Мазда фамилия замена колец
Как на счёт мануала, к Опелю Кадетт Е? Где указано: что поршень меняется после ДВУХ замен колец, а РАСТОЧКА после ДВУХ замен поршней (ремонтные) т.е. четырёх замен колец (ремонтных). Объясните пожалуйста, как так? Немцы значит не в курсе.А на основе немецких двигателей большенство Шевроле собрано.
Ребята лучее двигател надо капиталит я тоже думал димексиде и все таки двигате открил и что увидел гилза ремонт колц поршен новыие надо рабочие колца так изношенние были чут что колци сломалис если бы димексидом пробыбало бы не какого ефекта не было бы лучее двигател ремонтируите ) Мне друг сказал на мазде с маслосъемным кольцом до сих пор все в ажуре…
Какое нахрен колечко скручивается. Это обыкновенный сальник. А то что ты назвал сальником, это манжета.
Да не поможет на м54 замена маслосъемных, проверено на 10 моторах м54, да они в хлам, их меняешь жор остается, кольца всему виной, на м52ту прокатывает замена, но там и не такой жор как у большенства 400 на 1000
Не знаю у меня эти кольца сдохли за 5к километров. Подленность проверял) Геморрои с маслосъемным кольцом совсем достали,
На компрессоре сколько выставлять чтобы клапан держало? На максимуме 8атм, не вылетит ли хомут или еще где?
Мне приятель сказал на мазда familia с маслосъемным кольцом пока без особых проблем ;) ЗДРАВСТВУЙТЕ! СКАЖИТЕ РАСТВОРИТЕЛЬ КРАСКУ НА ПОДДОНЕ НЕ РАСТВОРИТ?
Доброго времени суток. у меня вот такая проблема, мотор 126, с тягой вроде бы проблем нет, а вот когда машина на холостых работает и если дать газу то идет троение и дым валит, и при перегазовках при переключении с 1-2 скорости на малых оборотах подтраивает, а при больших оборотах нет этой проблемы. Если часто газовать то не так уж много дымы и троение пропадает.
Не частые геморрои с маслосъемным кольцом это еще ничего :) с какой машине подходят коромысла на тд 27
Я вообше в шоке человек который бахвалится типа профи и такая лажа у него нет ни ямы ни сраной горки и если ты реально так ремонтируеш то хвали бога что досих пор машина не придавила тебя и таких гореремонтников погибли сотни и тысячи а мозгов у их собратьев по интелекту не прибавилось!!
Раз двадцать менял кольца без расточки компресия хорошая дымности нет движок тянет чё надо.то.людей я тоже предупреждал что так нельзя.получалось раз двадцать.и на маздах менял и на нисане само много на уазиках эфект есть вот так вот.
Для начала я б заменил маслосъёмные колпачки.
Если это не поможет, тогда поршневые кольца нужно раскоксовать МЕХАНИЧЕСКИ, не ЛАВРом. Лучше кольца вообще заменить на новые. Так как закоксованные кольца теряют упругость и их раскоксывание - это временная мера. Они снова залягут, причём, достаточно быстро.
Чтобы заменить колпачки, достаточно снять КК, ремень ГРМ, распредвалы и рассухарить клапана. То есть все затраты - стоимость колпачков.
Чтобы заменить поршневые кольца, нужно снять КК, ремень ГРМ, открутить ГБЦ и вынуть ее из машины. Снять поддон картера, Открутить поршни от коленвала. Выбить их из БЦ. Почистить поршни от нагара. Поставить новые кольца.
Всё как делать есть в этом отчёте. Пункты я обозначил.
Услуги СТО - дорого выйдет. Лучше делать самому.
С русских машин подходят какие нибудь маслосьёмные колпачки? Если нет то напиши коды для заказа в EXISTE.
Хм, ну так тебе лучше самому в Эксисте выбрать свой ДВС и заказать. Можно неоригинал, но не откровенно китайский.
Ты посмотри чё там есть, напиши, а я проверить могу. Ладно?
С русских машин не подойдёт.
Конечно. Но с этого необходимо начать и посмотреть разницу жора. Конечно же, дикая компрессия не может быть вызвана текущими колпочками, если только они не все полностью порваны. Скорее всего, и колпачки и кольца виноваты.
А может из-за бензина плохого,заливал 95й потом стал лить 92й проехал около 300км и ни капли не взяло, но при этом недавал большую нагрузку.
Отличное масло. Проблема не в нём. Лишний раз промывать ДВС - убивать сальники, хотя, они и так уже должны помереть вместе с колпачками - машине 11 лет.
Я понимаю, что не хочется лезть в двигун. Но придётся. Я б тебе рекомендовал поменять колпачки сначала. Но для этого нужно сделать разсухариватель. Или ехать в мастерню, где он есть. Заодно поменять сальники хотя бы лобовины. Это несложно.
Проблема не в сальниках, мосло не где не подтекает даже капли на движке нет, но если беребирать то конечно лучше заменить сальники, а может такое быть что на больших оборотах начинает масло жрать примерно около 3500-4000т.об/в.мин.
При повышенных оборотах масло должно уходить, но по каплям, а не ручьём. К тому же, 3500-4000 не такие уж и экстремальные обороты для получения ручья.
Для отмытия грязи сверху ДВС лучше использовать бензин А76. Но нужны меры предосторожности - нельзя курить, использовать печь, нагреватели с открытыми спиралями итд итп. Почти также хорошо отмывает керосин. Но его нужно сушить сжатым воздухом. Разница между бензом и керосином - от бенза может разрушится резина в прокладках, сальниках итд итп, так как она маслостойкая, а вот бензиностойкая ли - под вопросом. Кеорсин в этом плане безвреден.
Хорошо отмывает грязи 646 растворитель (бери Нефрас. В бутылках всякие Радуги и тп - жутко воняют из-за примесей).
Для отмывания нагара внутри ДВС лучше всего 646. Смочи тряпку и положи ее на некоторое время. Шлак и лакировка размокнут и лекго сотрутся. Еще я делаю смесь бензина-калоши и ацетона. Тоже отмывает нагар хорошо, но слишком быстро испаряется.
72000 пробега и 10 лет службы. менял масло аппаратно с промывкой. ушло 12.5 литров, хотя в паспорта 9.3л полный обьем. но при промывке еще много шмурдяка выходит, поэтому полная замена конечно надежнее.
У приятеля с маслосъемным кольцом на familia пока все без особых проблем… Ну что, паджероводы, меняем пружины?? Кстати скажите, Евгений, как эксперт, гнёт клапана или нет? Говорят, что на 12 клап. не гнет. Так ли это?
Ржу не могу. наитупейшее видео.На видео человек который вообще нулевой в техники.1) кто бросает свечи в колодцы?2) какой гидроудар?)3) какого хрена масло в камеру сгорания?)ты наверно и бензин с маслом мешаешь в баке??)Вот таким рукожопым я бы не когда не доверил свой авто.
Мне друг сказал и без маслосъемного кольца на мазда много чего полетело! Всё это фуфломицин, пока не разберёшь до винтика движок, и не почистить, толку не будет.
у меня греется немного когда газуешь,ездшь спокойно всё норм. не знаю чё делать,в жару поворачиваю рукоятки печки на горячий воздух и всё норм. надоело так. надо двигатель помыть поменять антифриз. помыть радиатор..может поможет. не знаю,есть ремкомплект бочка охлаждения,двигате ль М50В20 с ваносом. чё ещё может быть. термостат. ..так боюсь двигло мыть. на приоре вообще не страшно было мыть
Перед установкой новых поршневых колец надо проверить зазор в их стыках.
Подразумевается, что зазор между кольцом и площадкой посадочной канавки уже проверен и соответствует нормам.
Разложите поршни в сборе с шатунами и новые поршневые кольца в таком порядке, чтобы набор колец соответствовал данному цилиндру, на котором будет измеряться зазор в стыке.
Вставьте в первый цилиндр верхнее кольцо и протолкните днищем поршня внутрь, так, чтобы кольцо внутри цилиндра стало перпендикулярно его оси. Кольцо должно находиться в нижней части цилиндра, в положении, соответствующем нижней мертвой точке.
Если зазор больше или меньше установленного, то повторите измерение, чтобы убедиться в возможности установки кольца.
Если зазор слишком мал, то его надо увеличить, так как в противном случае в процессе работы двигателя произойдет смыкание торцов кольца, что может вызвать серьезные поломки. Зазор в стыке поршневого кольца можно увеличить осторожно подпилив торцы тонким надфилем. Зажмите надфиль в тиски с мягкими губками и осторожно поводите по нему кольцо, удаляя лишний материал.
Зазор может превышать установленный, но должен быть не более 1 мм.
Следует повторить измерение, чтобы убедиться в пригодности кольца.
Повторите измерения для каждого кольца, устанавливаемого в первый цилиндр, а также для каждого из колец, устанавливаемых в другие цилиндры.
После измерения зазоров в стыке колец и его корректировки, кольца можно устанавливать на поршни.
Первым устанавливается маслосъемное кольцо (самое нижнее на поршне).
Это кольцо состоит из трех деталей.
После установки всех деталей маслосъемного кольца убедитесь, что верхняя и нижняя направляющие свободно проворачиваются в канавке. Расставьте стыки маслосъемного кольца в соответствии с рисунком.
Следующим устаналивается среднее кольцо (номер 2). На этом кольце отштампована метка "R", которая должна быть обращена в сторону днища поршня.
Предупреждение
Всегда поступайте в соответствии с инструкцией на упаковке поршневых колец, у разных изготовителей могут быть разные обозначения. Не перепутайте верхнее и нижнее компрессионные кольца, так как у них различные профили поперечного сечения.
Установите приспособление для одевания поршневых колец, убедитесь, что метки направлены в сторону днища поршня и переместите соответствующее кольцо в среднюю канавку поршня. Не разводите стыки кольца на большее расстояние чем требуется для его прохождения поверх поршня. Вместо приспособления можно пользоваться металлическими полосками.
Точно также установите верхнее компрессионное кольцо. Убедитесь, что метки направлены вверх. Не перепутайте верхнее компресситонное кольцо (1) с нижним. компрессионным кольцом (2). Расставьте стыки колец в соответствии с рисунком.
Видео про "Установка поршневых колец" для Mazda 626
Установка колец на поршня и установка поршней в блок | AutoGuide Замена поршневых колец (replacement piston rings) Замена маслосъемных колец через низ MAZDA 323FЧитайте также: