопку SPORT 4сек и ESP of потом достаточно один раз нажать SPORT и будет ESP on
И после этого на весь экран загорелась надпить INSP 0
ОТКЛЮЧЕНИЕ НАДПИСИ INSP — ОСНОВНОЙ СПОСОБ
Для отключения надписи InSP следует:
Выключить зажигание
нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега (дисплей на щитке приборов будет показывать счетчик пройденного пути и счетчик суточного пробега)
примерно через 3 секунды появляется индикация интервалов техобслуживания (например, "InSP 15.000" или "InSP 0"), не отпуская кнопку сброса, дополнительно нажать педаль тормоза, обе удерживать
и, не отпуская кнопку и педаль, включить зажигание
на дисплее будет мигающая индикация "InSP — — -", потом примерно через 10 секунд на дисплее будет показан максимальный пробег ("InSP 35 000 км" для бензинового двигателя или "InSP 50 000 км" для дизельного двигателя при ECO Service-Flex).
Надпись будет моргать какое-то время и затем пропадет. После этого интервал техобслуживания сброшен в начальное состояние.
ОТКЛЮЧЕНИЕ НАДПИСИ INSP — АЛТЕРНАТИВНЫЙ СПОСОБ
Для отключения надписи InSP следует:
Выключить зажигание и вынуть ключ из замка зажигания
нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега (дисплей на щитке приборов будет показывать счетчик пройденного пути и счетчик суточного пробега)
Вставить ключ и включить зажигание, удерживая нажатой кнопку суточного пробега
на дисплее будет мигающая индикация "InSP — — -", потом примерно через 10 секунд на дисплее будет показан максимальный пробег ("InSP 35 000 км" для бензинового двигателя или "InSP 50 000 км" для дизельного двигателя при ECO Service-Flex).
Надпись будет моргать какое-то время и затем пропадет. После этого интервал техобслуживания сброшен в начальное состояние.
Читайте также: