Мазда премаси подключение сигнализации
Не знаю как у праворуких у своей леворукой концевик багажника нашел под обшивкой задней левой стойки там фишка сверху она там одна, провод от концевика идет до нее дальше не идет
Как подключить центральный замок , что бы можно было управлять родным брелком и брелком от сигнализации?
Cобрался ставить сигналку. Все точки подключения пометил сначала на схеме , потом буду искать в машине. Но не нашёл в букваре концевик багажника . Может кто разбирался со схемой , где его искать?
Не помню гдето писАл, что проще "зацепиться" за провода возле разъёма блока управления ЦЗ. Туда выходят все концевики.
Сегодня отыскал провода для сигналки.В ногах пассажира нашёл блок центрального замка , а что за чёрная коробка рядом с ним?
Подключил сигналку на повороты в разъёме на руле в верху . При срабатывании сигналки моргают огни поворотов и одновременно клацает реле поворотов. Должно быть так или нет?
Сигнал скорости можно "перехватить" с вывода 3А ЭБУ. Там должны присутствовать импульсы прямоугольной формы.
Сигналку установил , работает всё кроме датчика удара. Куда его лучше всунуть , что бы нормально срабатывал, а то надо сильно ударить? Регуляторы на нём крутил.
Вообще ставится по центру салона на металл и как можно ниже. Я ставил в центральной консоли снизу за ящичками. Там есть металлическая поперечина. Прикручивал к ней.
В моей машинке только передние свеклоподъёмники электрические. Со стороны водителя закрывается , открывается автомат , со стороны пассажира пока держишь закрывается , отпустишь останавливается. Можно что бы при постановки на охрану стёкла закрывались и как подключиться?
Спасибо за подсказку. Но посоветуй может не париться тогда с проводами под капот а подключить к давлению, да и всё?
Давление гаснет не сразу. И стартер будет еще молотить. Лучше к тахометру (это все есть на разъемах приборки). Либо к лампочке зарядки. Но если крякнет генератор, либо датчик температуры входящего воздуха сломаешь стартер.
Поставил на давление, тахометр на приборке электронный ведь, по букварю смотрел откуда на него импульсы идут так и не понял, да и фиг с ним )), а сигналке ведь по фигу на что реагировать, стартер крутит определённое время и если нет сигнала что двигатель завёлся то просто зажигание выключается и так три раза, так что какая разница от куда сигнал будет, от датчика даже лучше, без масла не заведётся.
P.S.Теперь я довольный слон))). Кнопочки жму наверное скоро батарейку на брелке посажу))).
"Выход состояния системы" (-)
Выход “состояния” системы дистанционного запуска (-) / Выход для от-
ключения штатной сигнализации автомобиля (-)
Миниатюры
Ну на этот провод можно например присоединить блок обходчика иммобилайзера, или ещё какую нибудь хрень. Короче в принципе он не нужен.
Тогда ещё вопросик можно?
При открывании двери сигналка не снимается, т.е. я сел в машину, а она по прошествии 30 сек. снова врубается. Ничто не блокируется, просто встала на охрану. Всё уже проверил раз по 20. Ничего найти не могу. Всё правильно. Нужно ли всё подключить, в том числе и автозапуск, чтобы всё встало на свои места?
Может с концевиками дверей что не так сигналка ведь по ним определяет вставать ей опять на охрану или нет, дверь открылась значит с ораны снята, как то так, или ещё может у тебя сигналка запрограммирована на безопасное вождение, это когда после того когда ты в машине она двери блокирует что бы никто вовремя движения не выпал))) у меня в тамагавке есть такая функция, она программируемая, я её отключил на фиг.
А ты что ещё не все подсоединил? Ну я думаю надо всё подсоединить как положено, а потом уже проверять, что бы наверняка знать и не путаться в догадках если что не так.
Так я даже не могу войти в режим программирования. Valet не работает. Сигналка не снимается с охраны. Безопасное вождение - по умолчанию. Надо снять, а я не можу
Ну может что не так подсоединил? Вообще там не должно быть ни каких проблем по идее если всё правильно подцепил, если ты ещё автозапуск не подсоединил может в этом проблема?
1. Точки подключения автосигнализации на Mazda Demio 2000
2. Точки подключения автосигнализации на Mazda Demio 2003
3. Точки подключения автосигнализации на Mazda Demio 2005
4. Точки подключения автосигнализации на Mazda Demio 2008
5. Точки подключения автосигнализации на Mazda Demio 2010
Устанавливал Starline A94. Запрограммировал can, согласно нижеприведённому рисунку.
На замке зажигания:
+ 12 - белый/красный
зажигание - чёрный/жёлтый
зажигание 2 - чёрный/красный
асс - чёрный/белый
стартер - чёрный/синий
Управление центральным замком (-) - зелёный в 24-х контактном сером разъёме BCM (pin 2). Отпирание - масса, запирание - масса через 1 кОм.
Стоп (+) - зелёный/жёлтый, разъём педали тормоза
Повороты (+) - красный/синий и красный/зелёный в 16-ти контактном синем разъёме BCM
Бензонасос (+) - зелёный/красный в белом разъёме слева от BCM
6. Точки подключения автосигнализации на Mazda Demio 2010, правый руль
Замок зажигания:
+12 – белый/красный
зажигание – чёрный/жёлтый
зажигание 2 – чёрный/красный
асс – чёрный/белый
стартер – чёрный/синий
Повороты – красный/зелёный и красный/синий в большом синем разъёме блока предохранителей за бардачком
Тормоз – зелёный/оранжевый на педали тормоза
Маленький серый разъём блока предохранителей за бардачком:
Центральный замок – зелёный. Отпирание – масса, запирание – масса через 1 кОм.
Концевик багажника – чёрный/жёлтый
Большой серый разъём блока предохранителей за бардачком:
Концевики дверей (задержка) – жёлтый/чёрный
Большой синий разъём слева от блока предохранителей:
Бензонасос – зелёный/красный
Контроль двигателя – форсунки
Иммобилайзера не было.
7. Точки подключения автосигнализации на Mazda Familia
8. Точки подключения автосигнализации на Mazda MPV 2001
9. Точки подключения автосигнализации на Mazda Premacy
11. Точки подключения автосигнализации на Mazda Premacy 2010
Замок зажигания:
+12 - черный
IGN1 - синий
IGN2 - черный/красный
Стартер - черный/синий тонкий
БСМ за бардачком задний левый разъём
отпирание - белый/зелёный
запирание - зелёный/белый
минус-перекидка
Двери сдвижные (-) - зелёный/красный
Водительская дверь (+) - синий
Пассажирская дверь (+) - красный/желтый
Багажник (-) - коричневый/красный
Габариты (+) - салатовый/красный (левый разъём панели приборов)
Стоп (+) - зелёный/желтый
Импульс - тонкие провода на катушках
Бензонасос - в большом разъеме за бардачком толстый ?син-кр?
12. Точки подключения автосигнализации на Mazda Verisa
Замок зажигания:
+ - синий/белый и красный
АСС - черный/белый
Зажигание 1 - синий
Зажигание 2 - черный/красный (тонкий)
Стартер - черный/красный (толстый)
Серая фишка на блоке цз:
Дверь водителя - розовый
Остальные двери - чёрный/красный
Центральный замок (силовые) - красный и красный/черный из двери водителя
Повороты (+) - зелёный/белый и зелёный/чёрный на реле поворотов
Повороты (-) - синий на реле поворотов
Зарядка - на генераторе белый/коричневый (на нем ничего нет, но пандора его видит)
1. Установим автосигнализацию Partisan S1 на автомобиль Mazda 2
Partisan S1 является slave-системой и предназначена для создания охранного комплекса, управляемого штатным брелоком автомобиля.
1.1. Подключение концевиков дверей и багажника
К концевикам дверей и багажника можно подключиться в жгуте проводов, идущему по левому порогу. В нем проходит большая часть проводов, необходимых для подключения системы.
Желтый/черный провод (-) – концевик двери. Его необходимо подключить к красному/черному проводу разъема CN2 автосигнализации Partisan S1.
Черный/желтый провод (-) – концевик багажника. Его необходимо подключить к серому/черному проводу разъема CN2 автосигнализации Partisan S1.
1.2. Подключение центрального замка
1.3. Подключение датчика нажатия на педаль тормоза
Сигнал с датчика нажатия на педаль тормоза можно взять с зеленого/желтого провода включения фонарей торможения, который проходит в жгуте проводов порога.
К зеленому/желтому проводу необходимо подсоединить голубой/белый провод разъема CN2 автосигнализации Partisan S1.
1.5. Подключение аварийной сигнализации
Аварийную сигнализацию можно подключить к проводам голубого разъема, который находится в ногах водителя, слева. Располагается он на левой арке колеса.
Необходимо подключиться к красному/синему и красному/зеленому проводам.
Красный/синий провод – правый борт, подключаем к фиолетовому проводу разъема CN4 автосигнализации Partisan S1.
Красный/зеленый провод – левый борт, подключаем к фиолетовому проводу разъема CN4 автосигнализации Partisan S1.
1.6. Подключение датчика открытия капота и сирены
Датчик открытия капота устанавливается дополнительно.
В данном случае он установлен на ребро полки моторного отсека.
Сирена устанавливается на правую колесную арку.
1.7. Подключение питания системы
Питание системы (+12 В) можно взять с красного провода, проходящего по левой вертикальной стойке со стороны водителя.
1.8. Подключение блокировки
В качестве блокировки можно использовать встроенное силовое реле блокировки. Тип реле – нормально замкнутый. Можно заблокировать цепь питания бензонасоса или стартера.
1.9. Расположение блока
Блок автосигнализации необходимо расположить на твердой поверхности, желательно на элементах оперения кузова. Это необходимо сделать для корректной работы встроенного датчика удара.
1.10. Настройка автосигнализации
Автосигнализация начинает работать сразу после обучения.
Для обучения включите зажигание, нажмите и удерживайте кнопку Valet, пока система не выдаст 4 последовательных звуковых сигнала.
После чего нажмите на кнопку Valet еще 1 раз.
После звукового сигнала выключите зажигание и дождитесь еще одного звукового сигнала.
Если после этого система выдаст звуковой сигнал, то процесс обучения прошел успешно.
Читайте также: