Мазда трибьют замена бензонасоса
1. Открывает заднюю левую дверь поднимаем сиденье, там находим под вырезом из обивки лючок. Откручиваем четыре болтика и снимаем его.
2. Под лючком пластиковая крышка с 2 трубками и провода. Перед тем как что то отключать снимите клему с аккумулятора и откройте горловину бака. Отключаем три штекера с проводами, откладываем лючок в сторону чтоб не мешался. Далее отключаем шланги, отсоединяються они легко после отсоединения рекомендую заткнуть их чем нибудь так как из них будет переодически вытекать бензин. На трубках и на клипсах есть цветовые метки чтоб не перепутать одевая их обратно.
3.Далее берем зубило и молоточек и потихонечку начинаем откручивать голубенькую крышку кстати откручивается она легко т.к. резба там пласмассовая и закисать нечему. Обратите внимание что на крышке есть стрелочка.
4. После откручивающихся манипуляций снимаем крышку и начинаем вытаскивать бензонасос, аккуратнее с поплавком. Фильтр сеточка будет мешать его легкому вынимаю, но ее можно смело гнуть и вытаскивать. Далее нужно не залить салон бензином =)
5. Вот мы держим в руках сам бензонасос. Отсоединяем сеточку большую(есть еще маленькая). Откручиваем поплавочный датчик 1 болтик. Откручиваем три болтика держащих крышку к которую вставлен моторчик, снимаем пластиковый бачок. Снимаем трубку с моторчика (родной фордовский хамут я оторвал) отсоединяем разьем. Вынимаем моторчик видим еще одну сеточку кстати ее тоже надо почистить, отсоединяем ее.
6. Снимаем с нашего старого моторчика резинки и одеваем их на моторчик BOSH (они практически идентичны). Далее откусываем старый фордовский разъем, полученные проводочки соединяем с проводочками от нового разъема(Черно-оранжевый это + черный это -) незабываем предварительно надеть на провода кембрики лучше 2 штуки на провод разного диаметра и поочередно их усаживаем.
7. Вставляем в новый моторчик нашу старую предварительно почищенную маленькую сеточку и запихиваем его обратно в пластиковый бачок. Надеваем на него шланг и виксируем хамитиком. На бачок обратно одеваем большую сеточку и тоже почищенную.
8. Собираем все в обратном порядке. Никаких проблем возникнуть не должно.
На все это действо я потратил около 2 часов + время на беготню до автомагазина за покумкой хамутика и кембриков. Насос работает хорошо нареканий нет.
При покупке машина на холодную заводилась с третьего раза, после замены топливного фильтра стала со второго. Тенденция однако - подумал я, и решил заглянуть в бензобак с целью знакомства с бензонасосом.
Почитав на форумах, как люди мучаются со снятием огромной пластиковой гайки, при этом некоторые из-за этого платили деньги в сервисных центрах, поскольку самостоятельно это сделать непросто, я заморочился и изготовил съёмник - ключ, из нескольких кусков металло-профиля при помощи электросварки. Необходимые размеры, которые необходимо выдержать - глубина и ширина между ножками (85 и 155 соответственно) На снимке я размеры указал, но что-то бледно получилось, кому надо - разглядят. Ширина самих ножек 10-12 мм - подрезать болгаркой по размеру выемок.
Нужно обязательно отключить клемму аккумулятора. После снятия крышки был обнаружен слой пыли и песка, сквозь который, как археологический артефакт, выглядывал корпус бензонасоса. При помощи новой малярной кисти и пылесоса рабочее место было расчищено, и сняты размеры для изготовления вышеописанного устройства.
Далее были аккуратно сняты штуцеры, штеккеры и при помощи сначала монтажки, а потом и просто приспособлением пресловутая гайка была откручена. Тут надо сказать, что на Шнивах и Ладах производить данную операцию всё-таки удобнее - отвернул восемь гаек, и вот он в руках. А тут и гайка, и сам бензобак пластмассовый - как то хлипко.
Сетки две - наружная и внутренняя. Обе были промыты сначала при помощи карбоклинера, а потом дополнительно прополосканы в простом ацетоне. Сетки многослойные, поэтому выжимайте их как тряпку - ничего им не сделается, а вот грязь будет отмыта по меньшей мере процентов на 80. Внутреннюю сетку не сфотографировал - руки были заняты, не до того было. Изначально были планы заменить сетки на новые, но выписанные по каталогу сетки обе не подошли - ни по диаметру посадочного гнезда, ни по конфигурации, поэтому и решил просто промыть - ещё раз разбирать вообще не комильфо. По видимому, бензонасос был когда-то заменен на аналог, а разновидностей очень много, угадать , не видя то, что установлено, трудно. Во всяком случае корпус моего насоса разобрался при отмыкании трёх защёлок на корпусе без снятия датчика уровня, в то время как по описаниям других - нужно и датчик снять, и несколько болтов откручивать.
Всё было почищено, собрано обратным порядком, подключены штуцера (поставьте метки где какой шланг, и метки на корпусе гайки крепления насоса относительно бензобака, чтобы затянуть как было), штекеры. После сборки не закрывая лючок, нужно подключить аккумулятор, и раза четыре включить зажигание, чтобы насос закачал бензин в рампу и создал требуемое давление ( а оно на этой машине почти 4 очка!). Далее следует запустить двигатель, и если всё нормально - закрываем лючок и ставим на место сиденье.
Многие жалуются на то, что много бензина попадает в салон и при снятии насоса всё заливается вокруг. Могу посоветовать не заправляться перед данной процедурой и приготовить ХБ-шные тряпки для впитывания. У меня всё прошло довольно сухо. Результат будет виден на практике.
Всем привет. Давеча ехал по трассе, решил обогнать попутку. Скорость около 110. Резко давлю на гашетку и вместо ожидаемого кикдауна получаю серию рывков без намека на ускорение. Чуть сбрасываю газ и машина плавно но медленно ускоряется. По пути еще нескОлько раз попробовал, на скорости за сотню одна и таже хня , мотор дергается как будто отсечка по оборотам срабатывает. А если плавно жать то едет нормально без рывков. Приехал домой, чуть подумал и решил что это явно не афтамат, и електроника тоже врятли гонит так избирательно. Вобщем поменян топливный фильтер и бензонасос. Мля чтож я раньше их не поменял. Во первых ехать стало ощутимо бодрее. Ну и дергатни теперь опять нету. Бензонасос поставил bosch 0580453453. Встал как родной.
Любопытно: бензонасос идёт с фильтрами грубой очистки в комплекте?
Другими словами, если механизм насоса работал - значит проблема сидела в фильтрах, значит можно было обойтись их заменой или чисткой. Как-то так
Насос идет без фильтров. Фильтр топливный поменяли в первую очеред естественно. Ожидаемого эффекта не достигли и поменяли насос. Приемная сеточка в баке была практически чистой.
Выше есть фото,или тут сетку какую менял?сетка нижняя от форда,светлая от мазды,№MZKL19-13-ZE1
это на корпусе
это на корпусе ещё одна
это на насосе
Бензанасос+сетка,дёргает авто
Началось все с того что Tribute начал подергиваться на скорости 80км/ч.
Пообщавшись с работниками 2х СТО было решено мыть топливную систему!! ВСЮ!!
И так моем:
- Замена топливного фильтра- результата НОЛЬ(((
- Промывка топливной системы, с подключением какой-то "дур машины" - результата НОЛЬ(((
- Промывка инжектора ультразвуком - результат ЧУТЬ-ЧУТЬ получше(((
- Промывка топливного насоса и всех сеток - результата НОЛЬ(((
Со временем к подергиванию добавилось утреннее троение двигателя и потеря мощности при разгоне. ВАЩЕ((((((((((((((((((((((((((((
Эпизод 3 (истина где-то в баке)
И приняв во внимание провалы при работе V6 3L решено было заменить топливный насос!
Фирменный Mazda. Скока Скока. нееее.
Альтернатива?!
Поиск поиск поиск.
Нашел. DEKO DR 006.
И так собравшись в гараже: Я, Tribute и пары бензина))) начали операцию по пересадке насоса.
Две клипсы - щелк. Спец ключ - круть круть. Вот и он. Разбираем стакан (3 винта), снимаем хомут. И надышавшись бензина, с улыбкой до ушей, держим заветный насос в руках!
Берем новое бензиновое сердце пытаемся ставить. НО. фишка не подходит. Пазик у нашего насоса с лева а у этого справа. ЗАСАДА(((
Выходим на свежий воздух (я и пары бензина), курим раздумываем, разговариваем. Эврика.
Если пазик не стой стороны на насосе, то выступ на фишке нам не нужен. ))))) Ножиком вжык и Все.
Начинаем сборку насоса (хомутик, винтики, гайка, трубки). ГОТОВО!
Миниатюры
Филтры-сеточки на новые не менялись, старые продули карб клинером и поставили на новый насос. Он оказался нихрена не бош а его аналог. И очень похож на насос что камрад DomNSK сфотографировал. Только цвет корпуса другой . Фишка один в один такаяже. Я ее не обрезал а просто сильнее разьем воткнул :D
на фото инструмент что использовал. На фото нет только маленькой головки на 4,5 чтобы саморезы на пластиковом корпусе насоса откручивать. Но и без нее можно обойтись плоскогубцами.
Миниатюры
на всякий случай всем всем всем. к креплению внутренней сеточки бензонасоса подходит жигулевская рубчиков за 50 только саму сетку по размеру подобрать. хотч подходит и жигулевский бензонасос как и тоетовский тоже.
Если я правильно понял это кольцо которое к баку прикручивается тогда берешь деревяшку и молоток и стучишь
Я стучал молотком через кусок текстолита.
Закрутить эту большую гайку гораздо труднее чем открутить. Готовься морально к этому.
Да не пугайте людей. нормально откручивается и нормально закручивается.
Молоток в помощь но без фанатизма.
Вот лучше бы фотоотчет по вытаскиванию этого бензанососа выложили :)
Я тоже б промыл, а то купил фильтр топливный и хочу заодно промыть пока тепло сеточки.
Насчет гаек - читал что отличаются рестайл от дорестайла (где то проще)
Миниатюры
короче.
1. снимаешь сидушку.
2. откидываешь ковролин.
3. снимаешь лючек.
4. отсоединяешь клеммы и патрубки только очень осторожно.
5. увидешь шайбу 42-167 ее аккуратно открутить желательно двоем с двух сторон брусочками стук-стук. пойдет тяжело.
6. аккуратно вынимаешь. там поплавок не сломай.
7.все отальное по факту сообразишь.
8.внешняя сеточка долго и муторно, но моется растворителем, внутри у нее типо стекловаты. а внутренняя от жигулей подходит только по размеру они у них разные подбирать надо, а гнездо точь в точь. снимаются они без всяких примочек. просто дернул и все.
9. снизу на корпусе 60-960А есть еще одна маленькая кругленькая сеточка ее тоже вынуть можно, впринципе тоже можно помыть.
Да не пугайте людей. нормально откручивается и нормально закручивается.
Молоток в помощь но без фанатизма.
Ну это как повезет. На дорестайле (Ford Escape 2002 г.в. YF) два дня назад вдвоем час закручивали эту непутевую гайку. Вся проблема в деформации горловины пластмассового бака (или гайки). Небольшая овальность и резьба гайки не попадает в витки горловины.
Если будет как у меня, т.е. гайка будет закручиваться с перекосом, то следует совместить начало витка гайки с заходом на горловине, а затем пытаться осадить противоположную сторону до полного контакта витков. Услышите ощутимый щелчок, когда она встанет на место. Далее молотком через деревяную проставку.
То что на первой фотке - сам бензонасос погружного типа. Он у многих машин выглядит точно так же. Например, я поставил (и вообще на маверик-клаб многие так сделали) такой же бензонасос марки Бош от жигуля-десятки. Прошлой осенью купил его за 650 руб. + к нему заколебался искать родной жигулевский разъем - тоже нашел за 150 руб, хотя цена ему копейка. Разъем старый отрезал, новый припаял, заизолировал термоусадочными трубками (трубка ТУТ - в радиодеталях)
А что ключ "Краб"для снятия маленных фильтров,не может помочь в откручивании гайки.Мне даже на сайтах попадался специальный для этого,ну очень похож на "Краба". Максимальный диаметр гайки, у кого есть реальный размер?Чем откручивал?Кто владеет информацией,что как называется.И для чего нужно в Этом топливном насосе.Есть фото и других типов насосов.Сам поплавок к датчику,где это датчик.Помимо той что на Мавре есть.Можно на почту или в личку.
А что ключ "Краб"для снятия маленных фильтров,не может помочь в откручивании гайки.Мне даже на сайтах попадался специальный для этого,ну очень похож на "Краба". Максимальный диаметр гайки, у кого есть реальный размер?Чем откручивал?Кто владеет информацией,что как называется.И для чего нужно в Этом топливном насосе.Есть фото и других типов насосов.Сам поплавок к датчику,где это датчик.Помимо той что на Мавре есть.Можно на почту или в личку.
Там диаметр примерно сантиметров 17. (точно больше 15 и меньше чем 20). Трудность при закручивании обусловлена несколькими факторами - горловина бака не идеально круглая, байда, которую эта гайка прижимает, подпружинена и отталкивает гайку от горловины. Будешь снимать - черкани маркером положение гайки до откручивания, чтоб потом крутить до определённого предела.
Я снимал-закручивал сам, раз себе, еще раз одноклубнику. Мне помог такой метод - отмечаем начало резьбы на горловине - отметкой так, чтоб было видно и при закрученной гайке, ставим отметку начала резьбы на самой гайке. Ставим насос в бак, не жалея пшикаем силиконовой смазкой на резьбу горловины бака. Накидываем гайку не закручивая. Потом берем стальной прут, кусок плотной резины, и прижимаем насос к горловине бака, прут заводим так, чтобы он упирался в края лючка снизу, в середину прута подставляем кусок резины - резина упирается в крышку насоса. Получилось - насос прижат к горловине и не мешает вращению гайки. Прижимаем гайку к горловине - начало резьбы к началу резьбы и пытаемся крутить. Получается раза с 4-5.
Основная трудность не само вращение, а сделать первых 2-3 оборота, чтоб резьба "зашла" как надо.
Ну и - понятно желательно как можно меньше бенза в баке, в стакане насоса остается примерно 350гр. бензина - будешь вытаскивать - не наклоняй, а то салон будет долго вонять. Аккуратней со снятием клипс топливопроводов с насоса. И самое главное - все это делать в проветриваемом помещении, а лучше летом на улице.
1. Открывает заднюю левую дверь поднимаем сиденье, там находим под вырезом из обивки лючок. Откручиваем четыре болтика и снимаем его.
2. Под лючком пластиковая крышка с 2 трубками и провода. Перед тем как что то отключать снимите клему с аккумулятора и откройте горловину бака. Отключаем три штекера с проводами, откладываем лючок в сторону чтоб не мешался. Далее отключаем шланги, отсоединяються они легко после отсоединения рекомендую заткнуть их чем нибудь так как из них будет переодически вытекать бензин. На трубках и на клипсах есть цветовые метки чтоб не перепутать одевая их обратно.
3.Далее берем зубило и молоточек и потихонечку начинаем откручивать голубенькую крышку кстати откручивается она легко т.к. резба там пласмассовая и закисать нечему. Обратите внимание что на крышке есть стрелочка.
4. После откручивающихся манипуляций снимаем крышку и начинаем вытаскивать бензонасос, аккуратнее с поплавком. Фильтр сеточка будет мешать его легкому вынимаю, но ее можно смело гнуть и вытаскивать. Далее нужно не залить салон бензином =)
5. Вот мы держим в руках сам бензонасос. Отсоединяем сеточку большую(есть еще маленькая). Откручиваем поплавочный датчик 1 болтик. Откручиваем три болтика держащих крышку к которую вставлен моторчик, снимаем пластиковый бачок. Снимаем трубку с моторчика (родной фордовский хамут я оторвал) отсоединяем разьем. Вынимаем моторчик видим еще одну сеточку кстати ее тоже надо почистить, отсоединяем ее.
6. Снимаем с нашего старого моторчика резинки и одеваем их на моторчик BOSH (они практически идентичны). Далее откусываем старый фордовский разъем, полученные проводочки соединяем с проводочками от нового разъема(Черно-оранжевый это + черный это -) незабываем предварительно надеть на провода кембрики лучше 2 штуки на провод разного диаметра и поочередно их усаживаем.
7. Вставляем в новый моторчик нашу старую предварительно почищенную маленькую сеточку и запихиваем его обратно в пластиковый бачок. Надеваем на него шланг и виксируем хамитиком. На бачок обратно одеваем большую сеточку и тоже почищенную.
8. Собираем все в обратном порядке. Никаких проблем возникнуть не должно.
На все это действо я потратил около 2 часов + время на беготню до автомагазина за покумкой хамутика и кембриков. Насос работает хорошо нареканий нет.
Читайте также: