Не работает датчик температуры на рено симбол

Обновлено: 11.02.2025

Приветик!
Сегодня, простояв 1,5 часа в пробке от Капотни до Эентузиастов (не более 10 км в час), заметил странное поведение датчика темпир. двигателя (на приборке) - стрелка поднимается до предпоследнего тонкого деления (получается выше середины, далее еще одно тонкое, а затем три толстых). Еду с ближним светом. Включаю обогрев заднего стекла и стрелка сразу поднимается на последнее тонкое деление. Выключаю обогрев - на одно деление падает. Но стоит разогнаться даже км до 25-30, как стрелка встает в положение ближе к сережине. Ренамакс предположил (по телефону) что плохая масса. Исходя из этого имею вопросы:
1. Как проверить массу на обогреве заднего стекла (т.к. они могут быть завязаны в одну цепь) и нужно ли снимать для этого боковины задних стоек.
2. Есть ли у кого нибудь электрические схемы Симбола.
3. Может кто еще что-нибудь проедположит?!

Нет пока. А что такие же проблемы?

У меня есть вмятина на БУ, поэтому (говорят) датчик ХХ не работает. В одном месте мне сказали что это типа от падения напряжения. и ничего страшного. Но Плавились 30А предохр. поменял на импортные - перестали плавиться. Заметил что в пробке датчик темпир. реагирует на нажатие педали газа. (стрека с увел. оборотов опескается и наоборот).

Вот сейчас кондей заправлю, посмотрю что будет и после этого в сервис.

доброго времени суток!
у меня проблема таже самая только рост температуры проявляется при любом включении электронагрузки: фары, вентилятор, и особенно когда стекла поднимаешь и немного передерживаешь. лечится включением кондея но не долго помогает. на сервисе ртдс сказали что ничего не подтверждается( видимо не хотят делать по гарантии). ещё у меня при закрытии багажника не гаснет подсвет . есть сомнения но возможно дефекты могут перекликаться. Еще заметил что проявляется только на горячем двигателе примерно через час поездки.
Народ если у кого схожая проблема всплывала и проблему решили плз отпишитесь как боролись! Заранее огромное спасибо

У меня ситуация похожая (в пробке), но сбить температуру, получается включением кондея! Кстати подскажите, после выключения двигателя вентилятор работает еще 9-10 минут это нормально?

Доброго времени суток!!
Работа вентилятора после остановки двигателя, при сильном нагреве двигателя, это его штатное рабочее состояние для охлаждения антифриза.

Точно! удается сбить температуру кондеем, но не всегда она твердо держится . чем дольше работает двигатель тем выше температура даже с кондеем. Вентилятор работает и у меня . звонил в сервис сказали что так и должно быть. кстати дефект проявился практически сразу после первого ТО. только заметил много позже :-( так как на работу и с работы практически без пробок езжу

Народ подскажите пожалуйста какому делению какая температура соответствует на шкале температуры охлаждающей жидкости??

и ещё вопросик не по теме : что за концевик стоит под капотом двигателя?

доброго всем здоровичка у меня как не странно такая же фигня как только в пробке встанешь датчик температуры как с ума сходит то начинает подниматься до предпоследней метки то резко в середину уходит

Добрый всем! Похоже это у символов больное место! Тоже самое и у меня,показалось что реагирует на печку. но могу ошибаться. Народ если кто решит проблему дайте инфу. плиз че да как. Спасибо

Доброго всем времени суток.
У меня сей дефект как-то странно зависит от потребителей электрических(фары, печка, стопы, стекла) но даже при полностью выключенных потребителях стрелка всеравно ползет вверх но не так высоко поднимается. но при движении при скорости более 30 км\ч стрелка стремится к среднему положению.

Привет Всем!
У меня стрелка тоже поднимается выше середины, когда стою в пробке. Насколько я понемаю это не критично если включается вентилятор. Вообще то у Рено вентилятор имеет 2-а режима работы, малые и большие обороты. Как я понемаю в нашем случае вентилятор не включается на малых оборотах, поэтому стрелка и поднемается. Если Вы хотите проверить кипит ли двигатель, то попробуйте, только очень осторожно, отвернуть крышку расширительного бочка. Если антифриз закипел, то Вы сразу увидите.
Насчет концевика, быстрее всего это от сигнализации.

Значит так. был на ТО45 в RTDservice пожаловался на эту проблемку ( ну и ещё на гидроусилитель) так вот они по гарантии заменили мне генератор сказали что слабоват. И ещё : как только у меня забарахлил гУР (в итоге оказалась рулевая рейка) я глянул под капот и увидел что строго над генератором установлен датчик давления гидрожидкости усилителя руля и у меня он был в масляной грязи. в связи с чем делаю вывод что в генератор попала жидкость и видимо перемкнула обмотки или попала на щетки . в общем могу сказать чтосейчас тьфу тьфу тьфу все ок стрелка в пробке не ползет выше первого деления после среднего .
P.S. делал эксперимент вставлял датчик температуры от тестера в охлаждающую жидкость в бачке и давал электро нагрузку , чтобы стрелка ползла вверх . в итоге температура охл. жидкости в бачке не изменялась и составляла около 95 градусов.
Вот так я справился с этим дефектом:-) Желаю всем удачи

Через несколько дней после покупки своей "Симбы" столкнулся с проблемой — машина после старта на холодном ходу ведёт себя плохо — двигатель "колбасит", в плоть до заглохания, если добавить газу обороты стабилизируются ненадолго. Если ничего не трогать, то спустя минуту двигатель сам успокаивается и начинает работать ровно, на ходу машина себя показывает тоже якобы нормально. И вот так каждое утро. Я по началу очень волновался, приехал к знакомому мотористу, он послушал и уверенно сказал, что это датчик температуры охлаждающей жидкости (далее ДТОЖ), я спросил, мол может поменять его, он мне ответил, что незачем: "Те чё газануть сложно при старте пару раз, эт не серьёзно, катайся и не парся ", вот что он мне сказал)) Ну такое мнение меня мало устроило — машина должна работать, а не выпендриваться, тем более если поменять нужно всего лишь датчик размером с болтик!
Теперь немного теории. Для тех кто не в курсе — ДТОЖ используется бортовым компьютером автомобиля для управления количества подачи топлива в цилиндры. При старте когда двигатель холодный, топливная смесь намеренно обогащается для быстрого прогрева двигателя, при этом можно наблюдать незначительное повышение оборотов работы оного на холостом ходу, когда двигатель прогреется с помощью датчика мозги авто понимают, что смесь можно обеднить до рабочего показателя. Естественно если датчик даёт неправильные показания, смесь формируется не равномерно и двигатель начинает "колбасить". Также при неисправном ДТОЖ как правило всегда наблюдается повышенный расход топлива. Также возможны неправильные показатели температуры двигателя на приборной панели и некорректная работа вентилятора радиатора, что в свою очередь может привести к "закипанию" тосола. Во многих автомобилях стоит два ДТОЖ, один из них управляет показаниями на приборной панели, второй управляет вентилятором радиатора и информирует мозги о поточной температуре. На сколько я понимаю, в "Симбе" ДТОЖ один на всё.
Ниже рассмотрим процедуру замены ДТОЖ с помощью одного ключа на 22 и рук, с фотографиями ))

ДТОЖ крупным планом, где: 1. Гайка датчика; 2. Клемник датчика; 3. Фишка датчика; 4. Алюминиевая шайба; 5. Блок цилиндров.

Для начала о самом датчике. Его не обязательно покупать оригинальный, благо на рынке вариантов куча — от 10 и до 30 $, вот краткий перечень производителей: CALORSTAT by Vernet; FACET; FENOX; HELLA; JP GROUP; TOPRAN; VEMO; … Клемник у датчика на три контакта (обратите внимание — не на два, а на три), резьба М12х1,5.
Ну начинаем! Всю процедуру без проблем можно проделать самому имея подвесной фонарь (для лучшей видимости в дебрях трубок), ключ на 22 и собственно сам ДТОЖ. Мне было немного сложнее, поскольку мне мешали трубки ГБО, но при этом всё получилось без какого либо демонтажа. Отсоединяем фишку с проводами от клемника датчика, откручиваем его гайку и вынимаем, при этом под рукой нужно сразу иметь новый датчик и быстро его закрутить, ибо тосол из отверстия будет вытекать. Лично я пока успел закрутить, то с пол стопочки утекло но это не критично, можно заткнуть отверстие на время пробкой если вы захотите починить датчик, благо процедуру эту в интернете можно разгуглить. После того ка мы установили и хорошо затянули новый датчик присоединяем к нему фишку. Всё! Наслаждаемся уверенным стартом и ровными оборотами, да и при езде автомобиль стал немного резвее и обороты набирает как-то плавно, приятно. Времени занимает 5 минут.
Прошёл месяц после замены датчика и к сожалению есть повод продолжить разговор по этой теме — опять началась та же беда, и я почти уверен, что знаю причину — выше я перечислял многих производителей ДТОЖ, но тогда (месяц назад), я купил себе так сказать "ноу нейм", хоть и на коробочке написано, что это оригинальный "Рено", но я-то понимал, что за 11$ не может он оригинальным быть. Купил потому, что в магазе не было ни одного перечисленного производителя, а было ЭТО, продавец сказал типа "родной", я не поверил, но позарился на дешевизну с надеждой на то, что это ж датчик, чему там ломаться (по крайней мере за короткий промежуток времени). Вот он месяц поездил и "чеши грудь"))) На самом датчике нет никакого опознавательного знака кроме кода, который с гугла меня привёл на АлиЭкспресс — с продажей китайских датчиков))) СКУПОЙ ПЛАТИТ ДВАЖДЫ! Покупайте не обязательно оригинал, но обязательно фирменную вещь! Для большей уверенности не буду спешить, на днях в руки попадёт OBD II сканер, посмотрю, что этот датчик при старте за температуру показывает. За одно попробую наглядно статейку настряпать о тесте авто такого рода сканером с помощью ПК и смартфона на андроид.

Итак, родной двт перестал себя хорошо вести, а если быть точнее, то стал нагло и безбожно занижать температуру на 15-20 градусов. Покупать новый меня конкретно ломало, особенно по нынешним ценам, которые доходят до 7 кило рублей за такую копеечную фигню. Брать с разбора тоже не было желания т, к неизвестно сколько проходит.
Наткнулся я на пару сайтов, где люди делают сами из термисторов+резисторов двт и радуются. Можно ещё поставить от 10ки, но нет гарантии, что он будет правильно показывать во всём необходимом диапазоне. Двинул я, наивный, на ближайший рынок, где казалось есть всё(Юнона). Оказывается, что не только нужные мне термисторы, а в целом, этот вид резисторов, офигеть какая эксклюзивная штука… Еле нашёл 1 на 3 Ком с неизвестными характеристиками. По скольку цена на него просто смешная, то взял для экспериментов. К сожалению он не подошёл — погрешность показаний температуры изменилась — теперь стал завышать на 12 ))
Всё-таки решено было искать термистор именно тот, что нужен.
Нашёл магазин Чип и Дип и заказал там. Финтифлюшки шли рабочую неделю. Пришлось заказывать две штуки т, к минимальная сумма заказа 300 рублей, а они по 150 на заказ…

Итак, все приблуды куплены и пришли. Нужно делать формочку для заливки корпуса. По идее, можно так не выеживаться, а тупо спаять, за изолировать, чем душе угодно, и запихнуть в любое свободное место в зеркале. Мне вот захотелось повторить оригинальную форму и засунуть новый* девайс в положенное место. Для формочек можно кучу всего придумать, но я использовал только пластилин и гипсовую штукатурку ротбанд. В пластилине заливать удобнее тем, что поверхность изделия будет гладкой и повторять все тиснения на корпусе оригинала + легче вытаскивать готовый двт, достаточно просто стереть лишнее. Ротбанд мне пришлось отколупывать ножом и молотком, словно какой-нибудь археолог(забыл перед заливкой чем-нибудь смазать поверхность формы, чтобы потом вытащить изделие)

Зеркало. Зеркало удобнее снять полностью. Так просто будет легче припаивать двт к нему и подпиливать лишнее, чтобы запихнуть во внутрь новое изделие. Снимал я в следующем порядке: пальцами опустил зеркальный элемент и аккуратно отстегнул его(не помню чем уже), потом отключил зеркало и отвинтил его от машины, затем сложил его и отстегнул 5 лапок, которые держат крышку.

Теперь немного о клее, а точнее смоле. Я брал МОМЕНТовскую по акции. Как показал опыт, данного шприца хватает на 2,5 корпуса, но оставлять лишку бессмысленно т, к насадки всего две(на два раза попользоваться) и после того, как полежит, он напрочь отказывается быстро засыхать. Когда я первый раз делал, то корпус был готов уже через час. Во-второй раз я взял остатки с первого и залил ими, но даже через 3 часа корпус был сырой. Не дожидаясь, пока он схватится, я спаял второй экземпляр и залил из нового шприца в гипсовую форму. Через час двт уже был готов.

ну вот для масштаба, чтобы дать понять на сколько неудобно будет работать с такими мелкими детальками

если материал, которым вы заливаете, будет сильно греться при затвердевании, он может растопить/по плавить пластилин — не делайте тонких стенок в формочке

Соединял двт с зеркалом на скрутку+ пайка.
На улице на тот момент было 20 градусов тепла. Поставил я зеркало с двт примерно за 3-4 минуты. дисплей показал сначала 24, но за пару минут спустился до 22. Перед отъездом с дачи я глянул на оконный термометр, который показал среднее между 10 и 9 градусами, дисплей показал 9. По приезду домой на дисплее уже было 8. Я поднялся в квартиру, где градусники показывали тоже самое… пока всё пучком ))
Бонусом поделюсь впечатлениями от хрома в баллончике. До изготовления двт, я менял резину и решил по ходу дела брызнуть чем-нибудь суппорта и барабаны т, к матовая краска за год ушла с металла. Попался мне на глаза батин баллончик и я решил пропылить для пробы. Не скажу, что это дело смотрится, но за счет светлого цвета, колеса визуально побольше выглядят, нежели с черными тормозилками. В целом я доволен тем, как выглядят колеса в общем виде, но при акцентировании внимания на суппорта/барабаны попахивает диким колхозом…думаю краска не долго продержится, на что собственно мне по фигу ) Больше всего мне понравилось брызгать на старые колесные болты, которые получают вторую жизнь на новых колесах. Пришлось вскрыть старую заначку потому, что новые болты, купленные в колесе, мало того, что откровенное ржавеющее говно, так ещё и дикая сыромятина, которая с легкостью ломается.

В первые дни эксплуатации, машина меня напугала…
В нормально горячем состоянии, после поездки — не смог завести. Стартер крутил как бешеный. Система как будто пустая — без топлива. Крутить можно было до посинения) Никакой реакции.
После нескольких попыток — как будто "топливо закачало" — и завелась.
Дальше работала, как ни в чем не было.
Но испуг остался.

Спустя время, подобное проявилось на холодную утром. Наступило время расстраиваться)
Начал читать форумы.
Подумал, что барахлит иммобилайзер. Кто-то писал, что в Рено он шибко умный. Если не пошевелить рулем, то он не даст завести, даже с исправным ключом. Мне показалось это правдоподобным. Когда стартер крутил с огромной скоростью — было похоже, что иммобилайзер перекрыл все свое.
Соответственно, я стал прежде пуска двигателя — покачивать рулем. Тем более, подобная привычка уже существовала — иногда руль был замкнут, и чтобы повернуть ключ, нужно руль покачать.
Так мы продолжали "дружить" с Симбой. И я уже думал, что в этом и было все дело.

Но вот пришел день, когда после замечательной утренней заводки в жару, после небольшого пробега по городу, после стоянки в 15 минут, — машина не завелась совсем! Никакими танцами завести ее было невозможно.
Благо, смог вызвать сына, который был недалеко и свободен… Он приехал, и начали смотреть.

Только теперь, я стал вспоминать, что смотрел на ютубе ролики о ремонте Рено, и видел разные проблемы с датчиками на двигателе.
И вот мой сынок снимает штеккер с датчика температуры охлаждающей жидкости.

И вот происходит "чудо"! Симба заводится, как ни в чем не бывало!

Решили менять датчик, и я поехал домой со снятым разъемом.
Приехав домой, заглушив двигатель, я удивился, что вентилятор охлаждения двигателя — еще долго работал.
Только позже, изучив вопрос, я узнал, что именно так и должно быть при снятом штеккере. Вентилятор работает без остановок. Ведь мы закрыли для него возможность узнать температуру двигателя. И даже после остановки двигателя еще долго работает. Так даже можно проверять вентилятор.

Позже, я узнал, что если бы иммобилайзер барахлил, то на панели должна была бы часто моргать лампочка.
А насчет покачивания рулем перед включением зажигания — скорее всего это в очень умных Рено.

Приехав домой, я решил одеть штеккер, потому что вспомнил, что иногда при исправном датчике, бывает плохой контакт.
А так как недавно купил замечательную химию для очистки контактов Ликви Молли — то пролив ею и датчик и штеккер, все это дело собрал. Завел двигатель — все работало замечательно.

Замечательный спрей. И очищает и защищает. Отзывы людей — восхитительные. Некоторые проливают вообще все контакты в авто, до которых могут добраться.

Вообще, в сети много информации именно об этом спрее для контактов. Хорошо очищает, снимает грязь и окислы, защищает соединение, не замыкает контакты, не разъедает резину, пластик, краски. Сейчас уже каждая уважающая себя фирма выпустила очиститель контактов. Даже ВД-40))). Но только об этом — Ликви Моли — очень хорошие отзывы. Важно только не перепутать. У Ликви Моли есть еще один очиститель контактов — он без защиты, только чистит. И чистит очень ядреную коррозию. Этой лучше не пользоваться в обычной жизни. А то сожрет все на свете))
А конкретно той, что на фото, мы залили младшему сыну в БМВ, в контакты испортившейся панели приборов (говорят это болезнь у них) — и все проблемы решились сразу! Так что сильно рекомендую!

Фишку с проводами надо просто тянуть вправо от двигателя и она должна сняться ? Никаких фиксаторов там нет ? Обратно подключить есть ли какие-то сложности ?

_________________
]

такая вот ситуация ехал с морей. пробка. как обычно. перестал работать в салоне прибор температуры ож.ну в течении 10-15 минут. заметил. пошевелил провода. все восстановилось. температура поднималась но не критично лампа не загорелась. по приезду заменил датчик. был в наличии TSN 4310 Датчик t охл. жидк. Logan, Largus, Nissan 99 р. теперь переживаю как бы что с движком не случилось. после шуток датчика проехал 250-300 км. вроде посторонних шумов не замечено. ага вот еще: автор. ключ не на 22 а на 21.

_________________
В пиве - сила, в водке - мудрость, в вине - здоровье, в воде - микробы.

_________________
Се, стою у двери, и стучу: если кто услышит голос Мой, и отворит дверь, войду к нему, и буду вечерять с ним, и он со Мною(откр.3.20)
СОБЛЮДАЙТЕ ЧИСТОТУ И ПОРЯДОК.
Прежде чем спросить что-то поищите поиском и почитайте ЭТО

С уважением, Сашка

Незнаю после замены датчика как то по другому работает. А может кажется. Завтра к мастеру сьезжу пусть послущает

_________________
В пиве - сила, в водке - мудрость, в вине - здоровье, в воде - микробы.

добрый вечер , нужна помощь при запуске двигателя сразу включается вентилятор на радиаторе который , на дворе то зима . почему так ? как проверить ДТОЖ ? и что будет если на заведёном моторе вытащить с него фишку (питание) ? и еще когда включается вентилятор после него слышен щелчок . как уже объяснили это муфта кондёра . за акб есть релюшки я нашёл ту которая "отвечает за этот щелчок" вытащил завёл щелчка нет но вентилятор всё равно крутит . и ещё ко всему раньше когда включал кондёр (кнопку АС) она загоралась а сейчас нет , и это всё блин как то связано.

_________________
Renault Symbol 2003г, 1.4, 8V, Ex, 75л, кондиционер,без абс,механика,k7j , 112 000.Магнитогорск

На заведенном двигле, если снять фишку, вентилятор будет крутиться.
Вентилятор включают мозги, а не реле кондея, следовательно мозги думают, что кондей включен. Видимо, схему смотреть надо, откуда сигнал на мозги приходит о включенном кондее.

_________________
Renault symbol 2006 г.в. (IV фаза)/8V/МКПП/ГУР/Кондей/Серебристый/Реальный пробег 175000 т.км/один владелец
Renault symbol 2008 г.в. (IV фаза)/8V/МКПП/ГУР/Без кондея/Черный/Приблизительный пробег 110000 т.км/

мозги то мозгами , но всё равно через реле , у "мозгов" ума много а силы тока нет

stason87
а вентилятор начинает работать именно когда заведётся двигатель ? или при включении зажигания сразу ?

_________________
Воспитанный человек никогда не скажет, 'пошел ты на. ', он скажет: 'Я вижу вы далеко пойдете

Добавлю от себя: в выходные тоже поменял датчик температуры по причине того, что на приборке совсем не шевелилась стрелка указателя t. Ради пробы поставил Luzar LS 0998 за 230рублей, третий день полет нормальный - стрелка при движении теперь стоит ровно горизонтально (но старый датчик кинул в запас в багажник на всякий случай).

stason87
Скажите пожалуйста, решили ли Вы проблему? Просто у меня происходит то же самое. Каждое утро прихожу в гараж, завожу машину и слышу как включается вентилятор. На улице зима, двигатель холодный, кнопку кондиционера я не трогаю вообще. Заметил вот что: когда срабатывает вентилятор, то кнопка включения кондиционера (AC) никак не реагирует на нажатие (не загорается лампочка внутри этой кнопки), но стоит вентилятору выключиться (да, всё же он выключается сам, когда захочет видимо), как индикатор включения снова работает как ему и положено.

stason87- Последнее посещение: 16 апр 2015, 00:23 , видимо мы уже не узнаем решил или нет

Кстате stason87 так и не ответил мне на вопрос ,может Вы ответите

_________________
Воспитанный человек никогда не скажет, 'пошел ты на. ', он скажет: 'Я вижу вы далеко пойдете

stason87- Последнее посещение: 16 апр 2015, 00:23 , видимо мы уже не узнаем решил или нет

Кстате stason87 так и не ответил мне на вопрос ,может Вы ответите

loginza5205
А если профиль заполните ,в дальнейшем будет проще вам помочь , а так снова вопрос , какой двигатель ,и есть ли кондей ?

В любом случае сигнал на включение подаёт ЭБУ исходя из показаний ДТОЖ или состояния кондея с блока управления климатом, при ВКЛ кондее всегда включается вентилятор

_________________
Воспитанный человек никогда не скажет, 'пошел ты на. ', он скажет: 'Я вижу вы далеко пойдете

Доброго времени суток, хотел посоветоваться. У меня как раз наоборот, не включается вентилятор при нагреве двигателя, а как только включаю А/С то он включается принудительно. но темпиратуру на приборке показывает! может ли это быть этот самый датчик темпиратуры охлаждающей жидкости?

этот датчик содержит в себе 2 термоэлемента , на приборку и на мозги , самое первое что можно сделать ,проверить датчик тестером ,таблица сопротивлений есть на форуме

для начало фишку можно сдёрнуть ,говорят должен включится вентилятор

_________________
Воспитанный человек никогда не скажет, 'пошел ты на. ', он скажет: 'Я вижу вы далеко пойдете

fotal у Taunus735 кондиционер. Я подозреваю что у него на радиаторе термопредохранитель вылетел (который на радиаторе в коробочке стоит. )

С уважением, Сашка

вентилятор не включается, помогите пожалуйста
По охлаждению двигателя
2) прозвонить цепи от фишки ДОЖ до ЭБУ: контакт b1 датчика ТОЖ - контакт 73 ЭБУ; контакт b2 датчика ТОЖ – контакт 13 ЭБУ;
3) прозвонить цепь от ЭБУ до реле большой скорости электровентилятора: контакт 38 ЭБУ – контакт 1 или 2 колодки реле большой скорости …

Читайте также: