Замена акпп мазда бонго

Обновлено: 11.02.2025

Замена АКПП на МБФ своими руками ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Трансмиссия

Добрый день.перечитал много чего в форуме.У меня назрела замена коробки.В сервисе просят 10 тр.Совсем жалко.Хочу сделать все сам. есть теплый гараж с ямой,инструмент,2 пары умелых рук.Подскажите,есть ли какие сложности и подводные камни.Заранее всем спасибо

Сложностей никаких,главное при снятии АКПП закрепить двигатель.Что бы он не наклонился и не оборвал подушки,провода,т.к. остаётся на двух точках опоры.Ну и тяжёлая она,однако.

Станислав Доб, Если сдергиваешь коробку, то грех не поменять коренной сальник, ибо может потечь по закону подлости после установки новой. Так же проверить сальник на маслонасосе коробки , можно так же заменить, можно и не менять.
Все остальное стандартно для любых коробок.
И еще, если позволяет высота гаража можно поднять машину, чтобы не опускать коробку в яму. Я в свое время сколотил помост под коробку на колесиках, открутил акпп, поднял машину на полметра, выкатил помост со снятой коробкой, поменял на нем коробки , вкатил назад, опустил машину, все собрал. Делал все сам в две руки без помощников.

добрый день.поставил коробку. 1все получилось,но. не подошла одна клемма,поставил от старой коробки.При переключении селектора перестали совпадать позиции R,D,N,S,L .Теперь расположены где попало. и лампочки на панели перестали загораться. машина едет но такое ощущение в позициях D,S,L едет одинаково, может быть что клемы в контактах расположены в другом порядке7

Была же ссылка: кортеко=нок

думаю переспрошу. там на валу еще есть резинка круглая. смотрю помятая. буду менять. не понял как маслонасос вытащить. не знаешь как?

Там в 2х отверстиях напротив друг друга есть резьба С 12минуты смотри внимат

не включается 4 и не включается блокировка. кручу тпс толку нет. датчик температуры? на старой все работало. проводку оттуда вытащил

- а коса-то так подключена? жаль человечек тут так и не выложил распиновку (хотя обещал . ) - он зимой помнится менял одну модель АКПП на другую и как раз была подобная проблема. а также подобный трабл рассмотрен на 35 странице "блуе семинар бука" АТСГ- за 96 год - там на МПВ 4-я не втыкалась после замены шлейфа - как оказалось - видимо все как и у нас - "завод изготовитель может самостоятельно менять цветовую маркировку проводов" - и дана как раз распиновка от коробки до мозгов.

В один не прикрасный день она захрустела…вечером переобулся, а утром через 1 км она начала страшно дергать и хрустеть. . заехал к спецу, приговор замена. В наличии меньше 30тр нет. Заказал через ребят, 2 недели ожиданий и за 15 тр она у меня дома… Решил сам ставить, тк опыт есть.
Поставили очень быстро с другом. Все старались делать по книге. Масло залили 8 литров (надо 9.7) завели авто, прогрели.переключали передачи… драйв и педаль в газ.машина на месте.даже не тронулась.это был стресс. Уровень масла в кпп был выше уровня, но все равно она была ожить. . Минут 30 крутили, вертели и никак. Позвонил ребятам кто привез, сказал так мол и так. сказали новой нет и пару месяцев не будет. Сказали поменять самим гидро блок и бублик с моей акпп. Думали руки ростут из нужного места. сняли акпп и решили поменять для начала бублик и поддон снять посмотреть что к чему.поменяли бублик и не полезли дальше.но коробку поставили криво, и лопнул масляный насос.начали снимать с моей коробки.возникли трудности при смене насоса. Получилось так что насос сам разобрали и перебрали, все было ок.собирая насос и затягивает гайки услышали хруст. .и этому насосу настал писец. сил и так нет.и это просто ноги подкосило. Я сам себя ненавидел. ну ладно. Нашел коробку как у меня в авито. Приехал посмотрел, но маркировка не как у меня.у меня ВМ 714 а там ВМ 712. А что делать или коробка подойдет или насос с нее сниму. Отличий 2 основных .не подходит один датчик (3 провода, вместо 2х) и не подходит блок управления по креплениям где переключать передач. Все выпуклые места были сточных болгаркой. Немного помучавших мы ее установили. Как и та она сразу не тронулась.но уже через пару минут начала оживать. Масло сначала налили 4 литра, а потом уже на заведенной доливали. 10-15 машина поехала. Уже 2е недели как катаюсь. Подскажите, если вдруг кто прочитал мою историю про замену акпп -как правильно и сколько заливать масло, и может ли повышенный уровень масла не дать коробке работать?на лансер 9 менял коробку, так там машина сразу поехала…

Пожалуй, самая известная линейка японских автомобилей: микроавтобусов, небольших грузовиков – Мазда Бонго. Современные комфортабельные модели, в отличие от предшественников, существенно улучшены и продолжают оставаться популярными. Наиболее привлекательные характеристики коллекционного ряда:

невысокая цена;
вместимость;
практичность;
универсальность.

В наступившем столетии они по-прежнему интенсивно используются: в бизнесе, фермерами, в качестве основного транспортного средства в государственных, коммерческих структурах.

Описание

С развитием череды моделей, определенные марки машин можно назвать семейным автомобилем. Они весьма удобны для выезда на природу, увлекательных путешествий. Популярные авто выпускаются с разными типами двигателей: дизельными, бензиновыми, АКПП. В качестве дополнительных опций водителям предлагают разнообразные улучшения для повышения комфорта: аудиосистема, центральный замок, ABS. Предусмотрены также: подушка безопасности, полный привод.

В числе прочих, но основных компонентов: двигателя, трансмиссии, ходовой, электрооборудования, системы управления, в Мазда Бонго подлежит рассмотрению коробка скоростей. Узел автоматического переключения передач логично пришел на смену механическому решению и привнес определенные улучшения, комфорт для водителя. На минивэны в зависимости от модели устанавливали четырехступенчатую или пятиступенчатую АКПП.

В 1995 году с запуском в массовое производство восьмиместного Bongo Friendee, модели которых реализовывались на японском рынке, минивэны оснащались автоматической коробкой переключения скоростей, а также разными типами силовых установок. Правда до 1999 года в небольшом количестве выпускались машины с 5-ти ступенчатой МКПП, однако основная линейка производилась с применением 4-х ступенчатой АКПП. Серия Mazda Bongo Friendee была снята с производства в 2005 году.

Несмотря на достаточно продолжительный промежуток между началом и завершением выпуска автомобилей популярной серии, минивэны можно встретить на автострадах России и других сопредельных стран. Своевременное техническое обслуживание АКПП, замена горюче-смазочных материалов позволит продлить эксплуатационный срок машины. Например, в 4-х ступенчатую коробку автомат RC4A-EL (JR405E) вышеупомянутой модели, рекомендуется заливать оригинальное трансмиссионное фирменное масло ATF MIII.

Стоимость указанного типа горюче-смазочного материала высокая, поэтому большинство автолюбителей применяют Dexron III. Масло стоит намного дешевле и, в целом, подходит для обозначенного узла – АКПП. Также имеет смысл использовать Castrol Transmax Dex III. Если нужно заменить ГСМ не полностью, будет достаточно четырех-пяти литров. Демонтировать поддон в Мазда Бонго Френди необходимо. Ориентировочный интервал ротации составляет 50-60 тысяч километров пробега.

Помимо своевременной замены масла в Mazda Bongo конструкционных моделей: переднеприводных, заднеприводных, полноприводных японских минивэнов с автоматической коробкой передач существуют прочие рекомендации, как продлить эксплуатационный период АКПП. Однако не лишне изучить ключевые моменты силовых установок устанавливаемых в разное время на автомобили вышеуказанной серии.

Выпускаемые модели Мазда Бонго с 2000 по 2011 годы с задним и полным приводом. Используемая коробка скоростей RC4A-EL. Четырехступенчатые агрегаты – АКПП для машин с объемом ДВС 1,6-3 литра. Узлы разработаны компанией Jatco в 1999 году для японских автоконцернов Mazda, Nissan и реализаций автомобилей на внутреннем рынке. Двигатель похож на другую установку – JR403E. Применяемые фильтры металлические с металлической сеткой, производились под разные типы поддонов. Выпускались в модификациях с измененной длиной заборника.

Как правило, замене не подлежали, а промывались даже, если Мазду Бонго пригнали на капитальный ремонт с подгоревшим ГСМ – материалом. В автомобили после большого километража свыше 250 тысяч часто устанавливают внешний магистральный фильтр для быстрой очистки грязного масла и повышения эксплуатационного срока гидроблока, соленоидов. От 200.000 километров пробега необходим разбор гидротрансформатора, чтобы улучшить работу и сберечь от износа насос, втулку. При капремонте меняют:

прокладки;
фильтры;
сальники;
расходные элементы.

Можно сказать, что АКПП Мазда Бонго достаточно надежная и при своевременном техническом обслуживании будет работать долгое время.

В автоматической коробке скоростей для заднеприводных и полноприводных линеек Мазда Бонго, выпущенных 2000-2011 годов, наравне с расходными материалами, при капитальном или срочном ремонте меняют комплект фрикционов. После проведенных манипуляций повышается срок эксплуатации АКПП. Отдельно, впрочем, как и вместе, ротация фрикционов чрезвычайно редка.

Наибольшая трудность – правильное выставление промежутков в пакетах – действия, требующие от автослесарей профессионализма. Нарушение технических условий приводит к толчкам при переключении передач, преждевременному износу фрикционов, выходу из строя соленоидов. Электромеханический кран-регулятор блокировки гидромуфты первым вырабатывает заложенный ресурс.

В автомобили Мазда Бонго с заднеприводным усилением устанавливали АКПП RE4RO1A/B с объемом силового агрегата 2-4,5 литров. Такие автоматические коробки скоростей позиционируются высокой надежностью и редкими случаями выхода из строя. Изготавливались на мощностях Jatco-Nissan. С момента выпуска первых КП постоянно модернизировались, улучшались. Было добавлено электронное управление (литера E). Характерная особенность – фильтры грубой очистки с металлической сеткой разных модификаций: глубина поддона, высота заборника.

Капитальный ремонт рекомендован после 2000-4000 километров пробега. АКПП разбирают, чистят, ремонтируют:

При необходимости меняют расходные материалы: тормозную ленту, кольца, фрикционы, прокладки, фильтр, втулки. В случае дефектов фрикционов, ставят купленные прокладки, сальники. Но лучше всего поменять комплект фрикционов, втулок особенно, если ощущается вибрация, гул, при условии, когда Мазда Бонго разгоняется или тормозится. Не лишне поставить новые стальные диски.

Планетарный ряд АКПП служит очень долго, но вместе с выработкой ресурса сгорают расходные материалы – вылетают сателлиты. Продолжительное использование грязного масла приводит к ускоренному истиранию деталей, особенно, когда коробка скоростей испытывает серьезные нагрузки. Прохудившиеся соленоиды не обеспечивают достаточного давления ГСМ, что чревато быстрому износу фрикционов, втулок и прочих расходных материалов.

Слабые места

Как было сказано выше, установленные узлы – АКПП в Мазда Бонго достаточно надежные и пригодны к эксплуатации в разных климатических условиях. К негативным факторам можно причислить определенные недостатки свойственные большинству типов автоматических коробок скоростей.

Проблемы с электроникой.
Поломки гидроблока, соленоидов.
Замена расходных материалов.

В целом, конструкционные сегменты, применяемые в минивэнах, рассчитаны на длительный период использования до 250.000 километров и больше.

Схема автоматической коробки передач Мазда Бонго Френди представлена ниже.

Обслуживание

Необходимые манипуляции по обслуживанию машины рекомендуется доверить опытным автомеханикам. Они проверят состояние АКПП, проведут замену масла и при необходимости расходных материалов. Чтобы не угробить раньше времени коробку скоростей, через каждые 50-60 тысяч километров пробега автотранспортного средства нужно менять ГСМ. При жестких условиях эксплуатации это следует делать спустя 30.000 км.

Советы

Ремонт

Капитальный, мелкий, срочный ремонт автоматической коробки скоростей установленной в Мазда Бонго разных моделей рекомендуется проводить в автосервисах.

Замена

АКПП в моделях Mazda Bongo рассчитана на длительный эксплуатационный срок. Если отремонтировать коробку скоростей не представляется возможным, необходима комплексная замена сегмента, которая выполняется в автомастерских. В частых случаях дешевле купить новый или б/у узел без дефектов, чем пытаться восстановить сильно изношенную АКПП.

Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…

Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…

Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…

Читайте также: