Мазда демио замена помпы
раз люфтит - знач подшипник умирет. а зачит его может заклинить и песец тогда моментален. поставь новую. например от GMB
раз люфтит - знач подшипник умирет. а зачит его может заклинить и песец тогда моментален. поставь новую .
К тому же еще антифриз обязательно поменяй .
Менять и не надеяться, что само пройдет. Не ремонтируется.
Замена достаточно неудобна, справа привернут патрубок, в который входит труба, проходящая спереди вдоль двигателя, трудно вытаскивается из-за прикипевшего уплотнительного кольца. Если нового кольца не найдешь, то нанести поверх герметик, но не подсушивать, сразу ставить.
Тру-ля-ля, а что это за уплотнительное кольцо и как оно позиционируется на экзисте или от чего нибудь другого подойдёт?
Sunny EB13 (55), помпа GWMZ31A от GMB в комплекте с прокладками идёт или их отдельно нужно заказывать?
И ещё много ли антифриза сольётся, недавно делал замену на аппарате с промывкой, накладно получилось, сколько докупать мне нужно жидкости?
А понял, Санька - не машина.:)
Кольцо уплотнительное круглого сечения, но сечение большое, почему и не идут стандартные. Размеры не помню. Позже скажу каталожный номер, но я бы с Екзистом не связывался из-за сроков. Подобные кольца и на Мицубиси, но соответствуют размеры или нет, не скажу.
В комплекте, которые мне попадались, нет, там только прокладка под помпу и прокладка к патрубку.
Тру-ля-ля, буду очень признателен за размеры кольца
по схеме на экзисте я не нахожу этого кольца как оно позиционируется на экзисте может кто знает? пока заказал помпу GWMZ31A
--------------------------------------
Mazda Demio, 09.2000, V1.3, АКПП, ABS
Тру-ля-ля, по номеру Е301-15-287 экзист ничего не выдаёт
--------------------------------------
Mazda Demio, 09.2000, V1.3, АКПП, ABS
Sunny EB13 (55), помпа GWMZ31A от GMB в комплекте с прокладками идёт или их отдельно нужно заказывать?
И ещё много ли антифриза сольётся, недавно делал замену на аппарате с промывкой, накладно получилось, сколько докупать мне нужно жидкости?
Тру-ля-ля, что это за кольцо и что оно уплотняет, оно такое же как уплотнительное кольцо на трамблер или другого вида? Я просто плохо представляю где оно находится? и куда герметиком лить? Про прокладки понятно они на схеме экзиста просматриваются, плз дайте ссылку
--------------------------------------
Mazda Demio, 09.2000, V1.3, АКПП, ABS
Тру-ля-ля, что это за кольцо и что оно уплотняет, оно такое же как уплотнительное кольцо на трамблер или другого вида? Я просто плохо представляю где оно находится? и куда герметиком лить? Про прокладки понятно они на схеме экзиста просматриваются, плз дайте ссылку
--------------------------------------
Mazda Demio, 09.2000, V1.3, АКПП, ABS
Геометрия такая же. Диаметр меньше, сечение больше. Находится на трубе, проходящей впереди вдоль двигателя, посмотри под выпускным коолектором. Труба слева, если смотреть спереди, входит в патрубок (здесь и стоит кольцо) , на который одет шланг от радиатора. Патрубок привернут к помпе. Помпу отвернешь, от нее патрубок, вроде можно и обратно все собрать, но поскольку расшевелил, надо то место, где стоит кольцо, уплотнить, либо заменить кольцо, либо посадить на герметик. Поэтому патрубок с трубы надо стянуть, будет непросто. Одевается легко, только смазать, если заменишь кольцо.
В каталоге – знаешь, где, и то трудно найти.
 Правила раздела |
Данный раздел предназначен только для отчетов о самостоятельно (или не самостоятельно) проведенных ремонтах и т.п., а так же для их обсуждения и дополнений.
Все ранее созданные темы с вопросами перемещены в раздел "Обслуживание и . "
Вновь создаваемые темы не соответствующие профилю раздела "Ремонт . " будут удаляться. Будьте внимательны.
Zooom
Всем привет. мой первый небольшой отчет.
Вообщем так,я стал замечать.что у меня помаленьку начал вытекать антифриз.Поначалу грешил на радиатор,а когда заглянул под машину,то увидел,что со стороны шкивов все залито антифризом,а под радиатором сухо,подумав решил,что в этом месте может течь только помпа.
Все вкратце. снятие помпы без фото(времени мало было,надеюсь сборка будет с фотоотчетом). Снимали мы вдвоем,помогал друг.
Все происходило при помощи ямы. Загнал на яму,снял пластиковый защитный кожух(на двух болтах,у меня был один на десять ,другой на восемь).Все шкивы как на ладони.Снял клему минус с аккумулятора,открыл бачок радиатора и расширительного бачка,Слил антифриз(открутил кран внизу радиатора),пришлось снимать расширительный бачок,т.к.шланчиг на расширительном бачке был забит накипью от антифриза(заодно помыл расшир.бачок)Расшир.бачок у меня держался на одном болту на десять(чуть ниже горловины),а снизу на одном саморезе.Почему то слилось у меня очень мало,примерно 1литр,может потому что антифриз у меня уже давно вылился через помпу(но не настолько же).
Купил контрактную помпу за 1500 рублей.Запомнил как ремень огибает 7 шкивов.Взял прямую монтажку(длинной примерно пол метра),за двигателем на корпусе есть отверстия,в них я упер один конец монтажки,серединой монтажки уперся в натяжной ролик и за другой конец начал поднимать вверх,тем самым ослабляя ремень.Второй человек скинул ремень.
Теперь,помпа держится на четырех болтах на 12 и один болт на 14(который так же держит генератор).Мы сначала сняли болт крепящий помпу и генератор(он очень длинный),снимали головкой на трещетке(открутился без проблем),затем окрутили 4 болта на 12(так же головкой с трещеткой и рожковым ключом),пришлось немного повозится,но в принципе сорвались и крутились даже легче ,чем болт на 14. главное к ним правильно подобраться(кто захочет ,тот подберется).Затем ослабили верхний болт генератора(но не снимали) и нижнее ухо генератора подняли чуть чуть вверх(ухо которое держал болт на 14),так чтобы ухо помпы освободилось и можно было выдернуть помпу.
Когда начнете выдергивать помпу,опять польется немного антифриза,все помпа свободна. вытаскиваем ее между шкивом радиатора и шкивом с тремя болтами на торце(не знаю что за шкив),потихонечку пошатывая туда сюда он вылезет(у нас вылез).На старой помпе так же как и на контрактной стояла только одна резиновая закругленная прокладочка(ни какого герметика).Буду ставить тоже без герметика.
Так что помпу можно снять без проблем,не снимая генератор и шкив коленвала(как некоторые советуют).
Затем пошел пить водочку,8.11.10(понедельник)собираюсь ставить контрактную помпу(надеюсь с фотоотчетом),так что ждите отчета о сборке.
Пользователь
Брал помпу в Иркутске в "Автограде" цена в зависимости от изготовителя от700 до1000руб.А менять не так и сложно, при наличии теплого гаража и книги.
Реклама партнёров
Spider_corp
gexor_irk
s-l
Старик
to Gexor irk
Пару месяцев назад менял помпу. Книгу, к сожалению, не читал, но я бы указал на следующие моменты:
- очень тщательно удалить старую прокладку с блока (я сперва не стал упираться, в итоге пришлось снимать и ставить по новой).
-новую прокладку я не ставил, использовал герметик-прокладку.
-помпа старая "прикипела", снимая ее, чуть сдернул патрубок от радиатора, чем нарушил герметичность, пришлось его потом отдельно снимать, менять колечко и "силиконить".
-ну, то, что сливная пробка радиатора на момент затянута, наверное, все знают.. главное, не перестараться.
Помпа обошлась в 1100. GMB.
krest25
Всем привет!
У меня тоже проблема,неохота аналогичную открывать тему,да простит меня.
До прогрева движка капает антифриз с выхода каленвала между картером и
шкивом.Все так неудобно ничего не увидишь.Ясно что помпа но я ее даже не
увидел.Без машины мне не обойтись,охота приготовится теоретически и материально и сделать за день.Книги нет.Из собственных размышлений я бы
предположил что это сальник(фибра)-износ.машине 11лет.Можно ли заменить
только его?На СТО нашу машинку особо нелюбят,если какую хреновинку поменять пол машины надо разабрать,обязательно нечаянно чтонибудь сломаешь.Помогите кто что знает.
Анатолий
moroz040203
| Цитата (Spider_corp @ 11.01.2008 - 18:39) |
| Балонный ключ на 21 если чё |
Реклама партнёров
Dem
moroz040203
| Цитата (Dem @ 30.03.2008 - 13:08) |
| А на кой вам на 21? На зачем шкив трогать. Грм и под выпускным трубку откр и все. |
Да х. з., не уверен, не помню, а нижняя крышка снимится? Кажись, без её снятия помпу не выковыряешь? Или нет?
ВАРЯГ
Старик
Dem
Первое знакомство началось с помпы. Сам ременной шкив откр там 4 болта под головку на 10 снять две крышки, откр все болты легко, может только один возле генератора, сложновато будет. Сняли ремень грм с распредвала. И все, вроде 4 болта откр, и еще 2 с боку. Вот там и надо трубку под выпускным откр, один болт это гайка с права снизу крепления выпускного. А другой болт возле трамблера под кронштейном крепления проводки. А все остальное как масть пойдет. Но больше не надо ничего разбирать. Чего не понятно объясню.
gexor_irk
меняется только помпа целиком
сальник не получится
слесарь в Иркутске класный
за 5 часов поменял
Vladimir_Omsk
Новичок
Менял помпу вместе с ГРМ год назад (Демио 97г. B3, МКПП).
Замену ГРМ производил по инструкции взятого с этого сайта.
После того, как снял ремень ГРМ, менял помпу, которая крепится на четырех болтах. К нижним болтам, действительно, практически не подобраться (сам 2 часа времени потерял, пытаясь сократить количество операций). Пришлось открутить компресор кондиционера, (гдето 4 болта, сам он повисел на трубках какое то время), зато доступ к болтам и поверхность блока под прокладку была совершенно доступна. Удалил остатки старой прокладки; поставил новую, смазав герметиком; прикрутил новую помпу на четыре болта; прикрутил на место компресор. Дальше сборка по инструкции.
Ключ на 21 нужен с особым изгибом, чтобы открутить болт коленвала, (простой ключ постоянно соскакивал - умудрился засунуть советскую головку с трещеткой).
Самостоятельной заменой доволен, год езды и 30 000 км без убывания антифриза.
ОТЧЁТ: замена ремня генератора/помпы и ГУРа/кондиционера на ZL-DE
Приветище всем почитателям моего творчества!
Предлагаю вашему вниманию, новый роман в 2х частях, "замена ремня ГУРа и кондиционера" и "замена ремня генератора и помпы".
Подопытный движок - ZL-DE производства Мазда :)
ПРЕДИСЛОВИЕ
Итак, для нашей операции нам понадобятся:
1) Ремень ГУРа и кондиционера - приобрел SUN код 4PK1000, 1000 мм эта длина его окружности, ну если его разрезать пополам и измерить :) в целом состоянии я намерил почти 50 см, а точнее 49,5. Т.к. загибать его нельзя :) Учтите это при покупке в магазинах.
2) Ремень генератора и помпы - купил также SUN код 4PK890, соответственно длина в разрезанном состоянии 89 см :) У меня стоял до этого ремень 88 см, как его туда засунл слесарь при замене ГРМ я не очень понял, т.к. снять я его не мог, даже полностью ослабив генератор, он упирался в кронштейн правой подушки ДВС. Пришлось его тупо разрезать, новый, был длинее на 1 см, которого и не хватало, встало все легко.
3) Ключи на 10,12 и 14, головки на 12 и 14.
4) Яма.
Часть 1. РАЗБИРАЕМ.
Следует отметить, что нельзя поменять ремень генератора/помпы не сняв ремня ГУРа/кондиционера. Поэтому начинаем с внешнего ремня. Вооружаемся головкой на 14, наша первоочередная цель открутить болт, который одновременно служит осью ГУРа. Точнее нам нужно его ослабить на 2-3 оборота, чтобы ГУР мог слегка двигаться. Просовываем головку в отверстие на шкиве ГУРа, если нам мешает перегодка, то включаем кратковременно стартер, делаем чирк так сказать ключом, чтобы двиг провернулся, но при этом не завелся. У меня с 1го раза получилось совместить отверстие в шкиве и головку болта, благо окна там широкие. Ослабили? Лезем в яму, вооружившись сразу ключом на 10 или головкой, чтобы отвернуть брызговик и отогнуть его вниз, дабы иметь доступ к ГУРу снизу. Далее вооружаемся головкой на 14 и ослабляем болт рядом с регулировочным болтом ГУРа, это необходимо чтобы ГУР мог также двигаться, ослабляем на 2-3 оборота. Потом начинаем откручивать регулировочный болт ослабляя тем самым натяжение ремня ГУРа. Если болт откручивается, а сам ГУР не двигается помогаем ему рукой давя в сторону ДВС, либо можно еще сильнее ослабить верхний болт-ось. Снимаем ремень ГУРа.
Теперь сразу ослабляем в яме болт-ось генератора, головкой на 14 идёт туговато. Вылезаем с ямы. Вооружаемся головкой на 12 и ослабляем болт, рядом с болтом регулировки натяжения ремня генератора. Далее откручиваем болт регулировки, опять же генератор должен сдвигаться к ДВС, ослабляя ремень. Снимаем ремень генератора.
Часть 2. Сборка.
Устанавливаем ремень генератора, начинаем натягивать его регулировочным болтом, натянули, чтобы прогиб был примерно 5 мм при нажатии пальцем. Далее одеваем ремень ГУРа и проделываем тоже самое. ПОКА НЕ ЗАТЯГИВАЕМ болты-оси Генератора и ГУРа, и болты рядом с регулировочными болтами. Просто слегка подтяните их, если ослабили их слишком сильно и вся конструкция не жесткая :) Я откручивал слегка, поэтому этого не делал.
Заводим двигатель и даем ему поработать 5 минут, чтобы ремни вытянулись слегка и их можно было назвать Б/Ушными :) По крайней мере так в книжке пишут, что ремень проработавший 5 минут уже не новый и вытянувшийся.
Глушим, регулируем болтами натяжение того и другого ремней. Затягиваем болты-оси и болты, находящиеся рядом с регулировочными. Прикручиваем брызговик двигателя обратно.
В целом всё, теперь вы счастливы :) Ремень генератора не должен свистеть при включении фар, печки и иных потребителей. Ремень ГУРа не должен свистеть при повороте руля и при включении кондиционера.
Правила раздела |
Данный раздел предназначен только для отчетов о самостоятельно (или не самостоятельно) проведенных ремонтах и т.п., а так же для их обсуждения и дополнений.
Все ранее созданные темы с вопросами перемещены в раздел "Обслуживание и . "
Вновь создаваемые темы не соответствующие профилю раздела "Ремонт . " будут удаляться. Будьте внимательны.
Zooom
Всем привет. мой первый небольшой отчет.
Вообщем так,я стал замечать.что у меня помаленьку начал вытекать антифриз.Поначалу грешил на радиатор,а когда заглянул под машину,то увидел,что со стороны шкивов все залито антифризом,а под радиатором сухо,подумав решил,что в этом месте может течь только помпа.
Все вкратце. снятие помпы без фото(времени мало было,надеюсь сборка будет с фотоотчетом). Снимали мы вдвоем,помогал друг.
Все происходило при помощи ямы. Загнал на яму,снял пластиковый защитный кожух(на двух болтах,у меня был один на десять ,другой на восемь).Все шкивы как на ладони.Снял клему минус с аккумулятора,открыл бачок радиатора и расширительного бачка,Слил антифриз(открутил кран внизу радиатора),пришлось снимать расширительный бачок,т.к.шланчиг на расширительном бачке был забит накипью от антифриза(заодно помыл расшир.бачок)Расшир.бачок у меня держался на одном болту на десять(чуть ниже горловины),а снизу на одном саморезе.Почему то слилось у меня очень мало,примерно 1литр,может потому что антифриз у меня уже давно вылился через помпу(но не настолько же).
Купил контрактную помпу за 1500 рублей.Запомнил как ремень огибает 7 шкивов.Взял прямую монтажку(длинной примерно пол метра),за двигателем на корпусе есть отверстия,в них я упер один конец монтажки,серединой монтажки уперся в натяжной ролик и за другой конец начал поднимать вверх,тем самым ослабляя ремень.Второй человек скинул ремень.
Теперь,помпа держится на четырех болтах на 12 и один болт на 14(который так же держит генератор).Мы сначала сняли болт крепящий помпу и генератор(он очень длинный),снимали головкой на трещетке(открутился без проблем),затем окрутили 4 болта на 12(так же головкой с трещеткой и рожковым ключом),пришлось немного повозится,но в принципе сорвались и крутились даже легче ,чем болт на 14. главное к ним правильно подобраться(кто захочет ,тот подберется).Затем ослабили верхний болт генератора(но не снимали) и нижнее ухо генератора подняли чуть чуть вверх(ухо которое держал болт на 14),так чтобы ухо помпы освободилось и можно было выдернуть помпу.
Когда начнете выдергивать помпу,опять польется немного антифриза,все помпа свободна. вытаскиваем ее между шкивом радиатора и шкивом с тремя болтами на торце(не знаю что за шкив),потихонечку пошатывая туда сюда он вылезет(у нас вылез).На старой помпе так же как и на контрактной стояла только одна резиновая закругленная прокладочка(ни какого герметика).Буду ставить тоже без герметика.
Так что помпу можно снять без проблем,не снимая генератор и шкив коленвала(как некоторые советуют).
Затем пошел пить водочку,8.11.10(понедельник)собираюсь ставить контрактную помпу(надеюсь с фотоотчетом),так что ждите отчета о сборке.
Читайте также: