Не работает датчик уровня топлива вольво s40

Обновлено: 11.02.2025

Всем привет.
В связи с большими выходными решил немного заняться машинкой. Очень давно не покидала мысль о стирке салона (много было прочитано в бортжурналах)… а тут еще приключилась беда — датчик уровня топлива начал странно себя вести:
Полный бак показывает, но как только проедешь 100-150 км стрелка падает на 0. Многие говорили, что капец дорожке и восстановлению не подлежит. Вот и решил проверить :)

1 .В четверг были сняты задние сиденья и разобраны. Сложностей как таковых нет, описывать не буду. Есть много материала на сайте. Скажу лишь по своему опыту — кольца снимать реально трудно. Заняло по времени часа 4-5. Стирка проходила в 2 этапа — замочено в ванной + потом быстрая стирка в стиралке при температуре 40 градусов. Результат прекрасный — пятна отстираны, обивка посвежела и приобрела краски :) На счет кожаных вставок — ничего не село, не скукожилось и так далее…
Сборка заняла часа 2. Вместо колец решил цеплять все на стяжки, опять таки по отзывам автовладельцев.
Все прошло на ура — натянуто как положено.

В субботу супруга заботливо пропылелосила все авто. Грязи, конечно, после предыдущего автовладельца уйма… Чтобы облегчить ей труд — снял так же передние сиденья + центральную консоль. Слабо верится, что на Вольвочке можно ездить на охоту))) Но дроби нашли под ковром и по салону много )))

2. Процесс снятия бензонасоса довольно прост. В моем случае задних сидений уже не было, но если кто будет снимать — насос находится под задними сидениями. Откручиваем 4 болта, снимаем крышку, отсоединяем разъем и 2 трубки. Откручиваем гайку и вытаскиваем.

Почистил насос, обе сеточки. При осмотре дорожки все хорошо. подозрительно выглядел провод, подходящий к дорожке. Очень хлипко выглядел. Решил перепаять.

Сбросьте давление топлива, используя специальное приспособление KM-J-34730-91 через испытательный канал.

Соберите вытекающее топливо в подходящий контейнер – соблюдайте правила безопасности и национальное законодательство.

Специальный инструмент KM-6391-1 должен быть установлен так, чтобы датчик в баке перемещался вертикалью. Установите специальный инструмент 4 KM-6391-1 и выньте модуль.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

история случилась вот такая. Стал течь бенз в сервисе стали искать причину и сняли бак:dum . ну начали они с жопы как всегда а оказалось что текла пластиковая колба, точнее верх ее та что с права в которой бензанасос. Купил я на разборе такой-же поставили и тут бам а уровень топлива не показывает, сняли поджали поплавок заработал но стал то туда то сюда,тогда поставили с моего старого насоса датчик, вначале заработал а потом стал все на максимум тянуться то опускаться то подниматься. и вот спустя недели полторы опять перестал время от времени подавать признаки жизни . Кто знает бывает ли датчик которой в узле бензанасоса стоит, новым бес узла? И есть ли нормальный толковый сервис в районе Динамо, аэрапората, сокола, дмитровской, савеловской, темирязевской.

xckubinka

Rob_Kaman

Да..только заметил машина не xc70 а xc90, А что кто знает за сервис на огородном около ашана на шереметьевской?

Maeglin

Шовинист

Купил я на разборе такой-же поставили и тут бам а уровень топлива не показывает, сняли поджали поплавок заработал но стал то туда то сюда,тогда поставили с моего старого насоса датчик, вначале заработал а потом стал все на максимум тянуться то опускаться то подниматься. и вот спустя недели полторы опять перестал время от времени подавать признаки жизни .

Rob_Kaman

Да как установили вообще не работал, тогда разобрали и чуть поджали он заработал но то вниз то вверх как и сейчас тогда опять разобрали и поставили сам датчик от моего насоса без поплавка,стало лучше но не надолго вначале он завис вверху а потом стал опять то вниз то вверх а вчера это спустя недели полторы он вообще то умирал то оживал танцуя туда-сюда.

Бахтиёр

Вчера возникла аналогичная проблема на S80 II. Спустя 60км. после полной заправки топлива датчик уровня топлива показал, что бак пуст (шкала уровня топлива на приборке). И машина заглохла. После второй попытки завелась и датчик показал, что бензина еще 50-55л. Проехал 50м. и припарковал машину у работы. Вечером завелась с не охотой. туго. Уровень топлива не показывает. машина едет. время от времени на ходу скачет обороты и такое ощущение, что двигатель на доли секунды глохнет, и сразу же заводется, так как машина на ходу (40-60км/ч.). Не понимаю, только в датчике проблема или еще в чем-то? Кстати, загорелся ЧекИнжект(((

Maeglin

Шовинист

Rob_Kaman

Вчера сделал диагностику, левый датчик дает то очень сильный то очень слабый сигнал, решили вначале залить присадку моющую проездить с ней, посмотреть, заодно может и тянуть лучше будет ато после заправки на газпроме тянуть похуже стала. Потом если не вылечит это то замена левого датчика уровня топлива. Только вот думаю что за бенз залить езжу все-время на 92 и заправлялся обычно на луке реже на тнк, а 92 с моющими типа ультимейт95 не видел. вот думаю может попробывать 95 ультимейт залить?

Бахтиёр

Ездил в сервис ВольвоГрад (Спб), диагностика показала, что все ок. Ошибок никаких. Видимо надо разобрать бак и почистить фильтр или поменять бензанасос.

Алпей

AzerZoneR

Датчик уровня топлива — высокоточный датчик уровня топлива, предназначенный для измерения уровня топлива в емкости или в топливном баке транспортного средства. Передача информации от датчика возможна по цифровому последовательному интерфейсу, а также используя аналоговый либо частотный сигнал.

Датчики доступны в следующих исполнениях:

ДУТ имеет повышенную надёжность и помехоустойчивость за счёт использования цифрового интерфейса и встроенной гальванической развязки. ДУТ рекомендован к использованию на всех видах техники, включая тепловозы и автотракторную и карьерную технику.

ДУТ во взрывобезопасном исполнении предназначен для использования на объектах с повышенными требованиями к взрывозащищённости оборудования.

Все датчики уровня топлива относятся к емкостному типу в отличие от расходомеров и счетчиков топлива, относящихся к проточному типу. Данная конструктивная особенность обеспечивает точность данных, не врезается в топливные магистрали и не оказывает влияния на работу двигателя.

Датчики уровня топлива имеют расширенный диапазон питающего напряжения и расширенный диапазон рабочих температур. Показания ДУТ не зависят от напряжения бортовой сети автомобиля. В конструктиве применены технологии, обеспечивающие высокую надёжность и вандалоустойчивость оборудования. Мы хотим предложить приобрести и установить датчики топлива в бак для высококачественного анализа и расхода горючего в баке транспортного средства.

Появилось примерно месяц назад. Стрелка уровня топлива показывает ровно на одно деление ниже (10 литров примерно), чем есть на самом деле. Через пол часа езды, может придти в норму, но через какое-то время снова упасть на одно деление. При этом не важно, сколько топлива в баке. Заправил полный бак- показывает без одного деления. Приборка ей верит и корректирует кол-во км. до пустого бака, согласно положению стрелки.

Диагностика молчит, ошибок нет.
Кто сталкивался? Это приборка померает или датчик в баке? Может, есть смысл перепрошить приборку?

Заранее спасибо за ответы.

Volvo S-80 1999 B5244S АКПП

РЕПУС

tuskan

Причина известна.
Экономия на машине
Это когда всегда ездят на последних 10 литрах, показометр просто протирается на этом месте.
и начинает врать

Буров

Постоянный участник сообщества

За мнение, конечно, спасибо, но оно не верное.

Читайте внимательней: я описАл, что врёт ВСЕГДА, а не только когда в баке 10 литров. Это раз.
Машину всегда заправляю до полного бака. Это два.

И появилось это резко! Вобщем, протёртые контакты на датчике я исключаю. Да, забыл сказать, возврат стрелки к истинным показаниям происходить спонтанно. Не зависит от положения кузова или динамики разгона\торможения.

GROSS777

А зря исключаешь, ибо это самая массовая причина вранья про уровень топлива в баке. Причем проявления бывают разные, а вот причина практически всегда одна и таже.
ЗЫ На твоей машине этих датчиков 2.

Вечером еду в гараж, кидаю взгляд на стрелку уровня топлива. Показывает пусто, и написано осталось на 60 км, горит лампочка! Хотя знаю что бензина в баке должно быть достаточно, куда делся бензин. Подьехал к гаражу, позаглядывал под машину, думал мож где течь..всё вроде в норме. Начал анализировать ситуацию, ну не мог же он испариться? Пока открывал гараж расстроенный, глянул после этого опять на приборы..и о чудо, стрелка опять показывает бензин, компьютер теперь уже пишет остаток на 160 км. ))
Машина криво ни где не стояла, единственное что, так достаточно громко играла музыка с большим сабом, хоть и смешно, но может что то с этим связано. ))
Компу от вибрации мозг стрёс?

Вложения

Где находится датчик уровня топлива

Чтобы понять почему датчик топлива показывает неправильно либо не работает вовсе, необходимо узнать где он стоит. Правда тут особого секрета нет, ведь естественно он находится непосредственно в топливном баке. Единственная разница, которая может быть это вариант его исполнения. В зависимости от конструкции он может быть встроен в топливный модуль, который представляет собой единое устройство, состоящее из датчика топлива, обратного клапана, топливного насоса и фильтра (у инжекторных двигателей), либо устанавливаться отдельно посередине/сбоку бензобака отдельно или же вкручивается отдельным устройством в бак если это дизельный автомобиль.

Типы датчиков уровня топлива

В автомобилях может использоваться один из трех основных типов датчиков уровня топлива. А именно:

Рычажный. Относится к типу поплавковых датчиков. Это самый старый и простой тип данного устройства. Состоит из потенциометра (реостата — переменного резистора), рычага, и подвешенного на него поплавка. Преимущество поплавкового датчика — простота и надежность конструкции, а также низкая цена. Недостаток — большая погрешность прибора. Кроме этого, во время езды машины по неровной дороге зачастую стрелка прибора на панели колеблется, отражая тем самым движение топлива в баке.
Трубчатый. Также является поплавковым. Конструкция состоит из полой трубки, поплавка, направляющей стойки, сигнального провода (или проводов) а также контактной группы. Обеспечивает достаточно высокую точность показания уровня топлива, поскольку поплавок находится в ограниченном пространстве (внутри полой трубки). Достаточно распространенная модель датчика уровня топлива.
Электронный. Это самый новый тип датчика, устанавливаемый на современные автомобили, имеет собственный блок управления. Его другое название — бесконтактный, что обусловлено принципом действия. Так, рабочий рычаг непосредственно находится на поверхности топлива, а считывающее устройство соединено с ним посредством магнитного поля. Погрешность у таких приборов минимальна и не превышает 1%, а зачастую гораздо меньше.

Обратите внимание, что даже современные датчики зависимы от качества контактов на разъемах (в частности, условий эксплуатации и обслуживания). Поэтому выйти из строя может любой из перечисленных типов ДУТ.

Принцип работы датчика уровня топлива

В зависимости от принципа работы датчиков будут немного отличаться и неисправности которые могут с ними возникать. Рассмотрим схему работы датчика уровня топлива каждого из видов.

Поплавковый рычажный ДУТ

Принцип работы датчика уровня поплавкового типа основан на использовании реостата. К его центральной части прикреплен рычажок, на конце которого располагается поплавок. В зависимости от уровня топлива в баке поплавок будет перемещаться передвигая соответственно, и рычажок реостата по контактной дорожке. Во время такого движения будет изменяться сопротивление, что фиксируется электросистемой автомобиля. Соответственно, стрелка на приборной панели будет перемещаться в соответствии с указанным сопротивлением на реостате. К слову, при определенном положении поплавка, а значит, и значении сопротивления на реостате будет загораться контрольная лампа на приборной панели, указывающая на то, что в баке осталось мало топлива и необходима дозаправка.

Для наглядности рассмотрим работу датчика уровня топлива на примере автомобилей ВАЗ-2108/ВАЗ-2109, ВАЗ-21099. У них в конструкции могут использоваться два датчика — для высокой и низкой приборной панели. Конструкционно они похожи, однако имеют различное рабочее сопротивление. В частности, для датчика высокой панели значение сопротивления от 238 до 262 Ом означает, что топливный бак пуст. При сопротивлении 59…71 Ом стрелка топливного прибора находится приблизительно посередине (соответственно, и бак значит наполовину наполнен). Если же сопротивление находится в пределах 17…23 Ома, то это означает, что бак машины залит полностью.

Что касается датчика для низкой панели, то тут ситуация аналогичная. Так, при сопротивлении 285…335 Ом стрелка указывает на пустой бак. При 100…135 Ом стрелка будет соответствовать половине, а при значении 7…25 Ом — в конце шкалы, указывать, на полностью заправленный бак.

Указанные сопротивления важны в контексте проверки датчика, поскольку при выходе его из строя первое, что нужно сделать — выполнить проверку внутреннего сопротивления датчика с помощью электронного мультиметра.

Обратите внимание, что указанные значения сопротивлений актуальных лишь для перечисленных моделей ВАЗ. Для других же машин соответствующие значения необходимо искать дополнительно в прилагаемой к ним технической документации (мануалу). Однако даже эти показатели можно использовать как ориентир!

Трубчатый ДУТ

Конструкция датчика основывается на корпусе с направляющей стойкой (собственно, трубка), на другом конце которого расположен провод с контактной группой (фишкой). Также в конструкции есть поплавок с контактными кольцами, расположенный внутри полой трубки. Фланец корпуса крепится с помощью крепежных болтов на верхней стенке топливного бака. К слову, это является недостатком подобного типа датчиков и накладывает ограничение на его использование. В частности, датчики трубчатого типа можно устанавливать лишь на баки, высота которых достаточно велика.

Алгоритм работы трубчатого датчика уровня топлива следующий:

На трубке, которая касается дна, в нижней ее части, есть отверстие (или два), через которое топливо поступает во внутрь.
Расположенный внутри трубки поплавок имеет контактные кольца и при движении по трубке с изменением уровня топлива в баке изменяется и сопротивление. Измерение сопротивления происходит по одному или двум контактных проводах расположенных вдоль направляющей трубки.
Движение поплавка на поверхности топлива естественным образом меняет значение электрического сопротивления на контактном проводе при подаче на него питания.
В момент, когда поплавок находится в верхнем положении (бак полностью заполнен) задействуется небольшой отрезок контактного провода, соответственно, значение сопротивления минимально. В момент же, когда бак пустой — поплавок находится в нижней крайней точке, соответственно, длина сигнального провода максимальна, что соответствует и максимальному электрическому сопротивлению.

Сопротивление датчика уровня топлива будет отличаться у различных машин, поэтому при измерении нужно пользоваться технической документацией.

Электронный ДУТ

Основная часть датчика находится в герметичном корпусе. С топливом соприкасается лишь магнитный датчик (MAPPS) и его рычаг.
Движение поплавка с магнитом происходит по сектору, определенному металлическими пластинами разной длины. Сигнал, соответствующий определенному уровню топлива в баке формируется зависимо от положения магнита на отдельной пластине.

Указатель уровня топлива в данном случае формируется по дискретному методу поскольку амплитуда сигнала обратной связи будет меняться от отрезка к отрезку который проходит магнит. В зависимости от модели конкретного датчика значение амплитуды сигнала и прочая техническая информация, отличается. Погрешность работы такой системы не превышает 0,5%…1% но и стоимость значительно выше обычной контактной системы, поэтому устанавливаются данные ДУТ лишь на машины бизнес и премиум класса.

Неисправности датчика уровня топлива

Внешне неисправности датчика уровня топлива проявляются одной из следующих ситуаций:

стрелка на приборе постоянно находится в движении, дергается, прыгает в крайние положения;
при полном топливном баке стрелка показывает его частичную заправку либо же вообще что он пуст;
при включенном зажигании стрелка на приборе находится на нулевой отметке при условии, что топливо в баке гарантированно есть;

Если у вас появились подобные проблемы значит не работает датчик уровня топлива, а вот если движение стрелки не упало в ноль, а лампа сигнала минимального остатка не загорелась либо напротив горит и при наполненном баке, то это свидетельствует о неисправностях самой приборной панели.

На автомобилях управляемых ЭБУ о наличии проблем с ДУТ можно узнать по зафиксированным в ОЗУ блока кодов ошибок для этого достаточно подключить диагностический сканер для считывании памяти и проверки параметров датчиков различных систем.

Ошибки датчика уровня топлива

Номера основных ошибок что соответствуют неисправностям датчика уровня топлива:

Причины неисправности

Причинами, почему не работает датчик уровня топлива либо он неправильно показывает, становятся такие неисправности:

Чаще всего проблемы возникают с поплавками либо с резистивными элементами, которые со временем истираются и перестают передавать корректные данные. Но заметьте, что когда уровень топлива не показывается, то не всегда виноват именно датчик. Часто не работает стрелка, и тут виноват уже прибор на панели, который, по сути, является потенциоментром. Поэтому если датчик топливо неправильно показывает, то нужно его снять и проверить мультиметром и произвести визуальную дефектовку.

Как проверить датчик уровня топлива

Первое, что нужно сделать при проверке любого датчика уровня топлива — проверить приходит ли к нему питание через предохранитель. В случае, если конструкция автомобиля не предполагает открытый доступ к датчику, в таком случае нужно воспользоваться электросхемой автомобиля и подключиться к соответствующим выводам на колодках. Для этого нужно будет использовать кусочки проводов. Если же доступ есть (обычно через багажник или под задним сидением), то необходимо отключить фишку от датчика и далее воспользоваться электронным мультиметром для проверки либо контролькой.

Чтобы понять к каким контактам нужно подключатся используйте схему электропроводки, если же дело с обычным резистивным датчиком уровня инжекторного авто, то в качестве ориентира можно смотреть на сечение проводов подходящих к колодке — на бензонасос провода всегда толще, чем на датчик. В общих чертах алгоритм проверки будет следующим:

Одним щупом тестера прикоснуться к плюсовому выводу на фишке, а другим — к минусовому либо корпусу автомобиля (желательно выбирать место, где лакокрасочного покрытия или нет совсем или оно минимально).
Если питание приходит — мультиметр покажет +12 Вольт (в стандартных легковых автомобилях).

Если питания нет — для начала нужно проверить целостность предохранителя, а потом целостность проводов плюса и минуса. Когда же питание есть, но датчик топлива показывает некорректные данные, необходимо продолжать проверку и убедиться, в чем дело — в датчике или проводке.

Проверка датчика уровня топлива по универсальному методу

После проверки, приходит ли питание от предохранителя на датчик топлива, необходимо проверить как работу самого датчика, так и сигналы, отходящие от него на потенциометр на приборной панели, то есть, прибор уровня топлива.

Проверку поплавкового или трубчатого датчика уровня топлива имеет смысл начать с универсального метода. Он выполняется в двух вариантах — когда стрелка постоянно находится в начале шкалы и когда стрелка находится постоянно в конце шкалы. Начнем с первого. Для этого необходимо:

Обеспечить доступ к контактной группе датчика на топливном баке.
Включить зажигание.
Разорвать цепь сигнального провода (используя дополнительные провода).
Наблюдать за поведением указателя уровня на панели приборов.

Если стрелка постоянно находится в конце шкалы, то проверка датчика выполняется по следующему алгоритму:

Для более точной диагностики датчик уровня топлива лучше проверять его в снятом состоянии.

В процессе демонтажа следите за тем, чтобы мусор с крышки или ободка уплотнителя не попал в топливный бак. Поэтому перед демонтажом желательно протереть ветошью пыль и грязь на крышке топливного модуля.

Как проверить рычажный датчик уровня топлива мультиметром

Конкретный пример как проверить рычажный датчик уровня топлива поплавкового типа в снятом состоянии рассмотрим на основе автомобилей ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и ВАЗ-21099. Алгоритм проверки будет следующим:

Включаем мультиметр в режим измерения сопротивления.
Подключаем к выводам датчика щупы и двигаем резистивным рычагом по дорожке. Сопротивления при различных режимах должно постепенно изменяться.
Так, если поправок висит внизу под собственным весом (соответствует пустому баку), то сопротивление на датчике должно быть в пределах 238…262 или 285…335 Ом в зависимости от того, какой используется датчик. Если поднять поплавок вниз, то сопротивление должно снизится до 17…23 либо 7…25 Ом. На практике указанные значения могут НЕЗНАЧИТЕЛЬНО отличаться. Если показания отличаются значительно, не меняются или же меняются скачкообразно в процессе движения поплавка — скорее всего, датчик неисправен.

На других автомобилях (или при использовании других датчиков) алгоритм проверки будет таким же, однако предварительно необходимо знать номинальное значение сопротивлений установленных датчиков. Это можно найти в инструкции к ним либо в технической документации к автомобилю (мануалу).

Обратите внимание, что если датчик уровня топлива исправен, а указатель на приборной панели все равно работает некорректно либо не работает вовсе — значит, неисправен сам указатель. Зачастую ремонт связан с заменой (или добавлением) подстроечного резистора. Это требуется для того, чтобы скорректировать вышедшее из строя сопротивление на самом приборе.

Ремонт датчика уровня топлива

В первую очередь необходимо понимать, что ремонт датчика уровня топлива невозможен без его демонтажа с посадочного места.

Когда возникли неисправности в электрической цепи датчика, обычно проблемы возникают на контактах. Соответственно, их нужно почистить и подтянуть. Также желательно смазать их специальной смазкой. Повреждены провода — желательно заменить на новые (можно целым жгутом). Однако если повреждение изоляции незначительное, то можно воспользоваться для ремонта изолентой или термоусадкой для проводов.

Если в трубчатом датчике загрязнилась направляющая трубка — значит, ее нужно почистить и смыть налет с помощью спрея с очистителем. Заодно можно почистить и сигнальные провода, расположенные вдоль трубки.

Недостатком электронного датчика уровня топлива является его неремонтопригодность. По крайней мере, в гаражных условиях. Поэтому, если данный узел вышел из строя — обратитесь за помощью в автосервис либо к официальному представителю автопроизводителя вашего автомобиля.

Читайте также: