Nissan leaf установка webasto
Лично для меня в покупке электрички в климате Хабаровска не устраивает электроподогрев салона от сети. Если-бы умный чел вставил в это устройство небольшой контур типа "Вебаста-печка" - вот тут меня-бы устроило на 100%.
И дело даже не в халявной фазе в гараже - дело в относительном комфорте себя любимого)))
Webasto ("Вебасто") в Leaf
Лично для меня в покупке электрички в климате Хабаровска не устраивает электроподогрев салона от сети. Если-бы умный чел вставил в это устройство небольшой контур типа "Вебаста-печка" - вот тут меня-бы устроило на 100%.
И дело даже не в халявной фазе в гараже - дело в относительном комфорте себя любимого)))
покупаешь вебасту ,бачёк на 5 литров бензы и любой умный автоэлектрик тебе туда всё установит, какие проблемы ? например сухую вебасту , что в контур не врезаться, но я не думаю что врезка в контур печки это проблема .
покупаешь вебасту ,бачёк на 5 литров бензы и любой умный автоэлектрик тебе туда всё установит, какие проблемы ? например сухую вебасту , что в контур не врезаться, но я не думаю что врезка в контур печки это проблема .
а нафига ее подогревать, если от холода попадос из-за печки, как вариант сделать рога как на троллейбусе а к ним печку :))))
Вот перед этим гэ врезаем обычную вебасто самую слабенькую.И получается расход бензина при поддержании температуры теплоносителя-75градусов,в районе 400г/час, в салоне будет ташкент даже в самый ацкий мороз.Если сколхозить еще и жидкостный подогрев ввб то будут пробеги в пределах летних.Просто прибавится смешной расход бензина 15р в час.Думаю за комфорт это достойная плата)))
На которые вы ссылки дали.На этом не стоит экономить..проще б/у вебасто/эбер найти..если уж совсем жаба душит ..ее перебрать легко очень и прослужит еще много лет.
Нам часто привозят снятые с авто по 10тр покупают..мы их перебираем и ставим.Народ доволен.Запчасти есть все но дороговато.
Блин, что-то я не подумал.. У Лифа-же система охлаждения батарей жидкостная? Вебастой-то можно будет нагреть батарейку в случае чего?
У Лифа ZE0 не батарея охлаждается, а зарядное устройство, расположенное за пасс. сиденьями. Так что подогревать там что-либо бессмысленно. Вебаста зимой рулит, но опять же нужен бензин, от которого так стремились уйти :) Хотя, если машина хотя-бы ночует в тёплом гараже, то за ночь батарея отогреется, зарядится, и с вебастой точно дольше проездит, чем без неё :)
Если написана такая задушевная история, то скорее всего наЕпа там еще хлеще чем он рассказывает.
Цена три коня, единственный плюс что руль не в бардачке.
Сейчас "умники" скажут что это, как к айфону счеты примотать.
Не скажут тк это действительно хорошая доработка для данного автомобиля.Вебасто 4кв кушает 500-600грамм в час. при прогреве до 60 градусов начинает работать в эконом режиме и кушает еще меньше..Получается будете ездить в тепле за 15 р/час.Думаю это реально здорово особенно для северных регионов.
Плохо что в азео уже переделали печку и вебасто туда не приделать тк там печка по принципу теплового насоса уже работает.
Вопрос: куда в Лифе можно внедрить бензобачек?
В передний бампер (видел на youtube чувак сделал) - не вариант.
Куда-то под капот, или под днищем, или под багажником.
Бачек сварят под необходимую нишу индивидуального размера.
Также думаю, как реализовать мониторинг уровня топлива.
Выхлоп вывести сзади, чтобы не задувало под капот и в салон не попадали продукты горения.
Если делать выхлоп длинный и вести в район заднего бампера (за машину, на улицу, как на машинах с ДВС), то длинная трубка может перемезнуть, возможно придется внутри проложить термо-кабель, как в водостоках делают.
Ставьте 4ку вам хватит.
5ка для объемных моторов и будет в режиме догревателя лишнее потреблять.А вам для поддержания тепла его много не нужно будет.Вообще вам нужна чем слабее - тем лучше.
Ставьте 4ку вам хватит.
5ка для объемных моторов и будет в режиме догревателя лишнее потреблять.А вам для поддержания тепла его много не нужно будет.Вообще вам нужна чем слабее - тем лучше.
Смысла не вижу воздушную ставить в ZE0. Все сделано для того, чтобы штатную систему обогрева и климата использовать: радиатор, патрубки и т.д.
Вот в AZE0 - есть поле для инженерной мысли (нет радиатора и патрубков).
Средняя скорость движения у меня сейчас (по бортовому компьютеру Лифа) - 15 км в час. Вебаста потребляет примерно 0.7 литра в час в максимальном режиме, но она переходит потом в режим поддержания температуры и потребление падает примерно в 2 раза. Допустим, будет итого 0.5 литра в час (в среднем).
На 100 км пробега у меня будет уходить примерно 3.5 литра бензина.
Новый Приус по японскому циклу, вроде бы меньше потребляет ;)))
Можно по подробней что за зверь
Ультразвуковой бесконтактный датчик с цифровым дисплеем для мониторинга уровня топлива в бачке.
Год назад тоже задумался об этом, поэтому решил что машина принципиально должна гонять на электричестве. я не увидел особых преимуществ при необходимых затратах. И как показывает практика даже в морозы -30, ежедневного пробега дом-дсад-школа-работа-магазин-дсад-дом (40 км) вполне себе хватает. На тепле в печке и электричестве не экономлю.
+1000 !
Считаю все колхозы с подогревами\вебастами и т.д. бессмысленными. Стоят туеву хучу денег, в следствии чего полностью теряется экономическая составляющая при эксплуатации Лифа. Все эти доработки преследуют одну цель - сэкономить энергию батареи, т.е. увеличить запас хода. Поэтому моё мнение такое (ИМХО) - если зимой не хватает запаса хода, то оптимальны 2 варианта:
- не покупать Лиф
- зимой эксплуатировать другой авто с ДВС
Конечно есть еще куча вариантов, самые экстравагантные это эксплуатация ДВУХ Лифов одновременно (как писали на мойниссанлиф) и установка вебаст и пр., и попытки всунуть доп элементы ВВБ, но я писал о 2х самых, на мой взгляд, оптимальных. Иначе Лиф превращается в дорогую игрушку, с которой интересно заниматься, дорабатывать её и т.д. А по мне, Лиф это самая экономичная, комфортабельная поповозка на каждый день с низкой стоимостью владения.
Всё это так, и я тоже полностью с этим согласен, насчёт того, что если хватает пробега лифа по зиме, то нет смысла городить что-то ради пробега, которого и так хватает.
Но не упускайте из вида тот факт, что в данном конкретном случае человек устанавливая вебасто, преследовал несколько другую цель - а именно: повысить температурный комфорт с первых секунд поездки для себя и своей семьи, тем более, что как он указал, пробег дневной у него небольшой. А расчёт и сравнение с приусом, я так понял, был выполнен чисто ради интереса.
Кстати у меня не на шутку разыгралось любопытство по поводу эксплуатации вебасто.
1) Сильно ли оно шумное в стартовом режиме, и в режиме поддержания тепла? Если сравнивать со звуком вентилятора радиатора кондея по лету?
2) Там доп. помпа ставилась? Если да, то что насчёт её звука? Слыхать на фоне вебасты?
3) Место установки как у большинства, спереди слева возле котла?
4) Выхлоп заметен от машины визуально?
Кто-нибудь изучал вопрос установки автономного отопителя вебасто на лиф? Возможно есть уже какие-либо наработки? Предполагаю, что это может быть вполне возможным, если установить канистру 5-7 литров и зимой обогревать салон с помощью отопителя автономно, не тратя заряд на печку.
ОБНОВЛЕНО:
В СВЯЗИ С НЕОДНОКРАТНЫМИ ПОПЫТКАМИ ВКОРЯЧИТЬ ЖИДКОСТНЫЙ ВЕБАСТО НА КУЗОВ AZEO, БУДЬТЕ БДИТЕЛЬНЫ! ЧИТАЙТЕ И ВЧИТЫВАЙТЕСЬ!
На ZEO можно поставить жидкостный топливный нагреватель печки.
На AZEO - только "сухой" воздушный отопитель.
Прежде, чем покупать подогреватель - изучите вопрос! Возможно, он вам просто не подойдёт!
"Мокрый" подогреватель подойдёт, если:
1) под капотом на "головеке блока цилиндров" есть красивая надпись "Зеро эмишн"
2) в багажнике после спинок задних сидений, между задними арками есть массивный пластиковый кожух.
3) на руле нет кнопки ЭСО
4) на брелке нет кнопки "открыть зарядный порт"
в противном случае можно теоретически поставить только сухой топливный отопитель, но на практике же. все в таком случае выбирают "а вертись оно конём"
2 Ответ от kapitan 2015-05-19 16:19:49
Я установил на свой Листик Вебасто. Отлично работает.
3 Ответ от Fordert 2015-05-19 16:57:22 (2015-05-19 16:57:56 отредактировано Fordert)
А где устанавливали, если не секрет? Есть ли какие-либо особенности?
Есть ли эффект?
4 Ответ от kapitan 2015-05-19 20:05:44
Ставил сам в гараже, сложностей нет, просто нужно обмануть штатную печку, поставил резистор на 400 Ом.
5 Ответ от Relby 2015-05-20 02:57:08
Ставил сам в гараже, сложностей нет, просто нужно обмануть штатную печку, поставил резистор на 400 Ом.
А можно поподробнее? С фотками и описанием.
6 Ответ от kobe 2015-05-20 06:46:04
+1 тоже интересно. еще вопрос резистор ставили если не ошибаюсь на 2011 год. если лиф рестайл (2013г), то резистор не нужен?
получается что вебаста греет антифриз? а в салоне просто включать вентилятор без обогрева?
Nissan note E-Power X черный
Nissan Leaf 2011 ПР Х серебро, - был, Nissan Leaf 2013 ПР G серебро - был, Nissan Leaf 2013 ЛР SL серебро - был
7 Ответ от obliednov 2015-05-20 06:58:12
Интересная тема. Было бы неплохо увидеть фото размещения вебасто и схему подключения. Спасибо.
Ставил сам в гараже, сложностей нет, просто нужно обмануть штатную печку, поставил резистор на 400 Ом.
А можно поподробнее? С фотками и описанием.
8 Ответ от kapitan 2015-05-20 20:38:45
Будет время, сниму защиту и сделаю фотки. Сейчас пока нет времени. Думаю через недельку. Поставил на второй Листок, 2012 года выпуска. На первом, 2011 года, зиму откатал без Вебасто, очень тоскливо, потому когда купил второй, сразу воткнул.
9 Ответ от Fordert 2015-05-20 21:00:17
Будет время, сниму защиту и сделаю фотки. Сейчас пока нет времени. Думаю через недельку. Поставил на второй Листок, 2012 года выпуска. На первом, 2011 года, зиму откатал без Вебасто, очень тоскливо, потому когда купил второй, сразу воткнул.
А эффект то есть? Насколько больше км зимой стало в среднем?
10 Ответ от Zorro Emission 2015-05-21 20:48:20
Будет время, сниму защиту и сделаю фотки. Сейчас пока нет времени. Думаю через недельку. Поставил на второй Листок, 2012 года выпуска. На первом, 2011 года, зиму откатал без Вебасто, очень тоскливо, потому когда купил второй, сразу воткнул.
Какой расход горючего на обогрев? Что используется солянка или бензин? Куда установлен бачек? Выхлоп? На сколько хватает бачка?
Скоро зима, вопрос обогрева салона становится актуальным. Кто ставил? какую марку выбрали?
Nissan note E-Power X черный
Nissan Leaf 2011 ПР Х серебро, - был, Nissan Leaf 2013 ПР G серебро - был, Nissan Leaf 2013 ЛР SL серебро - был
12 Ответ от bubyrdi 2016-01-02 16:36:40
13 Ответ от vit1003 2016-01-10 05:36:44
Доброго времени суток. С наступившим Новым годом и Рождеством. Я то же установил гидроник только у меня возникли трудности с подключением печки, не смог найти где находиться блок управления. Подскажите как вы подключили. С Уважением Виталий.
14 Ответ от neka204 2016-01-10 10:27:45
Доброго времени суток. С наступившим Новым годом и Рождеством. Я то же установил гидроник только у меня возникли трудности с подключением печки, не смог найти где находиться блок управления. Подскажите как вы подключили. С Уважением Виталий.
15 Ответ от bubyrdi 2016-01-10 16:38:37
Доброго времени суток. С наступившим Новым годом и Рождеством. Я то же установил гидроник только у меня возникли трудности с подключением печки, не смог найти где находиться блок управления. Подскажите как вы подключили. С Уважением Виталий.
Пока разбираюсь с топливным баком. С подключением печки не разбирался, но думаю что буду устанавливать резистор через выключатель как у retulov при установке бинара. Смысла мудрить с подключением webasto к климату не вижу так как аккум 12 В малой емкости, да и сигу с дистанционной активацией leaf ставить не планирую, а вентилятор в мороз на неактивированном leaf быстро все соки с аккума высосет и можно вообще никуда не уехать.
16 Ответ от vit1003 2016-01-11 05:04:49
Доброго времени суток. С наступившим Новым годом и Рождеством. Я то же установил гидроник только у меня возникли трудности с подключением печки, не смог найти где находиться блок управления. Подскажите как вы подключили. С Уважением Виталий.
Пока разбираюсь с топливным баком. С подключением печки не разбирался, но думаю что буду устанавливать резистор через выключатель как у retulov при установке бинара. Смысла мудрить с подключением webasto к климату не вижу так как аккум 12 В малой емкости, да и сигу с дистанционной активацией leaf ставить не планирую, а вентилятор в мороз на неактивированном leaf быстро все соки с аккума высосет и можно вообще никуда не уехать.
Эксплуатируя Ниссан Лиф в кузове ЗЕО зимой при температурах ниже – 15 градусов вы рано или поздно придете к мысли о установке автономного подогревателя на контур отопления салона.
Еще раз напомню. Лиф в кузове ЗЕО имеет два контура охлаждения: один используется для охлаждения инвертора, другой для отопления салона. Антифриз во втором контуре нагревается тэном, далее теплый воздух подается в салон. Тэн, в зависимости от выставленной температуры, потребляет от 1,5 до 4,5 кВт. В итоге при температурах близких к -30 удается проехать по городу около 30 км.
В случае покупки Лифа в кузове ЗЕО, я держал в голове информацию, о возможной установке автономного подогревателя. И первые дни эксплуатации подтвердили необходимость установки.
Для начала я ознакомился с уже имеющимися примерами:
В установочном центре сказали:
-Устанавливайте бак для бензина, остальное мы делаем сами.
Для изготовления бака купил на барахолке изделие из нержавейки 1,5 мм весом 9 кг за 1500р. Купил горловину на разборке (Фото 1) от какой-то машины. Отдал на изготовление.
Покупкой готовой горловины я решил проблему установки клапана сброса избыточного давления, т.к. крышка горловины авто его предусматривает. А так же получил возможность вывести горловину в удобное для заправки место.
Бак изготовили довольно быстро. Расчетный объем 8 литров. Размеры на следующих фото (2-7):
Общий вид на фото 8:
Крепится к балке двумя шпильками на 10 (фото 9, 10):
Когда приехал записываться на установку, я настоял, чтобы сам установщик посмотрел автомобиль. И вот оно! Закрепить топливозаборник он не сможет: гайку внутри не одеть, а резьба, в листе 1,5 мм, держать не будет. Вопрос решился просто. Наварили гайку на 6 (фото 12), предварительно сделав отверстие. Самое главное, что это не выяснилось в процессе установки.
Фото 11 - Топливозаборник
27 февраля я отдал машину на установку Вебасто, а вечером того же дня все было готово (фото 13-17).
К моменту установки Вебасто, кнопку отключения тэна не сделал. При запуске подогревателя в течении трех минут потребление тэнов падает до нуля и далее работает только Вебаста. Но все же кнопку я поставил (опишу в отдельном дополнении).
Что же дала установка подогревателя?
При температуре – 22 я проехал по городу 52 км по городу и осталось одно деление заряда. В салоне тепло. На печке не экономлю. Расход компьютер автомобиля показал 5,2 км/кВт (без подогревателя получалось около 3-х). Средняя скорость 22,1 км/ч. Сел в машину, включил подогреватель, через 3 минуты идет теплый воздух.
Поэксплуатировав с 28 февраля по 10 марта при температурах около – 15, получил следующие цифры: пройдено 422 км. Электроэнергии потрачено 106 кВт. Что составляет 583 руб. Тариф в авто кооперативе 5,5 руб за кВт. Расход составил 3,98 км/кВт. Без вебасто было 2,38 км/кВт. Таким образом после установки подогревателя расход увеличился (в данном случае это хорошо) в 1,5 -2 раза, что подтверждается реально пройденными километрами.
Сейчас температуры стоят 0, -8 по датчику авто. Пробег по городу составляет 80 км (больше пока не проезжал, но при 80 км остаток был одно деление). Вебастой пользуюсь утром и вечером, когда нет солнца. Днем и так тепло. 28 февраля сделал кнопку отключения тэна, выключил его и с тех пор ни разу не пользовался. 4 марта заправил канистру 20 литров для дозаправки подогревателя. Пока не кончилась…
Все обошлось в 33 тысячи. БУ вебаста 18 + 15 все работы по установке, в том числе изготовление бачка.
Другие дополнения из этого отзыва
Похожие отзывы и дополнения
Каждый день люди задают много вопросов про эту необычную машину, поэтому в этом дополнении попытаюсь дать максимально подробные ответы касающиеся эксплуатации электромобиля: У него только батарейка и совсем нет бензина? Да в автомобиле установлена высоковольтная литийионная батарея.
За неполные 2 месяца я проехал на лифчике больше 3000 километров. Из них на Июнь пришлось около 2000. Вчера забрал из ящика квитанцию. Обычно ежемесячный счет колеблется у меня в районе 500 рублей, тут же получилось 1426 рублей. Таким образом появились "лишние" 900 рублей. Однако не все они ушли.
Вот я и стал владельцем электрички=) это мой первый отзыв, но постараюсь написать максимально подробно. да будет много букав, но уж извините такой я человек что пишу много, зато разжёвываю все по буквам=) Итак начал присматриваться к данному авто больше года назад. сперва хотел взять 24квт.
Всем привет! Не могу удержаться скорее опубликовать пока немного сырой отзыв о чудо автомобиле будущего! Итак, Ниссан Лиф. Слышал о нём давно, но о покупке даже не думал. Пока не увидел живьём, когда забирал со стоянки транспортной компании в Москве своего очередного японца Тойоту Пассо. На 16м.
Привет всем Автолюбителям. Это мой первый отзыв на этом сайте про мой первый автомобиль. купил Nissan Leaf 6.11.2014 в кузове ZEO 2012 года. Долго я читал о электромобилях и смотрел видео на Ютубе, планировал взять Лифа в новом кузове AZEO к лету следующего года, но тут начались скачки с курсом.
Всем здравствуйте! Хочу оставить отзыв о электро мобиле Ниссан лиф 2013 год. Шёл к покупке признаюсь не долго и в принципе сильно много про него не читал. До него владел авто ткреста 100й кузов 2.5 литра 1997 г.в., ткоролла ранкс 2001 г.в. 1.5 литра., ткорона премио 2000 г.в. 1.8 литра. Всеми авто.
Однако здравствуйте ! этот Отзыв о ниссан лиф 40Х, а как тут вылез вперед всех фото непонятный электрокар от тойоты сам не знаю. наверное, это какой то 50Х неизвестной модели. ладно, разберемся позже.. Итак. Ровно 7 лет назад , 7 мая 2014 года я получил номера на свой первый лиф зео 2011.
В голове уже давно сидела мысль о покупке машины поновее. Хотя менять машину особо не планировал. 7 лет эксплуатации Toyota Caldina AT211 не прошли для машины даром, но особых нареканий нет. Автомобиль нужен был в основном для жены, кататься по пробкам на работу и возить ребенка в сад. Но както.
Добрый день, дополнение писать в принципе не планировал, но. В общем появилась проблема, поэтому требуются советы читателей. Без всяких причин стал скидываться пробег А и Б, также слетают часы. Никакого алгоритма возникновения проблемы не замечено. Первый такой глюк произошел пару.
Зима в этом году была относительно теплая, всего несколько раз ночью доходило до 30, после перерасчета видно что емкость батареи уменьшилась до 78%. Таким образом, за 2 зимы и 30 тыс. км. пробега емкость батареи упала на 4%. Зимой заряжаю до 100%, летом до 80% (автоматическая зарядка ночью), если.
Как я докатился до такой жизни? Было это в 2020 году. Нахожусь я, счастливый обладатель Тойота Аурис (2015 года, ), дома после рабочего дня. Авто во дворе, переливается и отблёскивает на солнце белым перламутром. Коньяк во мне немного разогнал кровь, и в голову полезли умные и не совсем.
Нашел несколько скринов с лиф спая, один 31 марта 2019 года, второй 14 сентября 2019 года, за 5,5 теплых месяцев батарея потеряла 3,86%. Поэтому из Японии часто Лифы приходят с ушатанной батареей (там еще теплее) и если заряжать авто в этот период до 100% и к тому же пользоваться экспресс.
Тоже лиф 16 года и батарейка 30 кв и комплектация G4камеры,сонарыКупил жене но ездим на лифе по очереди.Стоит в теплом гараже.Заряжается в 67 часов,хватает 13 дня,жене на 170км мне на 150км это летом,зимой км на 100 примерно.Я думаю кто поездил на электричке то это на всю жизнь.Не хватает полного.
Опытным путем установили зависимость дальности пробега от скорости движения: 8090 км/ч 100 километров; 6070 км/ч 120 километров; 40 км/ч 150 километров. Видео рекордного заезда на 150.
Здравствуйте! Сегодня коротко и по факту. Сегодня после простоя на улице в течении 10 часов, при температуре 35, после приезда домой и установки на зарядку. Появился странный звук в районе правой фары, по ощущению насос перемалывает лёд. На самом деле ещё не разобрался, но думаю застыл японский.
Хотел написать пост про использование фена после окончания зимы, но…. Ситуация развивается стремительно, так много информации, что попросту забуду. Хронология следующая: 11.11.2021 – Фен установлен и работает. Забрал машину из сервиса и поставил в гараж, уехал на выходные в другой город до.
Емкость продолжает постепенно снижаться и достигла 77%, таким образом за более чем 3 года емкость батареи снизилась на.
Так случилось, что вопросы про электромобиль начали мне поступать задолго до поступления самого электромобиля, купленного на японском аукционе Лифа. Чтобы облегчить себе задачу просвещения соплеменников в этом темном вопросе, я решил составить FAQ по вопросам, которые искал и решал для себя сам.
Первый отзыв на Лист ZEO На замену моему первому Nissan Leaf после трех лет пробега взял следующее поколение в кузове AZEO. В добавление к первому отзыву. Кратко: После меня старый Лист откатал во Владивостоке еще три года и был продан владельцем в Иркутск. Т.е. 5 лет по Японии и 6 лет по.
Здравствуйте! Пол года назад обещал сравнить этот Лиф с предыдущим по запасу хода. Наконецто представилась возможность. Смешанный цикл, скорость до 80 км/час. За бортом +16°С, давление в баллонах 2,6. До "черепахи" километра 3. 1347433 Если ехать всё время по трассе с ровнинным рельефом.
Вот и прошел год с момента написания отзыва. При наступлении холодов стали наступать и сюрпризы! Расскажу в письменной форме кому интересно могу прикрепить фото. Все началось с весны когда температура перевалила за +10, батарея пересчиталась после зимней спячки и стала не 92% Soh ,а 86% погоревал.
Хочу дополнить основной текст. Благодаря внимательным читателям пришлось еще раз залезть в меню машины и проверить до скольки же всетаки процентов заряжается Лиф. Выяснилось, что до 100% (а не 80% как писал ранее). Покопавшись в интернете, разузнал, что на AZE0 есть специальная кнопка в.
Электричку решили брать для супруги, как вторую авто в семье, у нас свой дом в небольшом городе Пермского края, а одной машины на двоих не хватает. Оба в пенсионном возрасте, поэтому выбор был, чтоб недорогая и дешевая в эксплуатации. У сына уже был Ниссан Лиф 2011 г, ездила сноха, за 1,5 года.
Через месяц будет 2 года как у меня этот автомобиль. Что было сделано туманки, ветровики, коврики. Больше машина ничего не требует. Состояние батареи изменилось не сильно. за 2 года минус 4%. Появилось желание поменять на второе поколение. Всем кто думает про этот автомобиль если у вас не.
Купил в декабре 2020 по самому низу рынка, с полуторагодовым пробегом по РФ, 8 делений, 63,2% сох, кузов 4 балла, в родной краске. Кратко напишу впечатления: двуликий Янус: в режиме D пушка, король светофоров, в режиме Eco овощ, среднего не дано очень мягкая подвеска, прекрасно.
Ну вот прошла еще зима. было холодно. родной печки не хватает и был установлен китайский фен 5 квт. минусы надо ездить на заправку, долго греется минут 5. плюсы не расходует заряд ввб, теплее чем с родной печкой. ставил сам. первый фен 2 дня. второй фен 2 часа). бампер не снимал.
Наконецто закончилась зима… Очень рад. Машина снова приносит удовольствие, заряжать теперь надо реже. Но обо всем по порядку… ЗИМА. Зимняя эксплуатация не доставила хлопот в планах финансов, т.к. ничего не допиливал и не ремонтировал, заряжал да и все. А вот нервов поубавилось. С начала.
Всем привет! Недавно был куплен AZE0 с пробегом 127 тыс км, в очень хорошем состоянии кузова и ввб 12 делений. По всем прикидкам батарея меняная. Благодаря пробегу цена аднкватная. Кому интересно состояние Лифа с такими данными, милости прошу к дополнениям отзыва по AZE0: Отзыв о Nissan.
Всех С Новым Годом и Рождеством. Ровно год назад возникла острая необходимость во втором автомобиле. Так как проживаю на окраине города, а в семье двое маленьких детей, то уходя на работу, практически всегда, приходилось оставлять транспортное средство супруге (детский сад, поликлиники.
А теперь забудем предыдущую запись…. Ударили морозы, да еще и с ветром. Третью неделю темпер в районе 20 градусов и ниже, редко поднимаясь до 10. Машина больше не ночует на улице, с такой температурой нереально. Перебрались в гараж. Зарядка 12 раза в день (могу себе позволить). И вот тут.
Так как родной котел отопителя доставил мне не мало проблем и чиниться пока не хочет, а на улице уже стало холодно, то я решил купить Вебасто.
Решение далось тяжело, ведь это же электромобиль, без выхлопа…И даже с учетом обогрева салона электричеством мне бы хватало на день заряда, т.к. проезжать мне надо 20-30 км в день. Все говорило о том, что нужды ставить дополнительный нагреватель на углеводородах, нет. Но реальность оказалась иной. Так как я один б/у хитер после ремонта уже купил (3 т.р.+доставка), а он оказался не рабочий (продавец честно предупредил, что после ремонта его не проверял, да и машину ту уже продал), но хотя бы без дыр в плате управления, не факт, что купленный контракт тоже бы проработал долго. Это довольно распространенная проблема для отопителей Зе0. Так же заранее заказал транзисторы и микросхемы, надеясь починить его. Но пока что этого сделать не удалось: Сергей, который взялся мне помочь, при проверке моего котла сжег на своем Лифе предохранитель и имел опыт по разборке почти всей подкапотки для его замены. Ездить надо, решаю не покупать еще один хитер, а сразу ставить бензиновую вебасто, тем самым убив двух зайцев: в машине тепло, пробег на одном заряде сократится не так сильно, как при использовании штатного отопителя. Дизельный можно поставить раза в два дешевле, но я захотел только бензин. В гараже печка на соляре, её запах мне хорошо знаком, как и то, что если ее пролить, то, в отличии от бензина, она не испарится и будет еще очень долго напоминать о своем присутствии характерным ароматом. Плюс извечная проблема замерзания дизельного топлива и не всегда должное качество. Поэтому только бензин.
Ставить решил на место штатного, а его демонтировать.
Все получилось, как я и хотел: прикрутил к родному креплению, использовал родные шланги, но пришлось еще два небольших куска использовать от Вебасто.
Читайте также: