Опель астра g замена тормозной жидкости
Простой и доступный способ замены жидкости в ГЦС Easytronic!
Едем в ближайшую ветеринарную лечебницу или аптеку, покупаем (ну или просим) шприц (новый или б/у) емкостью так от 100 до 300 миллилитров. Попутно приобретаем к нему шланг с нужным внутренним диаметром под штуцер длиной эдак 30 см.(можно больше, кому как). Далее высвобождаем место для проведения работ(снимаем аккумулятор и площадку). После чего соединяем купленные ранее шланг со шприцом и набираем в него заранее приобретенную тормозную жидкость (DOT4 разумеется). Откручиваем заливную горловину бочка ГЦС и откачиваем из него грязную жижу, после чего протираем внутри бочка всю грязь бумажной салфеткой без ворса. Далее ключиком на 9-ть приотпускаем штуцер для прокачки, после чего максимально вытеснив воздух из шприца( как это делают врачи, когда колют вам инъекцию) одеваем шланчег со шприцом на штуцер, после чего начинаем равномерно вдавливать жижу в ГЦС (одновременно наблюдаем за уровнем жидкости в бочке и лишнее убираем вторым имеющимся шприцом, чтобы жижа не залила ГЦС). В ходе этой процедуры наблюдаем в бачке наличие пузырьков воздуха. Как только в бачке перестали появляться пузырьки, затягиваем штуцер ключиком на 9-ть, после чего отсоединяем шланг со шприцем! Все, работа закончена! Именно таким дедовским способом я менял жижу в изитронике несколько раз без всяких последствий для комфортного переключения! У меня вся процедура проходила с первого раза. Максимальный требуемый объем тормозной жидкости - 250 мл. Ну, а если у кого с первого раза не пройдет, можно еще раз повторить после того как ГЦС немного отработает. При этом не надо никаких Опкомов, Течей, прибамбас для создания давления в 2 Кпа в ГЦС!
видеонаблюдение(просмотр объекта через интернет в любой точке мира)контроль доступа,видеодомофоны.ЮГ МО.подробности в личку.
Вчера, после прочтения на форуме советов по замене масла в ИЗИ решился на сие действие. купил капельницу, два шприца по 20ml, тормозную жидкость Mobil DOT4 (GM не смог найти), взял запылившийся набор инструментов, и стал производить действия связанные с заменой жидкости.
Мои действия:
1. ключом на 10 открутил клеммы аккумулятора, и вытащил его;
2. Головкой на 13 и гибким штоком к ней, открутил три болта, которые крепят площадку для установки аккумулятора, убрал также в сторону (третий болт на 13 находится между самой площадкой и блоком предохранителей, тяжело увидеть сразу);
3. вот и добрался до сцепления с гидротрансформатором, места оказалось много чтобы подлезть к штуцеру прокачки (находится возле двигателя под термостатом).
5. открутил крышку бачка (и там меня ждал сюрприз, точнее сюрприза не было, как и жидкости в бачке, только мелкий мусор);
6. при помощи тряпки удалил мусор;
7. собрал чудо приблуду для замены жижи;
8. отвернул на пол оборота штуцер, надел собранную приблуду из капельницы DOT4 и стравив воздух)
10. начал постепенно набирать систему, а вторым шприцом откачивать появляющуюся грязную жижу, пока не стало чистой.
11. ушло 10-12 шприцов по 20ml новой жидкости, и 5 шприцов по 20 ml откачено грязной.
12. также при помощи шприца отрегулировал уровень (мерки внутри бачка);
13 процесс сборки, производил в обратном порядке.
P.S.: заниматься заменой стал в связи с дерганьем при переключении с 1 на 2, в основном с утра, пока еду до работы. И на холодную с утра пару дней заглох при трогании, как будто на механике резко сцепление бросил (но у меня же робот). ТОЛЬКО У МЕНЯ ВОПРОС: КУДА ТА ЖИЖА УШЛА? машину купил пять дней назад у человека на котором сервис только деньги делали, он менял даже то, что было практически новым, а другие узлы никто не смотрел (например отремонтировали подвеску, а про разбитый поворотный кулак сказали, "ну там все притрется, и стук пропадет", это он мне при продаже сказал). ТЕПЕРЬ БУДУ СЛЕДИТЬ ЗА ПОВЕДЕНИЕМ. Но после замены все пропало.
народ! за 5 лет ни разу не менял трмозуху разве что на ТО на 25 тыс в сервисе меняли и то ХЗ как ! вот поставил новые колодки по кругу и тормозные диски спереди, теперь думаю и жижу поменять , скиньте мануальчик или инфу по этому делу! а так же скажите шланги менять тоже надо или ещё походят! на вид нормальные непорепаные))
VIVAXA 2005 г.в. Продана (
Mazda 6 2 л. АКПП 2011 г.в.
______________
Бери от жизни всё и никогда не жалей денег на то, чего завтра у тебя может не быть.
Есть способ ничего не откручивая и не прокачивая поменять. Из расширительного бачка каждое утро пару шприцов отсасываешь, и доливаешь новой до уровня. Так через недельку другую она вся станет если не совсем свежей, то вполне пригодной для дальнейшего использования.
Sankoff
Правильные ссылки на правильные темы! :)
Добавлю.
Производитель рекомендует прокачивать под давлением. Чтобы качественно промыть всю систему необходимо использовать 1 - 1,5 л тормозной жидкости.
viewtopic.php?f=117&t=20276
самотеком. :D можно тогда и шлаги махнуть. авто то не новое, хуже не будет.
Помню, в одиночку прокачивал тормозную систему. Купил значит в магазине шланг с наконечником на одном конце и крышкой тормозного бачка с другой. Смысл такой - накачиваешь запасное колесо, далее коннектишь этот шланг одним концом к колесу, вторым к бачку.
Должен сказать, занятие весьма продуктивное. Всё подключил и лезешь под машину гайки откручивать. И шел у меня процесс весьма неплохо, пока в один прекрасный момент не упустил уровень жидкости. И вот откручиваю гаечку, жидкость сливается. а потом началась пена. Пипец. Всё проклял, поскольку пришлось начинать заново.
да нафиг все эти заморочки! я взял купил метр трубки! и 1,5 литра тормозухи! Взял пустую пол литровую бутылку налил туда немного тормозухи старой из бачка, опустил туда трубку что бы кончик был в жидкости на самое дно бутылки! отсосал шприцом старую жижу из бачка залил новую полный бачек! начал с задних колес сначала с левого! надел трубку открутил гайку на сзади ключ на 11, спереди на 9, на пол или 1 оборот! начал прокачивать гдет 15 качков и проверяем уровень, доливаем потом опять! всего где т уходит грам 300-350 на каждое колесо заднее ну и грамм по 200-250 на переднее, у меня осталось 200 гр тормозухи! вся жижа новая прозрачная как вода, а была желтая! тормозить стало значительно лучше! главное что бы трубка всегда находилась в жидкости что бы нахапануть воздуха! Хотел купить обратный клапан, но ненашел у нас! было бы полегче хотя в итоге тоже самое! вся процедура заняла у меня около часа!
VIVAXA 2005 г.в. Продана (
Mazda 6 2 л. АКПП 2011 г.в.
______________
Бери от жизни всё и никогда не жалей денег на то, чего завтра у тебя может не быть.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Opel Astra Classic , прокачка тормозов Opel Astra Classic , схема тормозной системы Opel Astra Classic , ремонт тормозной системы Opel Astra Classic , неисправности тормозной системы Opel Astra Classic , нет тормозов Opel Astra G , прокачка тормозов Opel Astra G , схема тормозной системы Opel Astra G , ремонт тормозной системы Opel Astra G , неисправности тормозной системы Opel Astra G , нет тормозов Chevrolet Viva , прокачка тормозов Chevrolet Viva , схема тормозной системы Chevrolet Viva , ремонт тормозной системы Chevrolet Viva , неисправности тормозной системы Chevrolet Viva
Замена тормозной жидкости, удаление воздуха из тормозной системы и проверка герметичности
Замена тормозной жидкости
Рабочий процесс "Замена тормозной жидкости" соответствует рабочему процессу "Удаление воздуха из тормозной системы и проверка герметичности".
Внимание:
Этот рабочий процесс следует произвести на всех клапанах для удаления воздуха.
Внимание:
Разрешается использовать только тормозную жидкость DOT 4.
Удаление воздуха из тормозной системы
Примечание:
Для полного удаления воздуха из тормозной системы следует установить рабочее превышение давления устройства для удаления воздуха из тормозной системы на 2 - 2,5 бара. Это обязательно для полного удаления воздуха в автомобилях с дисковым тормозом за тормозной скобой.
Внимание:
Использовать только тормозную жидкость DOT 4.
Подключить устройство для удаления воздуха из тормозной системы с переходником (1) к бачку для тормозной жидкости. Установить давление в тормозной системе (2 - 2,5 бара) - соблюдать указания изготовителя.
Последовательность удаления воздуха:
- Сзади с правой стороны
- Сзади с левой стороны
- Спереди с правой стороны
- Спереди с левой стороны
Произвести удаление воздуха согласно последовательности удаления воздуха.
Подключить шланг (2) к соответствующему клапану для удаления воздуха. Открыть клапан для удаления воздуха с помощью гаечного ключа (1) и выпускать жидкость до тех пор, пока не будет вытекать светлая жидкость без пузырьков.
Закрыть соответствующий клапан для удаления воздуха - см. момент затяжки в следующей таблице:
| Момент затяжки | Н · м |
| Винтовая пробка для удаления воздуха к передней тормозной скобе | 5 |
| Винтовая пробка для удаления воздуха к задней тормозной скобе (М8) | 7 |
| Винтовая пробка для удаления воздуха к задней тормозной скобе (М10) | 10 |
| Винтовая пробка для удаления воздуха к колесному тормозному цилиндру | 6 |
Демонтировать устройство для удаления воздуха - обратить внимание на остаточное давление в бачке для тормозной жидкости.
Внимание:
Вытекшую тормозную жидкость нельзя использовать еще раз.
Проверка, осмотр
Если после пробной поездки появится рекламация в связи с увеличенным ходом педали тормоза, то следует удалить воздух "вручную" из заднего тормоза на смотровой эстакаде или смотровом канале, как описано ниже:
Медленно нажать на педаль тормоза для создания давления в тормозной системе; открыть клапан для удаления воздуха; слить тормозную жидкость; закрыть клапан для удаления воздуха; вернуть педаль тормоза в верхнее положение и снова медленно нажать педаль тормоза. Повторить это около трех раз. Закрыть клапан для удаления воздуха - см. момент затяжки в таблице выше или в "Технических данных - Ориентировочные значения момента затяжки". Потом во время следующей пробной поездки оценить ход педали тормоза.
Наполнить бачок для тормозной жидкости до маркировки "MAX". Потом проверить герметичность тормозной системы.
Проверка герметичности тормозной системы:
Многократно нажимая на педаль тормоза, создать давление. Подпереть приспособление для нажатия педали тормоза сиденьем водителя и натянуть педаль тормоза.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Opel Astra J , прокачка тормозов Opel Astra J , схема тормозной системы Opel Astra J , ремонт тормозной системы Opel Astra J , неисправности тормозной системы Opel Astra J , нет тормозов Buick Excelle XT , прокачка тормозов Buick Excelle XT , схема тормозной системы Buick Excelle XT , ремонт тормозной системы Buick Excelle XT , неисправности тормозной системы Buick Excelle XT
Тормозная жидкость
Меры предосторожности при обращении с тормозной жидкостью
Тормозная система является одной из самых важных систем безопасности автомобиля. Поэтому все работы над тормозной системой необходимо производить особенно тщательно и с учетом настоящих инструкций.
1. Меняйте тормозную жидкость не реже, чем раз в два года или через 30 тыс. км. пробега.
Внимание:
Запрещается повторно использовать слитую тормозную жидкость: она загрязнена, насыщена влагой и воздухом. Всегда доливайте в систему только свежую тормозную жидкость и той марки, которая была залита ранее.
2. Используйте только тормозную жидкость, аттестованную Opel. Использование другого типа тормозной жидкости или отличного от рекомендованного может привести к загрязнениям, которые могут стать причиной повреждения внутренних резиновых уплотнений и/или резиновых накладок компонентов гидравлической тормозной системы.
3. Не сливайте тормозную жидкость в сточные канавы, на землю и в не предназначенные для этого системы. Тормозная жидкость ядовита, и несоблюдение этого условия создает опасность загрязнения грунтовых вод.
4. Не допускайте попадания тормозной жидкости на окрашенные поверхности, электрические соединения, проводку и тросы. Тормозная жидкость может повредить окрашенные поверхности и вызвать коррозию электрических компонентов. При попадании тормозной жидкости на окрашенные поверхности немедленно промойте эту область водой. При попадании тормозной жидкости на электрические соединения, проводку или тросы вытереть с них тормозную жидкость чистой тканью.
5. Тормозная жидкость может оказывать раздражающее воздействие на глаза и кожу. В случае контакта выполните следующее:
- Попадание в глаза - немедленно промойте глаза чистой проточной водой и обратитесь к окулисту.
- Попадание на кожу - промойте кожу водой с мылом.
- В случае проглатывания - немедленно обратитесь к врачу.
Замена тормозной жидкости
1. Устанавливаем автомобиль над ямой или на эстакаду.
2. Открываем капот.
3. Откручиваем крышку бачка главного тормозного цилиндра.
4. Затем при помощи шприца или резиновой груши откачиваем старую тормозную жидкость.
5. Затем заливаем свежую тормозную жидкость до нижней кромки заливной горловины.
6. Залезаем под автомобиль и снимаем колпачок со штуцера для удаления воздуха на заднем правом тормозном суппорте. Очищаем штуцер от пыли и грязи, при необходимости наносим на него проникающую жидкость (типа WD-40).
7. Присоединяем прозрачную трубку к штуцеру для удаления воздуха и опускаем ее конец в чистую емкость, частично заполненную свежей тормозной жидкостью.
8. Просим помощника четыре или пять раз резко нажать на педаль тормоза (с интервалом между нажатиями 1-2 с) и удерживать ее полностью нажатой.
9. При полностью нажатой педали тормоза ключом на 10 отворачиваем штуцер для удаления воздуха не менее чем на 1/2 оборота. Из трубки начнет вытекать старая тормозная жидкость.
10. Как только педаль тормоза “провалится”, заворачиваем штуцер для удаления воздуха. После затягивания штуцера отпускаем педаль тормоза.
11. Повторяем указанные выше действия до тех пор, пока вся старая тормозная жидкость не будет удалена из магистрали этого колеса. Затем окончательно затягиваем штуцер для удаления воздуха с моментом затяжки 9 – 11 Н·м.
12. Аналогично удаляем старую тормозную жидкость из остальных магистралей до тех пор, пока она вся не будет удалена из гидропривода тормозной системы. Постоянно следим за уровнем тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра, чтобы он не оказался пустым. Последовательность замены тормозной жидкости:
- переднее левое колесо;
- заднее левое колесо;
- переднее правое колесо.
15. Проверяем автомобиль и убеждаемся, что тормозная система работает нормально и ощущение на педали соответствующее.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Opel Astra Classic , прокачка тормозов Opel Astra Classic , схема тормозной системы Opel Astra Classic , ремонт тормозной системы Opel Astra Classic , неисправности тормозной системы Opel Astra Classic , нет тормозов Opel Astra G , прокачка тормозов Opel Astra G , схема тормозной системы Opel Astra G , ремонт тормозной системы Opel Astra G , неисправности тормозной системы Opel Astra G , нет тормозов Chevrolet Viva , прокачка тормозов Chevrolet Viva , схема тормозной системы Chevrolet Viva , ремонт тормозной системы Chevrolet Viva , неисправности тормозной системы Chevrolet Viva
Передний тормозной диск и тормозные колодоки
Внимание:
Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
Примечание:
Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
Снятие
2. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).
3. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.
4. Острогубцами отгибаем в сторону удерживающую пружину тормозной колодки.
5. В зависимости от того, с какой стороны меняем тормозной диск и колодки, поворачиваем рулевое колесо до упора вправо или влево. В нашем случае - вправо. Также щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.
6. Поддеваем отверткой и снимаем резиновые защитные колпачки двух направляющих пальцев тормозного суппорта.
7. Ключом с шестигранником на 7 отворачиваем два направляющих пальца тормозного суппорта.
8. Далее слегка прижимаем тормозные колодки к диску, для этого перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра: вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.
Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
9. Снимаем тормозной суппорт в сборе с колодками. Подвешиваем его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.
Внимание:
Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
10. Извлекаем из суппорта внутреннюю тормозную колодку (с пружинным держателем) …
… и наружную тормозную колодку (с удерживающей пружиной). Удаляем старые тормозные колодки в отходы.
11. Ключом с насадкой TORX T30 отворачиваем винт крепления…
… и снимаем тормозной диск. Удаляем диск в отходы.
Примечание:
Если диск “прикипел”, слегка обстукиваем его молотком, чтобы сбить с посадочного места на ступице.
Установка
1. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место тормозного диска на ступице, а также посадочные места тормозных колодок на поворотном кулаке.
2. Обезжириваем ступицу, поворотный кулак, а также новый тормозной диск (с двух сторон). Затем наносим на ступицу медную смазку. Это позволит в будущем избежать “прикипания” тормозного диска к ступице.
3. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на поворотный кулак в те места, где будут контактировать тормозные колодки с кулаком.
4. Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу и закрепляем его винтом. Момент затяжки: 4 Н·м.
5. Извлекаем из тормозного суппорта два направляющих пальца. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем их от пыли, грязи и ржавчины. Также проверяем, что они свободно двигаются по направляющим втулкам тормозного суппорта. Вкручиваем обратно направляющие пальцы в суппорт.
6. При помощи приспособления для утапливания поршней или любого другого инструмента, например, подойдет подходящий разводной ключ, полностью вдавливаем поршень в тормозной суппорт.
Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
7. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новую внутреннюю тормозную колодку в те места, где она будет контактировать с тормозным суппортом, поршнями и кулаком.
8. Щеткой по металлу или напильником очищаем от грязи и ржавчины посадочные места тормозных колодок в тормозном суппорте (делаем это осторожно, чтобы не повредить пыльник цилиндра).
9. Вставляем внутреннюю тормозную колодку в поршень тормозного суппорта.
10. Устанавливаем на новую наружную тормозную колодку новую удерживающую пружину, идущую в комплекте с колодками.
11. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новую наружную тормозную колодку в те места, где она будет контактировать с тормозным суппортом и кулаком.
12. Устанавливаем наружную тормозную колодку на тормозной суппорт.
13. Устанавливаем тормозной суппорт в сборе с колодками на поворотный кулак.
Внимание:
На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов масла и краски.
14. Затягиваем направляющие пальцы тормозного суппорта с моментом затяжки 28 Н·м. Устанавливаем на место защитные колпачки пальцев.
15. При помощи острогубцев аккуратно заводим обратно удерживающую пружину тормозной колодки.
16. Аналогично меняем тормозные колодки и диск с другой стороны.
17. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.
18. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
19. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.
20. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.
16. После всех работ проверяем и при необходимости регулируем углы установки колес.
Читайте также: