Ниссан санни замена воздушного фильтра
Очень ценным замечанием по диагностике и проверке MAF sensor поделился Диагност с острова Сахалин Марк Николаевич Фиалковский (см. Примечание):
". У меня, по статистике, 99 % выхода из строя MAF sensor происходит после непрофессиональной замены воздушного фильтра.
При замене никто из этих 99 процентов не снимали предварительно датчик перед заменой, как я это делаю сейчас и даю совет всем Клиентам. И никто не очищал весь воздушный тракт до заслонки.
А происходит следущее.
При работе двигателя на старом фильтре, частицы пыли все-равно проникают и через фильтр, и через неплотности между корпусом и фильтром. И часть их оседает внутри воздушного канала до заслонки на стенках.
При снятии мы изгибаем, как правило, воздухопровод и некоторые частицы пыли освобождаются.
При снятии воздушного фильтра, из его посадочного места, вылетает много пыли из неплотностей между фильтром и корпусом.
И тут главное: Если все оставить так, то какой-то процент этой "шняги" попадет на датчик, а остальное - в двигатель.
И не стоит забывать про вентиляцию картера которая тоже вносит свой вклад в "убиение" МАФа".
Мож хня, а может и не хня! Но логика в этом есть. Почему мы вечно жалуемсо на МАФ?! Мож как раз-таки из-за обычной замены, ведь пыль то действительно там скапливается.
Кстати, еще советуют только с пропиткой фильтр и вообще что б качественный был.
Попробуйте просто две вещи:
1. Правильно менять, как написано выше.
2. Покупать фильтр с пропиткой (желательно оригинальный).
Мож тогда на МАФ более и не будите жаловатси.
У меня на дне корпуса фильтра 1,5 года тупо грязь лежала - работал ОК. Мож потому что спрессовалась. Но тема логичная - вследующий раз (на моем новом Сивке) буду ***** мозх со снятием МАФа может быть!
Очень ценным замечанием по диагностике и проверке MAF sensor поделился Диагност с острова Сахалин Марк Николаевич Фиалковский (см. Примечание):
". У меня, по статистике, 99 % выхода из строя MAF sensor происходит после непрофессиональной замены воздушного фильтра.
При замене никто из этих 99 процентов не снимали предварительно датчик перед заменой, как я это делаю сейчас и даю совет всем Клиентам. И никто не очищал весь воздушный тракт до заслонки.
А происходит следущее.
При работе двигателя на старом фильтре, частицы пыли все-равно проникают и через фильтр, и через неплотности между корпусом и фильтром. И часть их оседает внутри воздушного канала до заслонки на стенках.
При снятии мы изгибаем, как правило, воздухопровод и некоторые частицы пыли освобождаются.
При снятии воздушного фильтра, из его посадочного места, вылетает много пыли из неплотностей между фильтром и корпусом.
И тут главное: Если все оставить так, то какой-то процент этой "шняги" попадет на датчик, а остальное - в двигатель.
И не стоит забывать про вентиляцию картера которая тоже вносит свой вклад в "убиение" МАФа".
Это фигня если использовать пропитанный фильтр и менять раз в 12-15 тыс.км ни какой пыли не будет, а лучше дополнительно, после установки нового фильтра, проклеить соединение фильтрующей коробки малярным (бумажным) скотчем (я так и делаю) герметичность полная и не какой пыли.
Может все это и муйня! Но МАФ сам из строя по своему желанию тоже выходить не будет, имхо. Может быть там, где фильра стоят говенные китайские без пропиток пыль попадает. Кстати, нужно посмотреть, как там у меня самого :) А МАФ буду менять, т.к. достался от прошлого хозяина новый, а мой начинает умирать (на диагностике сказали).
Да сам подумай, если вдувной тракт не имеет подсоса воздуха и стоит пропитанный фильтр, откуда там пыль? Тем более что вечного ничего нет, пленочный MAF сам по себе хиреет и после 90000-100000 км пробега по любому под замену.
Пральна..
А если там стояло ХЗ и фсё зас**но? По любому нада в порядок привести. т.е. вычистить и ставить промасленный.
Мож хня, а может и не хня! Но логика в этом есть. Почему мы вечно жалуемсо на МАФ?! Мож как раз-таки из-за обычной замены, ведь пыль то действительно там скапливается.
Кстати, еще советуют только с пропиткой фильтр и вообще что б качественный был.
Попробуйте просто две вещи:
1. Правильно менять, как написано выше.
2. Покупать фильтр с пропиткой (желательно оригинальный).
Мож тогда на МАФ более и не будите жаловатси.
Маф стоит 2 тыр, раз в 60 тык можно разориться, это такой же расходник как, например колодки. Ставить надо не желательно оригинал, а оригинал, что я и делаю, чего и всем желаю:). А вообще расскажу я историю одну про маф. Как - то пару недель назад, заехал я к другу в гараж, посмотреть на разобранный RX 330, главный тормозной потек, а у друга десятина есть еще пробег у которой за 200 тык. Так вот решил он сделать ей то, фильтры там масло, свечи. В общем, когда я подъехал, он уже заканчивал, ну и когда завел он ее, то в ответ тыр-тыр-пыр-тыр, черный дым из глушака и глохнет. ДМРВ н***..ся, решительно так, произнес друг, надо ехать покупать. В общем когда фильтр менял грит гляжу, а он весь в масле, вентиляция картера не фпиз..у,:)), ну я его вэдэшкой , грит, решил почистить,:)). Решили промыть в спирте, не помогло, ну в общем говорю, хуже твоему ДМРВ не будет, беру карб клинер проливаю активно датчик, из него вытекает какое-то желто-коричневое га***о, из соседнего гаража доносится, типа па***ть на него не забудьте:)), ставим на место, подключаем, зажигание, старт и о чудо, двигатель работает ровно, проехал уже тыщи полторы полет нормальный. Я не уверен, что наш маф и тазовский сильно отличаются, на вид они как блезнецы.
Очень ценным замечанием по диагностике и проверке MAF sensor поделился Диагност с острова Сахалин Марк Николаевич Фиалковский (см. Примечание):
". У меня, по статистике, 99 % выхода из строя MAF sensor происходит после непрофессиональной замены воздушного фильтра.
При замене никто из этих 99 процентов не снимали предварительно датчик перед заменой, как я это делаю сейчас и даю совет всем Клиентам. И никто не очищал весь воздушный тракт до заслонки.
А происходит следущее.
При работе двигателя на старом фильтре, частицы пыли все-равно проникают и через фильтр, и через неплотности между корпусом и фильтром. И часть их оседает внутри воздушного канала до заслонки на стенках.
При снятии мы изгибаем, как правило, воздухопровод и некоторые частицы пыли освобождаются.
При снятии воздушного фильтра, из его посадочного места, вылетает много пыли из неплотностей между фильтром и корпусом.
И тут главное: Если все оставить так, то какой-то процент этой "шняги" попадет на датчик, а остальное - в двигатель.
И не стоит забывать про вентиляцию картера которая тоже вносит свой вклад в "убиение" МАФа".
Мож хня, а может и не хня! Но логика в этом есть. Почему мы вечно жалуемсо на МАФ?! Мож как раз-таки из-за обычной замены, ведь пыль то действительно там скапливается.
Кстати, еще советуют только с пропиткой фильтр и вообще что б качественный был.
Попробуйте просто две вещи:
1. Правильно менять, как написано выше.
2. Покупать фильтр с пропиткой (желательно оригинальный).
Мож тогда на МАФ более и не будите жаловатси.
У меня на дне корпуса фильтра 1,5 года тупо грязь лежала - работал ОК. Мож потому что спрессовалась. Но тема логичная - вследующий раз (на моем новом Сивке) буду ***** мозх со снятием МАФа может быть!
Очень ценным замечанием по диагностике и проверке MAF sensor поделился Диагност с острова Сахалин Марк Николаевич Фиалковский (см. Примечание):
". У меня, по статистике, 99 % выхода из строя MAF sensor происходит после непрофессиональной замены воздушного фильтра.
При замене никто из этих 99 процентов не снимали предварительно датчик перед заменой, как я это делаю сейчас и даю совет всем Клиентам. И никто не очищал весь воздушный тракт до заслонки.
А происходит следущее.
При работе двигателя на старом фильтре, частицы пыли все-равно проникают и через фильтр, и через неплотности между корпусом и фильтром. И часть их оседает внутри воздушного канала до заслонки на стенках.
При снятии мы изгибаем, как правило, воздухопровод и некоторые частицы пыли освобождаются.
При снятии воздушного фильтра, из его посадочного места, вылетает много пыли из неплотностей между фильтром и корпусом.
И тут главное: Если все оставить так, то какой-то процент этой "шняги" попадет на датчик, а остальное - в двигатель.
И не стоит забывать про вентиляцию картера которая тоже вносит свой вклад в "убиение" МАФа".
Это фигня если использовать пропитанный фильтр и менять раз в 12-15 тыс.км ни какой пыли не будет, а лучше дополнительно, после установки нового фильтра, проклеить соединение фильтрующей коробки малярным (бумажным) скотчем (я так и делаю) герметичность полная и не какой пыли.
Может все это и муйня! Но МАФ сам из строя по своему желанию тоже выходить не будет, имхо. Может быть там, где фильра стоят говенные китайские без пропиток пыль попадает. Кстати, нужно посмотреть, как там у меня самого :) А МАФ буду менять, т.к. достался от прошлого хозяина новый, а мой начинает умирать (на диагностике сказали).
Да сам подумай, если вдувной тракт не имеет подсоса воздуха и стоит пропитанный фильтр, откуда там пыль? Тем более что вечного ничего нет, пленочный MAF сам по себе хиреет и после 90000-100000 км пробега по любому под замену.
Пральна..
А если там стояло ХЗ и фсё зас**но? По любому нада в порядок привести. т.е. вычистить и ставить промасленный.
Мож хня, а может и не хня! Но логика в этом есть. Почему мы вечно жалуемсо на МАФ?! Мож как раз-таки из-за обычной замены, ведь пыль то действительно там скапливается.
Кстати, еще советуют только с пропиткой фильтр и вообще что б качественный был.
Попробуйте просто две вещи:
1. Правильно менять, как написано выше.
2. Покупать фильтр с пропиткой (желательно оригинальный).
Мож тогда на МАФ более и не будите жаловатси.
Маф стоит 2 тыр, раз в 60 тык можно разориться, это такой же расходник как, например колодки. Ставить надо не желательно оригинал, а оригинал, что я и делаю, чего и всем желаю:). А вообще расскажу я историю одну про маф. Как - то пару недель назад, заехал я к другу в гараж, посмотреть на разобранный RX 330, главный тормозной потек, а у друга десятина есть еще пробег у которой за 200 тык. Так вот решил он сделать ей то, фильтры там масло, свечи. В общем, когда я подъехал, он уже заканчивал, ну и когда завел он ее, то в ответ тыр-тыр-пыр-тыр, черный дым из глушака и глохнет. ДМРВ н***..ся, решительно так, произнес друг, надо ехать покупать. В общем когда фильтр менял грит гляжу, а он весь в масле, вентиляция картера не фпиз..у,:)), ну я его вэдэшкой , грит, решил почистить,:)). Решили промыть в спирте, не помогло, ну в общем говорю, хуже твоему ДМРВ не будет, беру карб клинер проливаю активно датчик, из него вытекает какое-то желто-коричневое га***о, из соседнего гаража доносится, типа па***ть на него не забудьте:)), ставим на место, подключаем, зажигание, старт и о чудо, двигатель работает ровно, проехал уже тыщи полторы полет нормальный. Я не уверен, что наш маф и тазовский сильно отличаются, на вид они как блезнецы.
Воздушный фильтр на Nissan Sunny FNB15 (FB15)
Являюсь обладателем Nissan Sunny FNB15 - МКПП, 4везде, QG15.
Расход летом был 7л - город. Зимой 8 - без прогревов.
Осенью решил порадовать машинку и купил новый воздухан. Потом ездил очень мало. Расход замерять нормально не получалось. Да и зима, решил ждать лета. И вот, тепло, а у меня вместо 7 - получилось аж 9 литров! Уверен дело в воздухане.
Прошу всех саньководов указать какой у вас воздушный фильтр ,какое авто и каков расход топлива. Хочу выбрать марку для приобретия нового фильтра.
Т.к. гаража нет - свой старый фильтр выкинул. А зря.
Являюсь обладателем Nissan Sunny FNB15 - МКПП, 4везде, QG15.
Расход летом был 7л - город. Зимой 8 - без прогревов.
Осенью решил порадовать машинку и купил новый воздухан. Потом ездил очень мало. Расход замерять нормально не получалось. Да и зима, решил ждать лета. И вот, тепло, а у меня вместо 7 - получилось аж 9 литров! Уверен дело в воздухане.
Прошу всех саньководов указать какой у вас воздушный фильтр ,какое авто и каков расход топлива. Хочу выбрать марку для приобретия нового фильтра.
Т.к. гаража нет - свой старый фильтр выкинул. А зря.
на наши двигатели- желательно оригинал, если хочешь долгой и счастливой жизни ДМРВ- ибо он у нас пленочный, и нежный очень.
Являюсь обладателем Nissan Sunny FNB15 - МКПП, 4везде, QG15.
Расход летом был 7л - город. Зимой 8 - без прогревов.
Осенью решил порадовать машинку и купил новый воздухан. Потом ездил очень мало. Расход замерять нормально не получалось. Да и зима, решил ждать лета. И вот, тепло, а у меня вместо 7 - получилось аж 9 литров! Уверен дело в воздухане.
Прошу всех саньководов указать какой у вас воздушный фильтр ,какое авто и каков расход топлива. Хочу выбрать марку для приобретия нового фильтра.
Т.к. гаража нет - свой старый фильтр выкинул. А зря.
Чет расход какото нереальный,а че не 5литров по городу.Если ездить аккуратно то у меня до 3литров падает))))))
у меня тоже 4WD на палке и расход по последнему замеру 10,5 литров думаю нормуль, зимой без ночных прогревов и с поездками на короткие дистанции пару раз в день расход был в районе 15 литров! Хочется меньшего конечно, подумываю о снятии кардана на лето.
Про расход я все правильно написал. Кто не верит - ваше дело. Я, зная как было, с тем что есть мириться не хочц. Попробую найти оригинальный фильтр.
Про расход я все правильно написал. Кто не верит - ваше дело. Я, зная как было, с тем что есть мириться не хочц. Попробую найти оригинальный фильтр.
я всё время Юнион покупаю пропитанный, отличный ФИльтр. в магазах у нас стоит по 400-600 рублей, я покупаю по 150 рублей. качество кластное. расход у меня как у ВРИКСА турбового. Но фильтр тут ни причём..
Мне бы твой расход-я бы и не парился! У меня 13л железно жрет по городу-хоть ты быстро езди, хоть медленно. Это я уже понизил расход-топливную почистил, БДЗ, свечи хорошие поставил, обороты отрегулировал-завышены были. А то вообще 16-17 литров жрала-акуевал просто. Счас вот думаю все датчики проверять-тупит какой то из них.
У, блин, да мне везет. Купил в воскресенье Санька, полторашку, автомат, 2003 год. На одометре 101 тысяча. В России полтора года. Проехал 300 км на 22 литрах. Итого 7,3 литра на сотню. Хорошее состояние однако. :) А киньте ссылку пожалуйста, как воздухан салонный заменить.
У, блин, да мне везет. Купил в воскресенье Санька, полторашку, автомат, 2003 год. На одометре 101 тысяча. В России полтора года. Проехал 300 км на 22 литрах. Итого 7,3 литра на сотню. Хорошее состояние однако. :) А киньте ссылку пожалуйста, как воздухан салонный заменить.
Да там ничего сложного. Фильтр находиться за бардачком. Открываешь бардачок-внизу по бокам защелки-поворачиваешь их, а потом поддеваешь чем нить острым и выдвигаешь внутрь. Все - барадачок вынимается. За ним белый короб- отщелкиваешь крышку (защелки видны) - может туговато отщелкиваться. Убираешь крышку - и вот он фильтр. Просто возьмись за торцы и вынь его. Ну а поставить я думаю собразишь. )
Я салонный фильтр не стал покупать- чот меня жаба задовила 900 руб за кусок гофры бумажной отдавать. Промыл старый-да обратно поставил. То есть сначала его от крупного мусора очистил, потом в теплой водичке промыл, потом развел стирального порошка полстоловой ложки в тазике (я тайд взял) - замочил на часик. После щеточкой мягкой почистил, промыл и просушил. И нормально. Не белый конечно - но вполне работоспособный. )
Да там ничего сложного. Фильтр находиться за бардачком. Открываешь бардачок-внизу по бокам защелки-поворачиваешь их, а потом поддеваешь чем нить острым и выдвигаешь внутрь. Все - барадачок вынимается. За ним белый короб- отщелкиваешь крышку (защелки видны) - может туговато отщелкиваться. Убираешь крышку - и вот он фильтр. Просто возьмись за торцы и вынь его. Ну а поставить я думаю собразишь. )
Я салонный фильтр не стал покупать- чот меня жаба задовила 900 руб за кусок гофры бумажной отдавать. Промыл старый-да обратно поставил. То есть сначала его от крупного мусора очистил, потом в теплой водичке промыл, потом развел стирального порошка полстоловой ложки в тазике (я тайд взял) - замочил на часик. После щеточкой мягкой почистил, промыл и просушил. И нормально. Не белый конечно - но вполне работоспособный. )
Ну за 900 это сильно круто, можно и за 350 взять. Судя по коробке меняется раз в 20 тысяч, но надо учитывать, что зимой например пыли на порядок меньше, так что можно и пореже. Можно конечно и промыть разок, это уж на любителя, я тоже мыл, но когда новый поставил, разницу почувствовал, дело было зимой, печка сразу стала горячее дуть (т.е. воздух через фильтр стал активнее проходить). По мне дак раз в 20 тысяч можно и новый купить за 350-500 рублей, воздушник же вы меняете вместе с заменой масла или нет, я один такой ненормальный?
Господа, решил поменять воздушный фильтр на Sunny FB-15.
Когда менял год назад, то особо не заморачивался - заехал в первый попавшийся магазин и взял какой-то японский фильтр.
Сейчас бы так и сделал, но недавно узнал, что есть какие-то немецкие фильтры - типа они лучше и дороже раза в 2.
Есть люди понимающие в фильтрах - что скажите? Или не стоит заморачиваться и взять японский?
ИМХО - если взять настоящий японский и настоящий немецкий. хм. думаю я бы предпочел всё таки японский а не немецкий. тем более для японской машины.
Макс из Красноярска - под настоящим понимаю фильтр произведённый в японии/германии на предприятии изготовляющие эти фильтры а не на краю китайского селения. )
. смотри на качество фильтра и производителя.
Ivan_krd А номерок оригинала на QG15DE подскажите плиз.
Ivan_krd, я покупал в Краснодаре в Протектор-Авто по Ставропольской FRAM CA 4309 по 212 руб, только не знаю с пропиткой он или нет, недавно купил Sunny
_______________________________
GF-B15 QG13(DE) 2000г
эфенди, если фильтр с пропиткой, то его фильтрующий элемент (бумага) будет в масле. У простого бумага сухая.
Пишут что 16546-V0100 снят с производства, за него 16546-0Z000.
Цена 19,46 $
А нельзя простой фильтр пропитать маслом :), накройняк есть спец жидкости для пропитки нулевиков.
А вообще пропитка рулит. Как мокрая ватно марлевая повязка, на порядок больше собирает грязи!
. Номер салонного фильтра подскажите?! .
Есть такая батва, арома масла :)
Они медленно испаряются но дают не только приятнй запах, но и лечебный. Так вот, а что если ими потихой пропитатьь салонный фильтр . :)
Будет дешево и сердито. Очень сердито :)
Говорит что пропитанных фильтров в природе не бывает у ниссана.
КТО их В РУКАХ ЖЕРЖАЛ.
На 16546-0z000 сказал что не подойдет или может не подойти, вместо него предложил оригинальный за 27-29 баксов + 3 недели ждать.
В итоге впарил Nipparts J1 311 018 за 5.91 Бакс.
Расскажите кто прав, а кто лох и кому рожу набить?
Кстати оригинал салонный стоит что-то 45-47 бачей. :) лутше из двигетельного сделать, или вообще купить тот что для кондиционеров угольный и вырезать.
Наша компания предлагает заказать услугу замены воздушного фильтра. Для выполнения этой процедуры рекомендуется использовать специальное оборудование и инструменты. В случае самостоятельной установки нового фильтра система очистки воздуха может работать нестабильно. Наша компания готова предоставить профессионала, который обладает достаточным опытом для выполнения поставленной задачи. Благодаря отработанной системе обслуживания сотрудничать с нами очень удобно. Стоимость замены воздушного фильтра нравится большинству клиентов.
Представленные цены на Замена воздушного фильтра Nissan Sunny являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.
Дополнительные услуги
| Наименование услуги | Время | Стоимость |
|---|---|---|
| Замена масла в вариаторе | 30 мин | от 800 руб. |
| Замена антифриза | 1 час | от 1200 руб. |
| Замена тормозной жидкости | 1 час | от 1200 руб. |
| Замена заднего ступичного подшипника | 2,5 часа | от 3490 руб. |
| Замена масла в МКПП | 45 мин | от 1050 руб. |
| Замена масла в АКПП | 45 мин | от 1050 руб. |
| Замена свечей зажигания | 30 мин | от 720 руб. |
| Замена салонного фильтра | 20 мин | от 450 руб. |
| Замена масла и масляного фильтра | 45 мин | от 900 руб. |
| Регулировка света фар | 20 мин | от 600 руб. |
| Замена переднего ступичного подшипника | 2,5 часа | от 3490 руб. |
| Замена цепи ГРМ | 2 часа | от 3000 руб. |
| Замена ремня ГРМ | 2,5 часа | от 3450 руб. |
| Замена топливного фильтра | 30 мин | от 600 руб. |
Когда необходимо менять воздушный фильтр на Nissan Sunny?
Замену воздушного фильтра необходимо осуществлять каждые 15-30 тысяч километров.
Чтобы сменить этот компонент, необходимо его извлечь и произвести установку нового. В большинстве случаев на поверхности детали скапливается много пыли, грязи и масла. Чтобы правильно определить сроки смены, достаточно заглянуть в техпаспорт транспортного средства, где указано время замены. Установку нового фильтра лучше производить после визуального осмотра – иногда заказывать услугу нет смысла даже после прохождения расстояния в 15 тысяч км.
Также многие автолюбители рекомендуют проверять системы очистки воздуха каждые 10000 км. Замену воздушного фильтра лучше осуществлять вместе с заменой масла. Многое зависит от особенностей эксплуатации транспортного средства. К автомобилям с турбонаддувом и бензиновым инжектором предъявляются более жёсткие требования. Сроки замены воздушного фильтра для такого транспорта сокращены на 20-30%.
Очень важно отказаться от экономии на приобретении нового фильтра. Ремонт системы очистки воздуха или других компонентов автомобиля стоит гораздо дороже, чем установка фильтра. Также рекомендуется заказать услугу у проверенного исполнителя с хорошей репутацией среди клиентов.
Процедура замены воздушного фильтра также зависит от его типа. Они бывают цилиндрические, панельные и бескаркасные. Наша компания предоставляет гарантию на работу данного типа. Вы можете быть уверены в положительном результате.
Читайте также: