Ниссан альмера классик установка задних стеклоподъемников
В моей комплектации эл.стеклоподъемники только передние.
Давно гложет мысля возможно ли задние электрическими сделать?
как это можно воплотить и сколько это будет стоить ?
В моей комплектации эл.стеклоподъемники только передние.
Давно гложет мысля возможно ли задние электрическими сделать?
как это можно воплотить и сколько это будет стоить ?
Не знаю, прикидывал после покупки стоимость установки, получилась астрономическая сумма и большой фронт работ. Подумал, и решил овчинка выделки не стоит. Тем более на заднем сидении лично ни разу не ездил
Вот так вот))
На самом деле никакого гемора по установке задних стеклоподъёмников нет. Всего то надо протянуть +12 в задние двери, а универсальный набор стеклоподъёмников ставиться просто. Другое дело - нужно ли мутить все это ради сомнительного удовольствия задних пассажиров понажимать кнопочки.
На самом деле никакого гемора по установке задних стеклоподъёмников нет. Всего то надо протянуть +12 в задние двери, а универсальный набор стеклоподъёмников ставиться просто. Другое дело - нужно ли мутить все это ради сомнительного удовольствия задних пассажиров понажимать кнопочки.
Плюс гемор с главным управлением на водительской двери, тк, например, у меня дети и по-любому нужна блокировка по-крайней мере задних окон. Плюс вырезания в дверях дырок под кнопульки. А если ставить родное от SE, то сумма получается. Еще нужно как то дырки от ручных подъемников прятать, не покупать же обшивку.
Вот так вот))
Плюс гемор с главным управлением на водительской двери, тк, например, у меня дети и по-любому нужна блокировка по-крайней мере задних окон. Плюс вырезания в дверях дырок под кнопульки. А если ставить родное от SE, то сумма получается. Еще нужно как то дырки от ручных подъемников прятать, не покупать же обшивку.
я хотел поменять водительский блок управления а на задние двери вообще кнопок не ставить (нефиг открывать без моего разрешения) буду думать дальше..
Ребята, други, нужна помосчь.
Уже несколько дней мучений!
Поставил стеклоподеъмники родные на задние стекла. панельки от максималки, моторчики от максималки.
Все провели, подключили, работают задние стекла с задних мест, работают задние стекла с водительского блока.
А водительское стекло ни в какую не хочет. Не получается найти контакты на фишке, которые бы хоть как-то приводили в движение водительский моторчик.. сам моторчик рабочий, кнопки рабочие - проверялось. Даже не знаю как сформулировать вопрос в общем приму любую посильную помощь и информацию!
там на водительское стекло/моторчик что-то много проводков подключается.
Да. много, там на фишке что-то около 13 проводов, что ли..
Схема эта у меня есть, на ней не обозначена проводка от водительского моторчика до водительского блока стеклоподъемников..
слушай, сейчас присмотрелся. немного другая схема! нарисовано, но нарисовано, что от водительского моторчика идет 5 проводов, по факту же - там их только два!
Неужели моторчики могут отличаться?
Схема, вообще от SM3, поэтому различия там присутствуют. Может у них что-то было по-другому.
Хм. в цветном мануале тоже 5 проводов. Точнее, к двигателю-то везде два провода, но между двигателем и кнопками какой-то нерасписанный блок.
и этого блока на PE+ нет, а на SE судя по всему есть. как интересно ставить? причем я просил машину SE, фотографировал фишки, провода. по салону проводка идет полная, а в самих дверях - не полная, бедная. вот 3 двери заработали, а водительская - никак. хотя проводами подключаемся в точности как SE..
вот хоть плачь и ставь обратно две кнопки на передние стекла :-(
знакомый электрик голову чешет, ничего не понимает и говорит: "это магия"..
вот странно. на SE видимых никаких блоков нерасписанных визуально не наблюдается.. возможно он в самом блоке управления (с кнопками)?
Останется только одно - искать целый жгут дверной от SE-шки..
Кстати, Серег, посмотри своим орлиным опытным глазом
В водительскую дверь идут две косы - одна на стеклоподъмники, а вторая на центральный замок.. они нигде не пересекаются?
Вот у меня стойкое чувство, что эта проблема - какая-то мелочь, на которую не могу обратить внимание в силу своего скудоумия в электрике..)
как будто оно все заработает, если подключить иначе, не как в схеме
11.2.9 Снятие и установка стеклоподъемников передних и задних дверей / Nissan Almera
Рис. 9.25. Детали стеклоподъемников: А — стеклоподъемник с ручным приводом; Б — электрический стеклоподъемник; В — задняя дверь; Г — передняя дверь; 1 — рамка стекла; 2 — стекло; 3 — направляющий желобок; 4 — петли; 5 — ограничитель открывания двери; 6 — электрический стеклоподъемник; 7 — ручка стеклоподъемника; 8 — стеклоподъемник с ручным приводом; 9 — заднее неподвижное стекло; 10 — рамка неподвижного стекла
Рис. 9.26. Детали дверей: А — передняя дверь; Б — задняя дверь; 1 — болт крепления электродвигателя стеклоподъемника; 2 — болты крепления направляющей стойки стекла; 3 — болты крепления регулировочного устройства привода замка двери; 4 — болт крепления внутренней ручки привода замка; 5 — болты крепления заднего направляющего желобка; 6 — болты крепления опускного стекла к обойме; 7 — болты крепления бокового усилителя двери
Снимите обивку двери (см. выше). Снимите уплотнительную панель. На автомобиле с электростеклоподъемником временно состыкуйте разъем и установите стекло так, чтобы были видны болты 6 (рис. 9.26) крепления опускаемого стекла к обойме Выверните эти болты и при помощи липкой ленты зафиксируйте стекло в таком положении. На передней двери снимите пластину бокового усилителя. Выверните болты механического стеклоподъемника и снимите его. На автомобилях с электростеклоподъемниками выверните болты крепления электродвигателя к приводу стеклоподъемника, предварительно отсоединив его электроразъем.
Электростеклоподъемники от альмеры н16 КАК СНЯТЬ ДВЕРНУЮ ОБЛИЦОВКУ НИССАН АЛЬМЕРА КЛАССИК? Ниссан Альмера не работает передний стеклоподъёмник водительской двери ПОЧЕМУ ОТКАЗАЛ СТЕКЛОПОДЪЕМНИК, НИССАН АЛЬМЕРА КЛАССИК? разборка и снятие двери NISSAN ALMERA CLASSICСнятие и установка стеклоподъемников передних и задних дверей Nissan Almera
Рис. 9.25. Детали стеклоподъемников: А - стеклоподъемник с ручным приводом; Б - электрический стеклоподъемник; В - задняя дверь; Г - передняя дверь; 1 - рамка стекла; 2 - стекло; 3 - направляющий желобок; 4 - петли; 5 - ограничитель открывания двери; 6 - электрический стеклоподъемник; 7 - ручка стеклоподъемника; 8 - стеклоподъемник с ручным приводом; 9 - заднее неподвижное стекло; 10 - рамка неподвижного стекла
Детали механизма стеклоподъемника задних и передних дверей приведены на
Рис. 9.26. Детали дверей: А - передняя дверь; Б - задняя дверь; 1 - болт крепления электродвигателя стеклоподъемника; 2 - болты крепления направляющей стойки стекла; 3 - болты крепления регулировочного устройства привода замка двери; 4 - болт крепления внутренней ручки привода замка; 5 - болты крепления заднего направляющего желобка; 6 - болты крепления опускного стекла к обойме; 7 - болты крепления бокового усилителя двери
Снимите обивку двери (см. выше). Снимите уплотнительную панель. На автомобиле с электростеклоподъемником временно состыкуйте разъем и установите стекло так, чтобы были видны болты 6 (рис. 9.26) крепления опускаемого стекла к обойме Выверните эти болты и при помощи липкой ленты зафиксируйте стекло в таком положении. На передней двери снимите пластину бокового усилителя. Выверните болты механического стеклоподъемника и снимите его. На автомобилях с электростеклоподъемниками выверните болты крепления электродвигателя к приводу стеклоподъемника, предварительно отсоединив его электроразъем.
Установку стеклоподъемника производите в порядке, обратном его снятию.
Видео про "Снятие и установка стеклоподъемников передних и задних дверей" для Nissan Almera
Замена щеток стеклоподъемника на альмера классик ПОЧЕМУ ОТКАЗАЛ СТЕКЛОПОДЪЕМНИК, НИССАН АЛЬМЕРА КЛАССИК? Снятие ручки стеклоподъёмника NISSAN ALMERA G15
Продолжаем потихоньку улучшать машинку, полгода назад встал вопрос о задних эсп, потом вроде как передумал и пока сидел на карантине снова загорелся этой идеей. Ни чего хитрого нет, покупаем запчасти и устанавливаем, если не особо экономите то можно взять 3 проводки, 3 механизма и 3 блока управления и обойтись вообще без какого либо "творчества" по электрике. Но этот вариант не для меня, слишком просто и слишком дорого.
Было куплено:
1) Задние эсп от блюберд силфи 2 штуки — 700р за оба (в наше авто подойдут и от н16, они идентичные)
2) Проводки от силфи — 200р за обе (не знаю от каких дверей, но это и не важно, главное что бы не от передней правой)
3) Кнопки управления эсп на задние двери от силфи — 200 за обе
4) Блок управления для водителя от альмеры классик — 2500
5) Различные разъемы от ниссан — 200
6) Мелочь (реле, колодки, провода, предохранитель, смазка) 400
Итого 4200
Самый дорогой здесь это блок управления для водителя, но если не принципиально то можете взять от н16, можно найти за 1000, но у него подсветка только надписи авто на водительской кнопке эсп и вроде как блокировка кнопок блокирует даже водительский блок, по крайней мере мне так объяснили.
Итак, все куплено, выбираем денек и удобненько устраиваемся в авто, снимаем обшивки водительской и задних дверей, вытаскиваем провода со стоек и начинаем внимательно изучать электросхему.
Начал я с задних дверей. Проводка между стойками идет под полную комплектацию, поэтому нам нужно найти подходящие пины в разъемах купленных на разборке и запиновать их в разъемы задних дверей (у классика с двери приходят папы, а у силфи мамы).
Далее из проводки силфи вытаскиваем часть ответственную за ЭСП и протягиваем ее по двери. Затем обрезаем мамы на проводах силфи идущих в стойку и стыкуем проводку силфи с уже запинованными папами.
Затем снимаем механические подъемники и ставим на их место ЭСП. Я для личного спокойствия помыл механизмы ЭСП и смазал их. Смазывал обычной смазкой для шруса из дедушкиных запасов.
После установки ЭСП и подключения всей проводки можно ставить обшивку на место. более мы туда не возвращаемся.
А теперь начинается самое веселое — водительская дверь. От проводки силфи у меня остались 4 провода с мамами на двух концах которые мы благополучно пинуем в большой разъем водительской двери у стойки.
Далее опытным путем находим плюс от габаритов в маленьком разъеме у стойки водительской двери (красный с белой полоской, на нем появляется + после включения габаритов) и запиновываем ответный проводок в разъем двери. Итого в водительскую дверь мы добавили 5 новых проводов. Далее прозваниваем провода что бы понять какие 2 идут к левой задней двери, а какие 2 к правой задней двери. Снова обращаемся к электросхеме и по разъему от полной комплектации (был куплен отдельно) определяем куда какой провод пиновать, дополнительно нужно перепиновать некоторые уже запинованные провода в разъеме.
Запиновав все провода мы получаем 3 торчащих обрезочка из разъема блока ЭСП (3 тонких провода — синий, зеленый и серый) и 2 провода от мотора водительского эсп (зеленый с оранжевой и желтой полосками). Все дело в том что в полной комплектации у водителя стоит ЭСП на 5 контактов для режима АВТО (К слову у меня режим авто уже реализован другим способом, поэтому меня устраивает мой мотор). И так, серый, зеленый и синий это сигнальные провода отвечающие за работу мотора в том или ином направлении, так как они сигнальные то вешать на них мотор никак нельзя, за то можно повесить небольшой блок реле))). Если подключить обычный мотор на 2 контакта по моей схеме то он будет работать как обычный мотор, ни какого режима авто не будет. для этого надо менять сам мотор (учитывая стоимость моей схемы, стоимость мотора на 5 контактов и то что режим Авто у меня уже есть я выбрал подключение через реле, на схеме думаю все понятно, черный и синий с белой полоской найдете в разъеме блока управления эсп (синий с белой полоской берите тот что потолще, если возьмете тот что тоньше то водительский эсп будет блокироваться при нажатии блокировки кнопок у пассажиров), предохранитель ставить не обязательно, это уже моя личная прихоть)))). А синий обрезочек можно вообще вытащить, он нам не нужен, так как именно он запускает режим авто на 5-ти контактном моторе.
Читайте также: