Нужно ли менять датчик удара после дтп

Обновлено: 11.02.2025

А так же датчики удара идут под замену. Если сработали обе фронтальные подушки, датчики находятся под бампером (точнее, под тем, что от бампера осталось!) на отбойнике.

О как!
А как пиропатроны ремней проверяются? Я так полагаю, после их срабатывания, ремень выкидывается?

Блок управления подушками можно обнулить на компьютере для его работоспособности?

Номера деталей не подскажите: Подушки передние, датчики удара.

Groovy, по пиропатронам не подскажу.
Блок управления если и обнуляется, так только у официального диллера. проще новый блок поставить.
Номера деталей :Датчик продольного ускорения -CRASHSENSOR- 7L0 909 606 D перед
Датчик для поперечного ускорения -CRASHSENSOR- 7L0 909 606 B боковой
Датчик для поперечного ускорения -CRASHSENSOR- 4B0 959 643 E боковой
Модуль подушки безопасности (в руле) 3D0 880 203 B (3D0 880 203 B2K7 цвет anthrazit , 3D0 880 203 B4B1 цвет naturbraun )
Модуль подушки безопасности (в руле)7L6 880 203 B для немедленной установки. (7L6 880 203 B2K7 цвет anthrazit 7L6 880 203 B4B1цвет naturbraun)
Модуль подушки безопасности (сторона переднего пассажира) только для немедленной установки D - >> 04.11.2007 7L0 880 202 E
Модуль подушки безопасности (сторона переднего пассажира) только для немедленной установки D - 05.11.2007>>7L0 880 202 G

После ДТП имело бы смысл получить грамотно составленную дефектовочную ведомость. Кроме всего вышеперечисленного, под замену может пойти и контактное кольцо аирбэга водителя 8E0953541E. Идёт одно и то же на все Туареги 7L.

chikanarik, Werkstatt, спасибо!

Про езду и так все понятно. Вот только нюанс - а/м был куплен уже без подушек, с заглушками. :(
Вот теперь и думаю что менять чтобы обеспечить нормальную безопасность пассажирам салона.

ЗЫ. Что значит для немедленной установки? И как перевезти цвет антрацит? Это черный? :)

Groovy, молодец что заботишься о безопасности. Проще будет взглянуть какой цвет салона у тебя.))) Немедленная установка не подразумевает хранение. купил, сразу ставь. Вот почему вопрос. Может возможно срабатывание, может "слеживается".

Вобщем перечислено практически все ,единственное ,что хотелось -бы упомянуть ,надо почистить в блокаХ информацию по удару ,после сборки и кодировки блока Аирбэг .ИМХО Подрулевое кольцо менять желательно, оно может в спорадических ошибках мозг потом выносить ..

В блок аэрбега прописывается КРАШ с датой и количеством отстреливших подушек,чтобы грамотно убрать информацию из блока надо впаять новый чистый процессор и зашить новую программу,если просто стереть ошибки и потушить лампу на панели,то грамотный диагност будет видеть всю аварию как ладошке.

хотя я бы блок не менял. опытный человек и так увидит аварию, ради чего тогда юлить, изворачиваться и выглядеть лгуном.))
Карп, про кольцо и связь со спорадическими ошибками не подумал.

Меняешь блок управления подушками, или тупо стираешь краш дату у спецов(более бюджетный вариант), приобретя новый блок управления(кстати можно уточнить год выпуска авто) нет гарантии что он идеально закодируется. Новые блоки имеют большее расширение нежели авто 2003-2006 годов. Мне идеально в германии подобрали по вину и все равно пришлось поставить две обманки. Так как нет у меня пиропатронов на задних скамейках. Новый блок стоит в районе 20000, а перепрошить старый 4500 рублей. Датчики ускорения(они же датчики удара) если не имеют механических повреждений практически вечные. Кольцо на руле тоже не может портиться из за вскрытия подушек. просто меняешь на исправный аирбаг руля и все. С подушками пассажира посложнее, без повторного демонтажа панели заменить пассажирский блок не удастся.
Ладно хоть старый хозяин авто удосужился лобовое поменять.(при вскрытии пассажирской подушки лобовое стекло всегда разбивается металлической защитой панели) После всех процедур просто стираешь все ошибки и все катаешься дальше. Если тупо хочешь стереть иконку на панели приборов. Все можно сделать за 200-300 рублей. Вместо подушек во все подозрительные точки(подушки) впаиваешь резисторы(это такие маленькие фиговинки) для ВАГовских авто колеблятся от 2,5 до 3,2 ома. Именно такие мизерные сопротивления. Не путать с кОм(килоом), и мОм(мегаом). Удачи.

Да почему никто, многие знают. Просто вопрос непонятный. Сам все буду делать - ну, удачи. Как делать - пошарь по инету. Или ты бы хотел, чтобы тут расписали руководство по ремонту?Компьютер менять или нет - на свой страх и риск, есть умельцы перепрошивают, но потом сработает или нет - к ним же вопрос.

Я не про ремонт спрашиваю. датчики которые на лонжеронах, они одноразовые или их надо менять? Сигнал с блока управления подушками после их срабатывания остался? Можно новые подушки просто поставить, или после их подключения есть вероятность что они сразу сработают снова? Вот в чем вопрос.

Я не про ремонт спрашиваю. датчики которые на лонжеронах, они одноразовые или их надо менять? Сигнал с блока управления подушками после их срабатывания остался? Можно новые подушки просто поставить, или после их подключения есть вероятность что они сразу сработают снова? Вот в чем вопрос.

Ничего самопроизвольно не сработает даже на старом компе SRS. По теме, меняются подушки со шлейфом на руле если он оплавился, ремни безопасности если они с пирапатронами и мозги SRS ( либо перепрошиваются, как правило колхозным способом ). Потом уже диагностика покажет нужно ли менять датчики, скорее всего они остануться целыми.

"Подушки безопасности SRS конструируются для однократного срабатывания. Поэтому, после разворачивания подушки все детали, относящиеся к подушке безопасности, должны заменяться новыми."
"Не допустимо повторное использование передних датчиков подушек безопасности, находившихся ранее в автомобиле, в котором в результате столкновения сработала хотя бы одна подушка безопасности или преднатяжитель ремня безопасности. (Убедитесь в том, что одновременно заменяются правый и левый передние датчики подушек безопасности и центральный датчик подушек безопасности)."

Это из учебника. Плюс обязательно должен меняться центральный датчик (он же компьютер SRS). Я знаю, что умельцы компьютер перепрогаммируют, и датчики удара оставляют старые. По науке - так нельзя. Кто скажет, что можно, тот пусть и несет ответственность за дальнейшую твою жизнь в случае (тьфу-тьфу-тьфу) повторной аварии.

Да, так и есть, если не экспериментировать с электричеством. Например, нельзя подушки проверять тестером. В мультиметрах при проверке сопротивления на проводке используется ток встроенных элементов питания, может подушка сработать.

Например, нельзя подушки проверять тестером. В мультиметрах при проверке сопротивления на проводке используется ток встроенных элементов питания, может подушка сработать.

Но даже там идёт защита от дурака и померить сопротивление на подушке не получиться т.к. при отключении разьёма с подушки там сразу перемычкой замыкаются оба контакта на ней как раз от дураков и возможно статики. Хотя для русских это наверное не проблема отогнуть эту перемычку иглой))))

"Подушки безопасности SRS конструируются для однократного срабатывания. Поэтому, после разворачивания подушки все детали, относящиеся к подушке безопасности, должны заменяться новыми."
"Не допустимо повторное использование передних датчиков подушек безопасности, находившихся ранее в автомобиле, в котором в результате столкновения сработала хотя бы одна подушка безопасности или преднатяжитель ремня безопасности. (Убедитесь в том, что одновременно заменяются правый и левый передние датчики подушек безопасности и центральный датчик подушек безопасности)."

Это все хорошо когда на новое меняешь. А что делать когда человек не хочет или не может заплатить за один только ремень 24тр на мерс Ешку. +туда же и второй ремень, + подушка пассажира, водителя, + НОВАЯ торпеда, + Новый руль!? Уже переваливает за 150тр. Как в такой ситуации быть?) Предложите с разборки. А вы найдите еще на разборке на такую машину 2014 года все эти запчасти и плюс еще в состоянии отличном!
И еще. Ты знал что НИ ОДИН салон и даже завод НЕ ДАДУТ ГАРАНТИИ на срабатывание подушек. Так как очень много факторов должно быть по причине которых сработать должна подушка! Вот!
И последнее. Подушка (парашют) и некоторые детали, являются МНОГОРАЗОВЫМИ элементами! Их конечно не ремонтируют дилеры. У них вообще разговор короткий. -"требуется замена на новый"
И в итоге! Тот мерс, которому за ремни только объявили что-то около 70тр., уехал от нас с полностью ВОССТАНОВЛЕННЫМИ, РАБОЧИМИ ремнями всего за 6тр.!
И кстати! По науке мы очень много используем тех вещей, которые по регламенту являются ОДНОРАЗОВЫМИ! (это я говорю действительно об одноразовых вещах)

Машинка попала в ДТП. Боковой удар справа.. Уже все восстановил, ток вот осталась проблемка с датчиком который на лонжероне.. Его при ударе тупо отрезало, и поломало..
Дык вот. Год ездил с красным индикатором аирбага и наконец нашел нужный датчик за вменяемую цену.
Собственно плавно переходим к вопросу.
Что то мне подсказывает, что этот датчик не просто тупо подключается..
Какие действия надо провести для правильного подключения датчика удара.
Просвятите плиз кто знает.

И еще.. Подушки не стрельнули.. Кто как грит. Кто то - что был боковой удар и при них, бывает, не срабатывают подушки. А кто то что подушек тупо уже нет.. Я как то особо не заморачивался.. Но все таки хотел бы прояснить до конца..
Как проверить наличие и работоспособность подушек.

лампочку вытащить, машину продать, взять с не горящей лампочкой, самый простой алгоритм)))я не стал заморачиваться.

лампочку вытащить, машину продать, взять с не горящей лампочкой, самый простой алгоритм)))я не стал заморачиваться.

:))) я тоже об этом подумал.

А о существу есть у кого мысли?

для начала можно вытащить аирбэги и посмотреть их целостность, потратите 10 минут на оба.
когда сотрете ошибку об ударе в компе лампа на приборке будет гаснуть, про датчики точно не скажу.

а вот был ли краш (в понимании контроллера) , топикастер ведь пишет что при аварии ничего не раскрылось, а тупо срезало датчик, т.е. для мозга это действие могло означать просто отсоединением датчика, а лампа потом горела просто сигнализируя о неисправности системы (датчик ведь срезало). Таким образом есть вероятность того, что автор заменит датчик (ну и проводку до него) и всё станет ОК ?

для мозга это действие могло означать просто отсоединением датчика, а лампа потом горела просто сигнализируя о неисправности системы (датчик ведь срезало)

да да да.. Именно это я и хотел спросить, ток не смог сформулировать:))

И еще.
Датчик то ща приедет..
А не получиться ли так, что воткну его.. А оно и стрельнет. ))
Вродь меня и уверили что датчики сняты с отпиленной морды, и тип того не ударенные.. Но чем черт не шутит??
Есть какой нить метод проверки датчика?? Чтоб узнать живой он или нет??

на поломанном датчике померял на ногах сопротивление..
не пинайте если что.. В электрике профан.. вроде получилось 800 Ом. ))

Докурочил его до конца..
Собственно на скока я понял из его потрохов. Даж не знаю как описать.. Да и не буду:))
Ниче там не замыкает, а видно, в момент удара изменяются характеристики выходные, и комп сам решает. стрелять или нет..
Карочь датчик получается восстанавливаемый.. А не как предохранитель.

Боковой удар компом не поймется. Только обрыв в цепи датчика.
Ошибка про обрыв датчика может остаться до стирания сканером.
Датчик не восстанавливается.
Датчик просто подключается при выключенном зажигании. Ничего не стрельнет - 100%. Блок начинает работать после подачи питание, что происходит при включении зажигания.
Сняв подушки вы ничего не сможете выяснить о их работоспособности, только их наличие.
Подушка легко иммитируется необходимым сопротивлением вместо нее.

Итого: восстановить проводку до датчика, заменить датчик, скинуть ошибки сканером, посмотреть попутно другие неисправности (если есть).

Нестираемые ошибки--краш дата, прописываются при срабатывании подушек и преднатяжителей.
если был обрыв или замыкание каких то датчиков или самих подушек и потом устранена причина ошибки -- ошибки временные и стираются скидыванием клемм на 10-15минут..

Забыл написать. Если подушки хлопнули. А если просто проблема с датчиком, то замена на исправный должна помочь.

Спасибо всем за конструктив в ответах:))

Откопал документацию по SRS, и оказалось там не все так просто как думал поначалу:)
В общем подытожу.. Чтоб осталось для истории..

Есть блок управления всей этой системы активной безопасности (SRS). Находиться насколько понимаю за пепельницей.
Есть набор датчиков: передние на лонжеронах и, в зависимости от комплектации, побокам в сидушках. Так же два датчика дублирующих в самом блоке SRS.
Выстрел подушек происходит только при условии одновременного срабатывания основных датчиков с дублирующими в блоке SRS. Это так понимаю главное:)
Если подушки стрельнули, то подлежат замене как сами подушки, так и блок SRS (т.к один из его датчиков невосстанавливаемый) + замена чего то там в преднатяжителях ремней.. Вот.
В остальных случаях возможны варианты:)) Методов тестирования там тьма.. (по мануалу), но нужны какие то тестовые проводочки.. Это так понимаю в сервис.

В моем случае думаю решать буду просто.
1. Проверю наличие подушек. Если нет то плохо.. Нужны кап. вложения..
2. Если стоят то просто тупо подключаю новый датчик и обнуляю память SRS. Там эт делается замыканием тестовых клемм под рулем..

подскажите, как проверить работает ли датчик удара который на лонжероне. сканер показал что ругается именно на него. внешне целый. что бы исключить дефект проводки думаю так же как подушки проверяются заменой их на резистор, но вот какой резистор взять не знаю. авто тойота пробокс

так а вдруг дело в перебитой проводке, авто целый, прибор показал ни одного крашенного элемента. поэтому и задаюсь вопросом как исключить датчик.

автору в помощь. там либо да, либо нет.

Повторюсь, мне нужно ИСКЛЮЧИТЬ дефект проводки, почему и спрашиваю какой резистор можно использовать. Ибо сам датчик считаю если менять то только на новый, а не контракт и т.п

элементы просто меняные или покрашено под прибор,
там сигнал цифровой так что резистор вообще мимо,
проводку можно прозвонить

все может быть. про резистор понял. пойду тогда от обратного. буду проверять проводку. если с ней все ок тогда замена датчика

коня в зеркале увидишь.
судя по твоей картинки там датчик как обычный замыкатель и система на его отсутствие вообще ругаться не должна.
И на пробоксе насколько мне известно крэш не хранится в блоке

Датчики бывают разные, зависит от года и марки авто. Старые контактные можно было эмулировать (обмануть) резистором - там принцип простой был. Есть емкостные. Есть бокового перемещения, удара - конструктив разный. Блок может ругаться и на целый датчик, если информация о краше не была корректно стерта из микросхемы блока SRS (достигается выпаиванием схемы и ее перепрошивкой программатором с использованием спецПО.
Поэтому, ИМХО, обратись к спецам - сейчас это не проблема.

К примеру, удар лобовой, вылетели 2 подушки. Что требуется менять чтобы восстановить их работоспособность?
И отличаются ли блоки безопасности дорестайла от рестайла? Как подбираются запчасти?

Groovy, что бы востановить работоспособность систем безопастности необходимо заменить сами сработавшие подушки, и "убрать" информацию о срабатывании в блоке управления. Либо заменить сам блок.:drinks:

Назар, точно! Пиропатроны натяжения ремней безопасности!:hi: я не пистегиваюсь и совсем забыл про ремни безопасности)))) :drinks:

А так же датчики удара идут под замену. Если сработали обе фронтальные подушки, датчики находятся под бампером (точнее, под тем, что от бампера осталось!) на отбойнике.
Однако, пока писал, вон сколько всего понасоветовали! Даже не пристегиваться!))

О как!
А как пиропатроны ремней проверяются? Я так полагаю, после их срабатывания, ремень выкидывается?

Блок управления подушками можно обнулить на компьютере для его работоспособности?

Номера деталей не подскажите: Подушки передние, датчики удара.

chikanarik, Werkstatt, спасибо!

ЗЫ. Что значит для немедленной установки? И как перевезти цвет антрацит? Это черный? :)

И как перевезти цвет антрацит? Это черный?
Антрацит - это тёмно-серый. Однако, судя по VIN, подушка водителя - коричневая (naturbran).

PARAVOZZ,
Карп,
Вот поэтому я и писал про новый блок.
"убрать" информацию о срабатывании в блоке управления. Либо заменить сам блок
хотя я бы блок не менял. опытный человек и так увидит аварию, ради чего тогда юлить, изворачиваться и выглядеть лгуном.))
Карп, про кольцо и связь со спорадическими ошибками не подумал. hi:

Датчики удара ртутные, многорозовые.
Торпеду можно поменять самостоятельно занимает 10 часов, ничего сложного там нет,
встает идеально сама на посадочные места. Руль и нижню часть передней обшивки снимать не надо

evgus, а как их проверить? Стремно ставить то что побывало в аварии. как бахнет вновь установленая подушка безопасности. biggrin::drinks:

Padre, с бубном и кроличьей лапкой. начинаешь шаманить и она сама меняется. но за десять часов. Быстрее никак. духи не любят работать :rolleyes:

Fil78, Если человек меняет, значит в курсе данной проблемы и очевидно цена на автомобиль с такими дефектами была приемлемой для него. :hi:

Мне казалось этот автомобиль продавался как практически "новый", а тут человек просто попал с ним.:frown:

Fil78, внимательно читаем ветку. Вот только нюанс - а/м был куплен уже без подушек, с заглушками. :( где написано об обмане? По крайней мере никаких обвинений к продавцу не выдвигалось. Если обман имел место, то не стоит в этой ветке это разбирать.:drinks:

Многие думают ,что детали системы безопасности надо покупать новыми . Не буду спорить ..За это "новое" уж слишком много денег просят .. Я поступаю следующем образом приглядываю себе разборку ,которая фигурирует в партнерах клуба ,имеет ветку и соответственно дорожит репутацией , добываю контактный телефон и работаю ТОЛЬКО с ней ,или с человеком ее представляющим. Для Пассатов б5 ,б6 и Ауди соттветствующей платформы у меня проблем с таким контактом не было никогда за 6 лет :hi: И очень часто приходилось менять и блоки и детали систем безопасности .
Для Тура контакта к сожалению нет , но Вы можете хотя-бы попробывать , ничего просто ТАК не стрельнет :smile:

проверить датчики удара? да никак. Они ртутные, инерционные - работают как градусник. при резком замедлении ртуть стрясывается и замыкает контакт. А потом. наверно стекает обратно)
по крайней мере дилер в кулуарах мне сказал что после аварии их не меняют. Если блок управления подушек по датчикам ошибок не показывает, значит и менять не надо

А почему вы думаете что авто после удара уже не авто. Ведь что главное в любом автомобиле. Его надежность. Так вот после достойного ремонта авто остается таким же как оно и было. Если геометрия не ушла сильно.
Насчет датчиков удара что они ртутные не могу ничего сказать. Вряд ли ртуть так свободно стали бы разливать в настолько нестабильное место. Знаю что сист ема сработки подушек у Туарегов как и у Фаэтона многоступенчатая. Система срабатывает как от резкого удара по датчика. Так и от торможения превышающего максимально возможного туарегом. То есть при высоких скоростях в случае когда падение скорости авто намного превышает возможности торможения самого авто. Есстественное торможение допустим со ста да 20км.час идет замедление примерно 10км.сек. Если авто тормозит допустим вместо положенных 10 км.сек с торможением 15 км.сек. Система понимает это действие как столкновение с впереди идущим транспортом и также вскрывает подушки. А на вопрос не напороться на вскрытые подушки как запчасть. Покажи мне человека который смог обратно собрать блок вскрывшейся подушки так что бы даже слепой не заподозрил об их сработке. Это невозможно.

chikanarik, гемор большой. Тем более что в остальном авто:good:
Надо его дооснастить и быть счастливым дальше.
Кузовщины не боюсь. Сам работаю в страховой компании и знаю что к чему.
Фанис, в этом деле прав. Главное чтобы нормально восстановили.

Кстати, вышли на первоначального владельца авто - он говорит что заехал по газель и четко замял оба крыла, капот и бампер о её кузов.

он говорит что заехал по газель и четко замял оба крыла, капот и бампер о её кузов.

Именно так с газелями и происходит!:smile: Я так же влетел, правда скорость была плевая, но все тоже, кроме падушек. Кунг газели-зло!

Читайте также: