Ниссан эксперт замена масла в акпп
Да, да, да. Очень хочется подробностей у кого есть опыт. Собираюсь снимать гнутый поддон, глянуть на убитый соленоид переключения, а заодно и сменить масло.
Менял. Хл****** столько горя с поддоном. А именно с процессом установки его обратно. Очень слабая резьба на корпусе автомата! Так что кто будет снимать поддон, очень аккуратно закручивайте болты. Даже небольшое усилие приводит к проворачиванию. Пришлось перерезать резьбу на большую. Менять фильтр в автомате не надо! Родной очень хорошо моется в свежем декстроне! Даже не надо как например в Toyota-х его развальцовывать. Если кто не знает его устройства-это металичиская коробочка со стальной сеткой. Когда его снимишь, с внутренней стороны будет полный доступ к фильтрующей сетке. Наливаем чистый дикстрон в какую нибудь просторную тару, погружаем туда фильтр и нежными движениями пальцев начинвем водить по сетке. Сия процедура займет не более 10 минут и фильтр как новый. Больше в нем ничего такого нет, чтоб была необходимость его менять. Только один очень важный нюанс. Когда будете снимать фильтр-ЗАПОМНИТЕ какой болт от куда выкрутили. Они все разной длины. Один есть меньше сантиметра, а ести и почти пять! Также необходимо Хорошо промыть поддон и четыре магнита на нем. На этих магнитах столько шняги собирается. Отработка с фрикционов. Пугаться этого не стоит! Это нормальное явление. Магниты для этого и стоят, чтоб улавливать эту отработку. Главное чтоб не было металической стружки! Когда все помыто, обратно собранно, заливаеете в автомат свежий дикстрон по щупу. Снимаем шланг идуший от радиатора к автомату (охлаждение дикстрона). Через него будем сливать старый декстрон, который не вышел через поддон. В гидромуфте и других загашниках остается чуть ли не половина всего объема жидкости. Заводим машину И по мере вытекания старого дикстрона доливаем новый пока не начнет бежать чистый. После этого глушим машиную Ставим шланг на место и Заливаем дикстрон до рабочего уровня. Это делается на заведенной машине с помошником, который будет во время заливки переключать автомат в различные рабочие диапазоны, задерживаясь на каждом в течении десяти секунд. Объем атомата при полной замене почти 9л. И примерно столько же надо на прмывку! Удовольствие дорогое. Так что у кого декстрон светлый и не воняет горелым, просто пришел срок замены по пробегу, советую делать частичную замену в два приема. Слили-залили ( около 4,5литров). Тысячу проехали и опять тоже самое. Автопроизводители рекомендуют 20тыс. км пробега- частичная замена, 40 тыс. км.-полная.
P.S Заливать декстрон через щуп очень тяжело и муторно. Использование воронки тоже особых удобств не приносит-и в нее замучаешься попадать. Доставлять бутылку с обрезанным дном-рук не хватит держать эту конструкцию и лить одновременно. Да и очень большая вероятность перелить через край воронки. Я так решил эту проблему. Взял бутылку из под мениральной воды с так называемой "соской". Это когда в место обычной пробки стоит такая приспособа-колпачек оттягиваеш и пъешь, защелкиваешь вниз не льется. Сам колпачек срывал, срезал стопорную кромку, которая удерживала колпачек. И бутылка четко входила в отверстие щупа. Причем очень плотно, что предотвращало протикание декстрона и освобождало руки от необходимости держать бутылку.
Спасибо за советы. Придет масло займусь. Только до меня в коробке что-то и кто-то менял (по докам). Может масло не то залили, при частичной замене случайно ничего не будет от смешения масел, или лучше сразу менять все с промывкой (20 литров заказал, хватит?)
Да, а прокладку герметиком мазать или так ставить?
Привет Владивостоку ;-)
Масло лучше лить оригинальное. Если Toyota допускает варианты, но рекомендует лить родное. То Nissan настоятельно требует лить оригинал. Проверить совместимость можно легко, смешав старое и новое масло в баночке. Реакции нет, значит можно менять как я выше рассказывал. Но делать прийдется полную замену с промывкой. Т.к. все таки тип старого масла неизвестен. А если все таки проявилась при смешивании реакция, то замена только через вакумный аппарат. Сначало все старье отсасываешь, а только после этого начинаешь промывать. А то знакомый у меня попал не проверив масло. Правда в дизельном двигателе. Решил долить маслеца в новь прибывший из Японии Lit Ace. Ну и плюхнул туда пол литра мениралочки. а там как оказалось синтетика была. Все взялось чем то наподобии творожной массы. Результат- полная разборка двигла. Так что лучше не эксперементировать. А почему заказал масло? У вас напряженка с оригиналом? У нас в каждом магазине продается Nissan-овский декстрон. А прокладку герметиком мазать не надо. На то она прокладка! Кстати по свежему герметику она может поплыть. Подскажи пожалуйста номер прокладки у нас невозможно ее найти!
Москве тоже привет! :)
Долговечность работы АКПП зависит не только от общих правил эксплуатации, но и от качества и регламента замены ГСМ. Масло выполняет одновременно массу разнообразных задач:
• Смазка трущихся механизмов.
• Удаление из деталей продуктов износа (как правило, скапливаются в поддоне).
• Поддержание оптимальной температуры.
На фото: сливается масло из АКПП
• Частичная замена подразумевает в себе, слив только 40-60% от общего объема. Соответственно и залить необходимо такой же объем новой жидкости.
• Полная замена подразумевает, как уже поняли полный слив масла, с промывкой коробки и заливом новой жидкости.
Сразу хотелось бы акцентировать ваше внимание на том, что полную замену лучше делать на специализированных сервисах, где есть необходимое оборудование и инструмент.
Особенности частичной замены
Когда вы решились только на частичную замену, нужно знать, что понадобится только порядка 3-5 литров. Однако необходимо понимать, что при неполной замене, процедуру нужно проводить чаще. К примеру, рассчитано, чтобы заменить старое масло нужно проделать не меньше двух циклов смены на 100 т. км.
на фото: сливается масло из АКПП VW Polo Sedan
На АКПП снят поддон и масляный фильтр
У такого способа есть ряд преимуществ:
• Небольшие затраты на ГСМ.
• Очищается поддон, фильтры.
Кстати, у большинства производителей (ZF, GM, AISIN, JATCO) предусмотрены, так называемые комплекты для замены масла.
Комплект для замены масла в АКПП ZF 8HP45
Особенности полной замены
Уже говорилось, что для полной замены понадобится специальное оборудование, которые с помощью давления будет вытеснять старое масло, заменяя его новым.
АКПП FW6A-EL Mazda 6 GJ III без поддона
В итоге, после того, как слили с поддона все масло, промыли или заменили фильтр, ставим все обратно. Далее заливаем свежее масло согласно тому количеству, которое было слито.
Затем, отсоединяем все шланги, ведущие на радиатор, а вместо него направляем шланги в любую канистру, бутылку.
Масло сливается из сливного шланга
Дальше необходимо запустить мотор, через несколько секунд из трубок пойдет масло, как только оно поменяет цвет на более светлый и чистый, значит, немедленно глушите мотор. Теперь остается добавить недостающий объем жидкости.
Полная замена с помощью специального инструмента на СТО выполняется по следующему плану:
• Промывка всей системы АКПП.
• Выдавливание старого масло с помощью новой жидкости (при помощи давления создаваемого специальной аппаратурой).
• Заключительный этап подразумевает смену фильтра (если нужно) и прокладки поддона, в зависимости от конструкции (смотреть выше — металл или пластик).
На фото: замена масла методом вытеснения с помощью аппарата
Преимущества у такого метода тоже есть:
• Масло заменяется практически полностью на новое.
• По утверждениям специалистов, сокращается расход топлива, за счет снижения потерь в гидротрансформаторе.
Что говорят производители?
1. Kia Rio III, IV, Hyundai Solaris I, II
Для этой модели комплектуется две АКПП:
1. 4-ступенчатая ставилась на модели, выпущенные до 2015 года, её код — a4cf1 (собственной сборки корейцев).
2. 6-ступенчатая ставится уже с 2015 года.
Вид на коробку Kia Rio III без поддона
Что касается масла, то обращайте внимание на то, что рекомендуемое изготовителем ATF SP-III подходит только для 4 АТ. Для 6АТ необходимо заливать ATF SP-4.
2. Volkswagen Polo Sedan, Skoda Rapid, Skoda Octavia A5, A7, Volkswagen Passat B6, Audi (A3, A4, TT (большинство поколений).
Автомат aisin 09G
3. CHEVROLET Epica, Captiva (рос. сборки с 2006 года), Lacetti, Orlando, Cruze, Opel Astra J.
6-ступенчатая АКПП GM 6T40 6T45, 6T30 современного семейства устанавливаются на перечисленные автомобили. Срок службы до капремонта КПП в среднем 120-150 000 км. Конструктивно это семейство простое, отличия между моделями минимальны, потому даже сальники и прокладки подходят. Однако при выборе фильтров и некоторых запчастей, лучше подбирать конкретно под свою модификацию. Мастера советуют проводить замену масла чаще, в среднем аналогично другим КПП раз в 50-60 000 км. Таким образом, удастся продлить общий ресурс.
Заменить жидкость можно, как частично, так и полностью. Многие владельцы меняют частично каждые 30-40 000 км.
На фото: заливка жидкости в АКПП Opel Astra J. Масляный фильтр на данной коробке не меняется и поддон не снимается при замене масла.
Масло сюда стоит заливать только качественное, проверенное годами и рекомендованное производителем: типа Dexron VI ATF от GM, Mobil, Shell, Petro-Canada.
4. Mazda 6 II (GH).
Вид на коробку без поддона Mazda 6 Gh 2-ое поколение
Заключение
В целом, обращайте внимание на информацию указанную в книге по эксплуатации, там же подробно расписана сама процедура замены и рекомендации, какой регламент, масло и так далее.
Привет всем. Кто знает подскажите периодичность замены масла в АКПП, и марку заливаемого масла, машина Nissan Expert 99 года, кузов VW11, привод передний, на двигатель мануал есть, а на коробку нет пробег к 120 тысячам подходит. Заранее спасибо.
глянь на авенир.ру все обсосали давно, а в кратце: замена масла в каробке через 60ткм, но можно и чаще, марка ниссан флюид Д-3 или (TQ D-lll - Castrol TQ Dexron II
Капот открываешь, там снизу табличка приклеена, если вариатор NS1, если коробка НИССан Матик флюид тип Д. и периодичность замены прописана.
Коробка RE4F03A как и RE4F04A и b нормально, долго и беспроблемно работает на любом минеральном Dexron. Что 2 что 3- данной конструкции Jatco по барабану. Никаких специальных масел коробки разработки и начала выпуска середины 80-ых годов прошлого века не требуют. Замена масла в условиях России на любом автомате при применении минерального масла не реже чем раз в 25-30 тыс км.
Я хотел снять поддон и сделать полную замену, только не совсем определился синтетику или японскую минералку заливать
В подкапотной табличке указана периодичность замены на CVT 60000 км, для автомата период замены не указан все в ероглифах и только видна английская буква D какойже период замены?
Те же сказали. 60000км. Флюид D.Когда покупал, масло было нормальное,отъездил 50000 поменял частично. Недавно(через следующие 60000) снова поменял частично.За три года две замены и нахрена корбку вскрывать не понимаю.С двух замен осталось где то с литр жидкости.Причём здесь синтетика,минералка?
Чем же плоха полная замена масла по сравнению с частичной заменой снятие поддона вреда коробки не приносит абсолютно
Чем же плоха полная замена масла по сравнению с частичной заменой снятие поддона вреда коробки не приносит абсолютно
Пара таких хоть полных хоть каких замен через 100 тыс км- и до третьей замены не доживет никакая короба. Что Ниссан, что хоть какая, хоть чем ее заправляй. Замена масла форсированной промывкой на установке при ни разу не меняном масле 100 тыс км- и шанс после этого через неделю-другую поехать в ремонт коробки очень и очень высок. так что накосячить тут просто. Надо только следовать различным маркетинговым утверждениям разных производителей.
Коробка передач является самым прочным узлом автомобиля. Неисправности КПП возникают реже поломок других частей авто. Основной фактор поддержания трансмиссии исправной — использование масла высокого качества. Коробка автомат нужна для передачи мощности колесам от двигателя, для изменения передаточного количества и для обеспечения нормальной работы двигателя в разных условиях.
Калькулятор расчёта замена масла в акпп nissan expert
Для чего нужно менять масло?
Автоматическая коробка передач намного сложнее механической, поэтому более требовательна к обслуживанию. Масло для таких трансмиссий смазывает, охлаждает и чистит внутренние детали трансмиссии. Оно также поддерживает гидравлическое давление.
Со временем смазка деградирует, её качество снижается. Замена масла в АКПП Nissan Expert — основной шаг технического обслуживания авто. Своевременная замена позволяет не допустить износа раньше срока и деформации коробки передач. Картер очищается от грязи, металлических примесей, также меняется фильтр АКПП. Нужно следить за уровнем техжидкости в КПП и поддерживать его на требуемом уровне.
Виды трансмиссионных жидкостей
Для замены используются масла 3 видов:
- Минеральное. Дешевое, но быстро утрачивает свойства.
- Синтетическое. Дороже синтетического, но лучше сохраняет свойства и редко нуждается в замене.
- Наполовину синтетическое. Это универсальный вариант, что‐то среднее между первым и вторым видами.
Более того, масла делятся на оригинальные, универсальные и заявленные производителем АКПП. Универсальные и оригинальные жидкости отличаются числом присадок, которые в них содержатся. Техжидкости, заявленные производителем, имеют фиксированную цену, зато в них можно быть уверенным: они точно подойдут вашей трансмиссии.
Автосервис DDCAR выполняет качественную замену масла в АКПП Nissan Expert. Используем оригинальную продукцию, которая полностью подходит марке автомобиля. На все работы даём гарантию 6 месяцев. Оставьте заявку на сайте или позвоните по телефону — наши мастера профессионально, недорого и быстро выполнят техническое обслуживание.
Читайте также: