Опель антара замена ксенона
Тема интересная, галогеном на Антаре после заводского ксенона на Астре недоволен. Очень слабый. Так что за такую цену я бы взял. Станислав, запиши меня пока предварительно. На следующей неделе точно скажу, буду брать или нет.
У меня на астре стоял заводской ксенон с омывайкой. Скажу честно толку от омывателя фар мало. Если им пользоваться как только на фару грязь попала, тогда толк есть, а чуть засохнет - уже не сбивает.
Ещё один нюанс по поводу автокорректора. У нас стоит сигналка с датчиком наклона. А не его ли использует автокорректор? Может можно к нему подключиться?
Ещё вопрос по поводу установки. Ставить как в блоге Instalytor-а?
Тема интересная, галогеном на Антаре после заводского ксенона на Астре недоволен. Очень слабый. Так что за такую цену я бы взял. Станислав, запиши меня пока предварительно. На следующей неделе точно скажу, буду брать или нет.
У меня на астре стоял заводской ксенон с омывайкой. Скажу честно толку от омывателя фар мало. Если им пользоваться как только на фару грязь попала, тогда толк есть, а чуть засохнет - уже не сбивает.
Ещё один нюанс по поводу автокорректора. У нас стоит сигналка с датчиком наклона. А не его ли использует автокорректор? Может можно к нему подключиться?
Ещё вопрос по поводу установки. Ставить как в блоге Instalytor-а?
Про датчики ничего сказать не могу. Ставить как описал процесс подключения Instalytor, велосипед выдумывать бессмыслено
Про датчики ничего сказать не могу. Ставить как описал процесс подключения Instalytor, велосипед выдумывать бессмыслено
Ставил себе по инструкции от Instalytor. Все работает, правда немного гемора с габаритами. Свет намного лучше, не пожалеете.
Я себе и в ПТФ воткнул ксенон. Ночью все колдобины как на ладони />
По поводу автокорректора. вот ссылка на каталог. Есть специальный заводской датчик регулировки фар (поз. №9). Но его цена в Экзисте не радует.
5 копеек за омыватель и корректор.
Про необходимость автокорректора (почему то именно на ксеноне) и про динамически стабилизированный пучок слышу давно но нигде его не встречал. Да и страшно представить себе такую конструкцию с гироскопом и быстрым и точным сервоприводом, если честно. Я знаю такая на танках бывает=), дуло стабилизирует. Все реальные системы все равно бьют по глазам на лежачих полицаях, и разгонах. Коррекция как таковая происходит с задержкой секунд 30, или при трогании или типа того. Даже свежие машинки с вращающимися по датчику руля линзами все равно "машут" границей света при разгоне. И на Антаре с автоподкачкой зада, как уже говорили, автокоррекция - вобще бессмысленная функция. Омыватель - тоже мутная фишка. Задумка то хорошая, но щетки на пластик ставить низя, а струйный омыватель - вещь полезная но двоякая. Летом он почти не нужен, а зимой тупо жалко тратить на фары драгоценную жидкость. Один хрен лучше выйти и протереть скребком с водой, но в снегопад он очень выручает. Но в любом случае, я б не стал из за этих формальностей отказываться от покупки родных ксенофар. Омывалка (скиф или шоме), в конце концов, стоит 100 баксов, если очень захочется.
5 копеек за омыватель и корректор.
Про необходимость автокорректора (почему то именно на ксеноне) и про динамически стабилизированный пучок слышу давно но нигде его не встречал. Да и страшно представить себе такую конструкцию с гироскопом и быстрым и точным сервоприводом, если честно. Я знаю такая на танках бывает=), дуло стабилизирует. Все реальные системы все равно бьют по глазам на лежачих полицаях, и разгонах. Коррекция как таковая происходит с задержкой секунд 30, или при трогании или типа того. Даже свежие машинки с вращающимися по датчику руля линзами все равно "машут" границей света при разгоне. И на Антаре с автоподкачкой зада, как уже говорили, автокоррекция - вобще бессмысленная функция. Омыватель - тоже мутная фишка. Задумка то хорошая, но щетки на пластик ставить низя, а струйный омыватель - вещь полезная но двоякая. Летом он почти не нужен, а зимой тупо жалко тратить на фары драгоценную жидкость. Один хрен лучше выйти и протереть скребком с водой, но в снегопад он очень выручает. Но в любом случае, я б не стал из за этих формальностей отказываться от покупки родных ксенофар. Омывалка (скиф или шоме), в конце концов, стоит 100 баксов, если очень захочется.
Омывалка (скиф или шоме), в конце концов, стоит 100 баксов, если очень захочется.
почитал про них отзывы, что то все советуют именно Hella ставить, тем более разницы в цене практически никакой нет. Я вот свою за 3600 взял.
А вот маторчик омывателя фар я думаю запаралелить на мотор омывателя заднего стелка. И тогда проблем с расходом будет гораздо меньше)
Что бы поменять лампочку ближнего света в Опель Антара нужно снять фару.
Чтобы ее снять надо демонтировать верхний пыльник радиатора, который держится клипсами. Можно не снимать весь пыльник, а вытащить клипсы и отогнуть пыльник с той стороны, в которой фаре перегорела лампа ближнего света на вашей Антаре.
Отогнув пыльник откручиваем болт крепления, который спрятался за ним и ещё два болта.
Открутив болты крепления, фару Опеля Антара вытаскиваем вперед по ходу автомобиля. И кладем на ровную поверхность.
Откручиваем четыре винта задней крышки фары.
Теперь нужно снять планку которая удерживает лампочку в цоколе фары.
Вытаскиваем лампочку и вынимаем разъём с проводами.
Лампочка ближнего света в данном Опель Антара с цоколем D1S. (ксенон)
Меняем лампочку и собираем все в обратной последовательности.
Замена ксеноновых линз Опель Антара / Opel Antara
Исходная светотеневая граница, свет фар и вид авто в момент обращения.
Обратите внимание – биксеноновые линзы Hella 3R являются универсальными модулями, подходящими под большинство фар. Установка данных линз осуществляется с помощью переходных рамок, и доработка фар обычно не требуется, но, конечно, перед их покупкой следует уточнить возможность их установки на конкретный автомобиль. Линзы интересны также своим металлическим отражателем, который в отличие от штатных линз с композитным отражателем не выгорает долго временя. Гарантия на линзы Hella 3R составляет 5 лет.
Снимаем фары, а также авто без фар и фара отдельно.
Процесс замены штатных линз на Опель Антара ничем не отличается от любого другого автомобиля: мы скидываем бампер, после чего демонтируем обе фары и отправляем их в промышленную печь, где герметик, удерживающий стекла на основании фар, плавится, позволяя разобрать фары, чтобы удалить старые линзы и на их место установить билинзы Hella 3R.
Новая линза в фаре, а также две старые линзы и процесс герметизации фары.
По завершению установки новых линз фары герметизируются температурным герметиком и по мере его схватывания мы возвращаем фары обратно на автомобиль. Финальная часть работы – регулировка света линз относительно горизонта, которая осуществляется с помощью специального прибора (фараскоп), благодаря чему мы добиваемся идеально ровной светотеневой границы.
Итоговая светотеневая граница и свет фар после замены линз.
Итоговый вид автомобиля после работы.
Смотрим на конечный результат: СТГ действительно ровная, заливка светом плотная, но при этом новый головной свет не будет слепить встречных водителей, так как паразитное боковое свечение отсекается самой линзой. Визуально автомобиль Opel Antara преобразился после установки новых линз – на фоне черного кузова ярко-белый свет фар выглядит очень эффектно и стильно.
Сравнение светотеневой границы ДО и ПОСЛЕ замены ксеноновых линз.
Профессиональное дооснащение автомобиля
Мы в своем автосервисе предлагаем широкий спектр услуг по установке дополнительного оборудования для автомобилей: автосвет, автосигнализации, автозвук, тонирование, а также ателье и техническое обслуживание.
У нас работают только профессионалы – наши техники способны реализовать оперативно и качественно любую задумку клиента в плане детейлинга авто.
Что бы поменять лампочку ближнего света в Опель Антара нужно снять фару.
Чтобы ее снять надо демонтировать верхний пыльник радиатора, который держится клипсами. Можно не снимать весь пыльник, а вытащить клипсы и отогнуть пыльник с той стороны, в которой фаре перегорела лампа ближнего света на вашей Антаре.
Отогнув пыльник откручиваем болт крепления, который спрятался за ним и ещё два болта.
Открутив болты крепления, фару Опеля Антара вытаскиваем вперед по ходу автомобиля. И кладем на ровную поверхность.
Откручиваем четыре винта задней крышки фары.
Теперь нужно снять планку которая удерживает лампочку в цоколе фары.
Вытаскиваем лампочку и вынимаем разъём с проводами.
Лампочка ближнего света в данном Опель Антара с цоколем D1S. (ксенон)
Меняем лампочку и собираем все в обратной последовательности.
Замена ксеноновых линз Опель Антара / Opel Antara
Исходная светотеневая граница, свет фар и вид авто в момент обращения.
Обратите внимание – биксеноновые линзы Hella 3R являются универсальными модулями, подходящими под большинство фар. Установка данных линз осуществляется с помощью переходных рамок, и доработка фар обычно не требуется, но, конечно, перед их покупкой следует уточнить возможность их установки на конкретный автомобиль. Линзы интересны также своим металлическим отражателем, который в отличие от штатных линз с композитным отражателем не выгорает долго временя. Гарантия на линзы Hella 3R составляет 5 лет.
Снимаем фары, а также авто без фар и фара отдельно.
Процесс замены штатных линз на Опель Антара ничем не отличается от любого другого автомобиля: мы скидываем бампер, после чего демонтируем обе фары и отправляем их в промышленную печь, где герметик, удерживающий стекла на основании фар, плавится, позволяя разобрать фары, чтобы удалить старые линзы и на их место установить билинзы Hella 3R.
Новая линза в фаре, а также две старые линзы и процесс герметизации фары.
По завершению установки новых линз фары герметизируются температурным герметиком и по мере его схватывания мы возвращаем фары обратно на автомобиль. Финальная часть работы – регулировка света линз относительно горизонта, которая осуществляется с помощью специального прибора (фараскоп), благодаря чему мы добиваемся идеально ровной светотеневой границы.
Итоговая светотеневая граница и свет фар после замены линз.
Итоговый вид автомобиля после работы.
Смотрим на конечный результат: СТГ действительно ровная, заливка светом плотная, но при этом новый головной свет не будет слепить встречных водителей, так как паразитное боковое свечение отсекается самой линзой. Визуально автомобиль Opel Antara преобразился после установки новых линз – на фоне черного кузова ярко-белый свет фар выглядит очень эффектно и стильно.
Сравнение светотеневой границы ДО и ПОСЛЕ замены ксеноновых линз.
Профессиональное дооснащение автомобиля
Мы в своем автосервисе предлагаем широкий спектр услуг по установке дополнительного оборудования для автомобилей: автосвет, автосигнализации, автозвук, тонирование, а также ателье и техническое обслуживание.
У нас работают только профессионалы – наши техники способны реализовать оперативно и качественно любую задумку клиента в плане детейлинга авто.
Замена ксеноновых линз Опель Антара / Opel Antara
Исходная светотеневая граница, свет фар и вид авто в момент обращения.
Обратите внимание – биксеноновые линзы Hella 3R являются универсальными модулями, подходящими под большинство фар. Установка данных линз осуществляется с помощью переходных рамок, и доработка фар обычно не требуется, но, конечно, перед их покупкой следует уточнить возможность их установки на конкретный автомобиль. Линзы интересны также своим металлическим отражателем, который в отличие от штатных линз с композитным отражателем не выгорает долго временя. Гарантия на линзы Hella 3R составляет 5 лет.
Снимаем фары, а также авто без фар и фара отдельно.
Процесс замены штатных линз на Опель Антара ничем не отличается от любого другого автомобиля: мы скидываем бампер, после чего демонтируем обе фары и отправляем их в промышленную печь, где герметик, удерживающий стекла на основании фар, плавится, позволяя разобрать фары, чтобы удалить старые линзы и на их место установить билинзы Hella 3R.
Новая линза в фаре, а также две старые линзы и процесс герметизации фары.
По завершению установки новых линз фары герметизируются температурным герметиком и по мере его схватывания мы возвращаем фары обратно на автомобиль. Финальная часть работы – регулировка света линз относительно горизонта, которая осуществляется с помощью специального прибора (фараскоп), благодаря чему мы добиваемся идеально ровной светотеневой границы.
Итоговая светотеневая граница и свет фар после замены линз.
Итоговый вид автомобиля после работы.
Смотрим на конечный результат: СТГ действительно ровная, заливка светом плотная, но при этом новый головной свет не будет слепить встречных водителей, так как паразитное боковое свечение отсекается самой линзой. Визуально автомобиль Opel Antara преобразился после установки новых линз – на фоне черного кузова ярко-белый свет фар выглядит очень эффектно и стильно.
Сравнение светотеневой границы ДО и ПОСЛЕ замены ксеноновых линз.
Профессиональное дооснащение автомобиля
Мы в своем автосервисе предлагаем широкий спектр услуг по установке дополнительного оборудования для автомобилей: автосвет, автосигнализации, автозвук, тонирование, а также ателье и техническое обслуживание.
У нас работают только профессионалы – наши техники способны реализовать оперативно и качественно любую задумку клиента в плане детейлинга авто.
Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом).
Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.
1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.
2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, гаража) на расстоянии 10 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. 4.10. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.
3. Измерьте на автомобиле высоту центров фар до пола. Это будет расстояние h на экране.
6. Направление светового пятна рекомендуется регулировать для каждой фары отдельно. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.
7. Если расположение световых пятен не соответствует рисунку, переместите наиболее яркие участки световых пучков в точки пересечения линий на экране регулировочными винтами 1 и 2 по вертикали или горизонтали соответственно.
Рис. 4.10. Регулировка света фар.
На фото показана левая фара. Регулировочные винты на правой фаре расположены симметрично.
8. Откройте капот и, вращая отверткой зубчатые колеса регулировочных винтов, отрегулируйте положение на экране светового пятна для каждой фары по вертикали.
9. . и горизонтали, если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку.
Вращение регулировочных винтов для наглядности показано на снятой фаре.
10. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4 (см. рис. 4.10), а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.
Если на автомобиль установлены противотуманные фары, то направление пучка их света регулируют только по высоте. Регулировочный винт со шлицем под отвертку с крестообразным лезвием расположен в глубине отверстия в лицевой поверхности накладки противотуманной фары, выполненного рядом с рассеивателем.
Установите автомобиль на расстоянии 3 м от экрана и, вращая регулировочные винты, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на 6 см ниже линии 4.
Opel Antara (2013 год). Регулировка света фар
Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом).
Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.
1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.
2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, гаража) на расстоянии 10 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. 4.10. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.
3. Измерьте на автомобиле высоту центров фар до пола. Это будет расстояние h на экране.
6. Направление светового пятна рекомендуется регулировать для каждой фары отдельно. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.
7. Если расположение световых пятен не соответствует рисунку, переместите наиболее яркие участки световых пучков в точки пересечения линий на экране регулировочными винтами 1 и 2 по вертикали или горизонтали соответственно.
Рис. 4.10. Регулировка света фар.
На фото показана левая фара. Регулировочные винты на правой фаре расположены симметрично.
8. Откройте капот и, вращая отверткой зубчатые колеса регулировочных винтов, отрегулируйте положение на экране светового пятна для каждой фары по вертикали.
9. . и горизонтали, если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку.
Вращение регулировочных винтов для наглядности показано на снятой фаре.
10. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4 (см. рис. 4.10), а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.
Если на автомобиль установлены противотуманные фары, то направление пучка их света регулируют только по высоте. Регулировочный винт со шлицем под отвертку с крестообразным лезвием расположен в глубине отверстия в лицевой поверхности накладки противотуманной фары, выполненного рядом с рассеивателем.
Установите автомобиль на расстоянии 3 м от экрана и, вращая регулировочные винты, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на 6 см ниже линии 4.
Регулировка фар на опель антара ксенон
Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом).
Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.
1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.
2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, гаража) на расстоянии 10 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. 4.10. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.
3. Измерьте на автомобиле высоту центров фар до пола. Это будет расстояние h на экране.
6. Направление светового пятна рекомендуется регулировать для каждой фары отдельно. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.
7. Если расположение световых пятен не соответствует рисунку, переместите наиболее яркие участки световых пучков в точки пересечения линий на экране регулировочными винтами 1 и 2 по вертикали или горизонтали соответственно.
Рис. 4.10. Регулировка света фар.
8. Откройте капот и, вращая отверткой зубчатые колеса регулировочных винтов, отрегулируйте положение на экране светового пятна для каждой фары по вертикали.
9. . и горизонтали, если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку.
10. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4 (см. рис. 4.10), а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.
Если на автомобиль установлены противотуманные фары, то направление пучка их света регулируют только по высоте. Регулировочный винт со шлицем под отвертку с крестообразным лезвием расположен в глубине отверстия в лицевой поверхности накладки противотуманной фары, выполненного рядом с рассеивателем.
Установите автомобиль на расстоянии 3 м от экрана и, вращая регулировочные винты, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на 6 см ниже линии 4.
Наконец-то сбылась мечта идиота, были найдены фары по очень демократичной цене в очень достойном состоянии.
Много кто описывал процесс изъятия отражателей, углубляться не буду.
Собираем обе фишки, как они были и закручиваем в фары. При этом у нас теперь нет габаритов,
они подключаются отдельной фишкой. Надо найти что-то подходящее к патрону габаритов, нашёл 2х контактные фишки вазовские, почти подходят, доработал напильником 🙂
Под капотом потрошим гофру 6-ти пинового разъема штатной проводки, цепляемся к черному толстому проводу (слева и справа) и к тонкому фиолетовому слева и тонкому коричневому справа (справа их 2, тонкий и толстый). Нужно прикинуть длину проводов, чтобы хватило до патронов габаритов новых фар, всё изолируем и укладываем в штатную гофру. Ставим фары и тестим, но сталкиваемся с проблемой мигания дальним при выключенном ближнем… Двигается только шторка в линзе, что как бы верно по схеме галогена. Почитав форум, покурив схемы решил ставить диод.
Диод в термоусадку, и вешаем на 85 ноги между реле ближнего и дальнего света
Как отрегулировать правильно штатный ксенон (имеется ввиду настройка напротив стены)? По ГОСТУ. Чем отличается от настройки галогенок?
А как вообще свет отрегулировать? Я поменял лампы ближнего (галоген) и правая фара как-то сбилась — светит в пол теперь, что крутить надо чтоб настроить?
Лампа в посадочное место установлена или с перекосом? Обычно никаких проблем не возникает, если только лампа не кривая.
В верхней части фары имеется отверстие для регулировки. Видно зубчатое колесо. Возможно регулировать отверткой с соответствующей шириной жала, либо крестовой отверткой (тоже подобрать размер нужно).
Хотя существует и ключ для этого.
Как пример, с другой машины аналогичная конструкция:
Прикрепленные изображения
Я с 3-го раза отрегулировал как надо, ибо с салона машина светила под нос, чуть не посадил 2 раза людей на капот ночью. Поднял — начали моргать. Немного опустил, стало все нормально.
Чтобы понять в какую дырку совать и как, скинул одну фару, посмотрел механизм, потом спокойно крутил, не боясь сломать
Я с 3-го раза отрегулировал как надо, ибо с салона машина светила под нос, чуть не посадил 2 раза людей на капот ночью. Поднял — начали моргать. Немного опустил, стало все нормально.
Чтобы понять в какую дырку совать и как, скинул одну фару, посмотрел механизм, потом спокойно крутил, не боясь сломать
Т.е. каждую фару надо крутить отдельно?
Хватит вводить людей в заблуждение, ничего на Рестайле нет! Никаких отверстий винтов.
А как же все остальные регулируют! Дмитрий, у вас уникальное авто. Ну, или уникальное упрямство
На днях буду снимать. Вот не поленюсь сфоткаю
Никаких крутилок, винтиков, ничего у меня не видно вообще.
На фарах обозначения куда крутить, что крутить, чем крутить.
Но я тоже поначалу лоханулся.
Народ, подскажите: ни того ни с сего левая фара стала светить ниже. Лампу не трогал, сильно не тряс (в ямы не попадал). Что внутри лампы могло перескочить/соскочить? Тяжело ли снять с авто и разобрать лампу? Фото прикладываю (качество не очень).
Прикрепленные изображения
Вы где то встали не ровно, корректор опустил фару.
Встаньте ровно после движения на 15 секунд.
Фары адаптируются под горизонт.
Выключить зажигание и свет.
Пустить двигатели и включить свет.
Стоять на месте 15 секунд.
Фары должны адаптироваться под горизонт.
Система тупая, так как отслеживает горизонт только при остановке более 10 секунд.
В процессе езды без остановок коррекция не идет.
Вы где то встали не ровно, корректор опустил фару.
Встаньте ровно после движения на 15 секунд.
Фары адаптируются под горизонт.
Выключить зажигание и свет.
Пустить двигатели и включить свет.
Стоять на месте 15 секунд.
Фары должны адаптироваться под горизонт.
Система тупая, так как отслеживает горизонт только при остановке более 10 секунд.
В процессе езды без остановок коррекция не идет.
Попробую, но думаю, что не в этом дело. Машина сейчас прогревается по 15 минут на горизонтальной поверхности с включенными фарами. И, судя по вашим словам, они должны были уже от корректироваться. Да и на светофорах приходилось стоять по 30-60 сек.
а вы уверены что они были в линию настроены? Если да (что вряд-ли) то поправьте сами отверткой. там есть регулировка
просто возможно обратили внимание подъехав сильно близко к забору. если отъехать подальше-визуально будет ровнее
а вы уверены что они были в линию настроены? Если да (что вряд-ли) то поправьте сами отверткой. там есть регулировка
просто возможно обратили внимание подъехав сильно близко к забору. если отъехать подальше-визуально будет ровнее
уверен на 100%, заметил перекос пару дней назад и заметил именно на асфальте, при езде — ощущение, что светят противотуманки. Подъехал к стене и по очереди перекрыл свет от фар, чтобы определить какая фара косит — левая светит ниже, чем нужно. До этого обе фары светили на одинаковое расстояние. В общем что-то с левой фарой.
Я тут почитал темы на этом форуме и на просторах инета по фарам. Вопрос по датчику у заднего правого колеса: я правильно понимаю, что он регулирует обе фары синхронно?
уверен на 100%, заметил перекос пару дней назад и заметил именно на асфальте, при езде — ощущение, что светят противотуманки. Подъехал к стене и по очереди перекрыл свет от фар, чтобы определить какая фара косит — левая светит ниже, чем нужно. До этого обе фары светили на одинаковое расстояние. В общем что-то с левой фарой.
Я тут почитал темы на этом форуме и на просторах инета по фарам. Вопрос по датчику у заднего правого колеса: я правильно понимаю, что он регулирует обе фары синхронно?
Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей — к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler , Jeep , Plymouth , Dodge , Eagle , Chevrolet , GMC , Cadillac , Pontiac , Oldsmobile , Ford , Mercury , Lincoln . Из Корейских фирм следует отметить Hyundai / Kia , GM — DAT ( Daewoo ), SsangYong .
Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.
Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.
что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же
Автомануал — от англ. manual — руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.
Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.
OPEL ANTARA — замена штатного ксенона на HELLA 3R *5 RF*
OPEL ANTARA — замена штатного ксенона на HELLA 3R *5 RF*
Здравствуйте.
К нам обратился владелец автомобиля OPEL ANTARA с просьбой улучшить свет на своем автомобиле.
Фары штатные ксеноновые. Единственная особенность-фары по сути корейские, хотя автомобиль и зовётся OPEL
Вот фото автомобиля до нашей переделки
И так фары сняты с OPEL ANTARA и разобраны
Видим отражатель который со временем *поджарился*
Устанавливаем в фары новые линзы HELLA 3R как их все привыкли называть. На самом деле мы ставим линзы HELLA 5RF или HELLA 5S ( они же HELLA 3R PREMIUM)
Отличительная черта этих линз
-максимальное приближение к оригиналу
-слегка размытая СТГ (как на оригинал HELLA 3)
-повышенная яркость (выше чем у оригинала)
-высокое качество покрытия (наша гарантия 2 года на эти элементы)
После проверки на машине с новыми линзами HELLA 5RF и новыми лампочками NARVA D1S мы собираем фары на новый герметик
Конечно же были почищены и стёкла и фары изнутри перед сборкой.
Полируем фары пастами . Сперва одну для того что бы было видно результат
И так обе фары отполированы и мы их ставим на автомобиль
Видео на нашем ютуб канале
Владельцы автомобилей со штатными линзами зачастую сталкиваются с проблемой потери головного освещения. Заключается она в том, что со временем отражатель заводских линз выгорает, а модуль постепенно перестает освещать дорожное полотно. И простой заменой ламп тут не обойтись. Если Вы поняли, что ближний свет Вас не устраивает, а фары на дороге видно всё тусклее и тусклее, то пора задуматься о замене линз.
Как улучшить свет Опель Антара?
Мы предлагаем не только восстановить заводской свет фар Вашего автомобиля, но и улучшить его с помощью наших фирменных линз. А чтобы проще установить новые модули в штатные отверстия, нами были разработаны специальные переходные рамки под конкретный автомобиль. Задача данных рамок заключается в совмещении заводских отверстий, в которые были закреплены старые линзы с отверстиями новых модулей. Тем самым Вы значительно упрощаете процесс установки, при этом сохраняете положение линз и горизонт, а также не нарушаете надежность конструкции фары.
Какие линзы подойдут для замены?
Наши наборы адаптированы специально для автомобилей Opel Antara 2010-2017 года выпуска с заводскими ксеноновыми фарами. Сам комплект же выбирается исходя из Ваших предпочтений по типу свечения.
Биксеноновые модули Hella 3R:
Наша топовая версия модулей Hella 3R поможет выжать максимум из ксенонового типа свечения. При этом заводские лампы и блоки полностью совместимы с новыми модулями. В набор входит:
- Биксеноновые линзы Hella 3R * 2 шт;
- Патрон крепления лампы D1/D2/D3/D4 * 2 шт;
- Проводка для подключения шторки * 2 шт;
- Переходные рамки * 2 шт.
- Крепеж.
Бисветодиодные модули Vision Bi-Led Professional:
Если Вы хотите перейти на самый современный диодный тип освещения, то выбирайте данный комплект. В линзы уже встроены LED чипы и модули готовы к работе. Никаких дополнительных ламп и блоков не потребуется. В набор входит:
- Бисветодиодные линзы Vision Professional * 2 шт;
- Блоки управления модулем * 2 шт;
- Проводка для подключения шторки * 2 шт;
- Переходные рамки * 2 шт.
- Крепеж.
Что Вы получаете в результате замены:
Улучшение качества света — высокая прибавка к яркости, а также правильная и четкая СТГ;
Более широкий пучок — Вы повышаете видимость в темное время суток за счет освещения не только своей полосы, но и всего дорожного полотна, а также обочин и съездов с дороги. Лучше видны пешеходы и животные.
Дополнительный дальний свет — все наши линзы имеют шторку управления ближним / дальним светом. При желании ее всегда можно легко подключить.
Надежность — Мы являемся торговой маркой и работаем напрямую с производителем по своему тех. заданию. Это позволяет вести свой дополнительный контроль качества и выбирать материалы, которые используются в изготовлении модулей. Никаких дешевых альтернатив в этом аспекте мы не ищем. Цель — получить максимально эффективную линзу в каждом типе свечения, а клиенту забыть о проблемах освещенности дороги на долгие годы.
Гарантия — Модули нашей фирмы имеют Российский Сертификат Соответствия, который является гарантом качества изделия и его соответствия требованиям национальных стандартов.
Читайте также: