Ниссан санни как снять панель
Внутренние облицовочные панели крепятся металлическими или пластмассовыми защелками или фиксаторами, которые рекомендуется доставать вильчатым съемником.
В некоторых местах для снятия данной панели понадобится снять соседние панели.
Облицовочная панель в нише ног водителя
1. Подденьте и достаньте накладку, отверните винты.
2. Поверните и достаньте задний фиксатор, снимите панель.
3. Установите панель в обратном порядке.
Накладки порожка
4. Отсоедините уплотнитель проема, подденьте накладку и освободите защелки.
5. При установке надавите накладку до щелчка.
Накладка стойки кузова
6. Отсоедините уплотнитель двери, подденьте и снимите накладку.
7. При сборке аккуратно вставьте уплотнитель двери.
Внутренняя панель двери
Задняя полка (седан)
9. Снимите задний подлокотник.
10. Отсоедините две передние пластмассовые защелки лотка полки.
11. Подденьте сзади и снимите лоток полки.
12. При необходимости можно снять полку в сборе, для чего отверните нижний болт ремня безопасности и пропустите ремень через лючок полки.
13. Установите полку в обратном порядке.
Внутренняя облицовка багажника (седан)
14. Для снятия задней панели снимите уплотнитель и подайте панель вверх, отсоединив от скоб.
15. Настил багажника крепится пластмассовыми фиксаторами. Снимите кронштейны крепежных лент и плафон, после чего достаньте коврики.
16. Сборка выполняется в обратном порядке.
Внутренняя облицовка багажника (купе и хэтчбек)
17. Достаньте пластмассовые заглушки и отверните 4 винта крепления задней панели.
18. Настил багажника снимается следующим образом.
19. Поднимите заднюю часть настила.
20. Подденьте и отсоедините защелки задней части настила от кузова.
21. Сборка выполняется в обратном порядке.
Внутренняя панель крышки багажника (седан)
22. Подденьте и отсоедините пластмассовые защелки, достаньте панель из скоб в задней части крышки и снимите.
23. Сборка выполняется в обратном порядке.
Внутренняя облицовка грузового отсека (хэтчбек)
24. Подденьте и отсоедините пластмассовые защелки, выверните винты. Осторожно подайте облицовочную панель вильчатым съемником, достав защелки, скрытые под задней частью панели (фото слева) и снимите облицовочную панель (фото справа).
Всем ПРивеТ=)
Вообщем все сделано ужо как неделю, Подготовка и все такое все знают самое нудное и долгое, так как в машине проклеен
-багажник
-крыша
-капот
-двери
Оставалось только проклеить пол моторный щит и колесные арки и локера. Эта исория состоит из четырех и убитого месяца по чуть-чуть=)
описывать не много скидываем сиденья центральную консоль весь пластик с пола и торпеду, вообщем то многие ее снимали но лично у меня всех оставались вопросы что там еще и где спратянно.
разъем пассажирской подухи за бардачком, без звездочек нечего туда лезть так как ничем другим не отвернете подушку
далее руль, по обеем сторонам на кожухе самого руля заглушки, под которыми злополучные винтики подушки безопасности,
отключив разьем минуса клаксона сдергиваем руль незабыв отвернуть гайку, и торпедо с легкостью снимаеться
Ребят без инструмента не лезьте туда, звездочки головки и отвертки наши лучшие друзья, незабываем снимать клеммы акуммулятора перед началом таких работ как снятие подушек и давать разредиться некоторое время иначе будут новые видео на ютубе=) далее следует максимальной очисти месности от родного утеплителя, всем спасибо за внимание=)
Снятие торпедо Nissan Pulsar FN-15 (подробнее некуда)
Итак, вступление. Два года назад я впервые заикнулся о том, что сниму торпедо и создам по этому поводу отчёт. Но судьба-злодейка не давала мне выполнить обещанное. И вот я разродился. :))) Ловите други и не забывайте добрых дел.
Чем данный отчёт может быть полезен? Кому-то будет просто интересно почитать. Кого-то подтолкнёт к ремонту-замене ревущего подшипника отопителя или прокладке "шумки" аж за торпедо, как и положено. И уж точно любому читателю в конце повествования станет ясно отчего трещат и хрустят панельки. Лично меня эти ниссановские "сверчки" страшно раздражали.
Что нужно для проведения работы? В первую очередь "золотые руки", лучше две. А также подопытный автомобиль.
Инструмент. В моём случае - малый сатовский набор, отвёртка, лопатка для снятия пластиковых деталей и набор хитрых "звёздочек" (нужна только одна. Зовут Т50).
Я разбирал в несколько ином порядке, чем тот который хочу описать. Просто экономлю ваше время и нервы, и описываю оптимальную последовательность.
Первым делом скидываем клеммы с АКБ. Затем демонтируем передние кресла. На каждом по четыре болта, кажется на 14. Тем самым высвобождаем себе оперативный простор.
Набрасываемся на руль. Снимаем с него все заглушки. Расположены справа, снизу и слева у самого основания. Справа и слева находятся два болта под Т50. Они держат подушку. Выкручиваются очень тяжело. Сидят на фиксаторе соединений.
Вынимаем подушку на себя, отщёлкиваем фишку. Под подушкой гайка на 19, крепит "баранку" к рулевой колонке.
. Перед снятием руля предлагаю нанести метки на посадочное руля и вал колонки. Иначе при сборке возникнет ситуация - "вроде так и было".
Стягиваем руль. Шлицы прилегают довольно плотно, так что придётся приложить усилие. Отщёлкиваем фишку. Откладываем руль в сторону.
Ныряем вниз. Под колонку. Раскручиваем и снимаем пластиковый кожух рулевой колонки (6 винтов под крестовую отвёртку). Там же можем снять пластик в районе колен (3 винта).
3. Снимите рулевую колонку (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
4. Снимите центральную консоль (см. Раздел Снятие и установка центральной консоли).
5. Действуя в соответствии с указаниями, приведенными в Главе Бортовое электрооборудование, снимите следующие компоненты:
a) Панель водительских переключателей;
b) Приборный щиток;
c) Прикуриватель;
d) Многофункциональный дисплей;
e) Рычаги очистителей ветрового стекла.
6. Снимите панель управления функционированием отопителя (см. Главу Система охлаждения, отопления).
8. Снимите уплотнительную полосу с верхнего края переборки двигательного отсека.
9. Выверните крепежные винты, затем отпустите фиксаторы и снимите диффузор системы вентиляции салона, расположенный в основании ветрового стекла.
11. В правой части двигательного отсека высвободите из крепежных фиксаторов большие предохранители. Отсоедините электропроводку от электромотора вентилятора отопителя и высвободите ее из промежуточных фиксаторов так, чтобы провода могли быть беспрепятственно втянуты в салона.
Замечание: Последнее условие не является обязательным для всех моделей. В некоторых случаях жгут подсоединен к панели приборов и может быть оставлен на своем месте.
13. На моделях Хэтчбэк снимите панели отделки левой и правой стоек (см. Раздел Снятие и установка компонентов ремней безопасности). На моделях Купе снимите подушку заднего сиденья (см. Раздел Снятие и установка сидений), затем снимите левую и правую нижние секции панелей боковой отделки сиденья (см. Раздел Снятие и установка компонентов ремней безопасности).
Долго, очень долго меня выводил из себя небольшой скрип со стороны торпедо, а именно — из под воздуховодов лобового стекла, потрескивающий глуховатый шум, как будто подшипники в мелкую пластиковую тару насыпали и на трещинах дорожного полотна они шныряют туда-сюда. продавливание Торпедо по контуру показало что проблема куда глубже и внешними воздействиями тут не обойтись. купил вибропласт на всякий случай и антискрип (ткань на липучке), вероятно позднее докуплю сплен для доп. Оклейки щита двигателя. Надеюсь кому пригодится мой опыт разборки Торпедо и многих навесных пластиковых деталей интерьера.
Снимается просто — дергаем на себя. Держится на 3 зажимах со стороны стекла и на бортах — спереди. Отсоединяем сзади фишку аварийки, вынимаем саму аварийку спереди, и вставляем аварийку в фишку (без нее поворотники не будут работать).
Далее. Поддеваем панельку с прикуривателем в паз (возле стаканов, минусовой отверткой или ножом) и тянем чуть вверх, после чего панель легко вынимается из пазов панели плеера.
Начинаем снимать бардачок-панель с ручки акпп и ручника. Первым делом со стороны ног задних пассажиров снимаем панельку (см. на фото).
Видим следующую картину. С двух сторон, по бокам, откручиваем два винта. Так же выкручиваем два винта спереди.
Лучше вначале выкрутить ручку акпп (два винта). После чего спокойно снимается бардачок. Я поздно об этом подумал, — снял так. К счастью ничего не сломал.
Тут же, можно снять табло акпп — по 2 зажима с двух сторон, снимаются поддеванием. Под табло, снизу, находится патрон лампочки, если есть возможность — лучше поменять на светодиод или небольшую ленту, цвет сильной роли не играет, но советую брать менее яркий свет или прокрасить лампочку лаком. Днем от лампочки никакого толку, а ночью будет через-чур яркой.
Центральную часть держат по два винта — сверху и снизу. Сзади будет фарш из проводов и фишек, вероятно здесь придется повозиться, рекомендую запастись терпением — пластик фишек задубел, мне удалось снять их приложив немало сил.
Панель в ногах водителя держат пару винтов и зажимы сверху. После снятия панели — откручиваем фишку компьютера и динамика.
Со стороны пассажира снимается бардачок для перчаток, он держится изнутри на двух заклепках. Тут же — снимаем порог (держится на зажимах), и панельку защитную (держится на клипсе). Видим гайку которая держит Торпедо (откручиваем ее лишь перед самим съемом Торпедо).
Откручиваем панель защиты подушки. Держится на 4 винтах. Два из которых так же держат металлический замок бардачка (снимается оттягиванием назад).
Со стороны лобового стекла есть две панельки, поднимаются они поддеванием в пазы (со стороны сидений). Советую сперва глянуть на расположение пазов с улицы. Эти болты меня так же расстроили — т.к. стекло мешает, пришлось использовать гибкий разъем, в него очень неплохо гасится все усилие, в итоге — не захотели откручиваться.
Остается у нас только приборная панель. Кожух держится на 2 винтах и на зажимах снизу. Вытащить кожух возможно лишь при полностью опущенном руле. Сама приборка держится на 3 винтах, плюс фишка сзади. ввиду предыдущих двух моментов решил оставить пока все так.
Решил чуть отложить снятие самой Торпедо. Пластик отнес домой для помывки и устранения некоторых косяков. Так же антискрипом решил проклеить места контакта пластика. Панель держится очень крепко, не прыгает, не люфтит, машина полностью на ходу — можно и так пока поездить.
Очень долгое время поскрипывала рамка проигрывателя, решено было с нее и начать.
Бутерброд в сборе.
Всю эту полочку проскрипил вкруг, в т.ч. и со стороны металлических держателей.
Так же решил проклеить зашарпанные места и где касается пластик.
При раскачке панели прикуривателя очень звучно играла пепельница, так же пришлось обклеить. Результат получился отменный — даже вынимается\ запихивается с трудом и ничего нигде не бряцает.
Продолжим далее. И снова — зашарпанные места и места крепления.
Стало тише, но не на много. Правильнее сказать — более глухой звук. Решил — пусть будет.
Далее, бардачок. Японская наклейка совсем поизносилась — на принтере была распечатана новая и аккуратно заклеена скотчем. Масштаб подбирался опытным путем посредством Word'a.
Может кому пригодится.
Так же была проблема с ним.
Пришлось снять, выгнуть и проклеить пружинку — проблема устранилась.
Раз уж разобрал панель АКПП, решил заодно его помыть, от пыли, грязи, сока и еще бог знай чего. От царапин, конечно, не избавился, — вероятно, придется чего-то другое потом думать.
Так же взял завалявшуюся бумагу, ее решил пустить на обшарпанные стаканы.
Еще конечно остались некоторые мелочи. К примеру:
Чуть позже куплю эпоксидный клей и пройдусь снизу.
Ну а так в целом — все что беспокоило — было сделано.
Проклейка торпедо аинтискрипом и снятие аирбега Nissan Sunny b15
Два болта TORX — звездочка, открутились весьма легко. Быстросъемное соединение, отличается от стандартных — открывается нажимом белого язычка до упора, для такой роли был использован ключ.
После снятия торпедо, решил оставить подушку в машине.
Пришлось повозиться с фишками (мысленно ненавижу создателя этих неразъемных разъемов).
Лапша из проводов.
Торпедо — на разборку, помывку и промаделиннование.
Разная мелочь с нее.
Мест где голый пластик касается пластика было море. не знаю, дает ли оно ощутимый звук. но все же раз уж снял — проклеил всё, до чего додумался.
Из обозримого — осталось перепеленать проводку (врезанную сигнализацию в первую очередь), разобраться с креплением блока предохранителей (тот, кто ставил сигналку и крепление сломал и провода перекрутил), пробитопластить щит моторного отсека, поверх него маделин и заводскую обшивку.
Шумоизоляция торпедо Nissan Sunny и сборка
Первое что кинулось в глаза после снятия панели — проводка. Не очень красивая "врезка" сигнализации, там, где смогли дотянуться. К тому же, было сломано боковое крепление и выгнута верхняя металлическая планка-держатель, из-за чего блок предохранителей был в подвешенном состоянии, а ящичек не закрывался. И бонусом — мешанина из проводов за приборной панелью.
Встало. Пришлось дважды выгибать крепление, первый раз одно из креплений вбок, второй раз уже после установки торпедо — бардачок не становился, пришлось выгнуть крепление еще и в сторону ног. зато судя по боковому креплению, теперь то он встал как надо.
Стало. Все провода справа — крепятся за приборной панелью. Блок сигналки был обернут в маделин и закинут поближе к моторному щиту, так чтоб чувствовал себя непоколебимо и нигде не бряцал.
Так же, вернемся к шумке.
Оценив масштабы работ (балка, кондиционер, печка, проводка и прочее), состояние штатной шумоизоляции моторного щита, и проехавшись пару раз. Стали очевидны две вещи: сама торпедо очень неплохо поглощает шум, однако, почти все слышимые звуки идут не от моторного щита (он как раз весьма тихий) — а с боков, с отверстий. Поэтому снятие балки + подлаз к моторному щиту счел излишним, как оказалось впоследствии — верно сделал.
Из того что сделал:
Стойки полностью заделывать не увидел особого смысла, т.к. это весьма жесткие к тому же трубные элементы конструкции, слабо подверженные вибрациям. Обычно звенит пластик из-за плохого крепления. Даже для трассы, маленьких заплаток должно хватить с головой.
Позднее все проклеил маделином.
Возвращаясь к звукам извне. Со снятой торпедой и пребывая в полной тишине, именно из этой области доносились все слышимые шумы. Слева и справа.
Тестировать не стал, хотелось уже побыстрее вернуть все по своим местам.
Торпедо встало на удивление быстро и легко, ~ 10 минут времени. обычно жалуются именно на трудоемкость процесса возвращения ее на место. Тут же, обновил антискрип аирбега. Остальное вернул так же без особых проблем.
Что касается результатов:
То из-за чего затеял все это, скрип под лобовым стеклом, дребезжание блока сигналки, скрип панельки проигрывателя, повисший блок предохранителей, позвякивание патрубков воздуховода при максимальной работе печки\ кондиционера. От всего этого я избавился.
Так же во время движения автомобиля создается некий дисбаланс — по бокам дребезжит пластик дверей, отчетливо слышно, как подошва обуви скрипит по пластику педалей, в то же время спереди (на уровне лобового стекла) воздушный вакуум, т.е. отсутствие шумов реально доставляет дискомфорт, — ездить в машине без музыки или открытых окон просто невозможно. Дверями надо заняться обязательно.
Окончательные результаты конечно будут позднее, уже после шумки дверей, но пока что результатом более чем доволен. Особенно учитывая бюджет всего действа (лист вибропласта и маделина).
Шумоизоляция Nissan Sunny b15
Шумоизоляция салона Nissan Sunny b15
Шумоизоляция дверей Nissan Sunny b15
Шумоизоляция багажника Nissan…
Читайте также: