Opel astra g замена свечей

Обновлено: 11.02.2025

Отлично – таблиц взаимозаменяемости свечей зажигания различных брендов в интернете не перечесть. Выбор на любой вкус и кошелек, только есть нюанс. Опыт владельцев Opel и прочих автомобилей концерна говорит о том, что при неправильном подборе свечей пробивается высоковольтный модуль зажигания, который в той же Astra J , да и других моделях, общий на четыре цилиндра. И, конечно же, потому не дешевый.

Как правильно подобрать аналог

Интернет пестрит постами о том, что зазор в свечах зажигания в интересах долгожительства высоковольтного модуля должен быть 0.9 мм и никак не иначе. Да, именно с таким на свечах Астры и иже с ними выходили с заводов. Уж с российских так точно. Однако два известных сервиса подбора запчастей по VIN-коду помимо полного аналога GM– Bosch c торговой маркировкой FQR8 LEU2 и зазором в 0,9 мм предлагают еще, как минимум, два бошевских варианта с зазорами в 1,1 мм. В частности, модели FR 8 LCX и FR 9 LCX , отличающиеся калильным числом.

От FQR8 LEU2 их отличает не только зазор, но и материалы электродов. FQR имеет в центральном электроде никель/иттрий , в его сердечнике – никель/иттрий плюс медь. В боковом электроде также никель/иттрий и медь. У FR в центральном электроде хром/никель, в его сердечнике хром/никель плюс медь, в боковом все тот же хромоникелевый сплав. У FR 9 LCX еще отличается и калильное число: она самая горячая из упомянутых свечей.

И что же в данном случае делать? Естественно, пытаться найти первоисточник, который разрешит дилемму. По крайней мере, с правильным зазором между электродами свечей, так как материалы, из которых они изготовлены, влияют в большей степени на долговечность. Но меня вполне устроит и 15 тысяч ресурса, гарантированных для стандартного, хромоникелевого Bosch .

На что влияет калийное число свечи

Демонтируем старые свечи и устанавливаем новые

Двигатель должен остыть, после чего снимаем с правой стороны головки блока пластиковый держатель жгутов проводов, он выходит из пазов вверх, и отводим в сторону.

Далее снимаем защитную крышку модуля управления зажиганием и отсоединяем от правой его части разъем проводов. При помощи ключа Torx отвинчиваем два болта крепящих модуль и вынимаем его из головки блока цилиндров.

Проверив свечные колодцы на отсутствие мусора и потеков масла, устанавливаю новые свечи. Закручиваю при помощи удлинителя и головки от руки до упора. Далее пускаю в ход динамометрический ключ с предварительно выставленным моментом в 28 Н.м. Тянем очень плавно до щелчка.

Проверяем модуль зажигания на отсутствие следов пробоя по каждому цилиндру и ставим все в обратной последовательности. Обычно они видны выше резиновых изоляторов катушек в виде светлых полосок. В моем случае все в норме, но с заменой свечей я чуть не опоздал. Действительно, модуль зажигания очень чувствителен к зазорам в свечах, но не штатным – в 0,9-1,1 мм, а куда большим. Возникающим от чрезмерного износа свечей. Впрочем, вы можете со мной и не согласиться.

По регламенту замена свечей зажигания на Астре Джи должна производиться каждые 30 000 км. Но по факту автолюбители катаются не меняя свечей пока не возникают проблемы в работе двигателя.

На СТО Opel Astra G 1.6 2008 г.в. приехала после осмотра газовщика. На бензине мотор работал без всяких проблем, а на газу сильно троил. Специалист по настройке газа сказал, что это не первый автомобиль с такой проблемой. Так как сейчас заправляют некачественным газом. И сказал, что проблема решится заменой свечей зажигания.

Какие свечи зажигания устанавливать на Opel Astra G

Свечи на Астру будут ставится только в зависимости от поколения авто, поэтому выбор, что на авто с двигателем 1.6 л, что на 2.0 — одни и те же (зазором 0.8, калильное число по NGK 6).

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
BOSCH	242235666	112
DENSO	K20TT	181
BERU	Z193	185
NGK	BKR6E11	222
CHAMPION	RC9YC4	281

Необходимые для работы инструменты

• Свечной ключ на 16 мм;
• Ключ на 10 мм;
• • Бита torx T30.

  Как поменять свечи Опель Астра G

  • Снимаем декоративную крышку.
  • Откручиваем и снимаем катушку зажигания.
  • Выкручиваем старые свечи, закручиваем новые свечи.
  • Устанавливаем обратно катушку.
  • Устанавливаем на место декоративную крышку.

  
  

  На данном двигателе свечи зажигания находятся по центру мотора под декоративной крышкой.

  
  

  На этом автомобиле установлено ГБО. Поэтому для доступа к свечам нам необходимо первым делом открутить болт крепления газовых форсунок. Использовали ключ на 10мм.

  
  

  Далее снимаем декоративную крышку, потянув её вверх и вытянув из защелок.

  
  

  Ключом torx T30 откручиваем два болта крепления катушки зажигания.

  
  

  И отсоединяем электроразъем от катушки.

  
  

  Так как газовщики установили кронштейн поддержки газовых форсунок слишком близко к свечным колодцам, то нам не сильно удобно вытаскивать катушку зажигания. Для удобства можно отключить шланги газовых форсунок, но мы не стали этого делать.

  
  

  Аккуратно вытаскиваем катушку зажигания.

  
  

  Свечной головкой на 16мм откручиваем и вытаскиваем свечи. Вытащить свечи со свечного колодца можно с помощью магнита.

  
  

  Вот такие свечи фирмы Bosch мы устанавливали.

  
  

  Устанавливаем новые свечи и собираем всё в обратном порядке.

  
  

  Снятые свечи не выглядят слишком плохими, но на новых свечах автомобиль стал работать гораздо лучше.

  Opel Astra производиться с 1991 года, является продолжением Опель Кадет. Авто выпускается с бензиновыми и дизельными моторами. На данный момент имеется пять поколений Астры. Самые распространенные в России – первое (F), второе (G), третье (H) и четвертое (J), поэтому они и будут упомянуты в этой статье.

  Свечи зажигания на Астру отличаются в зависимости от двигателей и поколений. Причем, в некоторых поколениях имеются полные сходства свечей. Поставщик оригинальных запчастей – General Motors (GM). Производителей оригиналов достаточно много, и они немного варьировались в зависимости от поколения. На Астре F и G в оригинале практически всегда были свечи от Bosch или Beru , на третьем — NGK, Champion , Beru, а на четвертом — Champion, NGK, AC Delco или Beru. Все оригиналы поставляются в фирменной упаковке от GM или же от Opel.

  Свечи зажигания на Астра F и G

  Бензиновые Опель Астра F с моторами 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 и поколение G с двигателями 1.2, 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.0 Турбо имели много общего. В частности, на оба авто, во всех комплектациях и со всеми двигателями устанавливались одни и те же свечи зажигания под артикулом 1214000. К слову, они же устанавливаются на некоторые комплектации Опель Корса C. Это обычные никелевые свечи, имеющие два боковых электрода, с моментом затяжки 22 Nm.

  Размеры оригинальных свечей зажигания для Астры F и G указаны ниже в таблице.

  Резьба / длина резьбы, мм	Размер ключа	Зазор, мм	Калильное число*	Материал центрального электрода
  М14x1,25 / 19	16	0.8	6	Никель

  * тут и далее в статье указана номенклатура компании NGK

  Популярные заменители этой свечи зажигание представлены далее.

  Производитель	Артикул	Цена, руб (за 1 шт.)
  Bosch	0242229654	170
  Denso	K20TT	150
  Francecar	FCR211057	100

  Кроме обычных никелевых аналогов, можно установить более продвинутые, иридиевые свечи. Они служат в среднем, в 3 раза дольше, и обеспечивают лучшую работу мотора. Для Опель Астра 1 и 2 поколений самой популярной и часто применяемой иридиевой моделью свечей являются Denso IK20TT , цена – 610 руб./шт.

  Согласно рейтингу свечей зажигания для Опель Астра (F, G, H, J) на PartReview от 10.04.20, владельцы предпочитают продукцию фирмы Bosch . Также выделяются производители FEBI , Champion и NGK .

  Свечи зажигания на Опель Астра H

  Опель Астра H (третье поколение) имеет более широкий ассортимент свечей зажигания. Авто оснащалось бензиновыми двигателями с объемами 1.4, 1.6, 1.8 и 2.0. Свечи отличаются в зависимости от объема и модификации силового агрегата.

  Стоит сразу упомянуть, что на всех бензиновых двигателях Астры этого поколения свечи зажигания идут с короткой резьбой, и моментом затяжки в 22 Nm. Также, практически на все двигатели производитель ставил обычные, никелевые свечи с одним боковым электродом, отличаются они лишь некоторыми параметрами (подробней в таблице ниже). Исключение составляют 1.6-литровые A16LET и Z16LET, а также 2-х литровый двигатель Z20LEH, на которые с завода ставились платиновые свечи зажигания, тоже с одним электродом массы.

  Оригинальные артикула и размеры свечей для Астры H представлены в таблице.

  Артикул	Двигатель	Резьба / длина резьбы, мм	Размер ключа	Зазор, мм	Калильное число*	Материал центрального электрода
  93176801	Z14XEL, Z14XEP, Z16XEP, Z16XE1, Z18XE, (A16XER, Z16XER) – до 2010 года, (A18XER, Z18XER) – до 2013 года	14x1,25 / 19	16	0.8	5	Никель
  55565219	A16XER, Z16XER – после 2010 года	14x1,25 / 19	16	0.9	6	Никель
  25193473	(A18XER, Z18XER) – после 2013 года	М14x1,25 / 19	16	0.9	6	Никель
  55564763	A16LET, Z16LET	14x1,25 / 19	16	0.7	6	Платина
  55562534	Z20LEH	14x1,25 / 19	16	0.7	6	Платина
  93180485	Z20LEH	14x1,25 / 19	16	0.8	5	Никель

  
  

  
  

  Заменители от других производителей, которые чаще всего применяются на данном авто, представлены далее. В некоторых свечей зажигания общие аналоги, так как они либо идентичны по размерам и параметрам, либо же отличия очень небольшие.

  Производитель	Артикул	Цена, руб (за 1 шт.)
  Аналоги для свечей 93176801
  NGK	2262	160
  Denso	KJ16CRL11	160
  Для 55565219 и 25193473
  Bosch	0242225580	150
  Denso	KJ20CRL11	170
  Для 55564763 и 55562534
  Denso	IK20TT	610
  Bosch	0242236564	350
  Для 93180485
  Denso	KJ16CRL11	160
  Champion	OE 198/T10	220

  Кроме обычных моделей, для свечей зажигания 93176801 и 93180485 можно применить аналог с иридиевым центральным электродом – Denso IK16TT (цена – 640 руб./шт.), а для 55565219 и 25193473 – Denso IK20TT (стоимость 610 руб./шт.).

  Свечи на Опель Астру J

  Опель Астра J (четвертое поколение ) оснащалась бензиновыми двигателями с объемами 1.4, 1.6, 2.0. Свечи зажигания во многом отличаются от моторов. На данном авто, на некоторые комплектации устанавливают такие же свечи, как и на предыдущее поколение (Астра H), так как в них применялись одинаковые моторы.

  На Астру J с двигателями 1.4 (A14XEL, A14XER), 1.6 (A16XER, 1.6 115 л.с.) и 1.8 (A18XER) ставились свечи с артикулом 55565219. Это та же самая запчасть, что и на предыдущем поколении авто с моторами A16XER, Z16XER – после 2010 года. Следовательно, размеры и аналоги у них одинаковые. Поэтому далее в этом разделе о них упоминаться не будет.

  На бензиновые 1.4 Турбо (A14NEL, A14NET) ставились с завода иридиевые свечи, с одним электродом массы, и моментом затяжки 28 Nm. Двигатели 1.6SIDI (A16XHT, A16SHT) тоже оснащались одноконтактными иридиевыми свечами зажигания, но с более длинной резьбой и моментом затяжки 25 Nm.

  На Астру 4 с моторами 1.6 (Турбо, A16LET) устанавливались свечи 55564763. Они такие же, как и на предыдущем (третьем) поколении авто, имевшем эти же двигатели. Далее в разделе эти свечи не упоминаются.

  Опель Астра J с двухлитровым двигателем A20NFT от производителя комплектовалась иридиевыми свечами с одним боковым электродом, имевшими момент затяжки 25 Nm.

  Подробнее о размерах и оригинальных артикулах в таблице. Свечи, аналогичные тем, что установлены в предыдущем поколении тут не указаны.

  Артикул	Двигатель	Резьба / длина резьбы, мм	Размер ключа	Зазор, мм	Калильное число*	Материал центрального электрода
  55576026	1.4 (A14NEL, A14NET)	M14x1,25 / 19	16	0.7	7	Иридий
  55590949	1.6 (A16XHT, A16SHT)	М14x1,25 / 25	14	0.8	8	Иридий
  12620540	2.0 (A20NFT)	М14x1,25 / 25	16	1	6	Иридий

  
  

  
  

  
  

  Популярные заменители данных свечей далее в списке.

  Производитель	Артикул	Цена, руб (за 1 шт.)
  Аналоги для 55576026
  NGK	91039	760
  Bosch	0242240707	450
  Для 55590949
  NGK	91970	630
  Для 12620540
  Denso	ITV16TT	620
  NGK	5476	600

  Когда менять свечи зажигания на Астре F, G, H, J?

  По регламентам ТО Опель Астры (F, G, H, J) свечи зажигания с никелевым электродом должны меняться через каждые 30 тыс. км. Реальны же их срок службы, как отзываются многие водители, не превышает 20 – 25 тыс. км. А вот иридиевые и платиновые запчасти выхаживают без проблем 60 тыс. км, а во многих случаях и дольше (особенно иридиевые).

  
  Инструменты, необходимые при замене свечей зажигания

  Проверка состояния и обслуживание свечей зажигания

  Правильностью функционирования свечей зажигания в значительной мере определяется эффективность отдачи двигателя. Важно, чтобы на двигатель были установлены свечи соответствующего типа (см. Спецификации). Необходимость во внеплановом обслуживании свечей зажигания возникает крайне редко, при условии, что собственно двигатель находится в исправном состоянии. Во избежание случайного повреждения электродов, не следует производить чистку свечей без применения специального оборудования.

  В большинстве случаев для замены свечей зажигания необходимо наличие специальной свечной головки (с эластичным вкладышем внутри) в комплекте с храповым приводом, а также набора (см. иллюстрацию Инструменты, необходимые при замене свечей зажигания). Для безопасного отсоединения наконечников ВВ проводов от хвостовиков свечей зажигания также выпускается специальный инструмент, хотя его применение и не является строго обязательным. Использование динамометрического ключа позволит добиться правильного усилия затягивания свечей.

  1. На моделях 1.4, 1,6 и 1.8 л DOHC снимите крышку маслозаливной горловины, выверните крепежные винты и снимите защитный кожух двигателя. Установите на место крышку маслозаливной горловины.
  1. На моделях 2.0 л выверните крепежные винты и снимите защитную крышку свечей с крышки газораспределительного механизма.
  1. На моделях 1.6 л SOHC и 2.0 л , если не видна маркировка высоковольтных проводов, нанесите ее. Отсоедините ВВ от свечей зажигания, — тяните за наконечник, а не за сам провод.
  1. На моделях 1.6л SOHC, 1.4 и 1.8 л DOHC модуль зажигания установлен между корпусами распределительных валов, непосредственно над свечами зажигания, - отсоедините от него электропроводку. Выверните крепежные винты и снимите модуль зажигания с головки цилиндров. Если модуль и не поддается отделению, вверните в его резьбовые отверстия пару длинных болтов М8 и попробуйте использовать их в качестве рукояток.

  1 — Вороток с храповым приводом
  2 — Удлинитель
  3 — Карданный шарнир
  4 — Свечная головка с эластичным вкладышем
  5 — Свеча зажигания

  При корректировке следует подгибать только боковой электрод, - попытки деформации центрального электрода чреваты необратимым повреждением изолятора. Насадка для корректировки положения электрода обычно входит в комплект щупа.

  Если для измерения свечного зазора применяется обычных щуп лезвийного типа, зазор можно считать отрегулированным правильно, когда лезвие(я) щупа проходят в него с легким сопротивлением.

  1. Перед установкой свечи удостоверьтесь в том, что резьбовой наконечник плотно навинчен, а резьба на корпусе и наружная поверхность свечи хорошо вычищены.
  1. Вручную наживите одну из новых свечей в соответствующее отверстие в двигателе. Удостоверившись, что свеча не перекошена в резьбе, затяните ее с требуемым усилием (при наличии под рукой динамометрического ключа). Для облегчения процедуры наживления свечи натяните на ее хвостовик отрезок гибкого топливного шланга. При этом исключается вероятность срыва резьбы, так как при малейшем закусывании шланг начнет попросту проворачиваться. Действуя в аналогичной манере, установите все оставшиеся свечи.
  1. На моделях соответствующей комплектации, прежде чем подсоединять к свечам зажигания ВВ провода, выполните процедуры обслуживания последних (см. ниже).
  2. Подсоединение ВВ провода осуществляется вращательно-поступательными движениями его наконечника, - последний должен плотно сесть на хвостовик свечи (обращайте внимание на маркировку проводов). На моделях без ВВ электропроводки установите модуль зажигания и затяните его крепеж с требуемым усилием.

  Проверка состояния свечных проводов (только модели 1.6 л SOHC и 2.0 л)

  Проверку состояния ВВ электропроводки следует производить вне зависимости от того, производилась замена свечей зажигания, или нет.

  
  

  Катаемся мы уже как без двух недель два года и пробег достиг 31 тыщу, решил сделать подарочек Беляшу… Пора менять свечи подумал я, И ПОДЛИП НА БАБОСИКИ! Собственно заказал я свечки, артикул если кому надо ОРИГИНАЛ которые выкрутил GM (55576026), которые купил ACDelco (55585517), оба комплекта бьются как оригинальные свечки GM НЕ очкуем заказываем хоть те хоть те. Снимаем крышку, отстёгиваем штекер с модуля, берем торекс 30 — им окручиваем два болта И ТЕПЕРЬ САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ… Когда тянешь модуль вверх, а его надо тянуть вверх, слегка и очень сука нежно пошатывая, пытаемся его достать, варианта два он либо достается нормально, либо от модуля отламывается сосок и мы автоматически подлипаем за новый модуль… Достали мы его значит, если ничего не сломали можно порадоваться, т.к. сумма в 6000р за новый модуль у вас останется в кармане, МОЖНО СЛЕГКА ОСЛАБИТЬ БУЛОЧКИ, НО НЕ ДО КОНЦА, т.к. следующая задача это снять резиновые наконечники не повредив их. Достаем пружинки из наконечников, если будете ДЕРГАТЬ ПЛОСКОГУБЦАМИ, то вы попросту их порвете, ЦЕННЫЙ СОВЕТ — берете плоскую отвертку и аккуратно просовываете внутрь наконечника между свечкой и резиной, пытаетесь нежно отлипить резину по окружности от керамического изолятора свечки, ключевое слово тут НЕЖНО и АККУРАТНО, эти слова с большой буквой поверьте мне вам пригодятся. Когда наконечник отойдет от изолятора, то он достанется спокойно пальцами, вы это поймете сразу. Выкручиваем старые свечи, закручиваем новые, одеваем наконечники на свечки (сильно не углубляемся, т.к. при закручивании болтов модуля всё встанет на свои места), вставляем пружинки, вставляем модуль, закручиваем болты, одеваем крышку, РАССЛАБЛЯЕМ БУЛКИ ПОЛНОСТЬЮ и можете поставить себе огромный плюсик за замену свечей потратив деньги только на свечи.
  КАК БЫЛО СО МНОЙ! Снял крышку, отстегнул штекер, открутил два болта, начал вытаскивать модуль и этот сосок сука остался в наконечнике, ну помните я только что про него говорил… Вот гавно подумал я, подлип на модуль, начал доставать наконечники, первый пытался плоскогубцами достать, порвал, подлип автоматически на ремкомплект модуля подумал я, второй аналогично первому, потом до меня дошла мысль с отверткой, поддел всё как надо, начал тянуть — порвал, итак на четвертом наконечнике я уже был спец — ЦЕЛЫЙ! Заказываю модуль, оригинальный артикул можно посмотреть на модуле, вбиваем его на Екзист и видим Дэлфи GN10401-12B1 цена 6тр с копейки (что в руках Дэлфи что на Экзисте вроде он, должен быть один в один), и конечно же мы помним что нужен ремкомплект 95514599, наконечники же порвались, ждем ждем ждем несколько дней и идем забирать. И получаем новый модуль уже с наконечниками и ремкомплект модуля который нам уже нахрен не нужен… Ставим модуль, ремкомплект потом замотаем кому-нибудь собираем и запускаем.
  Работает как то по-другому, понять пока не могу, лучше или хуже, звук работы мотора стал маленько другим, покатаюсь расскажу своё мнение. ВОТ ТАКОЙ ПОДАРОЧЕК СДЕЛАЛ Я НА ДВУХЛЕТИЕ СВОЕМУ БЕЛЯШУ))))

  Думаю информация полезна будет кому-то, и конечно же несколько фоток, что к чему относится сами разберетесь, скидываю по ходу как всё было. Не забываем нажимать кнопочки, следить за моей тачкой и задавать вопросы)))

  Добавляю… Сделал тест драйв, накатал плюс минус 100 км, полет нормальный, раньше разгон был рывками (волнами), сейчас если педаль нажимаешь, машина без рывков набирает скорость, очень порадовало)

  Читайте также:

    
  • Замена генератора вольво s70
    
  • Установка карбюратора дааз 2140 на ниву
    
  • Шкода кодиак установка автозапуска
    
  • Точки подключения сигнализации форд с макс
    
  • Замена насоса высокого давления на фольксваген