Ниссан альмера замена топливного фильтра

Обновлено: 11.02.2025

Без хорошего, чистого горючего ни один автомобильный двигатель нормально работать не будет. Поэтому замена топливного фильтра Ниссан Альмера Классик подчас является вынужденной мерой. У топливных фильтров есть ресурс, про эту деталь нельзя сказать, что она проработает весь срок эксплуатации. Очистка топливных фильтров также неэффективна.

Где стоит фильтр топлива на Nissan Almera Classic?

Внутри топливного резервуара стоит съёмный модуль. В нём помимо бензонасоса и клапана давления находятся топливные фильтры Альмеры Классик. Их два, так как в автомобиле применяется двухуровневый алгоритм очистки горючего. Нижний, или грубый фильтр (сетка) расположен в месте, откуда бензин поступает в топливозаборный модуль. Тонкий фильтр стоит в верхней части корпуса насоса. Он проводит сбор самых мелких частиц грязи.

Как часто нужно менять топливный фильтр?

Сам производитель не приводит конкретных сроков, но рекомендует заменять фильтры вместе с бензонасосом. В России владельцы Nissan Almera Classic обычно меняют оба элемента через 15–20 тыс. км пробега, — то есть чаще положенного, поскольку им приходится ездить на низкокачественном топливе.

Порой возникает необходимость в срочной замене устройств фильтрации. Тревожиться стоит, когда есть такие признаки, как провалы и рывки во время работы мотора. Провалы особенно ярко заметны на скорости выше 90 км/ч. При этом возникает эффект троения, когда мотор работает в различных диапазонах.

Какой фильтр выбрать?

В качестве заменителей могут выступить и фирменные стренеры от Hyundai Accent. Они отличаются от подлинника. В частности, это касается расположения крепёжных точек регулятора (клапана) давления. Элемент сядет как нужно, если удлинить клапан с помощью шланга или немного подрезать оболочку модуля.

Процедура замены: пошаговая инструкция

Перед выполнением операций нужно приготовить такие инструменты:

• набор гаечных ключей;
• накидной инструмент (газовый ключ);
• кусачки, плоскогубцы;
• набор отвёрток с разным жалом;
• средства для очищения ржавчины (растворитель, карбклинер);
• пустая ёмкость объёмом 1 литр для слива остатков бензина из топливных линий;
• чистая тряпка.

Работы по снятию элементов должны проводиться строго последовательно. Сначала надо сбросить давление в топливной системе автомобиля. Предохранитель, отвечающий за работу насоса, надо снимать с монтажного блока под щитком приборов в салоне машины. На схеме он отмечен как fuel pump.

Очерёдность действий такова:

1. Вытащить предохранитель.
2. Затем пустить двигатель.
3. Открыть крышку маслозаливной горловины.
4. Дождаться, когда мотор сам заглохнет.

Процедуру надо повторить ещё 2 раза с интервалом в 1 минуту.

Дальнейшие действия проводятся в салоне машины. Нужно:

1. Поднять задний диван автомобиля.
2. Найти люк, внутри которого топливный модуль.
3. Тщательно протереть вокруг крышки гнезда, чтобы не осталось грязи и пыли (иначе при открытии она попадёт внутрь, а это нежелательно).
4. Открутить крепёжные элементы крышки с помощью отвёртки или ключа.
5. Обесточить насос, вынув разъём питания.
6. Завести двигатель, дождаться его остановки.
7. Нажав на защёлки, резко выдернуть шланг подачи бензина.
8. Подождать, когда вытечет остаточный бензин из линии.

Чтобы горючее не пролилось и не заляпало всё вокруг — запах бензина может долго не выветриться из машины — надо возле модуля (белого пластикового корпуса с крышкой-ободком по окружности) поставить пустую ёмкость, в неё опустить подающий топливный шланг.

Теперь переходим к этапу снятия модуля. Нужно:

1. Открутить запорное кольцо модуля, используя накидной инструмент.
2. Достать топливный модуль, действуя аккуратно. Дело в том, что в нижней части устройства находится поплавок датчика уровня бензина. Если поспешить, его легко повредить.

Многие используют просто газовый разводной ключ, которым берутся за любой выступ зажима и вращают против часовой стрелки. Вообще стопорное кольцо затянуто очень крепко, доступ к нему неудобен. Поэтому не всегда удаётся работать газовым ключом (тем более, если он больших размеров). А вот использовать его ручку как упор — другое дело. Надо упереть ручку в нижнюю часть любого выступа справа, затем поднажать или слегка ударить молотком. Можно также использовать 2 ручки, ухватившись сверху за ключ и оказывая большее усилие. Нельзя использовать в качестве упора зубило (как рекомендуют делать некоторые горе-мастера)!

Далее проводят работы по разборке модуля:

1. Вынимают верхнюю крышку, отгибая зажимы лепесткового типа. Для этого используется отвёртка с плоским наконечником.
2. Отсоединяют разъёмы от регулятора (датчика уровня). Иногда проводка может быть стянута жёсткой скребкой. Её нужно срезать кусачками или плоскогубцами.
3. Нажимают сразу на 3 зажима, чтобы вытащить наверх бензонасос с обоими фильтрами из пластикового корпуса модуля.
4. Отсоединяют датчик давления — вытаскивается он легко, так как держится на хомуте.
5. Тщательно очищают внутреннюю полость корпуса, используя тряпку. Рекомендуется кончик её вымочить в ацетоне или бензине.

Насос нужно хорошенько осмотреть на предмет повреждений. Фильтр грубой очистки находится в нижней части устройства, сетка просто вынимается рукой. А вот элемент тонкой очистки крепится посредством пластиковых зажимов. Их следует аккуратно отжать плоской отвёрткой, чтобы фильтр освободился и вышел.

Далее проводится обратная сборка в бак. Устанавливается новый оригинальный топливный модуль Nissan (примерная цена - 15 тыс. рублей) или фильтр стороннего производителя. Важно не забыть поставить на место родные манжеты штуцеров.

Если не поменять — какие последствия?

Автомобиль потребляет много топлива за весь срок эксплуатации. На отметке в 100 тыс. км сквозь топливную систему проходит около 10 000 литров горючего. Даже самый чистый бензин содержит примеси и грязь, которые успешно задерживаются фильтрами. Поэтом, на Nissan Almera Classic и других иномарках применяется двухуровневая система фильтрации, которая намного эффективнее и дольше служит.

Однако пробег берёт своё. Со временем засоряются сами фильтры. Первые симптомы плохо работающей системы фильтрации известны опытным автолюбителям:

• потеря двигателем тяги;
• работа с перебоями;
• увеличение расхода горючего (давление в топливной системе не соответствует номинальному значению);
• сложный запуск (вплоть до полного отказа).

Сначала это приводит к повреждению насоса, так как при забитых фильтрах возникают срывы напора жидкости. Несколько таких срывов — и механизм перестаёт качать бензин, лопастное колесо свободно вращается на валу. На Almera Classic или N16 топливный насос погружного типа. Он получает охлаждение за счёт прокачки горючего. Нет хода жидкости — нет охлаждения.

Если грязь попадает внутрь инжектора, результат ещё плачевнее. Владельцу приходится ремонтировать всю топливную систему, включая впускной коллектор и форсунки. Последние, как известно, срабатывают на Альмере Классик с распределённым впрыском синхронно - в соответствии с фазами газораспределения (электронный блок управления получает сигналы от датчика фазы). На засорение хотя бы одного из элементов впрыска система реагирует мгновенно. Мотор перестает заводиться, увеличивается расход топлива.

При наличии описанных симптомов лучше не медлить. Обратитесь в автосервис DDCAR за заменой топливного фильтра. Наши мастера выполнят эту работу всего за 600 рублей. Завершения работ вы можете дождаться в уютной зоне отдыха с Wi‐Fi.

Almera G15

Топливный фильтр Альмера G15 в эксплуатации постепенно засоряется. Если вовремя не выполнить замену фильтрующего элемента, то может поломаться бензиновый насос или возникнут еще более серьезные проблемы. Главные признаки забитого фильтра:

• снижение тяги двигателя;
• плавающие обороты на холостом ходу;
• неадекватное реагирование мотора на нажатие педали акселератора;
• повышенный расход топлива;
• остановка мотора в движении, в момент включения нейтральной передачи;
• проблематичный набор скорости при подъеме в гору.

Расположение и интервал замены топливного фильтра

С интервалом в сто двадцать тысяч километров пробега необходимо менять топливного фильтра Ниссан Альмера G15. Разберемся, где находится фильтрующий элемент, а также как выполнить замену.

Вся информация о регламенте технического обслуживания Almera G15 в этом материале.

Фильтры тонкой, грубой очистки и насос объединены в модуль, который находится в баке. Извлечь его можно через лючок, расположенный под сидениями второго ряда.

Согласно заводским рекомендациям, все элементы меняются в сборе. Оригинальный запасной механизм имеет артикул 1704200Q0G. Стоит он достаточно дорого, поэтому владельцы Альмера G15 чаще покупают аналоговые версии отдельных элементов. Ниже представлены артикульные номера запасных частей:

• MFFN229 – фильтрующий элемент производства Masuma;
• MPU-025 – фильтр в виде сеточки, выпускаемый фирмой Masuma.

Если во время эксплуатации Альмера G15 используется топливо сомнительного качества, то интервал замены фильтрующих элементов сокращается до 90 тыс. км пробега.

Другие материалы подробно описывающие обслуживание и ремонт Almera G15 в одноименной рубрике.

Меняем топливные фильтры Nissan Almera G15

Стабильная работа силовой установки Альмера G15 зависит от чистоты всех каналов с топливом. Самой распространенной причиной сбоев в работе бензиновой системы является засорение топливных фильтров грубой и тонкой очистки. Их замена или очистка должна проходить после подготовки следующих материалов и инструментов:

• Набора гаечных ключей и отверток.
• Ветоши в большом количестве – необходима для быстрого вытирания пролитого бензина, после демонтажа фильтрующих элементов.
• Тары для приема бензина – потребуется при снятии насоса.
• Огнетушителя – необходим на случай воспламенения топлива.
• Очистителя инжектора – можно использовать специальные жидкости или ацетон.
• Также могут понадобиться: пылесос, строительный фен или кипяток, топливные шланги (можно купить от российских автомобилей), хомуты металлические, монтажная лопатка.

Для соблюдения мер пожарной безопасности, работы должны проходить в отлично проветриваемом помещении, а также вдали от источников огня.

Извлекаем топливный модуль из бака

Замена топливного фильтра Альмера G15 начинается с демонтажа модуля. Для этого:

• Откидываем нижнюю часть заднего дивана.
• Снимаем защитную крышку узла подачи топлива. Для этого поддеваем ее отвёрткой.
• Отжав фиксатор, отключаем питающую колодку с проводами от модуля.
• На следующем этапе понадобится сбросить давление топлива во всем контуре. Для этого запустите двигатель Альмера G15, и дождитесь, когда он заглохнет из-за отсутствия бензина.
• Выключаем зажигание.
• Демонтируем трубку с крышки модуля, сжав фиксатор.
• Выкручиваем фиксирующее кольцо бензинового насоса. Это удобней сделать при помощи монтажной лопатки, упираясь в ребра жесткости крышки.
• Снимаем уплотнительное резиновое кольцо.

Модуль изымаем из посадочного места вместе с поплавком датчика уровня бензина.

Разбираем топливный модуль

После изъятия узла подачи топлива, следует слить с него все остатки бензина в заранее подготовленную тару. Получившееся отверстие в бензобаке закрыть ветошью или полиэтиленом, для исключения попадания грязи. В дальнейшем работы стоит проводить очень аккуратно, так как с завода модуль подачи бензина Альмера G15 рассчитан на замену в сборе. Придерживайтесь следующего порядка разборки:

1. С внутренней стороны крышки модуля, отсоедините питающую фишку от датчика уровня бензина.
2. Демонтируйте датчик уровня бнзина, выведя его из фиксатора.
3. Снимите защитный, пластиковый кожух фильтрующего элемента. Он удерживается тремя фиксаторами. Во внутренней части кожуха расположен регулятор давления бензина и клапан.
4. Дальнейшие действия выполняются на открывшейся части бензинового насоса. Снимите резиновое кольцо с канала для регулирования давления.
5. Демонтируйте фильтрующий элемент с бензонасоса.
6. При помощи отвертки отожмете фиксатор, и демонтируйте крышку модуля. При этом разожмется и освободится пружина.
7. С внутренней части крышки отключите питающую фишку бензонасоса.
8. Бензонасос извлекается из топливного фильтра.

Меняем фильтр тонкой очистки, подсоединяем трубки и собираем.

Для замены фильтрующего элемента тонкой очистки Альмера G15 понадобится отсоединить две гофрированные трубки: от насоса и его крышки. Для этого потребуется их нагреть при помощи струи кипящей воды или строительного фена.

Предварительно подготовьте новые, так как трубки не подлежат повторной установке. При выполнении сборки выдерживается следующая последовательность действий:

• Короткая трубочка устанавливается между насосом и фильтром тонкой очистки. Предварительно, также потребуется разогреть концы пластикового шланга.
• Концы длинной трубочки усаживаются на штуцер насоса на крышке модуля и на фильтр тонкой очистки.

• Подключаются отсоединенные питающие фишки.
• Монтируется датчик уровня топлива и защитная крышка.

При установке узла подачи бензина, следует совместить метки на крышке и баке.

Заключительным этапом станет проверка герметичности, после включения зажигания.

Заключение

Насос и топливный фильтр Альмера G15 находятся в одном узле. Производителем не предусмотрена замена отдельных элементов, только в сборе. Но используя аналоговые запасные части, можно осуществить замену фильтрующих элементов тонкой и грубой очистки.

Almera N16

Замена топливного фильтра Альмера N16 – процедура, которую необходимо проводить регулярно, особенно, если заправляетесь топливом низкого качества. На забитость фильтра указывают такие признаки:

• повышен расход топлива;
• авто дергается на подъеме;
• отдача мотора снижается, двигатель начинает троить;
• ДВС нестабилен на холостом ходу, появляются провалы на высоких оборотах.

Опытные водители знают, где находится топливный фильтр и бензонасос, и при случае могут самостоятельно заменить детали.

Интервал замены и расположение топливного фильтра Nissan Almera N16

Если речь идет об автомобиле, заправляемом бензином, то замену топливного узла (в сборе) нужно проводить при достижении отметки в 120000 км. При некачественном топливе интервал следует сократить до 80 тысяч.

Плюсом будет тот факт, что новый топливный фильтр можно ставить отдельно, т.е. без обновления модуля. Сетку, как правило, оставляют старую, просто промывают ее.

Если Almera N16 c дизельным мотором, меняйте – через 30 тысяч км.

Альмера H16 оснащен двумя топливными фильтрами – грубой и тонкой очистки. Детали установлены в едином узле, объединяющем также насос, поплавок и датчики. Доступ к узлу (за крышкой) открывается, если снять заднее сиденье.

Какой фильтрующий элемент купить

Топливный фильтр на автомобилях Альмера N16, несмотря на расположение (в едином модуле с насосом), можно менять отдельно. Конечно можно произвести замену узла в сборе. На автомобилях стоят разные фильтры (в зависимости от сборки – Европа, Япония).

Артикул на оригинальную деталь для автомобиля японской сборки – 164004M405. На Альмера N16 европейской сборки – 233000D020 (аналог от Тойоты), т.е. оригинального артикула здесь нет.

На Ниссан Альмера N16 ставятся и аналоги:

• Masuma каталожный номер MFF-N200 и Nipparts артикул J1331042 – для японской сборки;
• Masuma MFF-T116 и LYNXauto LF-998M – для европейских Альмер.

Что касается сетки, то оригинального артикула на нее нет. Чистка фильтра-сетки достаточна для восстановления характеристик. Если же промывка не дает результатов, на Альмера N16 можно ставить расходник от Hyundai Accent (артикул 3109025000), или деталь бренда Masuma (MPU-001). Плюс в том, что сетка подойдет на Альмера N16 любой сборки.

Меняем топливный фильтр Альмера Н16

Проблемы с запуском и работой ДВС Ниссан Альмера Н16 могут возникнуть по причине загрязнения топливных фильтров грубой и тонкой очистки, неполадки также возникают в насосе. Приняв решение о чистке (замены деталей топливного узла), нужно подготовить инструменты и материалы. А именно:

• емкость (0,5 л);
• отвертки с плоским и крестообразным шлицем;
• гаечные ключи;
• огнетушитель (для безопасности);
• ветошь (чем больше, тем лучше);
• ацетон или средство для чистки карбюратора.

Работы должны проходить в отлично проветриваемом помещении вдали от источников огня.

Для работы также могут понадобиться: пылесос, строительный фен или кипяток, топливные шланги (можно купить от российского автомобилей), хомуты металлические.

Извлекаем из бака топливный модуль

Замена топливного фильтра на Ниссан Альмера N16 предполагает демонтаж модуля. Достается он так:

1. Снимаем подушку сиденья, расположенного сзади. Крышку поддеваем плоской отверткой.
2. Отжимаем фиксатор колодки с проводами, саму колодку отводим в сторону.
3. Сбрасываем давление в топливной системе (мотор запускаем, он работает до тех пор, пока не заглохнет). Зажигание выключаем.
4. Сжимаем фиксатор, топливную трубку снимаем со штуцера.
5. Прижимное кольцо скручиваем монтажной лопаткой (нужно толкать кольцо за выступы) и вынимаем.
6. Модуль вытаскиваем из бака. При этом поплавок нужно вывести из отверстия в баке.

Разбираем узел подачи топлива

Из демонтированного модуля нужно слить оставшееся топливо. Открытое отверстие в бак следует прикрыть для того, чтобы предотвратить попадание мусора.

Ниссан рекомендует полную замену, однако фильтр можно снять, а сеточку промыть. Владельцы Альмера N16 меняют также датчик указателя уровня бензина, насос.

Разбор ведется в таком порядке:

1. Отсоединяем колодку с проводами, отвечающими за работу датчика (на обратной стороне крышки).
2. Через фиксатор освобождаем сам датчик, он демонтируется.
3. Плоской отверткой поддеваем фиксаторы стакана. Стакан отсоединяется от корпуса.
4. Сеточку снимаем с насоса (за нее следует потянуть). Деталь меняем на новую или промываем.
5. Крышка модуля держится за счет фиксатора, который поддеваем отверткой. Крышка отводится в сторону, освобождается пружина.
6. От насоса отсоединяем провода, деталь вынимаем из подлежащего замене топливного фильтра.

Другие материалы подробно описывающие обслуживание и ремонт Almera N16 в соответствующей рубрике.

Меняем фильтр тонкой очистки, подсоединяем трубки и собираем

На насосе Ниссан Альмера N16 стоит гофрированная трубка из пластика. Чтобы ее снять, нужно обдать трубку кипятком. После этого она легко снимется.

Трубки легче надеть но новый фильтрующий элемент, если использовать для прогрева фен. Размягченный пластик поддается лучше.

Короткая трубочка идет одним концом на бензонасос, другим к топливному фильтру тонкой очистки. Длинная идет на крышку насосного корпуса, второй конец также на фильтр.

Важно– не перепутать трубки местами, сделав правильное подсоединение.

Узел после обновления фильтра собирается в обратной последовательности. При возвращении крышки на место стрелка на ней должна совпасть с меткой на топливном баке. Трубка надевается на штуцер, причем должен прозвучать характерный щелчок фиксаторов. Герметичность проверяется при включенном зажигании.

Заключение

Замена топливного фильтра на автомобиле Альмера N16 проводится по мере его загрязнения. Регламент ТО при этом соблюдать не нужно (т.е. сроки сокращаются). В противном случае снижается производительность насоса, нарушается работа мотора.

Almera Classic

Длительность эксплуатации топливной системы Альмера Классик зависит от качества бензина и пробега. Замена бензинового насоса и фильтра должна производиться в установленные сроки и в правильной последовательности. Какой фильтр и насос использовать для замены, какой порядок действий и периодичность проведения технического обслуживания?

Признаки забитого топливного фильтра

Забитый топливный фильтр негативно влияет на работу двигателя внутреннего сгорания, поэтому требуется вовремя определить время для его замены. Признаками забитого бензинового фильтра:

• Уменьшение тяговой силы двигателя. При этом могут наблюдаться периодические провалы мощности и ее восстановление.
• Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах.
• Неадекватная реакция педали акселератора, особенно при старте автомобиля с места.
• Повышение показателя расхода топлива.
• При включении нейтральной передачи на скорости, двигатель глохнет.
• Отмечается затрудненный подъем в гору, так как не развивается требуемая скорость движения.

При проявлении указанных выше проблем рекомендуется выполнить замену бензинового фильтра Ниссан Альмера Классик.

Как часто менять топливные фильтр и насос на Almera Classic

Согласно заводским рекомендациям по эксплуатации и техническому обслуживанию Альмера Классик отсутствуют конкретная периодичность по замене бензинового фильтра. Его ресурс рассчитан на весь срок службы бензонасоса, который меняется при пробеге от ста до двухсот тысяч километров. Замена топливного фильтра и насоса осуществляется в сборе.

При проведении самостоятельного обслуживания топливной системы, когда фильтрующий элемент сменяется отдельно, производить замену с периодичностью в 45000-60000 км.

Какой топливный фильтр выбрать?

Комплекс подачи топлива в Альмера Классик предусматривает установку цельного модуля, состоящего из бензонасоса и фильтрующего элемента тонкой и грубой очистки. Он устанавливается непосредственно в бензобак.

Замена модуля Альмера Классик может производиться на оригинальную запчасть с артикулом 1704095F0B или одну из аналоговых версий. К ним относятся:

Замена всего модуля дорога. Из-за этого владельцы Альмера Классик самостоятельно модернизируют конструкцию, что позволяет менять компоненты по отдельности.

В качестве нового бензонасоса можно использовать оригинальный Hyundam (артикул 07040709) или альтернативный вариант бензинового насоса фирмы Bosch от ВАЗ 2110-2112 (арт.No0580453453).

Фильтр тонкой очистки меняется на следующие аналоговые компоненты:

• Hyundai/Kia – 319112D000;
• SCT 2.8 – ST399;
• Japanparts 2.2 – FCH22S.

Для смены фильтра грубой очистки в модернизированном комплексе подачи бензина Альмера Классик можно использовать:

Подробное описание замены топливного фильтра и бензонасоса

Замена топливного насоса и фильтра Almera Classic должна выполняться в последовательности, которая будет подробно рассмотрена далее. Работы будут осуществляться в три этапа: извлечение, разборка и обратная установка.

Необходимые запчасти и инструменты

Смена бензинового насоса и фильтрующих компонентов производится следующим инструментом:

Также необходимо подготовить запчасти:

• фильтр грубой и тонкой очистки
• топливный насос
• прокладка лючка бензобака – 17342-95F0A
• шланги устойчивые к воздействию масла и бензина, а также хомуты для их фиксации
• ветошь
• растворитель
• емкость для приема остатков бензина из системы.

Фильтрующие элементы и бензиновый насос выбираются по ранее представленным артикулам.

Извлекаем топливный модуль

Перед демонтажем топливного модуля Альмера Классик требуется полностью стравить давление бензина в системе машины. Для этого три раза с интервалом в несколько минут повторить следующий порядок действий:

1. Извлечь предохранитель из монтажного блока салона, который отвечает за бензонасос;
2. Запустить двигатель Ниссан Альмера Классик;
3. Ожидать пока двигатель заглохнет.

В дальнейшем потребуется переместиться в салон автомобиля, и выполнить следующие действия:

1. Откинуть нижнюю часть заднего дивана;
2. Очистить крышку люка и пространство вокруг него от грязи и пыли;
3. Демонтировать крышку люка посредством откручивания крепежных элементов;
4. Отсоединить питающий шлейф от бензонасоса;
5. Запустить мотор, дождавшись пока он заглохнет;
6. Подставить ёмкость, ослабить хомут шланга подачи топлива, снять шланг и опустить в ёмкость. Дождаться пока стекут остатки бензина.

Теперь можно приступать непосредственно к демонтажу топливного модуля.

1. При помощи ручек газового ключа выкрутить стопорное кольцо модуля. Необходимо упереть их в специальные пластиковые выступы, приложив усилие по направлению против часовой стрелки;
2. Аккуратно извлечь модуль, чтобы не повредить поплавок датчика уровня топлива

Разбираем

Начинаем разборку топливного модуля Альмера Классик. Рекомендуется придерживаться следующей последовательности действий:

1. Отвёрткой с плоским жалом отжимают три пластиковых фиксатора, для демонтажа нижнего корпуса;
2. Отсоединяется питающий провод от указателя уровня бензина;
3. Удерживая три зажима, извлекается насос и фильтрующие элементы Альмера Классик;
4. Ослабив хомут, отсоединяется датчик давления;
5. Ветошью смоченной в растворителе протереть внутреннюю полость корпуса;
6. Проводится оценка состояния топливного насоса, фильтров грубой и тонкой очистки. Первый расположен в нижней части устройства, извлекается рукой. Второй зафиксирован пластиковыми защёлками, которые следует отжать при помощи отвёртки с плоским жалом;
7. Сравниваем подготовленные запасные части по размерам;
8. С фильтра тонкой очистки извлекаются все уплотняющие резинки.

Установка нового бензонасоса, фильтров и сборка

Процесс обратной сборки системы подачи топлива Альмера Классик начинается с установки уплотняющих прокладок в фильтр тонкой очистки. Затем:

• Монтируется в свое посадочное место бензонасос и фильтрующий элемент тонкой очистки;
• В зависимости от фильтра грубой очистки, могут возникнуть трудности с его монтажом. Они обусловлены наличием двух пластиковых выступов, которые не дают зафиксировать элемент на бензонасосе. Поэтому потребуется сточить их при помощи напильника;

• На датчике давления потребуется распилить подходящий патрубок, отсекая изогнутую часть;
• При установке датчика давления в посадочное место потребуется отломить часть корпуса топливного приемника, которая будет препятствовать установке;
• Шлангом устойчивым к маслу и бензину соединяем части ранее распиленного патрубка давления топлива. При этом необходимо зафиксировать оба конца шланга хомутами. Крепеж датчика осуществляется родным хомутом;
• Устанавливаем на место нижнюю часть топливного модуля, предварительно смазав патрубок подачи топлива. Это позволит без излишнего сопротивления сопоставить трубку с уплотняющими резинками.

Останется установить модуль в свое посадочное место в обратном порядке. При этом не закрывать крышку люка до проверки топливной системы. Для этого запускаем двигатель и если все в порядке, то глушим мотор и прикручиваем крышку на место.

Заключение

Топливный фильтр и насос Альмера Классик требуется менять при проявлении первых признаков засора. Это предотвратит серьезные проблемы в работе мотора. Заводом изготовителем предусмотрена полная замена топливного модуля. Для экономии денег, можно модернизировать схему подключения топливного насоса и фильтрующих элементов, чтобы в менять детали по отдельности.

Всем привет)
Вообщем пришло время для замены моих топливных фильтров)) Как я это понял? Ну во-первых на старых фильтрах машинка пробежала аж 180 тыс. км дорог РФ, а во-вторых как-то утром она мне отказала при заводке. Благо у нас же нисан альмера эконом класса, в которой, при повороте ключа на зажигание, слышно как в бензобаке жужжит топливный насос)) Как-то после замены двигателя я задумался о замене топливных насосов и фильтров. Решил поехать и узнать цену. Но перед ценой я узнал, что насосы и фильтра отдельно не меняются, а меняется весь модуль целиком. Ну а потом мне сразу в лоб сказали цену в 13 500 деревянных долларов. Я конечно не обрадовался, да и вообще я считаю, что этот самый модуль не должен стоить как пол машины. Но тогда я решил подзабить на это дело. Ездит, да ездит альмерка… Вот доездилась)) Благо в то самое утро я знал как ее все-таки завести. Просто нужно ключ поворачивать туда — сюда, пока не услышите тот самый волшебный "вжиг" за своей спиной в области бензобака. Бывает и минут 10 пытаешься завести, бывает и с первого раза. Короче БЖ не о том, как завести машину с вхлам забитыми фильтрами, а о том как я эти самые фильтра решил поменять.
Начитался я drive2 с колхозами фильтров от десяток и хюндаев и решил попробовать. Первым делом поехал за сеточкой от ВАЗ2112. Обошлась она мне в 120 руб. С ней проблем не было. Проблемы были с фильтром SAKURA FS — 2813, он же JN9300. Я просто не смог его найти! Я обошел все магазины в Иркутске. Облазил весь инет и обзвонил все номера. Да, все знают о их существовании, но их нет в наличии. Только под заказ. делать было нечего — заказал. Цена 1000 руб. Там же купил, по чьему-то совету с drive2, уплотнительное кольцо Samsung за 700 руб. КОЛЬЦО ДИАМЕТРОМ ОКАЗАЛОСЬ МЕНЬШЕ И НЕ ПРИГОДИЛОСЬ МАТЬ ЕГО!(( Ну и бензостойкий шланг с 2мя хомутками за 450 руб.

Выгнал я Порша с гаража, загнал Нисана. Вытащил предохранитель, который отвечает за бензонасос. Он находится в самом нижнем ряду второй справа. Завел машину и подождал пока заглохнет. Повторил такую попытку 4 раза. Потом открыл капот, скрутил клемы с аккумулятора и вытащил его подальше от греха. Снял заднее сидение. Снимается очень легко. Там 2 крючка под ногами пассажиров. Оттягиваешь и поднимаешь сидение. Далее видим такую картину.

Берем отвертку крестообразную, если хотим расковырять все гнезда у саморезов, а если не хотим, то трещетку и головку на 10. Откручиваем, откладываем в сторону и не теряем. Далее приподнимаем крышку и отсоединяем аккуратно фишку.

Отсоединяем шланг бензопровода. Сразу говорю бензин оттуда хлынет ручьем даже после моих 4х заводок без бензонасоса. тряпку обязательно подложите. В моем случае я не ожидал таких фонтанов и не успел тряпку подложить, хотя она была рядом. Попал бензин в салон, на одежду мне ну и, что самое смешное, когда я пытался затолкнуть поток пальцем, то все хлынуло в стороны и мне в лицо, в рот и глаза. Короче дурак учится на своих ошибках, а вы учитесь на моих))) Теперь встала первая проблема в откручивании крышки. Рукой она не откручивается, как бы вы не крехтели. Я взял молоток и прямую отвертку. Отверткой уперся в ребро, а молотком постукивал. И вуаля, крышка начала откручиваться. Открутили крышку, убрали в сторону и начали доставать топливный модуль нагнув его под углом в 45 градусов, что бы не повредить поплавок.

С модуля бензин тоже польется, так что будьте готовы. Там с модуля вообще бензин льется со всех возможных щелей. Кстати, я специально до ремонта выкатывал бензин с бака до лампочки, что бы его там было мало. Лишний бензин вытряхнули с модуля, и принимаемся за разборку. Первым делом снимаем верхнюю крышку. Она держится на трех лепестках, которые очень легко высщелкиваются. Далее достаем первый фильтр. Он тоже держится на 2х крючках. Они уже потуже отгибаются. Вот старый фильтр и новый стоят рядом. Найдите отличия сами)

Со старого фильтра снимаем все, что там снимается. Все резиночки, пластмассочки и клапан обратного давления. Переставляем это все на новый фильтр. Пришло время и достать сеточку со дна. Самое что туго снималось в этой всей конструкции — это вот этот держатель сеточки.

Теперь вы спросите "А где же фото, как ты все собрал и поставил?". Я что-то так увлекся, что совсем забыл это все запечатлить)) Расскажу словами. Все резиночки я снял и поставил на новый фильтр. Они подходят как родные. Точнее они и есть родные!)) А вот место для насоса оказалось шире, чем насос и он там болтается слегка. Но я думаю это не критично, ведь функция насоса накачивать топливо. Теперь трабл с сеточкой. Сеточка как-то не влазила в коробку. Напомню, что сетка от ВАЗ2112. Не покупайте такую)) Поищите похожую на родную сеточку от альмеры. Свою же сеточку мне пришлось подгибать немного с одного угла, что бы она встала ровненько. И, как и все, напильником я сточил пупырышки на сеточке. Сетку заталкиваем на место и принимаемся за распиливание клапана обратного сброса давления. Точнее не самого, а трубки от него. Надо это, что бы ее наростить, потому что иначе родной трубки не хватит до отверстия для нее в новом фильтре. Наращивал я бензо-маслостойким шлангом 7мм (6мм не нашел) и затянул все очень туго 2мя хомутиками. На новый фильтр клапан ставится ооооочень туго. Приходится поматериться и постараться надеть. Я надел))
Начинаем ставить самодельную конструкцию обратно. Все фишки подсоединяем, предохранитель бензонасоса ставим обратно, аккум тоже ставим обратно. Поворачиваем ключ и машина завелась)) Правда немножко торохтит, но это потому что бензин не накачался нормально. В идеале если вы завели с первого раза. В моем случае было так… Ключ поворачиваю и у меня начало все щелкать и на приборке все лампочки мигать. Я обосрался, честно говоря, все разобрал обратно и начал собирать еще раз с прогоном мыслей в голове "что это могло быть?" Вспомнил, что когда я отключал шланг бензопровода от модуля, то вылил фонтан бензина на все, что было рядом. В том числе и на отсоединенные фишки)) Фишки просушил феном, все собрал, соединил и завел нормально с первого раза)) Я конечно не буду говорить точно, что дело в мокрых фишках, ведь говорят, что бензин не проводит ток и не может замыкать. Но я разбирал и собирал весь модуль в точности так же, как и первый раз, за исключением того, что фишки просушил.
Вот так закончилась моя эпопея с топливными фильтрами. Залил я полный бак АИ-95 и поехал на объездную проверить изменения. Разгон мне показался быстрее, резвее. Хотя может всего лишь показалось…

Читайте также:

  
• Замена задних амортизаторов опель астра j
  
• Замена прокладки гбц тойота витц
  
• Как снять решетку радиатора чери амулет
  
• Замена колодок ручника калина 1
  
• Авточехлы на солярис с установкой