Nissan leaf установка птф
2. ВНИМАНИЕ! Чтоб добраться до ПТФ и к заглушкам, можно не снимать бампер, а достаточно только снять пластиковую защиту и "соты" снизу, и отогнуть подкрылок. Это всё очень сильно упрощает. Вот >>ссылка
3. Сами плафоны можно легко найти на АЛИ по запросу "Fog Light For Nissan". Они все примерно одинаковые, с регулировочным колёсиком для настройки пучка света по вертикали. Под лампы с цоколем Н11.
Ещё вариант - купить у себя в городе в экзистоподобном магазине, артикул FCR220029, а так же аналоги, вываливающиеся к этому артикулу.
Стоимость плафонов по приведенному выше артикулу - менее 700р за пару по ценам начала 19 года.
Все лифы (по крайней мере ZE0 точно) идут с готовой проводкой под противотуманные фары (ПТФ). Поэтому достаточно купить только сами фонари и кронштейны для ПТФ, например на экзисте или автодоке(дешевле).
Разьём лампы - H11.
Проводка к ПТФ есть, фишки под бампером есть, но проводка эта оканчивается в блоке предохранителей. Возможно ещё идут провода до рулевой колонки, но нужного реле скорее всего не установлено, да и самого рулевого переключателя с управлением ПТФ нет. В принципе, так даже лучше. Дело в том, что ни для кого не секрет - диодная оптика на лифах изумительна, светит превосходно, авто-свет работает великолепно, поэтому подавляющее большинство владельцев просто перевели переключатель головным светом в положение "авто" и забыли, и в дополнительном свете от ПТФ особой нужды нет.
Однако днём в авторежиме фары не горят, а обозначить авто нужно. Поэтому ПТФ можно установить и использовать, как дневные ходовые одни (ДХО). В качестве ламп использовать экономичные диоды, подтверждённая длительная нагрузка на каждую ПТФ по представленной ниже схеме - примерно 10 Ватт.
При включении машины ДХО будут загораться автоматом. Очень удобно. Как стемнеет, автоматика включит головной свет, будет просто отлично, и ПДД соблюдено.
А вот так бампер выглядит изнутри со штатной заглушкой ПТФ.
Это всё дело на выброс, поэтому ещё следует купить пару кронштейнов под туманки, например на экзисте, (левый и правый кронштейн) 26910-3NA0A и 26915-3NA0A
Так же потребуется 6шт. болтиков 01456-00451, и две клипсы 622285Z000
Далее следует процесс разборки передней части машины (снятие бампера в основном).
Желательно вооружиться инструментом "клипсодёр" и мощной крестовой отвёрткой.
На картинке-схеме обозначил чёрным цветом саморезы, красным - клипсы.
Начинаем снизу.
См. самую нижнюю схемку. шаг "5"
Далее снизу есть ещё саморезики по переднему нижнему краю бампера:
Теперь снимаем клипсы и саморезы в верхней передней части бампера.
Восклицательные знаки - эти два самореза держат бампер по краям слева и справа. Чтоб подобраться к ним, нужно сначала отогнуть подкрылок. и просунуть туда руку, нащупав саморез. Та ещё гинекология.
Обратите внимание - на схеме №11 - обозначен тока справа снизу. На самом деле такой же есть и слева снизу.
По инструкции требуется снять всю крышку зарядкного порта, отсоединить коннектор и всё такое. Этого делать не нужно! Всё это нужно, чтоб добраться до двух или четырёх болтов , которые скрыты за пластиком накладки зарядного порта. Но до них и так без проблем можно добраться, просто просунув отвёртку в отверстие от клипсы. На фото передать трудно, но при разборе и так всё понятно будет.
Там руками всё приподнимается вообще без напрягов
Не забываем снять пластиковую накладку, которой прикрыта пердняя часть капота, там где заливная горловина стеклоомывайки и охлаждающей жидкости. В фотке нужды нет, там всё на виду, там только клипсы, причём две или три клипсы со стороны мотора.
Когда все винты и клипсы сняты, бампер держится тока слева и справа на двух защёлках и на саморезах (по штуке на сторону). Саморезы выкрутить, отогнув подкрылку (описано выше). Там такие массивные прям саморезы. С защёлками сложнее. Сразу без опыта неясно куда дёргать. А сдёргивать - вперёд и влево/вправо. в зависимости от стороны.
Бампер снят. Можно снимать штатные заглушки (болты сохранить. ).
Машина без бампера
Видна штатная фишка для подключения ПТФ
А вот и динамик для отпугивания пешеходов
Устанавливаем ПТФ в штатное место:
Далее собираем всё в обратной последовательности, обратите внимание - клипсы снизу машины отличаются от тех. что сверху внешним видом.
Как придут лампочки, выложу фотоотчёт что и куда подключить, чтоб работали как ДХО. Либо можете посмотреть стр. 196 темы на дроме, там Алик всё чётко сфоткал.
Leaf ZE1 40, G, 2018
___________
В Подпись ставим марку, год и комплектацию вашего электромобиля
В Профиль - Персональное - Местонахождение указываем город
Подрулевой переключатель с включением противотуманок (купил на Dromе. Цена: 1800₽, без учёта доставки).
Пришёл комплект туманок в такой коробке (цена комплекта: 2500₽ без учёта доставки). В комплекте был ещё кабель для нештатного подключения, но мне он не понадобится.
Две клипсы фиксации кронштейна противотуманки к бамперу. Покупал отдельно за 150₽ шт. Номер клипсы: 622285Z000.
Ставлю новый переключатель, собираю в обратной последовательности и проверяю работоспособность ( на табло светится индикатор).
Чтобы чуть облегчить себе работу, использую домкрат, но можно легко обойтись без него. Также для замены ламп в туманках.
Получаю доступ к заглушке изнутри и вижу штатный кабель с разъемом для подключения противотуманки. Чтобы снять заглушку нужен ключик на 10 или трещетка с головкой(крепится одним болтом сверху). Я использовал отвёртку с головкой, места подлезть хватило.
2. ВНИМАНИЕ! Чтоб добраться до ПТФ и к заглушкам, можно не снимать бампер, а достаточно только снять пластиковую защиту и "соты" снизу, и отогнуть подкрылок. Это всё очень сильно упрощает. Вот >>ссылка
3. Сами плафоны можно легко найти на АЛИ по запросу "Fog Light For Nissan". Они все примерно одинаковые, с регулировочным колёсиком для настройки пучка света по вертикали. Под лампы с цоколем Н11.
Ещё вариант - купить у себя в городе в экзистоподобном магазине, артикул FCR220029, а так же аналоги, вываливающиеся к этому артикулу.
Стоимость плафонов по приведенному выше артикулу - менее 700р за пару по ценам начала 19 года.
Все лифы (по крайней мере ZE0 точно) идут с готовой проводкой под противотуманные фары (ПТФ). Поэтому достаточно купить только сами фонари и кронштейны для ПТФ, например на экзисте или автодоке(дешевле).
Разьём лампы - H11.
Проводка к ПТФ есть, фишки под бампером есть, но проводка эта оканчивается в блоке предохранителей. Возможно ещё идут провода до рулевой колонки, но нужного реле скорее всего не установлено, да и самого рулевого переключателя с управлением ПТФ нет. В принципе, так даже лучше. Дело в том, что ни для кого не секрет - диодная оптика на лифах изумительна, светит превосходно, авто-свет работает великолепно, поэтому подавляющее большинство владельцев просто перевели переключатель головным светом в положение "авто" и забыли, и в дополнительном свете от ПТФ особой нужды нет.
Однако днём в авторежиме фары не горят, а обозначить авто нужно. Поэтому ПТФ можно установить и использовать, как дневные ходовые одни (ДХО). В качестве ламп использовать экономичные диоды, подтверждённая длительная нагрузка на каждую ПТФ по представленной ниже схеме - примерно 10 Ватт.
При включении машины ДХО будут загораться автоматом. Очень удобно. Как стемнеет, автоматика включит головной свет, будет просто отлично, и ПДД соблюдено.
А вот так бампер выглядит изнутри со штатной заглушкой ПТФ.
Это всё дело на выброс, поэтому ещё следует купить пару кронштейнов под туманки, например на экзисте, (левый и правый кронштейн) 26910-3NA0A и 26915-3NA0A
Так же потребуется 6шт. болтиков 01456-00451, и две клипсы 622285Z000
Далее следует процесс разборки передней части машины (снятие бампера в основном).
Желательно вооружиться инструментом "клипсодёр" и мощной крестовой отвёрткой.
На картинке-схеме обозначил чёрным цветом саморезы, красным - клипсы.
Начинаем снизу.
См. самую нижнюю схемку. шаг "5"
Далее снизу есть ещё саморезики по переднему нижнему краю бампера:
Теперь снимаем клипсы и саморезы в верхней передней части бампера.
Восклицательные знаки - эти два самореза держат бампер по краям слева и справа. Чтоб подобраться к ним, нужно сначала отогнуть подкрылок. и просунуть туда руку, нащупав саморез. Та ещё гинекология.
Обратите внимание - на схеме №11 - обозначен тока справа снизу. На самом деле такой же есть и слева снизу.
По инструкции требуется снять всю крышку зарядкного порта, отсоединить коннектор и всё такое. Этого делать не нужно! Всё это нужно, чтоб добраться до двух или четырёх болтов , которые скрыты за пластиком накладки зарядного порта. Но до них и так без проблем можно добраться, просто просунув отвёртку в отверстие от клипсы. На фото передать трудно, но при разборе и так всё понятно будет.
Там руками всё приподнимается вообще без напрягов
Не забываем снять пластиковую накладку, которой прикрыта пердняя часть капота, там где заливная горловина стеклоомывайки и охлаждающей жидкости. В фотке нужды нет, там всё на виду, там только клипсы, причём две или три клипсы со стороны мотора.
Когда все винты и клипсы сняты, бампер держится тока слева и справа на двух защёлках и на саморезах (по штуке на сторону). Саморезы выкрутить, отогнув подкрылку (описано выше). Там такие массивные прям саморезы. С защёлками сложнее. Сразу без опыта неясно куда дёргать. А сдёргивать - вперёд и влево/вправо. в зависимости от стороны.
Бампер снят. Можно снимать штатные заглушки (болты сохранить. ).
Машина без бампера
Видна штатная фишка для подключения ПТФ
А вот и динамик для отпугивания пешеходов
Устанавливаем ПТФ в штатное место:
Далее собираем всё в обратной последовательности, обратите внимание - клипсы снизу машины отличаются от тех. что сверху внешним видом.
Как придут лампочки, выложу фотоотчёт что и куда подключить, чтоб работали как ДХО. Либо можете посмотреть стр. 196 темы на дроме, там Алик всё чётко сфоткал.
Leaf ZE1 40, G, 2018
___________
В Подпись ставим марку, год и комплектацию вашего электромобиля
В Профиль - Персональное - Местонахождение указываем город
Было-стало!
"Ловкость рук электриков и никакого мошенничества!"
Теперь у меня и ЛЕДы и противотуманки )))
Пришлось, говорят, повозиться, но все подключили как положено. ПТО включаются вместе с ближним.
Вложение 6333122 Вложение 6333123
Было-стало!
"Ловкость рук электриков и никакого мошенничества!"
Теперь у меня и ЛЕДы и противотуманки )))
Пришлось, говорят, повозиться, но все подключили как положено. ПТО включаются вместе с ближним.
Здравствуйте Игорь!хочу также заменить фары на лед и поставить противотуманки,подскажите во сколько все обошлось и где приобретали?
Здравствуйте Игорь!хочу также заменить фары на лед и поставить противотуманки,подскажите во сколько все обошлось и где приобретали?
ТПФ будет достаточно, от замены на лэд толку будет ниачом, а денех ввалишь огого , у лифа беда не в типе ламп, а в самих фарах, руко***о спроектировали и расположили, вот ПТФ это будет заметная помощь ближнему свету и помогут существенно, переход на лэд в большей степени бабло на ветер , хотя светить будут чуть ярче , но в снег будет секас а не езда , имхо , ну меня переход не впечатлил вообще, дело ваше канеш .
ТПФ будет достаточно, от замены на лэд толку будет ниачом, а денех ввалишь огого , у лифа беда не в типе ламп, а в самих фарах, руко***о спроектировали и расположили, вот ПТФ это будет заметная помощь ближнему свету и помогут существенно, переход на лэд в большей степени бабло на ветер , хотя светить будут чуть ярче , но в снег будет секас а не езда , имхо , ну меня переход не впечатлил вообще, дело ваше канеш .
У меня на одном лифе светодиоды, на другом галоген. Менять галоген на диоды не вижу смысла. На галогенах лампы развернул - стало правую обочину видно, на диодах же пришлось левую фару опустить вниз, обочину вообще не видно . А вот замена галогена на линзы намного разумнее. С минимумом затрат можно получить правильный, качественный свет. У меня лифы праворукие.
амерсвет отличается от европы-азии тем, что не имеет направленных ступенек влево-вправо, а светит примерно симметрично.
когда едешь на ближнем, все думают что на дальнем и тоже часто моргают. техосмотр по нашим гостам не проходят.
галоген европа в городе меня бы устроил вполне, скорости малые, улицы освещены. техосмотр проходят, его кстати грозятся вернуть под госконтроль, то бишь гибдд, будут у японцев проблемы.
бред какой то , вы сами то в эту ересь верите ? когда на амеро фарах едешь на ближнем , то едешь на ближнем , это косорукие светят на встречку, в США машины ездят по той же полосе что и в РФ если чо .
Не проще ли, взять лифа с галогеном, разобрать фару и поставить туда линзы би-ксенон:
Именно так я сделал в 2009 году на ниссан санни, свет намного лучше любого галогена (даже линзованного).
Свет на Nissan Leaf, под правостороннее движение?
С галогенными фарами все понятно:
1) Повернуть лампу H4, получив американский свет.
2) Установка би-линз (галоген\ксенон кому как хочется).
А вот с LED фарами не все так просто:
1) Вариант заклеить алюминиевым скотчем на стекле фары сектор с галкой, получив американский свет.
2) Еще варианты.
с лампой Н4 получается как раз европейский свет, с ней совсем проблем нет, там галка разворачивается и светит как надо, а вот про ЛЕД тоже интересно услышать.
Задумался тоже об электричке, внимательно слежу за volk777777 на карвине, на сегодня я так понимаю еще не выигран аукцион?
с лампой Н4 получается как раз европейский свет, с ней совсем проблем нет, там галка разворачивается и светит как надо, а вот про ЛЕД тоже интересно услышать.
Задумался тоже об электричке, внимательно слежу за volk777777 на карвине, на сегодня я так понимаю еще не выигран аукцион?
Галка по ГОСТу поворотом лампы? Думаете фары под галоген у Leaf универсальные? Хоть бы это было так, меньше заморочек будет.)
Нет, завтра будет проходить аук.
Достаточно сложно купить свежий LEAF, с маленьким пробегом, поэтому начал ставить даже на R и RA.
Если хотите покупать электромобиль, то поспешите, так как нулевые пошлины на электромобили продлятся до 31 августа 2017
о моём интеллекте рассуждает человек, который сказал следующее:
Этот спор ни к чему не приведет, здесь в приморье 95% машин с кривыми фарами, никто не жалуется и я в том числе, если когото будешь слепить - тебя заморгают досмерти,
а вот после поездки Москва- Питер и обратно, заметил куда больше слепящих - большинство думаю с ксеноном колхозным.
Так я езжу на таких машинах постоянно и на большие расстояния :)
А вот долбоящеров, вкорячивающих гей-ксенон в ПТФ и в обычные фары по галоген, собственноручно душил бы!
давай не будем переобуваться на лету
ты сказал что праворукие фары не слепят. но это для встречки как фанариком светить в глаза
и если, как ты называешь, штатный ксенон, на японских фарах он ничем не отличается от галогена который заведомо слепит, просто ярче
можно рефлектор настроить даже с ксеноном чтобы не слепить но для этого должны быть фары европейского стандарта минимум и чистые и не замыленые и не пошорканые, что в россии редко кто таким замарачивается..
Этот спор ни к чему не приведет, здесь в приморье 95% машин с кривыми фарами, никто не жалуется и я в том числе, если когото будешь слепить - тебя заморгают досмерти,
а вот после поездки Москва- Питер и обратно, заметил куда больше слепящих - большинство думаю с ксеноном колхозным.
у вас просто уже привыкли все. но это не значит что так и надо
человек прям говорит прямыми словами. а идиоты начитаются таких выводов и тоже начнут похоже думать. надо стараться донести мысль что фары лучше европейские, свет настроеный, ксенон куда попало не пихать. но это ж россия.. у нас свой путь
москва питер просто не следит за машинами. им в пробках не до этого..
этот дегенеративный тренд пошёл когда техосмотр заформализировали
и если, как ты называешь, штатный ксенон, на японских фарах он ничем не отличается от галогена который заведомо слепит, просто ярче
вернёмся к тому чтобы ты посветил себе фанариком в глаза. если тебе будет легче, возьми ШТАТНЫЙ.. говорят он не слепит
Соглашусь с еградовым.Небольшая ступенька у ЛЕДа совсем не слепит встречку.На Приусе с диодным светом проехал всю страну,никто не обижался и не моргал.
Соглашусь с еградовым.Небольшая ступенька у ЛЕДа совсем не слепит встречку.На Приусе с диодным светом проехал всю страну,никто не обижался и не моргал.
у меня одна машина есть, у нее фара в небо светит.. слепит капец. а никто не моргает. сказать почему? связываться не хотят. а блокнотик жалоб я с собой не вожу)
Фото снятой лампы или лампы на Лифе светодиодной может кто сделать? Я так понимаю там сама лампа, радиатор охлаждения, кулер охлаждения, и драйвер и выход два провода? Или всё таки отдельно драйвер на корпусе лампы крепится? И есть ли там кулер охлаждения или только пассивное охлаждение? Сколько мощность штатных светодиодных ламп?
Фото снятой лампы или лампы на Лифе светодиодной может кто сделать? Я так понимаю там сама лампа, радиатор охлаждения, кулер охлаждения, и драйвер и выход два провода? Или всё таки отдельно драйвер на корпусе лампы крепится? И есть ли там кулер охлаждения или только пассивное охлаждение? Сколько мощность штатных светодиодных ламп?
Светодиодная там не лампа, там фара заточенна под светодиоды, стоят они на большом радиаторе, у каждого свой отражатель, мошьность ватт по 6, итого 12 ватт на фару, кулера нет.
вернёмся к тому чтобы ты посветил себе фанариком в глаза. если тебе будет легче, возьми ШТАТНЫЙ.. говорят он не слепит
Коллеги хорош спорить, на Эстиме ксенон и на Лифе лед стоят, сколько езжу ни кто ещё не моргал, ибо они штатные, о чем говорите не пойму.
Я когда купил лифа, посадил сына за руль, а сам на Приусе, специально посмотреть на фары, т.к. ЛЭДа до этого не было. Несколько раз разъезжались встречными курсами и в городе и на трассе, на ближнем ничего не слепит. Когда он сзади ехал, так даже лучше чем другие. Потом пересели и то же самое, для чистоты эксперимента. Сыну то же норм. Успокоился и ни чего не делал, ни регулировок, ни опусканий фар.
Что там у кого выжигает О_о я хз. Мож в битьё какое как попало установили.
очень спорное мерилово. надо заезжать на стенд и нормально настраивать чтобы не ждать пока моргнут
или же ездить уже как все и не морочить себе голову. у нас в городе большинство слепят
одна опущеная фара а вторая слепящая ничего не дадут.. просто машина будет со встречки выглядеть убого и в потоке можно спутать с каким нибудь мотоциклом)
утешайте себя выдумками, я не буду мешать)
видимо зря придумали ближний свет который характеризуется границами, чтобы (ну, наивные) не мешать встречным автомобилям)
стенд показывает направленность пучка света (можно отрегулировать) и форму пучка света (невозможно отрегулировать).
в рф действует евростандарт и фары, в отличии от японских или американских, должны освещать полотно и правую обочину до знаков.
правильно отрегулированные по направленности японские фары все равно слепят встречку, потому что галочка, ступенька или вернее пучок света направлен на левую обочину и вверх.
заниженный пучок света слепит меньше, но проблему не снимает.
у вас в городе "большинство слепит", потому что отсутствует контроль за техсостоянием авто и уважение друг к другу.
у нас "колхозников" тоже хватает, но абсолютное большинство леворульных и в общем терпимо.
поэтому мне надо либо менять форму пучка самому, что на лед очень проблемно, либо ставить еврофары.
и если когда нибудь в раше будет настоящий техосмотр, то прулям всем придется менять фары, или переделывать. (галоген можно немного подогнать под наш гост)
про любые фары имелось ввиду европейские, а галоген, ксенон или лед в городе некритично для лифа, поэтому я готов лед японский поменять на галоген европейский. а вот колхозить ксенон или еще что то не вижу смысла.
Читайте также: