Мерседес спринтер датчик температуры охлаждающей жидкости где находится
Решил поменять ОЖ. Нужен совет бывалых
1. Какой объём в 646 моторе? (чтоб лишнее не покупать и в магазин не бегать)
2. Кто что заливает? (концентрат, готовый, цвет, что заливают официалы)
3. Сливная пробка только в радиаторе? (с блока не сливается?)
4. После слива старой ОЖ есть необходимость промывать систему? Если да, то как? (Старая ОЖ видимо отработала своё, непонятного цвета и образовывает.
Что нынче заливают ?
Доливать лучше Дисцилированую воду,а заливать(менять) Красный,если уж залит такой
Из своего опыта:
поставил на два м/а с моторами OM646, вязкостные муфты от S350 W140, мотор OM603. Муфта BEHR - Hella + отдельная крыльчатка от Sprinter 413 W904, мотор OM611. По общей стоимости двух деталей, получилось процентов на 20 меньше. В дальнейшем можно менять только муфту, открутив 6 болтиков крепления крыльчатки. Соответственно цена замены около 3500-4500р.
М/а проехали после.
. а антифриз в полном порядке! Проблему нашёл в поплавке! На поплавке снизу есть магнитное колечко, на которое датчик и реагирует. От старости поплавок частично разрушился, колечко отвалилось и упало на датчик-лампочка горит! Три способа как её погасить. Заменить бачок, вытряхнуть колечко или тупо вытащить датчик из бачка. Датчик стоит в углублении, с антифризом не контачит, поэтому его.
Машина грееться через 100 метров езды. Радиатор не горячий верхний и нижний патрубки холодные.
С одного из датчиков скинул разьём ,стал теплый верхний патрубок(это что он электроный термостат :( ?)
Кто менял? какой брать? или тупо датчик поменять
Что за датчик ещё.кроме температурного на корпусе?
Мужики, а что со жгутом проводов делали, что над термостатом идет. Он все перекрывает. И убираться не желает. Ближние разьемы откинул, но есть еще что не отстегнуть.
Доброго времени суток.
Хочу поделиться информацией :
В декабре 2018 года купил MB Sprinter 313 . По всем проверкам пробег 380 тыс. даже стоял родной сажевик 2007 года. я отшил сажевик , лямбды, егр. Вырезал физически сажевик. Сделал форсунки . Машиной доволен.
Но. за время эксплуатации пару раз падал уровень ОЖ. я доливал. Но тут взял рейсик Полтава-Сумы-Полтава, выехал за Охтырку и.
polukrovka-1981 , приветствую. Лучше стало когда поменял и почистил его? Не выбрасывает антифриз когда под хвост дашь. И патрубки не думают?
Всем с НОВОМ ГОДОМ .
Подскажите пожалуйста машина почему то не греется. И на холостых и на ходу тоже из печки прохладный воздух.
Не где антифриз не течёт.
Если термостат как его проверить. Может какой то датчик.
Термостат где вообще находится и его как достать.
Спасибо заранье.
Що може бути мотор ом 651 буває так що нагрівається до 97 і вище верхній патрубок холодний і нижній що йде в радіатор теж холодний я заглушу і сразу заведу і температура паде до 85 тоді верхній патрубок горячий а нижній що іде в радіатор та холодний що може бути ?
Доброго дня форумчане! У меня большая проблема, на 906 проблема с антифризом. В бачке уровень постоянно разный, чаще ниже минимума. Постоянно приходится доливать, при открытии крышки бачка происходит возврат жидкости вперемешку с воздухом. Менял крышку бачка с клапаном. Не работает толком печка, слышно как насос надрывается. И самое главное уже осень - холодно. Подскажите пожалуйста с чего начать.
Добрый день,а резиновое кольцо идет вместе с изделием?, или отдельно тоже можно купить , кто подскажет номер?,зарание спасибо!
парни подскажите текет помпа или нет я предполагаю что помпа, сначала не видел откуда снял защиту на горячем все сухо оставил на ночь утром посмотрел тоже сухо как в москву приеду посплю 4 часа под машиной лужица зеленая текет не сильно на круг (1000км) около литра щас масло менял видно подтеки на масляном картере и дальше в верх а там не видно :facepalm: спринтер 311 2009 г.в. мотор 646 пробег.
Кто сам менял помпу?Прокладку садят на герметик?Там в ней выборка какая-то непонятная.Если да,то какой лучше?
Менял помпу два дня назад,ставил HEPU .Чтобы не слетела прокладка фиксировал верх тонкой 0.1 мм медной проволокой на 1 виток,после наживл.болтов снимал.Вискомуфта откручивается против час.стрелки .т.е резьба обычная,ключ шестигранка на 8мм-+трубка от домкрата ,для отк.-применял.узкий.
Всем привет поделитесь если есть чем. Перед рейсом загорелась лампа о.ж. открыл расширительный бачёк а там масло :facepalm: печаль рейс отменил куда копать?? Теплообменник. Мотор 646 110л.с.пробег 460 000.
Здравствуйте.
Недавно, после посещения СТО потёк антифриз из под винта сливного краника на радиаторе.
Когда выкрутил сам винт, то увидел порванное уплотнительное кольцо и оно там было одно, хотя посадочных мест совершенно одинаковых - ДВА. Я их и поставил туда вместо одного - два. Вопрос :
так сколько их там должно быть ?
Спасибо.
Артём, спасибо за содержательный ! и быстрый ответ !!
Мой справа, кот. с одним.
А для чего ж второе, эдентичное первому посадочное место ?
Не знаю, никогда не задавался себе этим вопросом. возможно просто технологическое. В любом случае оно идёт уже после сливного отверстия. Эти пробки продаются отдельно стоят копейки
Всем привет!
Парни подскажите кто снимал теплообменник. Я так понял, что у меня из под него плывет масло сегодня по программе у парней посмотрел там прокладка резиновая стоит наверное ей конец, заказал прокладку всего 150р, а вот процесс снятия очень интересен. Поделитесь опытом очень нужно.
Доброе время суток!Помогите советом,рвет теплообменник спринтер 2.9 602 мотор. За неделю 2ва штуки сегодня поставил оригинал б/у до этого стоял китай. Прорывает масляный канал в нем и масло прет с расширительного бачка (пробка радиатора всегда на первом щелчьку) В чем может быть проблемма,в черезмерном давлении маслянного насоса?? В нем стоит клапан на сброс излишок. :cry: Зарание спасибо!
Парни, подскажите, сегодня за бортом ноль градусов, весь день крутился по городу, а температура ОЖ не поднималась выше 50 градусов.
Вот и одолевают дурные мысли, ведь зима ещё впереди.
Может виноват термостат? :cry:
Надо промыть систему охлаждения, поочередно, радиаторы, и мотор .. посмотреть схему охлаждения мотора , стоит ли там промывать.
Спринтер 311 w906. 2012 г.в. Двигатель 651.
Глупый вопрос конечно. Уже снимал патрубок идущий от турбины к интеркулеру, было давно и с первого раза. Сейчас же никак не получается. Что не так делаю? Вроде зажимы/хомут/проволка (не знаю как назвать) отщелкиваются, а патрубок не вылазит.
На конце патрубка, металлический фланец, на нём две пупырки, за который скоба его и держит. Пупырка об скобу перетирается и патрубок не держится. Я крепил тремя саморезами, когда у меня стёрлась пупырка и до кучи скоба лопнула. Держался нормально, только саморезы почутка с маслицем выкручивались :D
Всем привет,зима не за горами,хочу поставить подогреватель на 220в т.к.на парковке имеется розетка.Автономная печка вещь хорошая,но когда розетка рядом,то надо пользоваться.Кто нибудь ставил на дизельный мотор?ньюансы?кипятильник в блок вставляется? :)
Сейчас кругом Лунфей продают. Ставил кто-нибудь на Спринтер?
Есть ли на подаче в печь обратный клапан?
Приветствую всех!
История такова: При движении по трассе (обороты 2800-3000) загорелась лампочка уровня антифриза.
Открыл капот, в бачке заметно меньше мин. отметки. Открываю крышку и под глубокий пшик вижу как бачок наполняется антифризом, как бы снизу из патрубка. До нормального уровня! Такое ощущение что избыточное давление в системе охлаждения вытеснило антифриз из бачка, загнав его в.
Скорее нормально, чем нет.
Менять крышку вообще не надо, если с ней все в порядке. Я вот купил новую крышку, но дело оказалось не в ней.
Старая работала и по прежнему работает, даже перенеся такие испытание, как сверхвысокое давление. Собственно, при превышении определенного порога, клапан и срабатывал обильно поливая подкапотное пространство и арку правого колеса антифризом.
Так что смотри по.
Ребята подскажите куда лезть 651 мотор, потекла помпа поменял, ничего не течет, вот только стало из печки дуть летним воздухом, и когда открываешь крышку бочка ож нету пшика, нет давления в системе. Походу не нагревается вода. подскажите что такое может быть? Куда лезть. холодно уже.
Добрый вечер! Всех с наступившим Новым Годом. Подскажите пожалуйста спринтер 906 651 двигатель, выскакивает ошибка P0599 система управления нагревателем термостата - высокое напряжение цепи, что может быть?
sprinter 315CDI 2008год. не получается выставить температуру двигателя на компьютере вместо электронного спидометра. подскажите решение
Датчик положения педали акселератора содержит два датчика Холла, два магнита, электронную схему и возвратную пружину.
Изменение направления магнитного потока (вектор В) вызывает изменение напряжения сигнала.
Сигнал о положении педали передается в дублированном виде с целью компенсации возможных ошибок.
Датчик положения коленчатого вала
Определение положения коленчатого вала в данный момент времени и передача сигнала в блок управления двигателем.
Размещение и устройство
Датчик положения коленчатого вала относится к бесконтактным датчикам. Размещен на блоке цилиндров таким образом, чтобы между зубьями маховика и датчиком имелся воздушный зазор.
Пропуск 2 зубьев на маховике обеспечивает наличие начальной метки в составе сигнала.
Угловое расстояние между меткой и BMT 1-го или 4-го цилиндра составляет 108º.
Моменты затяжки резьбовых соединений
Винт крепления датчика положения коленчатого вала к блоку цилиндров - 9 Нм.
Пропуск 2 зубьев на маховике обеспечивает наличие начальной метки в составе сигнала.
Угловое расстояние между меткой и ВМТ 1-го или 4-го цилиндра (ОМ 611) составляет 108'.
Датчик положения распределительного вала
Определение бесконтактным способом положения распределительного вала.
Датчик положения распределительного вала В48 содержит магнит (2) и электронную схему (5), которая анализирует сигнал датчика Холла.
Совмещенные графики сигналов датчика положения распределительного вала и датчика положения коленчатого вала изображены на рис. MS 2.098.
Моменты затяжки резьбовых соединений
Винт крепления датчика положения распределительного вала к крышке блока цилиндров -11 Нм.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Определение температуры охлаждающей жидкости и передача сигнала в блок управления двигателем.
Сопротивление резистора с отрицательным температурным коэффициентом сопротивления обратно пропорционально температуре:
20°С примерно соответствуют сопротивлению 3087 Ом ± 5%,
80ºC примерно соответствуют сопротивлению 319 Ом + 5%.
Снятие и установка датчика температуры охлаждающей жидкости
1. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора.
2. Отсоедините разъем (2) датчика температуры охлаждающей жидкости (1).
Снимите скобу крепежную (3) (см. рис. MS 2.103).
3. Снимите скобу крепежную (3).
4. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости (1) с корпуса термостата. Вытекающую жидкость собирайте. При установке замените кольцо уплотнительное (4).
4. Установку производите в обратном порядке.
5. Залейте слитую жидкость, проверьте систему охлаждения на утечки. Включите отопитель на максимальный нагрев, прогрейте двигатель на средних оборотах, доливайте жидкость в расширительный бачок. Закройте крышку бачка при температуре 60-70ºС.
6. Установку производите в обратном порядке.
7. Проверьте систему охлаждения на утечки.
Датчик температуры топлива
Определение температуры топлива в возвратном потоке, идущем от клапана регулирования давления Y74 в ТКВД, и передача сигнала в блок управления двигателем А53.
Датчик температуры топлива ВЗО сконструирован на основе резистора с отрицательным температурным коэффициентом сопротивления.
Сопротивление резистора с отрицательным температурным коэффициентом сопротивления обратно пропорционально температуре.
1. Снимите верхнюю часть воздушного коллектора.
2. Отсоедините разъем (3) датчика температуры топлива.
3. При помощи торцевого ключа (4) снимите датчик температуры топлива.
4. Установку производите в обратном порядке. При установке замените уплотнительное кольцо (2).
5. Проверьте топливную систему на утечки кратковременным запуском двигателя.
Моменты затяжки резьбовых соединений
Крепление датчика температуры топлива - 25 Нм.
Датчик массы входящего воздуха
Датчик массы входящего воздуха предназначен для выдачи в блок управления двигателем сигнала о количестве входящего воздуха.
Электронная схема в датчике массы входящего воздуха управляет температурой подогревающего резистора RH, которая превышает на 160°С температуру входящего воздуха, измеряемую при помощи терморезистора RL. Температура подогревающего резистора RH измеряется при помощи измерительного резистора RS. Если температура изменяется вследствие изменения массы проходящего воздуха, то электронная схема (5) регулирует напряжение, питающее подогревающий резистор RH таким образом, чтобы компенсировать изменение его температуры. Это компенсирующее напряжение используется для передачи в блок управления двигателем в качестве сигнала датчика.
1. Отсоедините впускной воздухопровод (см. рис. MS. 108).
2. Отсоедините разъем (2) датчика расхода воздуха.
3. Отсоедините разъем (2) датчика расхода воздуха от корпуса воздухоочистителя.
4. Сборку производите в обратном порядке.
Датчик температуры входящего воздуха
Определение температуры входящего воздуха и передача сигнала в блок управления двигателем.
Датчик давления наддува
Определение давления воздуха во впускном коллекторе и передача сигнала в блок управления двигателем А53.
Датчик давления наддува содержит пьезоэлектрические объемные резисторы, которые расположены на измерительной диафрагме и соединены по схеме измерительного моста.
Изменение давления во впускном коллекторе вызывает изменение формы измерительной диафрагмы, которое вызывает изменение сопротивления элементов измерительного моста. Выходной сигнал представляет собой напряжение, пропорциональное изменениям давления во впускном коллекторе.
1. Отсоедините разъем (2) датчика давления (1) (см. рис. MS 2.111).
2. Открутите винты (3) и вытяните датчик давления (1) из трубопровода. При установке проверьте уплотнение (4), при необходимости замените.
3. Установку производите в обратном порядке.
Датчик давления топлива в ТКВД
Измерение текущего значения давления в ТКВД и передача сигнала в блок управления двигателем.
Датчик давления топлива в ТКВД (1) содержит диафрагму, изготовленную из высокопрочной пружинной стали и соединенную с полупроводниковым (поликристаллический кремний) тензометрическим датчиком.
Датчик давления топлива в ТКВД (1) измеряет текущее значение давления в ТКВД и передает сигнал в виде пропорционального давлению напряжения в блок управления двигателем А53.
На основании сигнала датчика (1) блок управления двигателем вырабатывает управляющий сигнал, передаваемый клапану регулирования давления в ТКВД.
1. Снимите кронштейн топливного фильтра (6), поместите сбоку с присоединенными топливными трубопроводами. Снимите смесительную камеру - для двигателя 612.981 модели 902.6, 903.6, 904.6, 905.6, код MD1, MS5.
2. Отсоедините разъем (2) отдатчика давления топливного коллектора высокого давления.
3. Открутите датчик давления (1) от топливного коллектора высокого давления (4), удерживая резьбовую вставку (4) распределителя от проворачивания.
4. Сборку производите в обратном порядке.
Проверьте систему топлива на утечки кратковременным запуском двигателя.
Моменты затяжки резьбовых соединений
Крепление датчика давления к топливному коллектору высокого давления - 20-22 Нм.
Датчик состояния масла
Датчик состояния масла предназначен для контроля температуры, уровня и степени загрязненности масла.
При недопустимом понижении уровня масла сигнал передается на комбинацию приборов для информирования водителя.
Датчик состояния масла В10 расположен на левой стенке поддона масляного картера.
Суммарный сигнал датчика представляет собой повторяющуюся тройку широтно-модулированных прямоугольных импульсов (А, В и С) высотой 5 В. Длительность каждого из импульсов выражает состояние контролируемого параметра. Длительность периода T, отведенного для каждого импульса, составляет постоянную величину. Процентное соотношение длительности импульса и длительности периода Т является информационным кодом сигнала (рис. MS 2.115).
Информация датчика передается в блок управления двигателем А53, где преобразуется в формат, пригодный для передачи по мультиплексной сети CAN.
Неисправности, возникающие в датчике, определяются блоком управления двигателем А53 и записываются в память отказов.
1. Слейте масло из системы смазки.
2. Отсоедините стабилизатор (7), отведите среднюю часть вниз.
3. Отсоедините разъем (3) датчика уровня масла (1).
4. Снимите датчик уровня масла (1).
5. Установку производите в обратном порядке. При установке проверьте состояние кольца (2), при необходимости замените.
6. Проверьте систему охлаждения на утечки.
7. Проверьте масляную систему на утечки с прогревом двигателя до рабочих температур.
Моменты затяжки резьбовых соединений
Винт крепления датчика уровня масла к поддону масляного картера - 14 Нм.
Винт или гайка крепления кронштейна стабилизатора - 30 Нм.
Переключатель, контролирующий положение педали сцепления
Передача в блок управления двигателем информации о выключении сцепления.
Размещение и конструкция
Переключатель, идентичный переключателю стоп-сигнала (S105), закреплен в верхней части педали сцепления.
Педаль сцепления не нажата: контакт переключателя замкнут.
При нажатии на педаль сцепления контакт размыкается.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
1 Датчик установлен в основании расширительного бачка или в верхней части радиатора. Перед снятием датчика убедитесь в том, что двигатель остыл.
2 На моделях с расширительным бачком частично слейте охлаждающую жидкость так, чтобы опустел расширительный бачок.
3 Убедитесь, что зажигание выключено, затем отсоедините разъем от датчика уровня охлаждающей жидкости (рис. 3,а,б).
Рис. 3,а. Отсоедините разъем от датчике не верхней стороне радиатора.
Рис. 3,б. . и от днища расширительного бачка (показан стрелкой)
4 Снимите пружинное кольцо и выньте датчик. Если уплотнение плохо держится -снимите его.
5 Подключите тестер для проверки непрерывности цепи или мупьтиметр в режиме омметра к клеммам датчика. При верхнем положении поплавка контакты датчика должны быть разомкнуты. Если опустить поплавок вниз, это должно привести к замыканию контактов (цепь должна замкнуться).
6 Установка датчика выполняется в обратной последовательности. При установке соблюдайте следующие правила:
а) Установите на корпус датчика новое уплотнительное кольцо.
б) После установки датчика долейте охлаждающую жидкость.
Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
7 Датчик указателя температуры установлен на корпусе термостата.
8 Отстегните защелки и снимите пластмассовый кожух над термостатом (рис. 8).
Рис. 8. Отсоедините и снимите пластмассовый кожух с корпусе термостата
9 На моделях без кондиционера датчик температуры расположен ближе к крышке термостата и имеет разъем с одним проводом. На ранних моделях с кондиционером на этом месте расположен датчик системы кондиционирования, а датчик температуры охлаждающей жидкости - следующий за ним. На поздних моделях с кондиционером установлен один датчик, совмещающий в себе функции обоих датчиков (он расположен ближе к крышке термостата) (рис. 9).
Рис. 9. На поздних моделях с кондиционером установлен один датчик
10 Убедитесь, что двигатель полностью остыл, затем частично слейте охлаждающую жидкость. Если не слить охлаждающую жидкость, приготовьтесь к небольшой утечке жидкости при снятии датчика.
11 Отсоедините от датчика разъем и выверните датчик. Снимите уплотнительное кольцо.
12 Очистите резьбу датчика и отверстия в корпусе. Проверьте состояние уплотнения и, при необходимости, замените его.
13 Установка выполняется в последовательности, обратной снятию. При установке соблюдайте следующие правила:
а) Нанесите на резьбу датчика немного герметика и затяните его.
б) После установки датчика долейте охлаждающую жидкость.
14 Датчик указателя температуры охлаждавшей жидкости ввернут в верхнюю часть головки цилиндров с левой задней стороны. Не перепутайте его с датчиком температуры охлаждающей жидкости топливной системы, который установлен рядом.
15 Убедитесь, что двигатель полностью остыл, затем частично слейте охлаждающую жидкость.
16 На 5-цилиндровых двигателях ослабьте затяжку хомутов и снимите воздуховод, идущий над двигателем (рис. 16,а,б). Это даст доступ к датчику между рукавами впускного коллектора.
Рис. 16,а. Ослабьте затяжку хомутов.
Рис. 16,б. . и снимите воздуховод, идущий над двигателем
17 Убедитесь, что зажигание выключено и отсоедините от датчика провод.
18 Выверните датчик из головки цилиндров и снимите уплотнение (рис. 18).
Рис. 18. Датчик температуры охлаждающей жидкости (показан стрелкой) - для 5-цилиндровых двигателей
19 Установка выполняется в последовательности, обратной снятию. При установке соблюдайте следующие правила:
а) Нанесите на резьбу датчика немного герметика и затяните его.
б) После установки датчика долейте охлаждающую жидкость.
Датчик температуры охлаждающей жидкости для топливной системы
20 Датчик, используемый топливной системой, установлен рядом с датчиком указателя температуры (на третьем месте от крышки термостата). На моделях без кондиционера вместо первого датчика установлена заглушка.
21 Снятие и установка этого датчика аналогична процедуре снятия и установки датчика указателя температуры (см. выше).
22 Имейте в виду, что на поздних моделях оба датчика объединены в единый датчик, поэтому отдельного датчика для топливной системы нет.
23 Датчик, используемый топливной системой, установлен рядом с датчиком указателя температуры на головке цилиндров.
24 Снятие и установка этого датчика аналогична процедуре снятия и установки датчика указателя температуры (см. выше).
25 Имейте в виду, что на поздних моделях оба датчика объединены в единый датчик, поэтому отдельного датчика для топливной системы нет.
Замена датчика температуры на W906(611) ⇐ Sprinter W901-W905. Двигатель. Общие вопросы
Модераторы: ka750, Эдисон
Народ кто соберется вдруг менять(по причине поломки),сразу снимайте термостат.
С экономите много времени себе.2 часа пытался выкурить его,потом в итоге снял термостат и за 3 минуты вытащил.(прикипел на мертво)
Холодный спасибо за поддержку
В общем - колхоз по полной! Так не делайте. :D
Тот датчик что на горловине пробки радиатора смотрит вперед - это для повышения прогревочных оборотов. Был сломан при подтяжке ремня кондиционера - со словами так и було. .
Пытался я его купить, что то от 1500 до 1800рэ, не получилось, потом было жалко денег.
В общем достало меня давить для прогрева на педаль газа, да и проскальзывало что.
я поставил датчик от 10-ки даже по ресьбе подошел , всё было на трассе всё работает прекрасно , только разъём малость подделал и всё :flag:
Всем доброго дня! С наступающим Новым Годом.
У меня проблема с датчиком охлаждающей жидкости, требуется замена! Датчик я купил, а вот подобраться к старому чтобы выкрутить ни как не могу. Если кто то сталкивался с заменой данного элемента прошу помощи!
Всем привет!
Двигло 611.981, 311 спринт.
На диагностике сей датчик показывал -50 градусов, но ошибок не было на этот счет.
Я решил его поменять. По книжке, что интересно и по ВИСу этот датчик рисуют в рампе. Я туда залез. и ничего там не нашел :shock: . Стал присматриваться, и вроде как на его должном месте что-то типа заглушки и проводов лишних не болтается.
Если кто знает - поможите, чем.
. Как же этим гнусным книгам верить. Посмотрел по Автодате пины - на деле оказались пустыми.
Или какие то проблемы?
Да как-то не так едет - тупит иногда, даже не знаю, как это выразить. педаль жму, а авто заметно позднее догоняет и медленно.
Заметил, когда снял верхнюю часть коллектора,в самом конце грязно-жирное пятно. Разобрал торец, там прокладка есть то ли силиконовая, то ли.
Продам двигатель в сборе 611.981 и 611.987 - 2700 долларов .Доставка в РФ. Есть на выбор. Тел. +375292073990 Гарантия 1 месяц.
Продам двигатель на Sprinter в сборе 611.981 и 611.987 - 2700 долларов. Доставка в РФ. Есть на выбор. тел +375292073990. Гарантия 1 месяц.
Доброго времени суток. Хочу поделиться данным ремонтом, что бы Вы могли быстро решить эту мелкую поломку и быстро вернуть свою машину к работу.
Вышел из строя термостат (температура выше 60 не поднималась) после нескольких дней простоя, скорей всего из-за морозов. Перед этим съездили к хорошему диагносту, он подтвердил наши догадки, сказал: "меняйте термостат". Делать надо, хотели покупать новый, но вспомнили, что один завалялся.
Потихоньку, не спеша начали откручивать все, что бы добраться до термостата.
Не дойдя до половины, решили поменять датчики на на самом термостате. Если не поможет эта процедура, то будет полная замена.
Заменили нижний датчик, нет результата, больше 60 температура не понимается.
Номер этого датчика — A0009056102
Заменили верхний датчик, термостат заработал, теперь температура понимается за 80 градусов как раньше.
Номера датчика я не нашел, скорей всего он идет в сборе с самим термостатом. Был запасной, с него вытащили и на наш поставили, что бы все не разбирать и не сливать антифриз.
Номер нашего термостата с завода — A6512002800
UPD: 20.02.21
После ремонта машина ездила, все было хорошо. Но потом начались опять какие-то проблемы с термостатом, то он работал, то переставал работать. Заказали 18.02.21 сегодня 20.02.21 с утра пришел. Что самое странное, с утра было -30 и термостат заработал, патрубок был холодный и температура поднялась до 80.
А через какое-то время он опять гонял ОХ по большому кругу.
Номер по каталогу — 651 200 28 00
Цена вопроса — 3700 р
Читайте также: