Как снять рулевую тягу на камазе
Так сосед весом в 120кг за лом и держался только успевал стороны менять,загнёт в одну сторону,переворачивает в другую.
Первый раз у меня такая хрень.
Ну и что такого.Раз дяденька заехал схождение сделать.Так в четвером с резаком не смогли раскрутить тягу.Так в сборе и выкинули.А ты говоришь стыдно.
У тебя палец вниз,у меня наверх смотрит.
Сейчас немного расветёт,пойду мозг погрею и свой и соседа.
Но сначало наверно поищу сьёмник,может от наших какой подайдёт.
Да сьёмников то полно всяких разных,но ценники на них уж больно высоки,в основном это всё для сервисов,а брать хороший за пять с лишним тысяч и потом забыть
про него несколько лет,как то жаба душит,но думаю что буду покупать с удовольствием.
Да сьёмников то полно всяких разных,но ценники на них уж больно высоки,в основном это всё для сервисов,а брать хороший за пять с лишним тысяч и потом забыть
про него несколько лет,как то жаба душит,но думаю что буду покупать с удовольствием.
Ходил,я и ещё пять человек поллучили полное удовлетворение,в смысле отимела нас эта тяга,так и не поддалась,купил сьёмник от газели (после доработки подошёл)
болт который крутится и уперается в палец,расплющился как шляпа у гриба.
Ходил,я и ещё пять человек поллучили полное удовлетворение,в смысле отимела нас эта тяга,так и не поддалась,купил сьёмник от газели (после доработки подошёл)
болт который крутится и уперается в палец,расплющился как шляпа у гриба.
Так ты любому съёмнику голову свернёш.
Съёмником создаёш усилие натяга, а потом кувалдой по сошке, вылетает за мама не горюй.
Так ты любому съёмнику голову свернёш.
Съёмником создаёш усилие натяга, а потом кувалдой по сошке, вылетает за мама не горюй.
Сегодня много народу поупрожнялось,все в один голос что первый раз с таким встречаются,завтра поеду в сервис записываться на очередь,пусть у них голова трещит.
Сегодня удалось снять размеры с тяги,чтоб заказать новую.
Так что ребята не покупайте иномарки,у них детали по миллиону выхаживают и видно умирают вместе с машинами,лучше Газель там хоть раз в пол года да менять
наконечники проходится.
я на дафе за схождение отдал 5000р, хотя само схождение стоило 1500, остальное за снятие и разбор тяги, пальцы засахарились в резьбе, тоже сам пытался сначала, потом плюнул и в сервис.
Сьездил сегодня с утра в сервис,поменяли тягу,грели индуктором и то кое как сняли,в гаражных условиях я бы хрен её снял.
Так сосед весом в 120кг за лом и держался только успевал стороны менять,загнёт в одну сторону,переворачивает в другую.
Первый раз у меня такая хрень.
Ну и что такого.Раз дяденька заехал схождение сделать.Так в четвером с резаком не смогли раскрутить тягу.Так в сборе и выкинули.А ты говоришь стыдно.
У тебя палец вниз,у меня наверх смотрит.
Сейчас немного расветёт,пойду мозг погрею и свой и соседа.
Но сначало наверно поищу сьёмник,может от наших какой подайдёт.
Да сьёмников то полно всяких разных,но ценники на них уж больно высоки,в основном это всё для сервисов,а брать хороший за пять с лишним тысяч и потом забыть
про него несколько лет,как то жаба душит,но думаю что буду покупать с удовольствием.
Да сьёмников то полно всяких разных,но ценники на них уж больно высоки,в основном это всё для сервисов,а брать хороший за пять с лишним тысяч и потом забыть
про него несколько лет,как то жаба душит,но думаю что буду покупать с удовольствием.
Ходил,я и ещё пять человек поллучили полное удовлетворение,в смысле отимела нас эта тяга,так и не поддалась,купил сьёмник от газели (после доработки подошёл)
болт который крутится и уперается в палец,расплющился как шляпа у гриба.
Ходил,я и ещё пять человек поллучили полное удовлетворение,в смысле отимела нас эта тяга,так и не поддалась,купил сьёмник от газели (после доработки подошёл)
болт который крутится и уперается в палец,расплющился как шляпа у гриба.
Так ты любому съёмнику голову свернёш.
Съёмником создаёш усилие натяга, а потом кувалдой по сошке, вылетает за мама не горюй.
Так ты любому съёмнику голову свернёш.
Съёмником создаёш усилие натяга, а потом кувалдой по сошке, вылетает за мама не горюй.
Сегодня много народу поупрожнялось,все в один голос что первый раз с таким встречаются,завтра поеду в сервис записываться на очередь,пусть у них голова трещит.
Сегодня удалось снять размеры с тяги,чтоб заказать новую.
Так что ребята не покупайте иномарки,у них детали по миллиону выхаживают и видно умирают вместе с машинами,лучше Газель там хоть раз в пол года да менять
наконечники проходится.
я на дафе за схождение отдал 5000р, хотя само схождение стоило 1500, остальное за снятие и разбор тяги, пальцы засахарились в резьбе, тоже сам пытался сначала, потом плюнул и в сервис.
Сьездил сегодня с утра в сервис,поменяли тягу,грели индуктором и то кое как сняли,в гаражных условиях я бы хрен её снял.
РЕМОНТ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ - ЧАСТЬ 2
Замену поперечной рулевой тяги выполняйте в следующем порядке:
— вывесьте переднюю ось автомобиля;
— расшплинтуйте и отверните гайку, крепящую шаровой палец левого наконечника тяги с соответствующим нижним рычагом поворотного кулака;
— выбив шаровой палец из конусного отверстия рычага, отсоедините левый наконечник тяги рулевой трапеции;
— проделайте те же операции с правым наконечником поперечной рулевой тяги и снимите тягу с автомобиля;
— установите концы шаровых пальцев наконечников новой поперечной тяги в отверстиях нижних рычагов, затяните и зашплинтуйте гайки крепления. Момент затяжки гаек крепления шаровых пальцев поперечной рулевой тяги 245. 314 Н м (25. 32 кгс ■ м). Устанавливайте поперечную тягу так, чтобы масленки шаровых пальцев на наконечниках тяги были обращены назад по ходу автомобиля;
— опустите переднюю ось.
Для замены продольной рулевой тяги:
— вывесьте переднюю ось автомобиля и поверните управляемые колеса влево до отказа;
— расшплинтуйте и отверните гайку крепления шарового пальца продольной рулевой тяги со стороны сошки рулевого управления;
— выбив шаровой палец из конусного отверстия сошки, отсоедините тягу;
— выполните те же операции с другим шарнирным соединением продольной тяги в месте соединения ее с верхним рычагом левого поворотного кулака и снимите тягу с автомобиля.
Установку новой продольной тяги производите в последовательности, обратной снятию, обратив при этом внимание на правильность присоединения и соответствие отличающихся головок тяги местам установки. Опустите переднюю ось автомобиля. Гайки крепления шаровых пальцев продольной рулевой тяги затяните с крутящим моментом 245. 314 Нм (25. 32 кгсм).
Для снятия рулевого колеса, если оно не снимается от легких постукиваний молотком снизу вверх, используйте съемник. Предварительно сняв декоративную крышку и отвернув гайку крепления рулевого колеса, введите крюки захвата 2 (рис.283) в отверстия ступицы рулевого колеса и поверните по часовой стрелке до упора. Упирая наконечник 3 в торец вала, вворачивайте винт 1 в захват до полного снятия рулевого колеса.
При установке рулевого колеса затяните гайку крепления его, обеспечив момент затяжки 59. 79 Н м (6. 8 кгс' м).
Для проверки, регулирования и ремонта предохранительного клапана рулевого механизма при отказе или нестабильной работе:
— слейте масло из системы гидроусилителя рулевого управления;
— сняв пломбу и расшплинтовав пробку гнезда предохранительного клапана, промойте ветошью, смоченной керосином или дизельным топливом, бобышку корпуса клапана управления гидроусилителем, в которой размещен предохранительный клапан;
— отверните пробку гнезда предохранительного клапана и, вынув неисправный клапан, закройте отверстие в корпусе клапана гидроусилителя чистой бумагой или салфеткой;
— промойте клапан керосином и проверьте отсутствие забоин и посторонних частиц на его корпусе, посадочных кромках игольчатого клапана, на седле и на внутренних поверхностях отверстия в корпусе клапана управления. Посторонние частицы удалите. Проверьте также целостность резинового уплотнительного кольца и пружины клапана;
— если внешним осмотром клапана неисправность выявить не удается, проверьте предохранительный клапан (эту проверку можно выполнять только в специализированных мастерских, приспособленных для работ с гидроаппаратурой) в специальном приспособлении, позволяющем подвести масло под давлением к входному отверстию предохранительного клапана, таком, как, например, нагрузочно-измерительный стенд МТ-60 производства “STOLECZNE ZAKLADY BYDOWY MASZYN I KI” (Польша).
При давлении масла до 6377 кПа (65 кгс/см2) утечки из-под предохранительного клапана недопустимы. Если утечки имеются, клапан осторожно разберите и продуйте детали струей сжатого воздуха. Клапан должен открываться полностью при давлении 7357,5. 7848 кПа (75 . 80 кгс/см2).
При отсутствии специального приспособления допускается проверку правильности регулирования предохранительного клапана проводить на автомобиле.
Клапан отрегулируйте вращением резьбовой пробки. После регулирования резьбовую пробку законтрите. Зашплинтуйте контргайку проволокой и поставьте пломбу.
Для облегчения сборки и во избежание защемления уплотнительного кольца посадочное место в отверстии корпуса клапана управления и само кольцо смажьте смазкой ПВК ГОСТ 19537—74;
— промойте и заправьте систему.
Для снятия рулевого механизма:
— наклоните кабину в первое положение (42°);
— расшплинтовав и отвернув гайки, выньте стяжные болты сошки 9 (см. рис. 270) или отогнув усики стопорной щайбы, отверните гайку верхней головки сошки;
— съемником снимите сошку, вворачивая винт 3 (рис. 284) в захват 1 съемника и упираясь нако-
нечником 2 в торец вала сошки (выколачивание сошки может вызвать поломку деталей);
— выверните магнитную пробку и слейте масло из картера рулевого механизма, для более полного слива поверните рулевое колесо два-три раза из одного крайнего положения в другое;
— отсоедините трубопроводы высокого и низкого давления от рулевого механизма и слейте оставшееся в насосе масло;
— отсоедините карданный вал рулевого управления от рулевого механизма, дли этого выньте шплинт, отверните гайку клина и выбейте клин;
— выверните болты, крепящие картер рулевого механизма к кронштейну передней рессоры, и снимите рулевой механизм;
— очистите и промойте наружную поверхность рулевого механизма;
— слейте остатки масла, перевернув рулевой механизм клапаном вниз и поворачивая вал ведущей шестерни углового редуктора два-три раза из одного крайнего положения в другое.
При установке рулевого механизма на автомобиль:
— установите механизм на передний кронштейн левой передней рессоры и закрепите его болтами с моментом затяжки 275. 314 Н.м (28. 32 кгс.м);
— подсоедините нагнетательный и сливной трубопроводы к клапану управления гидроусилителем;
— присоедините карданный вал рулевого управления к рулевому механизму, предварительно совместив отверстие в вилке кардана и лыску под клин на вале ведущей шестерни, забейте клин, заверните и зашплинтуйте гайку с моментом затяжки гайки крепления клина 13,7. 16,7 Н.м (1,4. 1,7 кгс.м);
— предварительно разжав клином прорезь верхней головки сошки, наденьте сошку рулевого управления на вал рулевого механизма, вставьте стяжные болты, наверните на болты гайки, затяните их и зашплинтуйте с моментом затяжки 177. 196 Н.м (18. 20 кгс.м). Гайки болтов должны быть расположены с противоположных сторон головки сошки;
— проверьте герметичность соединений и шлангов гидросистемы рулевого управления. Подтекание масла из соединений не допускайте.
Гена,наступил на твои грабли.
Купил новую тягу,но радость была не долгой.
Вывешиваю на домкрате перед,под палец шаровой и бью в сошку.Реакция нулевая ,хорошо работы пока нет.А вдруг!"Как тогда везти патроны?:)"
Так я как вспомню и смешно и страшно,в сервисе грели индуктором,огроменный аппарат,разогрел сошку до красна за полторы минуты,
потом два-три резких удара и тяга выпала при этом тоже ломиком напряжение делали.Через три часа только новую тягу ставили,
ждали пока сошка остынет.
И у меня нет доверия этим съёмникам,от детских колясок китайской сборки.
Попробую сегодня заскочить в СТО,узнать возьмутся.
Вложение 3712938
Eсли кто надумает покупать, берите такого типа , в середине с болтом , под любой палец подойдет .
Вложение 3712938
Eсли кто надумает покупать, берите такого типа , в середине с болтом , под любой палец подойдет .
Вложение 3712938
Eсли кто надумает покупать, берите такого типа , в середине с болтом , под любой палец подойдет .
так вот этот не сработал,метал плющит на сошке,а уж про рычаг рулевого редуктора я молчу-жалко ,вся отдача в межанизм.
1.5 мин грели пропаном и ударом снизу вышел легко,потом 1.5ч ждали ,чтобы остыл метал и не зажал по новой конуса.
Интересное различие у япов 2 сверления под 90град. У тайваня маслёнка.
Брал такой когда менял наконечники. Ниче не получилось. В итоге упер домкратом в сошку и разок с оттяжечкой, кувалдой долбанул. Как милая вышла. Но у меня с низу в верх вставляется. Другие варианты хер так выбьешь наверное.
Брал такой когда менял наконечники. Ниче не получилось. В итоге упер домкратом в сошку и разок с оттяжечкой, кувалдой долбанул. Как милая вышла. Но у меня с низу в верх вставляется. Другие варианты хер так выбьешь наверное.
У нас на работе, всякие были , этой системы более менее оптимал , эти сьемники воздушными пистолетами тянем - только осторожней ,тяга вылетает как пуля . Если пистолет дальше встал , молотком по сьемнику где палец))) Есть еше, такие-же с двумя болтами, масло внутри закачено ,те давят дуром как на сноске. Вложение 3717106
Вот и меня коснулось продольная рулевая тяга
Сидит крепко газелевский сьмник просто разорвался , тот что Юра выложил болт по середине порвал, кувалды молотки все обстучали , ломы позагибали , сидит сука ухмыляеться
Читайте также: