Ниссан террано снять щиток приборов

Обновлено: 11.02.2025

_________________
Был Nissan, Toyotы
Есть Nissan Caravan CWMGE24 4WD QD32 5MKПП (2штуки)
Toyota Corolla EE102 (7AGE, BlackTop, TwinCam20)
Езжу на SsangYong Korando Sports 2012 6МКПП

Эти дефлекторы вверх тащить не надо, у защелок хитрая конструкция, надо подсунуть отвертку, желательно потоньше, надавить сбоку на защелку чтобы она чуть-чуть сжалась, и слегка поддеть вверх и дефлектор выскочит без усилий, если тянуть вверх то он с большой долей вероятности сломается.

Так уж много там всего, что и не описать в двух словах?

Привет! Надумал вибру и шумку на моторную перегородку поставить пока панель снята. Так вот вопрос, как снимать эти все трубопроводы-печку (кондюка у меня нет), что снимать, а что не стоит. Радиатор печки нужно снимать? Где-то описан этот процесс?? Никак не могу тут найти. Спасибо!

Вставлю свои пять копеек.
Да, про снятие панели, совсем забыл. Снять ее не сложно, но надо действовать осторожно. Пластик весь старый и очень хрупкий.
1. нужно снять руль ( просто чтоб не мешал ) и подрулевые переключатели.
2. снять три воздуховода обдува лобового стекла. Для этого их аккуратно нужно подцепить с торца тонкой отверткой и нажать на металлический язычок. Далее тянем его вверх- он снимается.
3. снять боковые воздуховоды, что с торцевой стороны на панели. Так-же поддеваем отверткой, только сверху и тянем на себя.
4. воздуховоды, которые на лицевой стороне панели и управление печкой трогать не нужно.
5. открутить с вытащить центральную консоль ( где печка, магнитола и т.д. ), пепельницу, магнитолу.
6. открутить рамку щитка приборов ( три шурупа сверху под козырьком, два снизу по бокам ) и снять его.
7. открутить и снять щиток приборов ( четыре шурупа ).
9. попить чаю.
10. теперь нужно открутить почти все шурупы в том месте, где стояла консоль. Снять металлическое основание пепельницы, кронштейн под магнитолой и четыре или шесть шурупов ( точно не помню ) на самой рамке внутри консоли. Все, здесь больше ничего не держит. Управление печкой не трогаем.
11. открутить два болта внизу панели по ее бокам ( не с торцов), один в районе крышки закрывающей предохранители, второй с права под бардачком.
12. длинным тонким удлинителем с головкой на 10 открутить 4 ( ЧЕТЫРЕ ) болта под воздуховодами на лобовое стекло. Там шесть болтов, но два из них в средних отверстиях держут воздуховоды печки и к панели не относятся. Посвети туда переноской, увидишь.
13.
14. тянем панель вверх и на себя. Если ничего не забыл, то она снимется.
15. а вот и забыл- нужно еще открутить блок предохранителей и белый квадратный разъем с кучей проводов и хитрым названием, которое я не помню. Там видно его, в середине у него болт под головку на 10 и он белого цвета. И два болта в бардачке.
16. вот теперь можно и
17.

Последний раз редактировалось POP38 Вт апр 01, 2014 11:05 pm, всего редактировалось 1 раз.

Так как норматив по снятию комбинации приборов выполняется на отлично, решил очистить от пыли спидометр, а то в тусклом свете половины ламп подсветки приборов, на фоне идиодно-ксеноновых слепошариков, сжигающих верхний кожный покров светом своих "прокачаных стопаков", туманок ясной ночью, дополненных дэхаошечками и прочей светящейся, мигающей и слепящей херотой; дабы видеть показания приборов четко и ясно.
Да и появилось желание отрихтовать датчик превышения скорости с 120 на 110 км/ч.

Стрелочка тахометра более не указывает на полярную звезду, а лежит в положении покоя тихо и мирно

Всего навсего нужно её утяжелить, я выточил из стальной проволоки и вплавил в основание обломившейся стрелочки

Снял карты, попутно очищая всё спиртом

Приступил к изучению датчика и повеселиться от души!
Датчик 10км/ч из геркона, работает по получению импульсов и как только колебания выходят на определенный уровень мозг обрабатывает этот сигнал и делает вывод на ЦЗ и АКПП.
А вот датчик 120км/ч — чисто механический!

В вал, доходящий до 120 км/ч, упирается статичная лапка с контактом на ноге, и зажимает вал со стрелкой! Эксцентрик на шестерне то и дело прижимает массу на медном контакте к этой ноге замыкая кратковременно цепь срабатывания зуммера… Так то вот! Япония!
Кстати, просто подводкой стрелки избавился от вранья спидометра на +10км/ч и теперь зуммер будет петь на 110))))
Продолжение следует.

5. При соответствующей комплектации отыщите под рулевой колонкой контактные разъемы электропроводки магнитолы и подушки безопасности и рассоедините их.

Контактные разъемы электропроводки магнитолы (1) и подушки безопасности (2) под рулевой колонкой

6. При помощи отвертки отпустите фиксатор, расположенный в правом верхнем углу вращающегося барабанного разъема, расположенного по центру рулевой колонки.

7. Извлеките разъем из кожуха, вытянув следом жгут электропроводки (в случае необходимости снимите правый комбинированный подрулевой переключатель для беспрепятственного извлечения жгута).

8. Выверните три крепежных винта и снимите кожух подрулевого переключателя с рулевой колонки.

9. Откройте крышку монтажного блока предохранителей с целью обеспечения доступа к винту крепления отделочной панели, расположенной в нижнем углу салона с водительской стороны автомобиля.

10. Выверните верхний и нижний винты крепления угловой панели отделки, затем потяните панель вперед и отсоедините электропроводку переключателей. Постарайтесь запомнить порядок подключения разъемов, затем снимите панель.

11. Выверните три винта/отпустите три фиксатора крепления отделочной панели сборки переключателей, расположенной под приборным щитком. Высвободите левую сторону панели из “торпедо”, затем потяните панель вперед и отсоедините электропроводку от вмонтированных в нее переключателей (постарайтесь запомнить порядок подсоединения разъемов).

12. Снимите панель переключателей.

13. Поддев маленькой отверткой, аккуратно высвободите из верхних углов панели приборов (“торпедо”) панели высокочастотных громкоговорителей. Отсоедините от динамиков электропроводку.

14. Через отверстия под установку громкоговорителей высвободите из фиксаторов на панели приборов контактные разъемы и жгуты электропроводки.

15. Выверните два нижних и один верхний винта крепления приборного щитка. Вытяните щиток на себя и отсоедините от его нижней части электропроводку.

16. Снимите щиток.

17. Выверните крепежные винты/отпустите фиксаторы и снимите расположенную под панелью приборов секцию отделки передней стенки водительского ножного колодца.
18. Выверните два крепежных винта с левой стороны панели нижней крышки рулевой колонки.

19. Выверните три оставшихся винта крепления панели нижней крышки рулевой колонки/крышки монтажного блока предохранителей. Доступ к винтам возможен через кожух монтажного блока. Снимите панель. Где требуется, высвободите из панели разъемы электропроводки.

20. Рассоедините три расположенных под рулевой колонкой контактных разъема электропроводки.

21. Снимите рулевую колонку (обратитесь к Главе Ходовая часть и рулевое управление).

22. Извлеките из панели приборов пепельницу, затем выверните два крепежных винта в нижней части облицовки панелей управления функционированием отопителя/магнитолы, при помощи маленькой отвертки аккуратно отпустите крепежные фиксаторы и снимите облицовку.

23. На моделях с расположенной в центральной части панели приборов магнитолой вверните два крепежных винта, затем извлеките сборку магнитолы из панели и отсоедините подведенные ее задней части электропроводку и антенный кабель.

24. Выверните четыре крепежных винта и извлеките из панели приборов кожух магнитолы. Где требуется, высвободите из кожуха разъемы электропроводки и антенный кабель.

25. При соответствующей комплектации выверните четыре крепежных винта и извлеките из центральной панели приборов малую вещевую полку.

26. Выверните два нижних крепежных винта и извлеките из панели приборов кожух пепельницы/прикуривателя, отсоединив электропроводку от последнего и лампы подсветки сборки. Снимите кожух.

27. Выверните четыре винта крепления к “торпедо” панели управления функционированием отопителя.

28. Аккуратно поддевая маленькой отверткой, снимите с панели приборов дефлекторы двух центральных вентиляционных сопел.

29. Выверните два крепежных винта и извлеките сборку центральных вентиляционных сопел из панели приборов.

30. Отсоедините электропроводку от переключателей в центральной части панели приборов, часов и, при соответствующей комплектации, - контрольной лампы/датчика температуры воздуха в салоне.

31. Откройте крышку вещевого ящика, отпустите стопорный язычок в ее задней части, затем полностью опустите крышку. Выверните шесть крепежных винтов.

32. Извлеките сборку вещевого ящика из панели приборов.

33. Выверните крепежные винты и снимите ковровую обивку под панелью приоров с пассажирской стороны автомобиля.

34. Поддевая маленькой отверткой, снимите панели отделки с передних кузовных стоек.

35. Снимите сборку электромотора привода очистителей ветрового стекла (обратитесь к Главе Бортовое электрооборудование).

36. Со стороны двигательного отсека выверните три гайки крепления панели приборов к переборке.

37. В салоне автомобиля выверните левый винт крепления нижней части панели.

38. Затем отдайте два правых винта.

39. С обеих сторон верхнего кронштейна рулевой колонки выверните два винта крепления к нему панели приборов.

40. Также отдайте два винта крепления панели приборов к нижнему кронштейну колонки.

41. Через нишу под установку магнитолы выверните верхний болт крепления панели приборов к сборке отопителя.

42. В нижней части центральной секции панели приборов выверните нижний винт крепления несущей рамы панели к отопителю. Также выверните винт крепления панели к правой несущей раме, которая не подлежит снятию с автомобиля.

43. Через отверстие под установку магнитолы/вещевой полки (с левой его стороны) выверните болт крепления вентиляционного воздуховода к левой несущей раме панели приборов.

44. Под центральной частью панели выверните болт крепления ее левой несущей рамы к кронштейну на полу автомобиля.

45. Где требуется, извлеките заднее реле из монтажного блока предохранителей с целью обеспечения возможности снятия панели приборов.

46. При помощи ассистента аккуратно оттяните сборку панели приборов вперед, отделяя ее от переборки двигательного отсека и высвобождая оставшиеся закрепленными электрические разъемы. Извлеките снятую сборку через одну из передник дверей автомобиля, пропуская электропроводку сквозь отверстия в ней. Постарайтесь запомнить маршруты прокладки жгутов.

Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие моменты:
a) Проследите за правильностью прокладки жгутов электропроводки;
b) Установку электромотора привода стеклоочистителей производите в соответствии с указаниями, приведенными в Главе Бортовое электрооборудование;
c) Описание процедуры установки рулевой колонки приведено в Главе Ходовая часть и рулевое управление.

Модели с левосторонним рулевым управлением

Схема расположения винтов крепления панели приборов на моделях с левосторонним рулевым управлением

Действуйте в манере, аналогичной описанной выше для моделей с правосторонним рулевым управлением. Обратите внимание на следующие моменты:
a) Для крепления нижней панели переключателей к водительской стороне панели приборов используются три винта;
b) Панель нижней крышки рулевой колонки/крышки монтажного блока предохранителей крепится посредством пяти винтов;
c) Сборка панели приборов крепится со стороны салона посредством четырех винтов в левой своей части, трех в центральной и одного в правой (см. иллюстрацию Схема расположения винтов крепления панели приборов на моделях с левосторонним рулевым управлением ).

8. …одну гайку крепления рулевой колонки к панели приборов (расположена изнутри панели приборов) и опустите колонку вниз.

21. С правой стороны под панелью приборов отсоедините колодку жгута проводов от дополнительного сопротивления электродвигателя вентилятора отопителя…

22. …разъедините колодки жгутов проводов электронного блока управления системой SRS (системой пассивной безопасности)…

26. …и расположенные ближе к центру автомобиля три винта крепления корпуса отопителя к панели приборов.

27. Выверните болт 1 крепления левого кронштейна консоли панели приборов к основанию кузова, отверните две гайки 2 крепления кронштейна к консоли панели…

3. Снимите жгут а проводов панели приборов, отсоединив его фиксаторы и хомуты от каркаса панели приборов.

4. Выверните три винта крепления воздуховода обдува ветрового стекла с левой стороны панели приборов…

Кронштейны консоли панели приборов устанавливайте, сориентировав их вверх стрелками, выштампованными на кронштейнах.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Михаил, не подскажешь какие размеры сальника компрессора 92600-9F500 мотор QG15DE?? весь интернет перелапатил не могу найти.

классно придумано, но не идеально конечно, меня бы дико вымораживало что свет неравномерный, где-то много, где-то очень мало или даже не видно при дневном свете

Красавец, молодец! Самое грамотное и доходчивое обьяснение принципа работы и проблемы с ним! На дизеле, Фиат дукато, может моргать лампочка свечей накала на понели? Снасала горит, потом моргает до минуты. Заводится отвратительно с похолоданием. Летом с пол тыка.

Assicurati che tutte le viti siamo levate,pure quella al centro del parabrezza sotto il tappo!non ricordo s'e nel alloggio dei Twitter ci sono pure unque ti da un po' di resistenza perche c'e un po' di antirombo che l ho tiene incollato!ripeto accertati che sia tutto mollato dalle viti e poi insistendo vedrai che viene via.attento al cablaggio.

Привет. Подскажи в тесте не участвуют боковые указатели уровней бензина и температуры, они как то проверяются? Вопрос возник из-за того что стрелка температуры у меня вроде стала не с начала шкалы показывать, а от места как она в выключенном состоянии находится. Есть мысли?

Правильная диагностика очень важна в любом деле, или проблеме, не знаю как правильно выразиться. Полностью с тобой Ильдар согласен. Смотрю оживления мертвецов. Вижу как ты везде залезаешь, и все пролезаешь. В общем вы ребята молодцы. И надеюсь через годик или полтора обратиться за подбором. Спасибо Ильдар тебе и всей твоей команде за ролики, и конечно за вашу работу.

Жесть какая панель изнутри пыльная, когда лазал к лампочкам такого не было. На Дастере делал чтоб постоянно светились ручки, ибо ручки внизу и даже днем затруднительно разглядеть их положение.

Читайте также: