Ситроен ксантия замена масла

Обновлено: 11.02.2025

Citroen Xantia – французский автомобиль для европейского рынка, существующий в единственном поколении. Машина дебютировала в 1992 году. Семейство включало два типа кузова – седан и универсал, которые оснащались широкой гаммой бензиновых моторов – от 1.6 (88 л. с.) до 2.0 л (150 л. с.).

Кроме того, еще были доступны дизельные силовые установки 1.9 (90 л. с.) и 2.1 л (109 л. с.). В зависимости от модификации автомобиль оснащался механикой или автоматом. В 1997 году состоялся рестайлинг, что позволило продлить актуальность модели до 2002 года.

Какое масло

При выборе подходящего моторного масла для Citroen Xantia надо обращать внимание на следующие параметры:

1. Вязкость SAE –10W-30, 0W-30, 5W-20, 5W-30, 5W-40
2. Допуск АСЕА: А3/В4
3. Допуск PSA: B71 2296 (синтетика), B72 2300 (полусинтетика)
4. Допуск API: бензин – SG, SH, SJ; дизель – CD-II, CE, СF-4, CG, CG-4

Оригинальное

Для Citroen Xantia можно порекомендовать оригинальное моторное масло Total Quartz 7000 10W-40.

Допустимое

Ниже представлены подходящие моторные масла-аналоги для Citroen Xantia.

• Liqui Moly Leichtlauf 10W-40
• Mobil Super 2000 10W-40
• Valvoline Maxlife Diesel 10W-40

Период замены

Регламент замены масла в двигателе автомобиля Citroen Xantia составляет 10 тыс. км. Рекомендуется почаще контролировать уровень смазочной жидкости, а также регулярно проверять масло на наличие продуктов износа и других признаков ухудшения качества. Проверка наиболее актуальна в тяжелых условиях, когда двигатель постоянно перегревается из-за колоссальной нагрузки. Речь идет о ежедневной эксплуатации в светофорных пробках, в горной или на пересеченной местности. Безусловно, в таких условиях возможны резкие старты и обгоны, пробуксовки колес на льду или гравийном покрытии. Все это оказывает негативное влияние на работу двигателя и срок годности моторного масла. Поэтому в данной ситуации сроки замены желательно сократить до 7-8 тыс. км.

Регулярная смена двигательного масла и масляного фильтра является одной из наиболее важных процедур текущего обслуживания, подлежащих выполнению собственными силами владельца автомобиля. С течением времени моторное масло подвергается разжижению и загрязнению, что ведет к увеличению скорости износа внутренних компонентов двигателя.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Прежде чем приступать к выполнению процедуры, приготовьте все необходимые инструменты и материалы. Удостоверьтесь в наличии под рукой достаточного количества чистой ветоши и старых газет для сбора пролитого масла. В идеале двигатель должен быть предварительно прогрет, так как горячее масло обладает большей текучестью и лучше вымывает шлам. Работая под автомобилем, старайтесь не прикасаться к горячим поверхностям компонентов системы выпуска (в особенности к каталитическому преобразователю) и силового агрегата. Во избежание ошпаривания и для защиты рук от вредного канцерогенного воздействия двигательного масла выполнять работу лучше всего в резиновых перчатках. Для облегчения доступа к расположенным под днищем компонентам автомобиль следует поднять над землей и установить на надежные подпорки, либо загнать на эстакаду/смотровую яму. Автомобиль должен занять такое положение, чтобы сливная пробка оказалась в самой нижней части поддона. При соответствующей комплектации придется снять также защиту картера.

2. При помощи накидного или торцевого ключа с воротом отверните на пол-оборота сливную пробку поддона картера

3. На некоторых моделях выворачивание пробки может быть произведено только при помощи специального ключа квадратного сечения

5. Снимите с пробки уплотнительное кольцо.
6. Позвольте маслу в течение некоторого времени вытекать из поддона картера, в случае необходимости переместите соответствующим образом сливную емкость, чтобы ослабевающая струя не начала проливаться мимо.
7. После того как все масло будет спущено, протрите чистой ветошью пробку и поверхность поддона вокруг сливного отверстия. Замените уплотнительную шайбу. Вверните пробку на место и прочно затяните ее.
8. Переместите сливную емкость под масляный фильтр, расположенный на передней части блока цилиндров, под впускным трубопроводом.

9. Для начального отпускания масляного фильтра правильнее всего воспользоваться специальным цепным или ленточным ключом.

10. Затем можно вывернуть фильтр руками.

12. Чистой ветошью протрите сопрягаемую с фильтром поверхность блока цилиндров, полностью удалив с нее следы масла и шлама. Осмотрев снятый фильтр, удостоверьтесь, что его уплотнительная прокладка не осталась прилипшей к поверхности блока. Если такое произошло, осторожно снимите прокладку.
13. Слегка смажьте уплотнительное кольцо нового фильтра чистым двигательным маслом и вверните фильтр на свое штатное место. От руки прочно затяните фильтр. Ни в коем случае не используйте для затягивания фильтра никакой инструмент во избежание повреждения прокладки.
14. Извлеките из-под автомобиля сливную емкость и инструмент. Установите на место защиту картера (проследите за прочностью затягивания крепежа) и опустите автомобиль на землю.
15. Извлеките измерительный щуп, затем отверните и снимите крышку с заливной горловины на крышке головки цилиндров. Через горловину залейте в двигатель необходимое количество свежего моторного масла требуемого сорта (см. Еженедельные проверки). Во избежание проливания масла правильнее всего воспользоваться оборудованной носиком масленкой, либо воронкой. Сначала залейте половину номинального объема масла и обождите несколько минут, дав маслу стечь в поддон картера. Продолжайте заливать масло небольшими порциями до тех пор, пока его уровень не поднимется до нижней отметки на лезвии измерительного щупа. Для подъема уровня от нижней отметки на щупе до верхней потребуется еще около 1.5 л масла. По завершении установите на место измерительный щуп и затяните крышку заливной горловины.
16. Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение нескольких минут, затем осмотрите на наличие признаков утечек масляный фильтр и сливную пробку поддона картера. Помните, что при первом запуске двигателя после смены масла контрольная лампа давления масла погаснет с задержкой в несколько секунд, в течение которых будет происходить заполнение масляных галерей двигателя и полости нового масляного фильтра.
17. Заглушите двигатель, обождите несколько минут, дав маслу стечь в поддон картера, затем повторите проверку уровня, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку.
18. Слитое двигательное масло подлежит утилизации в установленном порядке.

Регулярное и достаточно частое выполнение замены двигательного масла является одной из основных процедур профилактического обслуживания автомобиля, лежащих в пределах квалификации среднестатистического механика-любителя. С течением времени двигательное масло подвержено старению, что проявляется в постепенном его разжижении и загрязнении, ведущим к преждевременному износу внутренних компонентов двигателя. Несмотря на то, что отдельные источники рекомендуют производить замену масляного фильтра лишь при каждой второй смене двигательного масла, составители настоящего Руководства считают, что ввиду относительной незначительности стоимости сменного компонента и важности влияния его состояния на исправность функционирования двигателя и эффективность его отдачи, имеет смысл менять фильтр каждый раз при замене масла.

Удостоверьтесь в наличии под рукой всех материалов и инструментов, необходимых для выполнения замены масла и масляного фильтраПриготовьте также достаточное количество ветоши и старых газет для сбора следов пролитого масла. При замене масла потребуются также уплотнительное кольцо из алюминия или меди для сливной пробки (иногда поставляется вместе с масляным фильтром), патрон для масляного фильтра, а на двигателях DOHC 1.0 и 1.2 л - фильтр и уплотнительные кольца для крышки фильтра и, при необходимости, сливная пробка.

1. Заберитесь под автомобиль и ознакомьтесь с расположением сливной пробки поддона картера и масляного фильтра Помните, что силовой агрегат и компоненты системы выпуска отработавших газов в течение всего времени выполнения процедуры будут оставаться достаточно горячими, - продумайте схему безопасных манипуляций руками, чтобы избежать случайного контакта с разогретыми поверхностями.

1. Удостоверьтесь в горизонтальности положения автомобиля на подпорках или подъемнике. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, - горячее масло обладает большей текучестью и лучше вымывает шлам и осадки. Используйте вынужденный простой для того, чтобы разложить в удобном порядке все необходимые инструменты и материалы. Заглушите двигатель и снимите крышку с заливной горловины двигательного масла.
2. Удостоверьтесь в надежности фиксации автомобиля в поднятом положении.
3. Соблюдая осторожность, заберитесь под автомобиль и установите сливную емкость под поддоном картера, с тем расчетом, что в первый момент струя будет вытекать через отверстие с приличным напором. Стараясь не прикасаться к разогретым поверхностям силового агрегата и компонентов системы выпуска, выверните сливную пробку из нижней части поддона картера. В зависимости от температуры масла, на финальной стадии выворачивания пробки можно воспользоваться резиновыми перчатками, либо отказаться от них.
4. Позвольте маслу беспрепятственно стекать в емкость, соответствующим образом корректируя положение последней по мере ослабевания напора струи. Проверьте слитое масло на присутствие в нем металлических опилок.
5. После того как масло прекратит вытекать из картера двигателя, тщательно протрите сливную пробку и поверхность поддона вокруг сливного отверстия чистой ветошью, - к ним могут подлипнуть мелкие металлические опилки, которые немедленно приведут к загрязнению свежего масла.
6. На всех двигателях, кроме DOHC 1.0 и 1.2 л, установите сливную пробку с новым уплотнительным кольцом и затяните ее с требуемым усилием. На турбодизельном двигателе 1.5 л отсоедините резервуар охлаждающей жидкости и отведите его в сторону.
7. На всех двигателях, кроме DOHC 1.0 и 1.2 л, Переместите сливную емкость под масляный фильтр.

Все двигатели, кроме DOHC 1.0 и 1.2 л

Местоположение масляного фильтра представлено. Для снятия фильтра можно либо использовать специальный инструмент, либо вставить сбоку острую отвертку в фильтр и вывернуть фильтр.

Итак, настал тот день когда я решил сменить масло в коробке передач… Выслушав всех советчиков решил преступить. Масло в коробке было прогрето в процессе движения в гараж.
1) Нашел емкость и поставил под сливное отверстие.
2) Открутил сливной болт. Немного офигел от ёжика (не сфоткал; на кончике болта есть магнит и он собирает металлическую стружку из коробки). Вспомнил, что у меня нет уплотнительных колец… Пошел с болтом магазин купил ОДНО :)
3) Подготовил масло. Поддомкратил левую сторону и снял переднее колесо… Тут я вспомнил добрым словом всех советчиком и начал вспоминать, что на каком-то форуме читал о заливке масла в коробку с верху под воздушным фильтром… НО, — "а как же контроль уровня" — подумал я, и полез с переноской под коробку. Заливное (оноже контрольное) находится между балкой (рулевой рейкой) и коробкой! Болт на "21". Откручиваем
4) Вспомнил себя добрым словом и пошел за вторым уплотнительным кольцом :)
Заливать масло шприцем там невозможно, тогда я вспомнил, что мастерил простую помпу для закачки топлива в насос ТНВД для моего Пассата. Выходной конец шланга в коробку, а входной в бутылку, грушу я рекомендую большего размера (у меня на 50 см3). За 3 минуты в коробку было залито 1,9 л масла (больше не влезло :) ). Приспособа высасывает масло из бутылки под НОЛЬ.
5) Ставим назад болт с новым уплотнительным кольцом.

Для тех кто экономит на уплотнительных кольцах последнее фото, середина колечек вырывается вместе с резинкой и кольцо перестает держать, в результате имеется течь.

Цена вопроса: 2 х 13,50 + 2 х 0,20 = 27,40 белкозайцев.

для выкручивания сливного болта нужен квадрат 7х7 мм. Выточил инструмент из старой рулевой тяги, а предыдущий владелец использовал зубило…

то что осталось от заливки во второй бутылке… больше не влезло и начало литься из заливного отверстия (оноже контрольное)

В 2009 году компания PSA ввела собственные допуски масел для автомобилей Peugeot-Citroen. Но на 100% специальных материалов именно для Peugeot-Citroen – нет, есть общий набор требований, которым оно должно соответствовать. Допуски основаны на спецификации ACEA с некоторыми требованиями PSA.

Таблица спецификации масел:

Масло в двигатель Citroen Xantia бензин

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Оригинальное масло

Total Quartz 7000 10W-40

5 литров Артикул: 201525

Средняя цена: 1950 рублей

1 литр Артикул: 201528

Средняя цена: 430 рублей

Total Quartz 9000 5W-40

4 литра Артикул: 148597

Средняя цена: 2100 рублей

1 литр Артикул: 166245

Всегда можно подобрать моторные масла от других изготовителей технических жидкостей. Главное — следовать рекомендациям относительно вязкости масла SAE и допусков качества. Как минимум смазочный материал для ДВС Ситроен Ксантия должен иметь допуск API SL. Так как выбор масел с таким допусков не так велик, лучше всего ориентироваться на современную спецификацию.

Одобренные по допуску аналоги

MoS2 Leichtlauf SAE 10W-40

5 литров Артикул: 1931

Средняя цена: 3500 рублей

1 литр Артикул: 1930

Средняя цена: 850 рублей

4 литра Артикул: 152050

Средняя цена: 1580 рублей

1 литр Артикул: 152049

Масло в двигатель Citroen Xantia дизель

При выборе технической жидкости для дизеля также следует ориентироваться на масла 10W-40 SAE. Всегда хорошим вариантом станет продукция Total, Motul, Mobil. Что касается допусков, то ориентируйтесь на ACEA A3/B4. Любое масло с таким допуском подойдет дизельному двигателю автомобиля.

Total Quartz 7000 10W-40

5 литров Артикул: 201525

Средняя цена: 1950 рублей

1 литр Артикул: 201528

Средняя цена: 430 рублей

5 литров Артикул: 872330

Средняя цена: 2900 рублей

1 литр Артикул: 872329

также можно залить вполне хорошее масло ELF Evolution 700 STI 10W-40 с достойным пакетом присадок. Артикула 4-литровой тары 194863, стоимость 1 литра материала составляет примерно 450 рублей.

Сколько масла в двигателе Citroen Xantia

Для самостоятельной замены масла в двигателе необходимо знать заправочные объемы моторов Ситроен Ксантия.

Для моторов этого автомобиля они составляют:

• D9B — 4.0 л;
• DHX — 4.25 л;
• P8C — 4.25 л;
• DW10ATED — 4.5 л;
• XUD9TE — 5.4 л;
• BFZ — 4.8 л;
• LFX — 5 л.

Периодичность замены моторного масла

Лучше всего не тянуть с обслуживанием двигателя и менять моторное масло спустя каждые 7.5-10 тыс. км пробега. При этом планка в 10 тыс. км — пограничная, и придерживаться её рекомендуется только в том случае, если автомобиль эксплуатируется преимущественно по загородной трассе. Если машина работает постоянно в городе, то оптимальная периодичность смены смазочного материала составляет 5-7.5 тыс. км пробега.

Замена масла в двигателе Ситроен Ксантия

Для самостоятельной замены моторного масла нам потребуется:

1. Моторное масло названных сортов.
2. Новая прокладка под маслосливную горловину.
3. Новый масляный фильтр.
4. Пустая емкость для отработанного масла. Подойдут старая масляная канистра или кастрюля.
5. При помощи масленки легче наливать свежее моторное масло.

С процедурой замены масла можно ознакомиться в видеоинструкции:

Читайте также:

  
• Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости на форд мондео 4
  
• Замена топливного фильтра киа каренс
  
• Распиновка эбу mr 140
  
• Замена батарейки в ключе вольво хс60
  
• Замена колодок приора с абс