Ниссан либерти замена термостата qr20
Что то я пропустил. Вообще то тут не шла речь о НАШЕМ И НЕ НАШЕМ. Тут люди утверждают , что на Японские машины. Ниссан Санни (конкретно)- нельзя ставить термосы на 88 а только на 82 (как в мануале). Вы уж пож. читайте повнимательней.
Я внимательно читаю. Чел давно заливает всем про 88гр. Моя обоснованная точка зрения - ИСПРАВНЫЙ 82гр.
Далее позволю себе вольный перевод пункта 4:
В некоторых случаях (при температуре -35), может быть необходимо частично перекрыть воздушный поток к пространству двигателя, используя зимний чехол или поместив небольшой щиток перед радиатором.
Термостаты
Термостат и производительность печки тесно связанные вещи. К сожалению, замена термостата на более горячий - часто первое что приходит в голову когда жалуются на печку.
В настоящий момент во все машины Ниссан устанавливается термостат на 76.5" и 82" с завода. Из-за различий в устройстве, в данный момент все двигатели Ниссан работают на той же температуре что и старые модели Ниссан с термостатом на 88".
В данный момент в двигателях Ниссан термостат находится на ВХОДЕ во впуск, таким образом максимальная температура ВЫХОДЫ в радиатор равна температуре термостата плюс 10"С-15"С - в районе 90"С. Старые двигатели Ниссан оборудованы термостатом с более высокой температурой (88"С и горячее), потому что термостат размещен на ВЫХОДЕ из впускного коллектора, для поддержания той же самой температуры 90"С.
Если термостат, предназначенный для старых двигателей установить в настоящие двигатели Ниссан (во вход в коллектор), температура охлаждающей жидкости привысит 100"С.
Использование термостата на 88"С и больше может привести к перегреву, повышенному износу, детонации (которая может привести к повреждению двигателя) и проблемами с блоком управления двигателем.
ЗАМЕЧАНИЕ: Использование термостата больше, чем на 88"С в современных двигателях Ниссан может привести к негарантийному повреждению двигателя.
Миниатюры
ОТЛИЧНЫЙ КАНАЛ, МАСТЕР ГОВОРИТ КОРОТКО И ПО ДЕЛУ, А ЭТО ОЧЕНЬ МНОГОЕ ГОВОРИТ О ЕГО КВАЛИФИКАЦИИ! ВОПРОС ТАКОЙ, ЕСТЬ ЛИ СМЫСЛ В УСТАНОВКЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ЭЛЕКТРОПОМПЫ, ЕСЛИ НА ХОДУ ПЕЧКА ОБЖИГАЕТ, А НА СВЕТОФОРЕ ДУЕТ НЕ ОЧЕНЬ ТЁПЛЫМ ВОЗДУХОМ?
О термостате и так можно говорить бесконечно. Добри вечер можети паказат и расказат как менят подшипники кпп на хундай н1
Желательно в деталях по термостату посоветовал бы ) Здравствуйте у меня ваз 2110 недавно купил первый день проехал примерно 150км потом начал кипет из расши бочка нимагу ноити причину.Спасибо заранее
У моего друга с термостатом на LIBERTY пока все слава богу нормально ))) Всем привет ребята? у меня тоже шевроле авео 2008 года корейка, я по поваду вайти борт кампютер, нажал на кнопку влючаю зажиганиа но тест не делает как у вас.. а почему)
Доброго время суток). спасибо за видос,Сергей,а если термостат всегда открыт,как его проверить! И как это будет влиять на работу двигателя при езде? У меня на приборе температура долго набирается
NOAH - крутая тачка: когда за ним едешь - твоя машина красиво отражается в его задней двери. Очень красиво! :-D) Я тоже как 'Ноах' читал всегда)
О термостате много информации в интернете… Лучше не лезьте сами если вы не автомеханник и у вас нет рядом сварки и хорошего сварщика.Лично у меня не открутились 3 болта из 4-х.Там всё так заржавело. Свернулись болты у шляпок прям(хотя и керосином помазали жирно) а в теле были не ржавые. удалось приварить к ним гайки и только тогда открутить.Да и сам термостат еле выдрали оттуда т.к. там всё пластиковое, один неудачный 'Тык' отвёрткой, лопнет и придётся весь корпус выдирать и менять.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Очень много здесь (как и на всех форумах) говорят о расходе.
Я проверил и заменил всё, что можно, тем более что через два месяца после покупки поставил газ - это же считай ещё один тестер, на газу-то почти никакие датчики на работу не влияют. А про датчик темп. ОЖ и термостат - забыл. А они (вроде и только они) и на газу и на бензе работают одинаково.
Счас решаю, какие термостат и датчик темп. ОЖ поставить. Есть соблазн поставить на 88 гр. Сразу вопрос - , при какой температуре комп даёт команду включить вентилятор? Кто чего скажет, какие мысли - тема , по моему, суперактуальная.
На разных машинах поразному. на ga15 при 90 вкл вентилятор на малой(меньше 20кмч) скорости на большой при большей это без кондея
вопрос - , при какой температуре комп даёт команду включить вентилятор? Кто чего скажет, какие мысли - тема , по моему, суперактуальная.
Зависимость работы вентилятора, от скорости, температуры ОЖ, работы кондея.
На GA16DE. (рис.)
Я поставил себе термостат на 88 - в салоне жара, раньше был на 76,5, было очень холодно.
Миниатюры
2 AnD345
Очень исчерпывающе, спасибо! Вдогонку пару вопросов.
Давно стоит на 88? Мне интересно, как он ведёт себя летом?
И , если не затруднит, можно его номер.
ну в Сургуте мож и летом не жарко :)но вНовосибирске летом больше +30 - легко. а в пробках когда от асфальта и прочего и побольше 40 наверно.
тут термосом на 88 может ой получится.
Вчера поставил себе на Liberty (SR20DE) новый термостат на 88 градусов (производства MotoRad). Прежний родной ниссановский (температура открывания 82 град.) стал "загибаться". В сильные холода от -25 и ниже двигатель не набирал температуру при поезке в 20-30 км, индикаторная лампочка светилась на С (Cold), в салоне было холодно. Расход подскочил аж до 20 литров. Сегодня утром ехали на работу - температура за бортом -28. Жена сказала: "уберите африку из салона". Вообщем потеплело, и это уже радует, правда надо еще заменить салонный фильтр - забился. Двигатель набрал температуру до нормы за 10 минут. По расходу буду смотреть. А вот летом конечно будет интересно как поведет себя система охлаждения. В случае чего поставим снова на 82 (цена оригинала 450 рублей)..
И еще маленький вопросец: а существуют ли оргинальные Nissan-овские термостаты на 88 град. к двигателю SR20? Если кто знает, то номер в студию!
P.S.
Термостат менял сам за 30 минут. Правда шланг пришлось только сегодня утром надевать, т.к. наложенный вчера герметик должен был завулканизироваться.
2 lendik: на графике вентиляторы включаются на 91 градус, открыт большой круг, а когда он открыт то пох какой термос стоит (он его и открывает).
Со своим 88 я ездил в Крым. :)))
так в том то и вопрос какая будет температура ОЖ если стоишь в пробке температура +35 асфальт все 50 термос на 88, понятно что радиатор не справится сам по себе, то есть вентилятор крутить будет долго и много и не факт что успешно охладит. вот я о чем.
если 82 термос то движку полегче летом.
понятно что радиатор не справится сам по себе, то есть вентилятор крутить будет долго и много и не факт что успешно охладит
Комментарии к теме Замена термостата Nissan Liberty
Здравствуйте. Трубка с каробки термостата железная каторая на головку идет хотел поменять сальник рез. Как ее можно снять подскажите пожалуста. Спасибо заранее.
This video was the perfect instructions I needed to accomplish the same job on my 2002 A4. Thank you very much.
Было и у меня на шехе неприятность, лопнула горловина на главном радиаторе и крышка не прижималась, из за отсутствия разрежения в системе, жидкость с расширительного бачка не возвращалась обратно в радиатор. Радиатор пришлось менять, а заодно переделал и систему охл., заменив родной термостат на термос от шнивы. Теперь в зимнюю пору не требуется укрывать с переду радиатор и температура держится в районе 86-96, причем в любую пору года. Ссылка на переделку:
fawkthescene666 he didn't do this correctly. to reinstal it you are going to NEED to have a new thermostat gasket, and ultra blue multipurpose rtv silicone. but you did get ripped off -.- I would have done it for $20
подскажите пожалусто. лада калина 2008г. после ночи маргает чек при повароте ключа и на прагреве глохнет и мигает чек именно маргает а не горит. это праблема в датчике? и часто заливает свечи.
на холодную при подачи напряжения на один контакт клапан открывается а на другой должен закрываться или нет
Michu ratuj!! Sinik po kapitalnym remoncie mam a rosnie mi cisnienie w zbiorniczku na plyn chlodzacy. Uszczelka pod glowica nowa! Wszystko sprawne od strony silnika. Nie wiem gdzie szukac przyczyny to jest peugeot 807 2.2.hdi.. 2004
so what if when we went to replace the fluid, there was none? how do we know whether to fill it with green or orange?
I thought it was going to be easy but it took me like 5 hours. I don't have the type of tools that he has though. Good luck.
Thanks for the awesome video! Super appreciative of your knowledge. Noticed that the coolant I drained was green and the coolant the manual recommends is FL22 which is a blue coolant. Since I am not doing a flush should I stick with the green that's already in there? Also, I am paranoid about air being in the system. Is that something that will bleed itself through the circulation while refilling the coolant with the car running?
Hey Ry! Hi! I love your videos, I know this video has nothing to do with what I'm about to ask, however, I own a 2002 Xterra, and I watched one of your videos about replacing the differential fluid, and it helped me out a lot, thanks a lot for.
Да я и не термостат искал.
Это 21230-6N20A VALVE ASSY-WATER CONTROL - водяной распределительный клапан.
Парни. Кто менял термостат самостоятельно - опишите процедуру замены, необходимые материалы (герметик и т.д.). Если с фото было бы замечательно.
Насколько критичен диаметр, и высота термостата,
ниже картинки с экзиста с размерами. 21200-6N210 будем исходить что он наш ну и аналог его вернет 6314.82 - диаметр 54,5 мм. Вернет 4885.89 - диаметр 55 мм, вахлер 4022.92D - диаметр 54 мм, также разные размеры по высоте.
Может кто имеет опыт замены термостата описать процедуру этого действия?
На самом деле они все 54,5 мм, эксист не всегда точен.
То, что "Vernet" чуть меньше по высоте - роли не играет.
Термостаты IN-LINE без нижнего клапана, главное чтобы влез в гнездо.
Фото в сравнении: слева родной "NTC" справа "Vernet"
Размеры родного термостата "NTC"
Диаметр 54,5 мм.
Общая высота 49 мм.
Высота нижней части 27 мм.
Во, теперь понятно чем термостат отличается от распределительного клапана. :)
У клапана нет сзади тарелки для перекрытия малого круга циркуляции.
Т.е. на этих фотках не термостат, а клапан. Правильно понял?
Во, теперь понятно чем термостат отличается от распределительного клапана. :)
У клапана нет сзади тарелки для перекрытия малого круга циркуляции.
Т.е. на этих фотках не термостат, а клапан. Правильно понял?
vtral, Не правильно понял. На фото именно термостат. Просто они разные, для разных систем и двигателей.
house357, не забывай, есть ещё Т31 с MR20 и термостатами как на фото, а у тебя Т30 с QR20 и по ссылке твой термостат.
А ещё есть SR, а ещё и системы охлаждения различаются. Но это другая история. ;)
Вчера купил термостат на 88 град.- 450руб. Заменил в сервисе - 600 руб./20 мин.
Я менял в прошлом году на 88 град. Изменений в работе отопителя я не заметил. А вот с установкой доп помпы воздух стал намного теплее. С температуры двс 92-93 град (по мультитрониксу) тыльная стороны кисти не терпит.
Говорить о каких-то изменениях пока нечего, понаблюдаю. Мультитроникса нет. Температура на улице прошедшие 3 дня была -2, -5 град.
Есть предпосылки к снижению расхода топлива, но утвердительно сказать не могу.
Вчера покатался и понаблюдал за температурой. Температура за бортом около 0гр.
После прогрева, температуру двигателя выше +87 наблюдать не удалось. Крутилось около 84. 86гр. При включенной салонной печке.
Какая д.б. рабочая-нормальная температура?
Пока температура была 50-60-70гр. наблюдал просто конский мгновенный расход (больше 30л на 100км.). И это если не давил тапку.
Термостат и клапан не менял с японии. По всей видимости у меня южный вариант стоит.
Как лето прошло у меня температура двигателя не подымалась выше 84 грудосов.
Поменял себе термостат на 88 град (точно такой как на фотке у AMZH75, несколькими постами выше). Родной стоял на 82 градуса.
В итоге температура прогретого двигателя теперь стала в районе 91 градуса. Воздух из печки соотв стал немного теплее, салон прогревается быстрее. Надеялся также получить снижение расхода топлива, но пока такового не наблюдаю. Время впрыска как было в районе 2,45 мс, так и осталось.
уверен что рабочая температура на "моем" трейле ДОЛЖНА быть близкой к 100 градусам, но не больше 101 ибо там уже куллера включаются
до замены термостата впрыск был как у всех около 2.40мсек и расход 0.9-1л в час
Миниатюры
Миниатюры
Всем здравствуйте. Может кто-нибудь подскажет по моей проблеме. У меня на иксе, после 10-минутного прогрева, нагревается верхний патрубок радиатора и верхний бачок радиатора. Нижний патрубок остаётся холодным. Стрелка указателя температуры не доходит до середины примерно 5 мм. Проверяю температуру по брелоку сигналки- 42 градуса.( может быть сигналка врёт? ) Я думаю, что за 10 минут двиг. не может прогреться с -20 гр.до 82 гр. что бы открылся термостат, и уж тем более до 95 гр., что бы открылся водяной распределительный клапан. Если судить по схеме, то при открытом термостате ОЖ идёт через корпус распред. клапана в верхний бачок радиатора и при открытом распред. клапане ОЖ идёт туда же. Как можно определить, что же у меня зависло-термостат или распред. клапан? А может быть у всех верхний бачок сразу нагревается?
На Иксе не смотрел но на любой машине патрубок а потом и верхний бачок греется по любому. Термостат это не кран, всё равно делает пропуски, не вижу причин для волнения :-)
Охотник всё у тебя нормально, доколе ниж. шланг холодный-знач термостат закрыт, а еслиб он завис ты бы закипел: )))
Ну, спасибо вам, успокоили. Я вот почему всполошился. Если судить по стрелке прибора, то температуру набирает быстро, встаёт на своё положенное место - чуть ниже середины. Но так как у меня нет бортового компа, я проверяю темп. по брелку сиги. Вчера прогрел до 40 гр. и поехал. После 10-минутной езды проверил-53гр. Постоял на х.х минут 10. Проверил-65гр. Опять поехал, смотрю упала до 43гр. На х.х снова растёт. Температура за бортом была -26гр. Может сига врёт? (starline). И где сига берёт данные по температуре? У неё свой датчик стоит где-то или она берёт данные от датчика ТОЖ?
Читайте также: