Замена датчика abs w140
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.
Когда ремонтируется колесные датчики abs - детали установки Мерседес w140, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.
Подробное описание такого агрегата, как колесные датчики abs - детали установки Мерседес w140 имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.
Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.
Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.
Тормозная система с ABS является двухконтурной и диагональной. Усиление в тормозной системе осуществляется с помощью вакуумного усилителя.
Неисправности ABS влияют на тормозную систему и усиление в ней. В случае неисправности ABS следует считаться с изменением тормозного усилия. После загорания контрольной лампы ABS задние колеса при торможении могут преждевременно заблокироваться.
Автомобили с ABS Mark 25 не оборудованы механическим регулятором тормозных сил. Специальное программное обеспечение в блоке управления следит за распределением тормозного усилия для задней оси.
Разделение возможно только в снятом состоянии. Гидравлический насос 3 нельзя отсоединять от блока гидравлики.
Новые блоки управления в качестве запасных частей не имеют кодирования. После установки их необходимо закодировать.
Рис. 6.62 . Электрические/электронные компоненты: 1 – гидравлический блок ABS; 2 – блок управления ABS; 3 – датчик давления тормозной системы; 4 – датчик давления усиления в тормозной системе; 5 – вакуумный насос тормозов; 6 – контрольная лампа ESP и ASR; 7 – контрольная лампа ABS; 8 – контрольная лампа тормозной системы; 9 – клавиша систем ASR и ESP; 10 – блок датчиков ESP; 11 – датчик угла поворота рулевого колеса; 12 – диагностический разъем; 13 – включатель стоп-сигнала и датчик педали тормоза; 14 – передний правый датчик числа оборотов/ передний левый датчик числа оборотов; 15 – колёсный подшипник/ ступица колеса в сборе; 16 – задний правый датчик числа оборотов/ задний левый датчик числа оборотов; 17 – колёсный подшипник/ ступица колеса в сборе
Если контрольная лампа ABS 3 не гаснет после включения зажигания и завершения контрольного цикла, причины неисправности могут быть следующими:
При дефекте ABS b антиблокировочная система остается отключенной, причем сама тормозная система остается в работоспособном состоянии;
В этом случае контрольная лампа ABS автоматически гаснет при повторном запуске двигателя и последующем движении со скоростью выше 2,75 км/ч;
Если контрольная лампа ABS гаснет, а контрольная лампа тормозной системы горит, то причины неисправности могут быть следующими:
Если горят контрольная лампа ABS 3 и контрольная лампа тормозной системы 4 – неисправность системы ABS. В случае неисправности ABS следует считаться с изменением тормозного усилия.
После загорания контрольной лампы ABS и контрольной лампы тормозной системы задние колёса могут преждевременно заблокироваться при торможении.
Если контрольная лампа ESP и ASR не гаснет после включения зажигания и завершения контрольного цикла, причины неисправности могут быть следующими:
– имеется неисправность, которая касается только ASR/ESP. Системы безопасности автомобиля ABS/EDS и EBV остаются полностью в работоспособном состоянии. Опросите память неисправностей;
Если контрольная лампа ESP и ASR мигает во время движения, то системы ASR или ESP находятся в режиме регулирования.
Если контрольная лампа тормозной системы после включения зажигания не гаснет, то у этого могут быть следующие причины:
Контактный выключатель стояночного тормоза передает блоку управления ABS информацию о том, задействован или нет стояночный тормоз. При задействованном стояночном тормозе на регулирование ESP оказывается негативное воздействие.
Если контрольная лампа износа тормозных колодок не гаснет через 3 спосле включения зажигания или загорается во время движения, то причиной этого могут быть следующие неисправности:
Рис. 6.65 . Компоненты ABS на передней оси: 1 – датчик частоты вращения ABS; 2 – болт с внутренним шестигранником, 8 Н·м; 3 – ступица колеса с подшипником (подшипниковый узел); 4 – приводной вал
Разъедините штекерное соединение 1 кабеля датчика частоты вращения и датчика частоты вращения (рис. 6.66).
Перед установкой датчика числа оборотов очистите отверстие и нанести немного пластичной смазки по всему диаметру
Вставьте датчик частоты вращения в отверстие корпуса колесного подшипника и затяните болт моментом 8 Н·м.
Рис. 6.67 . Компоненты ABS на задней оси: 1 – датчик частоты вращения ABS; 2 – болт с внутренним шестигранником, 8 Н·м; 3 – колёсный подшипник/ступица колеса в сборе; 4 – приводной вал
Разъедините штекерное соединение 1 кабеля датчика частоты вращения и датчика частоты вращения (рис. 6.68).
Перед установкой датчика числа оборотов очистите отверстие и нанести немного пластичной смазки по всему диаметру
Вставьте датчик частоты вращения в отверстие корпуса колесного подшипника и затяните болт моментом 8 Н·м.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Купив автомобиль, ошибки уже были, но я все надеялся, что это обрыв проводки датчика АБС, но не тут то было…
Приходит зима и потребность в работающих системах на двухтонном автомобиле с задним приводом, стала острым вопросом!
Начитавшись, в том числе и тут (БЖ и советы, отзывы и т.д.), с Саней SwapGarage сначала прозвонили всю электрическую часть тормозной системы — обрывов нет, далее разобрал моторчик тормозной системы, тот что находится под левым передним крылом…
Сняв электромотор, который является электропомпой тормозной системы и разобрав его, стало понятно, что он не работает, все ржаво-зеленого цвета, но прошу обратить внимание, что ошибка B34 — это не сам моторчик, а клапан, который находится рядом! По моим умозаключениям, моторчик ржавеет и окисляется из-за выхода из строя этого самого клапана, нет сигнала на моторчик — нет вращения, но это мое мнение!))
В общем собрав все обратно и прокачав тормоза, ошибка не исчезла! Начал готовится ко второму поединку с тормозами, но вот сегодня ошибки пропали сами и счастью нет предела))) Причем все включилось само в самый нужный момент — пошел снег! М.б. конечно система обучалась, а я думал что она не работает… но маловероятно!
важно! привод от моторчика к помпе осуществляется небольшой пластиковой муфтой хитрой формы, не потеряйте!
Листва снимается очень просто: откручиваем гайку под крылом, со стороны листвы естественно и две между дверью и крылом (нужно открыть дверь полностью), аккуратно, повторюсь — аккуратно вынимаем пистоны и вы на месте.
P.S. Посмотрите цены на б/у моторчики и бегите чинить))) Все мира и добра!
Машина W140 300SE 3.2л 1992гв
Иногда загорается лампочка и отключается АБС, иногда начинает работать при нажатии на педаль тормоза слегка. В общем толком не работает. Вот хочу слазить глянуть как там датчики чувствуют себя и проводка к ним. Комьютерная диагностика говорит передний левый датчик. надо бы вообще почистить всё там.
Вопрос собственно такой: кто лазил? кто что посоветует? как и куда лезть, что откручивать? на что обратить внимание? что не сломать? )))
никогда просто такого не делал, хочу сам попробовать. вот спрашиваю совета "бывалых", поэтому чем подробнее, тем лучше. если есть фотки буду очень признателен ))) говорят там ещё 2 типа датчиков какие-то, как узнать? можно по ВИНу?
Заранее всем большое спасибо за помощь!
Вот нашёл сайт неплохой, но как определить тип АБС? да и хотелось бы конкретнее про мерс!
W140 320SE, Jaguar XJR 4.0 i (363 Hp), SUZUKI GSX 1300 R Hayabusa RRRRRRRRRRRaketa.
W126_280SE
там сгнило в проводе где провода соединяются с колодкой износного датчика.
новая стоит - ой.
--- бесплатный совет может оказаться шуткой
Там же вроде не просто провод, а витая пара должна быть. может его заменить можно или б/ушку купить. да надо просто хотябы посмотреть сначала, может не так страшно всё. Боюсь только в первый раз лезть ))) что откручивать? куда смотреть? ))))
W140 320SE, Jaguar XJR 4.0 i (363 Hp), SUZUKI GSX 1300 R Hayabusa RRRRRRRRRRRaketa.
Скажу по 124, думаю у тебя точно так же, хотя возможны варианты.
Провода идущие к датчикам никакая не витая пара, а обычный, но очень мягкий коаксиал. Очень часто ломаются именно они. Сами датчики могут забиваться металлической стружкой, так же как и зубчатое колесо. Чистится всё просто. Снимаеш колесо, выворачиваешь два винта с внутренним шестигранником и вытаскиваешь датчик. Чистишь датчик от грязи и опилок. Через отверстие от датчика проворачивая диск чистишь зубчатое колесо.
Да ещё не лишне проверить целостность проводов к датчикам. Точное значение сопротивления не помню, но можно посмотреть в FAQe там это писали точно. Третий датчик в редукторе заднего моста дурит и выходит из строя значительно реже.
А вообще тема неоднократно поднималась. Полазь поиском ещё кучу пользятины найдёшь.
2002 S124 250TD (602.912) АКПП 90г. увы продан.
Додж Караван 2,4 АКПП 2005г. Продан.
Nissan X-Trail 2,0 Дызл АКПП-6 2013
Там же вроде не просто провод, а витая пара должна быть. может его заменить можно или б/ушку купить. да надо просто хотябы посмотреть сначала, может не так страшно всё. Боюсь только в первый раз лезть ))) что откручивать? куда смотреть? ))))
Провод там коаксиальный, проследи куда он под капот входит, под капотом и с права и слева, разьёмы, тестером замерь сопротивление, вроде д.б. в районе 1,4кОм (могу ошибаться) вся инфа по диагностике есть в WIS.
Тестер подключил, и провод туда сюда пошевели, если сопротивл. не прыгает то с датчиками порядок
инфа по диагностике есть в WIS
А это что за зверь такой WIS? я как-то сам всё время лазил, про вис не слышал ))))
W140 320SE, Jaguar XJR 4.0 i (363 Hp), SUZUKI GSX 1300 R Hayabusa RRRRRRRRRRRaketa.
Снял левый передний датчик, почистил. он ошибку выдавал. только у меня не коаксиал, не витуха, а обычные 4 провода идут к нему и датчику колодок. лампочка не загорается теперь, но АБС срабатывает очень часто и при этом почти всегда когда не надо. только на тормоз чуть сильнее нажал, АБС сразу "зашуршит" в педаль ((( что с этим делать? как лечить? может целиком провод и датчик заменить на б/у? или правый передний тож почистить надо? но он вроде "безошибочный" )))
W140 320SE, Jaguar XJR 4.0 i (363 Hp), SUZUKI GSX 1300 R Hayabusa RRRRRRRRRRRaketa.
Мелкие металлические частички набившиеся на датчик и зубчатое колесо могут заставить дурить самый нормальный датчик. А коаксиальный провод опять же используется не просто так. Он позволяет значительно снизить паразитные наводки и помехи которые так же могут быть причиной ложных срабатываний.
2002 S124 250TD (602.912) АКПП 90г. увы продан.
Додж Караван 2,4 АКПП 2005г. Продан.
Nissan X-Trail 2,0 Дызл АКПП-6 2013
Если ABS срабатывает когда не надо - надломлен провод от датчика. Сигнал на мозги еще приходит, но уже очень слабый. Смотри провод на передней левой стойке. Лучше стать омметром на разъем датчика под капотом (должно быть 800 - 1200 ом) и аккуратно сгибать провод в колесной арке. Так можно найти место облома.
MB W124, 2.8L (M104942), АКПП-4 (722.433), ABS, ASR, ASD, Comfort, Climatronic, Tempomat(TPM/LLR). 94г.
Тормозная система с ABS является двухконтурной и диагональной. Усиление в тормозной системе осуществляется с помощью вакуумного усилителя.
Неисправности ABS влияют на тормозную систему и усиление в ней. В случае неисправности ABS следует считаться с изменением тормозного усилия. После загорания контрольной лампы ABS задние колеса при торможении могут преждевременно заблокироваться.
Автомобили с ABS Mark 25 не оборудованы механическим регулятором тормозных сил. Специальное программное обеспечение в блоке управления следит за распределением тормозного усилия для задней оси.
Разделение возможно только в снятом состоянии. Гидравлический насос 3 нельзя отсоединять от блока гидравлики.
Новые блоки управления в качестве запасных частей не имеют кодирования. После установки их необходимо закодировать.
Рис. 6.62 . Электрические/электронные компоненты: 1 – гидравлический блок ABS; 2 – блок управления ABS; 3 – датчик давления тормозной системы; 4 – датчик давления усиления в тормозной системе; 5 – вакуумный насос тормозов; 6 – контрольная лампа ESP и ASR; 7 – контрольная лампа ABS; 8 – контрольная лампа тормозной системы; 9 – клавиша систем ASR и ESP; 10 – блок датчиков ESP; 11 – датчик угла поворота рулевого колеса; 12 – диагностический разъем; 13 – включатель стоп-сигнала и датчик педали тормоза; 14 – передний правый датчик числа оборотов/ передний левый датчик числа оборотов; 15 – колёсный подшипник/ ступица колеса в сборе; 16 – задний правый датчик числа оборотов/ задний левый датчик числа оборотов; 17 – колёсный подшипник/ ступица колеса в сборе
Если контрольная лампа ABS 3 не гаснет после включения зажигания и завершения контрольного цикла, причины неисправности могут быть следующими:
При дефекте ABS b антиблокировочная система остается отключенной, причем сама тормозная система остается в работоспособном состоянии;
В этом случае контрольная лампа ABS автоматически гаснет при повторном запуске двигателя и последующем движении со скоростью выше 2,75 км/ч;
Если контрольная лампа ABS гаснет, а контрольная лампа тормозной системы горит, то причины неисправности могут быть следующими:
Если горят контрольная лампа ABS 3 и контрольная лампа тормозной системы 4 – неисправность системы ABS. В случае неисправности ABS следует считаться с изменением тормозного усилия.
После загорания контрольной лампы ABS и контрольной лампы тормозной системы задние колёса могут преждевременно заблокироваться при торможении.
Если контрольная лампа ESP и ASR не гаснет после включения зажигания и завершения контрольного цикла, причины неисправности могут быть следующими:
– имеется неисправность, которая касается только ASR/ESP. Системы безопасности автомобиля ABS/EDS и EBV остаются полностью в работоспособном состоянии. Опросите память неисправностей;
Если контрольная лампа ESP и ASR мигает во время движения, то системы ASR или ESP находятся в режиме регулирования.
Если контрольная лампа тормозной системы после включения зажигания не гаснет, то у этого могут быть следующие причины:
Контактный выключатель стояночного тормоза передает блоку управления ABS информацию о том, задействован или нет стояночный тормоз. При задействованном стояночном тормозе на регулирование ESP оказывается негативное воздействие.
Если контрольная лампа износа тормозных колодок не гаснет через 3 спосле включения зажигания или загорается во время движения, то причиной этого могут быть следующие неисправности:
Рис. 6.65 . Компоненты ABS на передней оси: 1 – датчик частоты вращения ABS; 2 – болт с внутренним шестигранником, 8 Н·м; 3 – ступица колеса с подшипником (подшипниковый узел); 4 – приводной вал
Разъедините штекерное соединение 1 кабеля датчика частоты вращения и датчика частоты вращения (рис. 6.66).
Перед установкой датчика числа оборотов очистите отверстие и нанести немного пластичной смазки по всему диаметру
Вставьте датчик частоты вращения в отверстие корпуса колесного подшипника и затяните болт моментом 8 Н·м.
Рис. 6.67 . Компоненты ABS на задней оси: 1 – датчик частоты вращения ABS; 2 – болт с внутренним шестигранником, 8 Н·м; 3 – колёсный подшипник/ступица колеса в сборе; 4 – приводной вал
Разъедините штекерное соединение 1 кабеля датчика частоты вращения и датчика частоты вращения (рис. 6.68).
Перед установкой датчика числа оборотов очистите отверстие и нанести немного пластичной смазки по всему диаметру
Вставьте датчик частоты вращения в отверстие корпуса колесного подшипника и затяните болт моментом 8 Н·м.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Читайте также: