Ниссан мурано снять руль

Обновлено: 11.02.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Nissan Murano , ремонт рулевого управления Nissan Murano , моменты затяжки Nissan Murano

6. Рулевой механизм

Рулевые механизмы транспортных средств с приводом на одну и две оси одинаковы, поэтому далее будит, описано устройство и последовательность разборочно-сборочных работ только для одного рулевого механизма.

Устройство рулевого механизма

Общее устройство рулевого механизма

*Перед транспортного средства*

1. Рулевой механизм в сборе 2. Шплинт

Устройство рулевого механизма

1. Штуцер низкого давления
2. Задняя крышка
3. Корпус ведущего вала в сборе
4. Электрический клапан усилителя рулевого управления
5. Уплотнительное кольцо
6. Регулировочный винт
7. Пружина
8. Упор рулевой рейки
9. Рулевой наконечник
10. Удерживающий хомут пыльника рулевого механизма
11. Пыльник рулевого механизма
12. Рулевая тяга
13. Удерживающий хомут пыльника рулевого механизма
14. Трубки гидравлической системы усилителя рулевого управления
15. Корпус рулевого механизма в сборе
16. Уплотнительные сальники рулевой рейки
17. Рулевая рейка в сборе
18. Тефлоновое кольцо
19. Уплотнительное кольцо
20. Пробка корпуса рулевого механизма

Снятие и установка рулевого механизма

Снятие рулевого механизма

1. Установить передние управляемые колеса в положение соответствующее прямолинейному движению транспортного средства.

2. Снять передние управляемые колеса.

3. Снять правый и левый подкрылки.

4. Снять защитный кожух двигателя транспортного средства.

5. Снять передние приемные трубы выпускной системы.

6. Снять задний карданный вал (для моделей с приводом на две оси).

7. Снять передний жаростойкий кожух пола транспортного средства.

8. Извлечь шплинт (1) шарового пальца рулевого наконечника (2) и ослабить крепежную гайку.

9. Используя съемник из набора специализированного инструмента извлечь палец шарнирного соединения (4) из поворотного кулака (3).

При извлечении шарового пальца из поворотного кулака рекомендуется накрутить крепежную гайку.

10. Открутить крепежные фитинги снять трубопроводов высокого давления гидравлической системы усилителя рулевого управления. Слить рабочую жидкость из гидравлической системы. Трубопроводы переместить в сторону так, чтобы они не мешали проведению разборочно-сборочных работ.

11. Открутить крепежные болты (указаны стрелкой) и снять крепежный кронштейн трубопроводов гидравлической системы усилителя рулевого управления с рулевого механизма.

12. Разъединить соединительный разъем (1) жгута электропроводки электрического клапана рулевого механизма и переместить его в сторону так, чтобы он не мешал проведению разборочно-сборочных работ.

13. Открутить фиксирующий болт нижнего рулевого вала (со стороны рулевого механизма).

14. Отделить нижний рулевой вал от рулевого механизма.

15. Снять передний стабилизатор поперечной устойчивости в сборе.

16. Установить поддерживающий домкрат под переднюю подвеску транспортного средства.

17. Открутить крепежный болт нижней задней опоры двигателя транспортного средства.

18. Снять левую опору двигателя транспортного средства.

19. Открутить крепежные болты и гайки рулевого механизма.

20. Снять элементы опор, фиксирующие болты и гайки передней подвески.

21. Опустить поддерживающий домкрат вместе с элементами передней подвески для извлечения рулевого механизма.

Установка рулевого механизма

Установку рулевого механизм на транспортное средство производить в порядке обратном снятию, при этом необходимо соблюдать следующие примечания:

• установку шланга низкого давления на штуцер необходимо производить так, как показано на рисунке;

Не смазывать поверхности 1 и 2 шланга и трубопровода соответственно.

Установку шланга низкого давления производить до поверхности (А) указанной на рисунке.

Установку удерживающего хомута (3) производить на расстоянии (L) равном 3 – 8 мм от торца шланга.

Разборка и сборка рулевого механизма

Разборка рулевого механизма

1. Снять штуцер низкого давления.

Разборку и сборку рулевого механизма рекомендуется производить в тисках, при этом корпус рулевого механизма необходимо обернуть медными пластинами или иным защитным материалом.

Перед разборкой рулевого механизма его необходимо вымыть керосином, а затем высушить.

2. Отсоединить трубки гидравлической системы усилителя рулевого управления от корпуса рулевого механизма.

3. Снять заднюю крышку корпуса ведущего вала рулевого управления.

4. Измерить высоту регулировочного винта (Н), а затем его ослабить.

*Н Регулировочный винт Пружина Уплотнитель Корпус рулевого механизма Рулевая рейка Упор рулевой рейки*

Не ослаблять регулировочный винт более чем на 2 оборота.

Рулевой механизма подлежит замене, если регулировочный вин ослаблен более чем на два оборота.

5. Отделить корпус приводного вала от корпуса рулевого механизма.

6. Извлечь уплотнительное кольцо из корпуса рулевого механизма.

7. Открутить крепежные гайки и снять рулевые наконечники.

8. Снять удерживающие хомуты, а затем снять пыльник рулевого механизма.

При снятии пыльника, необходимо соблюдать осторожность, дабы не повредить последний.

9. Отделить рулевые тяги от рулевой рейки.

10. Просверлить отверстие в корпусе рулевого управления (со стороны крышки) диаметром в 1,5 мм на расстоянии около 3 мм от торца.

11. Открутить пробку корпуса рулевого механизма ключом на 36 мм.

При отвинчивании пробки корпуса рулевого механизма необходимо соблюдать осторожность, дабы не повредить пробку. В противном случае это может стать причиной утечки рабочей жидкости.

12. Извлечь зубчатую рейку вместе с уплотнительным сальником (с внешней стороны) из корпуса рулевого механизма.

При извлечении зубчатой рейки из корпуса рулевого механизма необходимо соблюдать осторожность, дабы не повредить внутренние поверхности корпуса. В противном случае это может стать причиной течи рабочей жидкости.

13. Используя фен, нагреть тефлоновое кольцо до температуры 40 °С. Затем снять тефлоновое и уплотнительное кольцо.

*Тефлоновое кольцо Фен*

При снятии тефлонового кольца необходимо соблюдать осторожность, дабы не повредить поверхность рулевой рейки. В противном случае это может стать причиной течи рабочей жидкости.

14. Используя стержень и наставку диаметром в 29 мм продавить уплотнительный сальник рулевой рейки во внутрь. Направление выдавливания указано стрелкой.

*Стержень Уплотнительный сальник Наставка*

При извлечении уплотнительного сальника из корпуса рулевого механизма необходимо соблюдать осторожность, дабы не повредить внутренние поверхности корпуса. В противном случае это может стать причиной течи рабочей жидкости.

Сборка рулевого механизма

1. Применить рекомендованный смазочный материал к уплотнительному кольцу. Положить уплотнительное кольцо в тефлоновое кольцо рулевой рейки.

Уплотнительное кольцо повторному использованию не подлежит.

2. Используя фен нагреть тефлоновое кольцо до температуры 40 °С и установить на рулевую рейку.

Тефлоновое кольцо повторному использованию не подлежит.

3. Используя съемник KV48104400 (-) из набора специализированного инструмента скорректировать установку тефлонового кольца на рулевой рейке.

4. Соблюдая следующую последовательность действий установить уплотнительные сальники:

• применить рекомендованный смазочный материал к уплотнительному сальнику рулевой рейки;

Установить уплотнительный сальник рулевой рейки в положение, при котором внутренние загубники сальников обращены друг к другу.

При установке уплотнительных сальников необходимо следить за тем, чтобы рабочие поверхности рулевой рейки не были повреждены. В противном случае рулевая рейка подлежит замене.

*Уплотнительный сальник Пробка рулевого механизма*

• установить на рулевую рейку защитный чехол так, как показано на рисунке. Установить уплотнительный сальник на рулевую рейку.

*Уплотнительный сальник Защитный чехол Пробка рулевого механизма Торец рулевой рейки*

• установить внутренний уплотнительный сальник (1) в поршень рулевой рейки (2);

• вдавить упор рулевой рейки от усилия руки в корпус рулевого механизма;
• используя защитный чехол, установить уплотнительный сальник рулевой рейки (см. рис. выше);
• установить пробку рулевого механизма.

5. Согласно требованиям инструкции по эксплуатации закрутить пробку рулевого механизма.

6. Загнуть корпус рулевого механизма в точке так, как показано на рисунке. Данное действие необходимо для предотвращения откручивания пробки корпуса рулевого механизма.

7. Применить специализированный смазочный материал к уплотнительному кольцу, и установить уплотнительное кольцо в корпус рулевого механизма.

8. Установить корпус приводного вала рулевого механизма.

9. Соблюдая следующую последовательность действий установить рулевые тяги:

• для фиксации резьбового соединения использовать специализированный фиксатор резьбы;
• закрутить рулевую тягу согласно требованиям инструкции по эксплуатации.

10. Выбрать нейтральное положение рулевого механизма. Для этого необходимо измерить расстояние (L) и сравнить с требуемой величиной.

11. Установить заднюю крышку корпуса приводного вала рулевого механизма.

Заднюю крышку необходимо устанавливать согласно заранее нанесенным меткам.

12. Закрутить регулировочный винт рулевого механизма на расстояние (Н) (см. рис. выше) рекомендованное инструкцией по эксплуатации.

13. Накрутить наружные наконечники не менее чем на 10 витков с одной и другой стороны рулевого механизма.

14. Установить пыльник рулевого механизма на корпус и рулевой наконечник.

15. Установить удерживающий хомут на пыльник со стороны рулевого наконечника.

*Удерживающий хомут Пыльник*

16. Соблюдая описанную ниже последовательность действий установить удерживающий хомут со стороны рулевого механизма:

• для изготовления хомута необходимо использовать проволоку длиной (L) не менее 370 мм;

• завернуть проволочный хомут так, как показано на рисунке. При этом скрутка хомута должна находиться на оси симметрии относительно корпуса рулевого механизма (1);

• уложить скрутку проволочного хомута так, как показано на рисунке. На рисунке под литерой (А) изображена правая сторона рулевого механизма, а под литерой (В) изображена левая сторона рулевого механизма.

17. Установить трубки гидравлической системы усилителя рулевого механизма.

18. Закрутить штуцер низкого давления.

19. Регулируя положение рулевого наконечника выбрать необходимое расстояние (L) согласно требованиям инструкции по эксплуатации.

Решил освежить интерьер! Родной руль пришёл в негодность вместе с рукояткой кпп. Решил больше не откладывать и принялся снимать руль и рукоять сам, что бы в дальнейшем отдать в ателье xn----8sbgaldqgt9axkehj8d…1%8C%D0%B5+www+943844+ru/ ! Сложного вообще ничего нет, если инструмент есть и руки растут из плечей!

Nissan Murano 2010, engine Gasoline 3.5 liter., 249 h. p., AWD drive, CVT — styling

Comments 16

А никто не ставил оплетку кожаную? МОжет есть что-то достойнее чем с алиэкспресс? Руль еще прилично выглядит. Но вот держаться за него не очень приятно. Тонковат и скользкий. И как-то не хочется отдавать пока 5-ку за перетяжку.
И да, у меня бежевый салон и руль.

Пробег около 300+ т.км. и не переубедить меня, даже доводы про городскую езду И так далее.

На разных машинах разная кожа, на Toyota LC 200 пробег 198000км руль как новый, на Suzuki Grand Vitara 136500км чуть-чуть подзатерся!

Согласен, но у меня в семье Мурзик с родным пробегом 299988 км (на сегодня) и там Руль и рычаг в гораздо лучшем состоянии, но машина трассовая

Сначала стала пропадать регулировка громкости магнитолы на руле. Потом ситуация усугубилась тем, что примерно через полгода стала появляться ошибка Р1754 (или 1574) и загорался знак неисправности подушек безопасности. Для диагностики пришлось снять рулевое колесо и блок со шлейфом.

При осмотре предположения подтвердились — в месте наиболее частого сгиба шлейфа оказались микротрещины на двух дорожках.

Разборка и прозвонка.

Для временного пользования (в основном для работоспособности подушек безопасности) пропаял дорожки, собрал, сбросил ошибку — все работает нормально. Зная, что этого ремонта хватит только на короткое время, решил заказать блок шлейфа. Оригинал и неоригинал цены на экзисте мне показались заоблачными, поэтому решено было попробовать заказать через AliExpress.

Наши китайские друзья прислали посылку быстро и по стоимости всего лишь 1200 рублей по сегодняшнему "ломовому" курсу. Качество пластмассы оказалось посредственным, но для меня главное было то, что внутри. Сам шлейф нормального качества, думаю, что несколько лет протянет. Приятным "сюрпризом" оказалось то, что внутренняя белая втулка оказалась другого размера и не подходила к нашей модели, хотя на сайте они указывали полную совместимость.

Втулка на новом блоке.

Засучив рукава, собрал из старого и нового блока некий гибрид (заодно дополнительно смазав шлейф), который удачно вписался в мой салон. После спора с китайцами мне еще и вернули половину стоимости блока, так скажем плата за инженерные мысли.

После сборки опять сбросил все ошибки подушек и уже больше двух месяцев проблем с кнопками на руле нет.
P.S. Забыл написать о том, что при установке нужно обязательно обратить внимание на то, чтобы шлейф находился в среднем положении, т.е. верхняя часть с белым упором и проводами поворачивались вправо и влево минимум на 2 полных оборота. В противном случае после установки Вы сразу порвете новый шлейф на первом же крутом повороте!

Ремонт ГУРа и замена жидкости ГУР Nissan Murano I своими руками

Содержание статьи:
1. Ремонт ГУРа Nissan Murano I своими руками
2. Замена жидкости ГУР в Nissan Murano I
1. Ремонт ГУРа

Читайте также:

  
• Замена сцепления опель астра h z13dth
  
• Замена рулевых наконечников тойота ипсум
  
• Датчик спидометра ховер н5 где находится
  
• Регулировка фар на ниссан пресаж
  
• Замена масла в мкпп форд фокус 3